越南最爛公路是什麼

㈠ 越南竟然藏著一條通往「天上」的路，這條路真的可以上天嗎

越南竟然藏著一條通往「天上」的路，這條路不能上天。越南的海雲通道—被遺棄的完美彩虹。越南的海雲通道曾被描述為「廢棄的完美彩虹」。 海雲路是一條濱海公路，也是一條穿越山林的濱海公路。由於一條新支線公路的開通，原來的海和雲通道開始被當地人慢慢丟棄，因此成為了一條優秀的遊客自駕之路。

在海雲路上旅行時，可以清楚地理解它被稱為「海雲通道」的原因:它是南北氣候的分界線。如果你在冬天來到這里，你會感覺到順化的潮濕和寒冷與峴港的乾燥和溫暖之間的巨大差異。海雲嶺的一山一水都是造物主的傑作，震驚了世界。海雲嶺從來都不是神秘的，只是等著你悄悄的來探索。

㈡ 越南斥資千億建「豆腐渣」大橋，坍塌後為什麼要求中方賠償

對於越南方面，推出項目時，一定要質量取勝。有學者對越南近年來基建項目提出了幾點問題，其中一點十分契合本次事故：政府投入較大，但是項目效率不高，資金流失嚴重。剛開始的資金充足 ，卻沒有科學利用，反而是竹籃打水一場空。

3000億大橋坍塌的教訓不止於此，相信越南方面會吸取教訓，不能拿國民的生命安全當作兒戲，決策人員科學的評估是科學項目的前提，輿論漩渦里更要明晰責任所在，否則會讓無錯人員寒心。

再次還是要送上《論語》中的話：「無欲速，無見小利。欲速則不達，見小利則大事不成。」蠅頭小利不值得拋棄。

㈢ 越南的交通如何

你好！你是說公路交通嗎？越南的公路交通很不好。

1、摩托車太多，幾乎人人都騎，大街小巷農村城市隨處可見。越南只有禁汽車、禁非機動車的路，從來沒見過禁摩托車的路－－！

2、相對於摩托車的泛濫，公共交通發展緩慢。只有首都、西貢和少數中心城市才有較為健全的公交車路線。

3、民眾交通意識差。應該和教育有關，越南人的交通意識普遍不足。在越南開車，千萬別依賴方向燈，你會直接被無視的，還是用喇叭吧；看到前面有人過馬路，一定要小心，因為他是不會知道向左看向右看的；最好不要尾隨摩托車，因為你根本不知道他什麼時候轉個180度就沖你殺過來了，他可不會事先看看後面有沒有車。

4、公路測速是不會給你提前警示的，如果你被超速罰款，那肯定是之前你路過的某個路邊破卡車的傑作。

5、無論什麼情況，若是被交警攔住了，小費是有用的。要罰單就罰得多，不要罰單送點茶錢，當然會稍微少一點。

6、摩托車不僅是交通工具，它已經成為越南的交通特色和交通文化，越南人對模特車有很特殊的感情。同時它也成為了越南公交設施發展的障礙之一。個人覺得，將在一個長的時期內，越南的交通狀況都難以得到大幅度改善。

總之，在越南出行要注意安全，自己開車更要小心。安全第一，越南的交通事故發生概率是超高的。

㈣ 越南現階段的交通狀況是什麼樣的

越南是發展中國家，交通設施相當落後，嚴重製約著國民經濟的發展。革新開放以來，越政府正在採取積極措施，加緊對交通設施進行改造，爭取盡快改變交通落後的狀況。為此，越政府制訂了2001-2005年發展計劃和2001-2010年發展規劃，主要內容如下，越南交通運輸現狀：越南位於亞洲大陸的東南部，南北長1600公里，東南部面臨大海，海岸線全長3200公里。西部背靠寮國、柬埔寨，北部與我廣西、雲南相連，地理位置非常有利於交通運輸業的發展。全國面積33萬平方公里，人口7800萬。1991年以來，越南經濟得到持續穩定增長。1991-2000年年均國內生產總值達7%，2000年人均國民收入比1990年翻了一番。越南經濟持續發展使貨物運輸和旅客運輸需求日益增加。公路運輸增長速度最快。與1991年相比，1999年貨運量噸/公里分別增長1.32 倍和1.42倍，客運量人/公里分別增長1.56倍和 1.92倍。越南交通運輸業有公路、鐵路、內河、海路、空中和管道運輸等。從全國的運輸看，公路運輸所佔比例最大，占約貨運量2/3和客運量的4/5；其次是內河水運，約占貨運量的1/3和客運量的1/5；鐵路運輸約占貨運量和客運量的5%；空中客運量只佔客運總數的0.2%。在九龍江平原地區，水路貨運約佔70-80%，公路貨運只佔20-30%。