⑴ Shopee應該如何選擇本土店站點
目前，shopee比較好做的是台灣站、馬來西亞站、印度尼西亞站、泰國站、菲律賓站、越南站、新加坡站與巴西站。
台灣站
一般我們注冊店鋪首站都是選擇開通台灣站點，首先是因為字體語言我們都能夠理解，台灣買家消費能力強，出單很快
馬來站點
對中國賣家來說，馬來西亞是六個站點中的「爆款」，也是目前Shopee站點中，除中國台灣之外，最成熟，出單又多又快的一個站點。馬來西亞的消費能力中等，時效7-10天左右，可以用英文交流。
印尼和泰國站點
Shopee增長最快的兩個站點，有望成為東南亞電商的第一、第二大市場。其中，印尼人口3億，居世界第四，在這個站點，有中國買家創造了一天百萬單的銷售記錄。未來五年，印尼的市場將以8倍的速度增長。漏局拿
菲律賓和越南站點
東南亞第二，第三人口大國，菲律賓站點相對完善，出單也比較容易，最重要的是，可以直接英文交流。越南是小語種國家，不能用英文交流，但它是轉化率最高的站點。
新加坡和巴西站點
新加坡屬於發達國家，領航東南亞電商平台，也是Shopee總部所在地。新加坡華人居多，中英文交流都沒問題，電商基礎建設也是東南亞最好的，物流速度也比較快。巴西屬於南美洲國家，電子商務零售市場非常大，在拉丁美洲在世界十大電子商務市場中排名最高。巴西人口現已超過2億，並且有50%的人在使用互聯網，年齡偏年輕化，通過數據調查，這些人十分喜歡網購。巴西電子商務市場仍不飽和，具有巨大的發展潛力和上升潛力。
Shopee在開店和運營過程中還會出現一些列其他的問題，包括本土店的收款、資質准備和海外倉、頭返搭程等等，如果您遇到上述問題，可以了解請教下專門做海外跨境服務的服務商——壹雲匯（www.1yunhui.com），專門做一站式跨境貿易的平台，適合新手小白。旗下的海店匯平台是專門臘並做跨境電商平台服務的平台，提供海外本土店開店、收款、海外倉等服務。
⑵ 越南那邊有中國設的海外倉嗎價格如何，給個網站。
越南應該比較少吧，要看下是什麼模式，一般跨境電商的B2C的海外倉主要在歐美，我沒聽過越南的。直發郵政和快遞肯定可以去，好像聽說很多大批量去越南很多都是非正規途徑。直發快遞和郵政倒是可以看看 出口易的，出口易在英美澳德加俄都有海外倉，在越南就沒有。
⑶ 跨境電商如何選擇物流
現在跨境電商賣家越來越多，開始做業務時，首先要考慮的就是選擇申明物流把貨發到國外客戶手裡。一般來說，小賣家可以通過平台發貨（平台有合作物流供選擇）。但大賣家或者獨立平台賣家，物流成為他們的一大成本支出，既需要考慮客戶體驗，又需要整合物流資源達到降本增效。那麼目前國際物流分哪幾種形式呢？
郵政包裹模式
郵政網路基本覆蓋全球，比其他任何物流渠道都要廣。主要得益於萬國郵政聯盟和卡哈拉郵政組織（KPG）。萬國郵政聯盟是聯合國下設的一個關於國際郵政事務的專門機構，通過一些公約法規來改善國際郵政業務，發展郵政方面的國際合作。萬國郵政聯盟由於會員眾多，而且會員國之間的郵政系統發展很不平衡，因此很難促成會員國之間的深度郵政合作。於是在2002年，郵政系統相對發達的6個國家和地區（中、美、日、澳、韓以及香港）的郵政部門在美國召開了郵政CEO峰會，並成立了卡哈拉郵政組織，後來西班牙和英國也加入了該組織。卡哈拉組織要求所有成員國的投遞時限要達到98%的質量標准。如果貨物沒能在指定日期投遞給收件人，那麼負責投遞的運營商要按貨物價格的100%賠付客戶。這些嚴格的要求都促使成員國之間深化合作，努力提升服務水平。例如，從中國發往美國的郵政包裹，一般15天以內可以到達。據不完全統計，中國出口跨境電商70%的包裹都是通過郵政系統投遞，其中中國郵政占據50%左右。中國賣家使用的其他郵政包括香港郵政、新加坡郵政等。
國際快遞模式
指四大商業快遞巨頭，即DHL、TNT、FEDEX和UPS。這些國際快遞商通過自建的全球網路，利用強大的IT系統和遍布世界各地的本地化服務，為網購中國產品的海外用戶帶來極好的物流體驗。例如通過UPS寄送到美國的包裹，最快可在48小時內到達。然而，優質的服務伴隨著昂貴的價格。一般中國商戶只有在客戶時效性要求很強的情況下，才使用國際商業快遞來派送商品。
國內快遞模式
國內快遞主要指EMS、順豐和「四通一達」。在跨境物流方面，「四通一達」中申通圓通布局較早，但也是近期才發力拓展，比如美國申通2014年3月才上線，圓通也是2014年4月才與CJ大韓通運展開合作，而中通、匯通、韻達則是剛剛開始啟動跨境物流業務。順豐的國際化業務則要成熟些，目前已經開通到美國、澳大利亞、韓國、日本、新加坡、馬來西亞、泰國、越南等國家的快遞服務，發往亞洲國家的快件一般2-3天可以送達。在國內快遞中，EMS的國際化業務是最完善的。依託郵政渠道，EMS可以直達全球60多個國家，費用相對四大快遞巨頭要低，中國境內的出關能力很強，到達亞洲國家2-3天，到歐美則5-7天左右。
專線物流模式
跨境專線物流一般是通過航空包艙方式運輸到國外，再通過合作公司進行目的國的派送。專線物流的優勢在於其能夠集中大批量到某一特定國家或地區的貨物，通過規模效應降低成本。因此，其價格一般比商業快遞低。在時效上，專線物流稍慢於商業快遞，但比郵政包裹快很多。市面上最普遍的專線物流產品是美國專線、歐洲專線、澳洲專線、俄羅斯專線等，也有不少物流公司推出了中東專線、南美專線、南非專線等。
海外倉儲模式
海外倉儲服務指為賣家在銷售目的地進行貨物倉儲、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務。確切來說，海外倉儲應該包括頭程運輸、倉儲管理和本地配送三個部分。
頭程運輸：中國商家通過海運、空運、陸運或者聯運將商品運送至海外倉庫。
倉儲管理：中國商家通過物流信息系統，遠程操作海外倉儲貨物，實時管理庫存。
本地配送：海外倉儲中心根據訂單信息，通過當地郵政或快遞將商品配送給客戶。
以上五大模式別基本涵蓋了當前跨境電商的物流模式和特徵，但也有一些「另類」。例如，比利時郵政雖然屬於郵政包裹模式，但其定位於高質量賣家，提供的產品服務遠比其他郵政產品優質。
對於跨境電商的賣家來說，首先應該根據所售產品的特點（尺寸、安全性、通關便利性等）來選擇合適物流模式，比如大件產品（例如傢具）就不適合走郵政包裹渠道，而更適合海外倉模式；其次，在淡旺季要靈活使用不同物流方式，例如在淡季時使用中郵小包降低物流成本，在旺季或者大型促銷活動時期採用香港郵政或者新加坡郵政甚至比利時郵政來保證時效；最後，售前要明確向買家列明不同物流方式的特點，為買家提供多樣化的物流選擇，讓買家根據實際需求來選擇物流方式。