越南五菱多少錢一輛

① 越南汽車准入法規認證要求

越南新能源汽車政策與市場發展

越南政府在2019年制定了《越南新能源汽車發展戰略》，目標在2030年時新能源汽車在越南汽車市場的份額達到10%。為實現這一目標，越南政府通過提供優惠政策，鼓勵新能源汽車的購買與產業發展。越南交通運輸部計劃對電動汽車製造、組裝、電池生產等領域投資給予特別優惠，包括電動汽車整車、生產設備和成套零部件進口的免稅或降稅。同時，越南政府推出多項優惠政策，如免徵和降低電動汽車注冊費、牌照費，並提供每台車1000美元的購車補貼。從2022年3月1日起，越南將純電動汽車的特別消費稅稅率降至1%-3%，注冊費實行3免2減半的政策，有效期至2027年2月底。此外，越南還積極推動新能源汽車基礎設施建設，包括增加充電樁數量和優化充電網路布局，以促進電動汽車消費。

越南新能源汽車市場吸引了國內外汽車製造商和初創企業的關注。本土企業如VinFast和VinEco在新能源汽車產業中積極發展，通過引進先進技術、開發自主品牌和拓展海外市場，為越南新能源汽車市場注入了新的活力。在相關政策的激勵下，預計到2028年和2040年，越南的電動汽車保有量將分別達到100萬輛和350萬輛。中國電動車企如五菱、比亞迪、長城等在越南開始積極布局，占據了部分市場，越南的利好政策為這些企業站穩越南市場、進軍東南亞市場提供了重要機遇。

越南機動車型式認證體系

越南機動車型式認證體系由越南交通運輸部及其下屬的機動車輛注冊局負責管理和執行，旨在確保機動車質量和安全性能。所有國內組裝或進口的機動車產品，包括新能源汽車，都需通過型式認證才能在越南市場上銷售和使用。型式認證的主要依據包括交通部部長頒布的相關決定，涵蓋在越南製造組裝的摩托車和輕便摩托車型式認證規范、檢驗規范等。越南機動車輛注冊局從2018年4月開始，強制性要求對售後市場的汽車零部件進行越南VR認證，涵蓋了頭盔、安全玻璃、輪轂、後視鏡、輪胎、前照燈、油箱、蓄電池、內飾材料、壓力容器、動力電池等產品。

越南政府在2023年8月24日發布了第60/2023/ND-CP號法令，對進口的汽車和零部件的技術安全和環境保護審查及認證作出了明確的規定。該法令適用於歐盟-越南自由貿易協定和英國-越南自由貿易協定的進口商和機構，規定了進口商的召回職責、檢驗機構的職責以及對需要召回但尚未獲得認證的機動車的處理程序。該法令於2023年10月1日生效，並於2025年8月1日起適用於汽車產品。

② 越南國字型大小品牌，「Vinfast」上線，配6.2L V8，售價38億越南盾

這幾年我們都在說國產品牌的發展，其實放眼全世界，整個世界的汽車企業都在發展。比如今天我們要說的這個品牌，很多人都比較陌生，因為這個品牌等同於我們的紅旗，算是最具有國家代表性的品牌。它就是來自越南的「Vinfast」，此次共計推出了兩款車型，SUV和常規的轎車，據悉兩款車的研發成本超20億，絕對算是國字型大小品牌！目前這款SUV也全球上線，下面讓我們看看它的真面目！

最後在動力方面，這款車搭載了一台6.2LV8引擎，其中它的最大輸出功率309Kw，峰值扭矩624牛米。售價方面，新車售價38億越南盾，則合成人民幣也超過了百萬，你們認為這款車會有市場么？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 越南新晉汽車品牌推限量車型，顏值在線，售價卻相當感人

又是萎靡的一天。BOSS見漫哥這模樣，鬼鬼祟祟從口袋裡摸出枸櫞酸西地那非，問我要不要。當得知漫哥連女票都沒有後，又跟漫哥說：你去越南啊，5w一個。漫哥當然不跟他一般見識，純純的愛情豈是用錢買來的？越南新娘就不要了，越南車倒是可以吹吹水。

有一百萬，漫哥估計能買台五菱過去拉一打新娘回來了吧？（本文圖片來源網路。編輯：我應該在車底）

④ 4億越南盾在越南能買汽車嗎

能。根據網路資料查詢顯示，4億越南盾在越南能買汽車，4萬越南盾相當於12萬人民幣，可以購買一輛五菱宏光，4億越南盾購買不到車的。

⑤ 日系實用主義車型大賣，各國市場偏好大不相同|東南亞人買什麼車

2030出行研究室&駕仕派聯合出品

和東歐、西亞、中東等地區相比，我們對東南亞的了解多出不少。「峴港曼谷芭提雅，獅城長灘巴厘島」是我們比較熟悉的熱門旅遊地，僧侶、人妖、菲佣、「越南新娘」以及諸多沉重的歷史又是另一些我們記憶中的東南亞符號。總的來說，東南亞給人以景色不錯、經濟落後（新加坡除外）的印象。

[起亞Morning，部分市場叫Picanto，起亞最小的車，車長只有3.6米，動力為1.25升四缸汽油機，最大功率86馬力]

總結：

總的來說，東南亞市場是日系的主場，德系美系法系都很邊緣。日系品牌中豐田獨大本田次之，三菱馬自達業績也不錯，日產斯巴魯表現差強人意。熱銷車型都是體型偏小、實用為主的經濟適用車，緊湊型、中型轎車和城市SUV在東南亞反而是少數派。豐田威馳、本田鋒范和三菱Xpander是各個市場都比較認可的轎車和緊湊MPV。

東南亞各國都有一定的汽車生產能力（新加坡等少數小國除外），泰國和印尼更是能夠供給出口的汽車製造大國，但這些東南亞國家在自主品牌方面並無建樹，唯二的東南亞自主品牌北鹿大和寶騰的技術及市場能力都很初級，越南Vinfast等造車新勢力能走多遠現還有待觀察。

相比之下，我們自己的自主品牌發展勢頭良好，這和我國的汽車產業政策、市場規模有關，合資公司培育了國內汽車行業上下游產業，而巨大的市場為自主品牌提供了發展空間，這點並非所有國家都可成功復制。

此外，東南亞各國地理環境、國情、文化差別非常大，因此各國市場狀況和用車偏好也相去甚遠，泰國儼然是世界級的皮卡中心，印尼則是世界級的廉價MPV中心，這些也為中國品牌選擇根據自身優勢選擇出海目的地提供了參考，比如為什麼長城收購通用泰國工廠、五菱宏光選擇去印尼建廠而不是反過來。

文｜Mon-mon

圖｜Mon-mon?網路及相關截圖

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。