中國援建越南造價多少

Ⅰ 越南4200億高鐵項目不給中國，卻交給日本，現在建設得怎麼樣了

越南是我們中國的老鄰居，這些年去越南旅遊的人也不在少數，但今天校長要告訴大家一個冷知識，那就是越南其實是東南亞地區最早提出修建高鐵的國家，但它們卻遲遲沒有建成，直到如今他們的高鐵項目依然還沒有建成。其實對於越南來說，南方和北方的經濟發展非常不平衡，為了讓南北兩地能更好的發展，越南決定拿出600億美元（4200億人民幣）面向全球發起招標，那麼這個4200億的項目最後怎麼樣了呢？下面我們就一起來了解下吧。

總體來說，當時的越南認為日本高鐵最好，轉而忽略了更具性價比的中國高鐵，我想他們現在看到中國高鐵的成就，內心一定非常後悔吧，早知道當時選擇中國高鐵的話就沒有那麼多問題了，或許現在施工進度都達到一半了，不過世上沒有後悔葯，時代在進步，中國高鐵也在進步！

Ⅱ 中國近代援助外國的資金

根據《中國的對外援助（2014）》白皮書的統計，截至2009年底，中國累計對外提供援助金額達2562．9億元人民幣，其中無償援助1062億元，無息貸款765．4億元，優惠貸款735．5億元。

1950年，中國開始向朝鮮和越南兩國提供物資援助，從此開啟了中國對外援助的序幕。進入新世紀特別是2004年以來，中國對外援助資金保持快速增長，2004年至2009年平均年增長率為29．4%。

在經濟持續快速增長、綜合國力不斷增強的基礎上，中國對外援助資金保持快速增長，2004年至2009年平均年增長率為29.4%。與非洲、亞洲、拉丁美洲、加勒比和大洋洲50個國家簽署免債議定書，免除到期債務380筆，金額達255.8億元。

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中國對外援助資金主要有3種類型：無償援助、無息貸款和優惠貸款。其中，無償援助和無息貸款資金在國家財政項下支出，優惠貸款由中國政府指定中國進出口銀行對外提供。

中國對外援助主要對象是低收入發展中國家，亞洲和非洲接受了我國80％左右的援助。中國對外援助項目主要分布在農業、工業、經濟基礎設施、公共設施、教育、醫療衛生等領域，重點幫助受援國提高工農業生產能力，增強經濟和社會發展基礎，改善基礎教育和醫療狀況。

近年，應對氣候變化成為中國對外援助的新領域。

Ⅲ 越南140億建的網紅景點，中國花3000萬就建好了，你更喜歡哪個

旅遊作為如今最大的經濟部門之一，它能夠帶來的經濟收益是很龐大的，因為它能夠吸引來人流，帶動地區的消費提升，輻射的范圍包括餐飲，游樂，交通和住宿。這背後的經濟收益是很龐大的，舉一個簡單的例子，一個遊客在餐飲，交通和住宿上平均要花費1000元，聽起來不算多，但算上數百百個人乃至上千上萬人，就難以估量了。因此發展旅遊業成為了如今很多地區都在抓緊實施的方針，也導致了如何吸引遊客成為了一個難題。

而除了模樣以外，這個大橋的造價更是「便宜」，整個建築共造價3000萬元左右，在模樣和規模上也不輸給越南的佛手橋，不知道你更喜歡哪個建築呢？歡迎留言評論。

Ⅳ 中國幫助過哪些國家

中國幫助過朝鮮、越南、阿爾巴尼亞、古巴、埃及、阿爾及利亞等國。

1、1950年，中國開始向朝鮮和越南兩國提供物資援助，從此開啟了中國對外援助的序幕。1955年萬隆亞非會議後，隨著對外關系的發展，中國對外援助范圍從社會主義國家擴展到其他發展中國家。1956年，中國開始向非洲國家提供援助。

1964年，中國政府宣布以平等互利、不附帶條件為核心的對外經濟技術援助八項原則，確立了中國開展對外援助的基本方針。

1971年10月，在廣大發展中國家的支持下，中國恢復了在聯合國的合法席位，中國同更多的發展中國家建立了經濟和技術合作關系，並援建了坦贊鐵路等一批重大基礎設施項目。

2、中國從1953年開始實施人力資源開發合作項目。20世紀50年代至70年代，中國接收了大量來自朝鮮、越南、阿爾巴尼亞、古巴、埃及等國的實習生來華學習，涉及農林、水利、輕工、紡織、交通、衛生等20多個行業。

自1981年起，中國同聯合國開發計劃署合作，為發展中國家在華舉辦了多個領域的實用技術培訓班。自1998年起，中國政府開始舉辦官員研修班，培訓的部門、領域和規模迅速擴大。

截至2009年底，中國為發展中國家在華舉辦各類培訓班4000多期，培訓人員12萬人次，包括實習生、管理和技術人員以及官員。培訓內容涵蓋經濟、外交、農業、醫療衛生和環保等20多個領域。目前，每年在華培訓發展中國家人員約1萬名左右。

此外，中國還通過技術合作等方式為受援國就地培訓了大量管理和技術人員。

3、1963年，中國向阿爾及利亞派出第一支醫療隊。截至目前，中國已向亞洲、非洲、歐洲、拉丁美洲、加勒比和大洋洲69個國家派遣了援外醫療隊。

援外醫療隊一般工作在受援國缺醫少葯的落後地區，條件十分艱苦。援外醫療隊員治癒了大量常見病、多發病，並採用針灸、推拿以及中西醫結合診療方法診治了不少疑難重症，挽救了許多垂危病人的生命。援外醫療隊員還向當地醫務人員傳授醫療技術，促進了當地醫療衛生水平的提高。

援外醫療隊員以精湛的醫術、良好的醫德醫風和高度的責任感與使命感，全力為受援國人民服務，贏得了受援國政府和人民的尊重和贊揚。

截至2009年底，中國累計對外派遣21000多名援外醫療隊員，經中國醫生診治的受援國患者達2．6億人次。2009年，有60支援外醫療隊，共1324名醫療隊員，分別在57個發展中國家的130個醫療機構提供醫療服務。

4、2004年12月印度洋海嘯發生後，中國開展了對外援助歷史上規模最大的緊急救援行動，向受災國提供各種援助共計7億多元人民幣。

近5年來，中國政府累計開展緊急援助近200次，主要包括向東南亞國家提供防治禽流感緊急技術援助；就幾內亞比索蝗災和霍亂，厄瓜多登革熱，墨西哥甲型H1N1流感，伊朗、巴基斯坦、海地、智利地震，馬達加斯加颶風，緬甸、古巴熱帶風暴，巴基斯坦洪災等提供物資或現匯緊急援助；

向朝鮮、孟加拉國、尼泊爾、阿富汗、蒲隆地、賴索托、辛巴威、莫三比克等國提供緊急糧食援助。

5、2002年5月，中國首次派遣5名青年志願者赴寮國，在教育和醫療衛生領域開展了為期半年的志願服務。

截至2009年底，中國向泰國、衣索比亞、寮國、緬甸、塞席爾、賴比瑞亞、蓋亞那等19個發展中國家共派遣405名援外青年志願者，服務范圍涉及漢語教學、中醫治療、農業科技推廣、體育訓練、計算機培訓、國際救援等領域。

其中，向衣索比亞、蓋亞那等多個國家實現連續派遣。2003年，中國開始對外派遣漢語教師志願者。截至2009年底，向全球70多個國家派遣漢語教師志願者共計7590人次。

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中國對外援助政策：

1、中國對外援助政策堅持不附帶任何政治條件。中國堅持和平共處五項原則，尊重各受援國自主選擇發展道路和模式的權利，相信各國能夠探索出適合本國國情的發展道路，絕不把提供援助作為干涉他國內政、謀求政治特權的手段。

2、中國對外援助政策堅持平等互利、共同發展。中國堅持把對外援助視為發展中國家之間的相互幫助，注意實際效果，照顧對方利益，通過開展與其他發展中國家的經濟技術合作，著力促進雙邊友好關系和互利共贏。

3、中國對外援助政策堅持量力而行、盡力而為。在援助規模和方式上，中國從自身國情出發，依據國力提供力所能及的援助。注重充分發揮比較優勢，最大限度地結合受援國的實際需要。

4、中國對外援助政策堅持與時俱進、改革創新。中國對外援助順應國內外形勢發展變化，注重總結經驗，創新對外援助方式，及時調整改革管理機制，不斷提高對外援助工作水平。

Ⅳ 3000億大橋竟然一夜倒塌，越南無恥向中國索賠，真相究竟如何

自改革開放以來，我國步入了發展的黃金時期，各個領域的面貌經過數十載的辛勤耕耘煥然一新。由綠皮車到高鐵動車遍地跑，由筒子樓到處處高樓大廈，再到三峽大壩這種舉世聞名的大工程，中國基礎建設可謂已經是聞名遐邇，因此得了基建狂魔的稱呼。

這個世界上，農夫與蛇的故事時時刻刻都在上演，我們的祖先教會我們做人要懂得仁義禮智信，我們把它們發揚光大，但在這個利益世界，我們不能只會做一個好的農夫，面對無賴，我們還應該提高警惕，捍衛自己的合法權益，避免傷及自身。尤其是面對這些屢次傷害到我們的國家，我們更應該擦亮眼睛。對於知恩圖報的我們可以交個朋友，對於恩將仇報的，我們應以牙還牙！

Ⅵ 越南斥資千億建「豆腐渣」大橋，坍塌後為什麼要求中方賠償

對於越南方面，推出項目時，一定要質量取勝。有學者對越南近年來基建項目提出了幾點問題，其中一點十分契合本次事故：政府投入較大，但是項目效率不高，資金流失嚴重。剛開始的資金充足 ，卻沒有科學利用，反而是竹籃打水一場空。

3000億大橋坍塌的教訓不止於此，相信越南方面會吸取教訓，不能拿國民的生命安全當作兒戲，決策人員科學的評估是科學項目的前提，輿論漩渦里更要明晰責任所在，否則會讓無錯人員寒心。

再次還是要送上《論語》中的話：「無欲速，無見小利。欲速則不達，見小利則大事不成。」蠅頭小利不值得拋棄。

Ⅶ 越南3000億大橋一夜崩塌，民眾竟強迫我們賠償，原因是為何

中國的基建能力特別強，已經贏得了世界各國的高度認可，近年來中國工人，在華夏大地建造了很多橋梁和公路，而且還走出國門去了其他國家進行基礎建設，時至今日中國的基建工人，已經成了其他國家心目中的基建狂魔，這是一個具有褒義的稱呼，代表著大家已經認可了中國的能力，每次產生需求時都會立刻聯系中國，希望跟我國進行技術合作。我國幫世界各國修建的工程，基本上都是特別好的東西。竣工之後贏得了很多國家的高度認可，然而在越南境內有一個造價3000億的大橋，在建好之後卻一夜坍塌，越南的百萬民眾要求我國進行賠償。

可是越南為了盡快回收成本，完全沒有理會我國的警告，對來往的車輛沒有一點限制。不久之後，這座大橋因為內部結構損壞轟然倒塌，越南這時候直接把責任全部都甩到了我國身上，要求我國進行賠償。我國網友對此表示，如果越南當時聽從勸告的話，這座大橋根本不會倒塌，所以我們沒有必要為越南的責任買單。

Ⅷ 越南造價1500萬的大橋轟然倒塌，此次事故究竟該誰負責

中國的基建技術是很不錯的，不僅能夠在國內修建一些公路和大橋，還能幫助外國人修建這些基礎措施。而網路流傳起一個視頻，這個視頻就是越南造價1,500萬輛大橋忽然倒塌，這件事情引起網友的關注。那這次事故究竟該誰負責呢？

總結

在過橋的時候，我們一定要注意自己的安全，並且還要看一看有沒有超載。在建橋的時候我們一定要注意用材，不能偷工減料，不能讓大橋在還沒有完工的時候就出現倒塌的情況，這是很不好的。