越南地鐵是什麼樣子的

㈠ 「越南」現狀，帶你看看一個真實的越南

越南，全稱越南 社會 主義共和國，是我們熟悉的老鄰居之一。 越南地處我國以南，與廣西雲南兩省接壤，與我國貿易往來頻繁。

雖然國土面積不大，但是因為整個國家形狀狹長，越南擁有令很多國家羨慕的海岸線長度。

越南大部分地區屬於熱帶氣候，全年高溫天氣較多，降水量充足。以海雲山為分割線， 海雲山以北被視為越南北部地區，只有在這里能感受到四季的變化，而海雲山以南的南方地區全年則只有旱雨兩季。

越南境內水資源非常豐富，全國大大小小的河流不下數百條，其中對當地影響最大的還是亞洲知名國際河流湄公河 。在河水的沖刷下，孕育出肥沃的兩岸平原，是種植農作物的天然場所。然而河流也有動怒的時候，每到雨季或河流汛期，也是越南水災頻發的時期。

越南也是一個多民族統一的國家，京族作為佔比超85%的民族，是該國人口的主要構成。

越南的少數民族高達53個，且都各自保留了獨特的風俗和生活習慣，其中就有我們熟悉的傣族、苗族等。

越南的首都是河內市，是發展程度僅次於胡志明市的第二大城市，這兩個城市作為越南的經濟重心，分別位於國家的北部和南部，各自形成了自己的城市集群，帶動周圍區域共同發展。

在東南亞的眾多國家當中，越南的經濟狀況相對算是還不錯的，這得益於其良好的地理位置。

農業是越南的傳統產業，越南約有百分之七十的人口從事農業工作， 當地糧食作物主要有玉米、土豆等，此外越南還盛產橡膠和咖啡，每年都有大量的貿易需求。不過越南的生產總值里，農業佔比還不足10%。

自上世紀八九十年代以來，越南不斷進行產業革新，主要集中在工業方面，力求打造一個現代化的工業大國。

越南本地煤炭資源豐富，近些年來開采力度在逐漸加大，此外石油和天然氣也是越南對外輸出的主要工業品。

與越南國土面積不太匹配的是它的人口數量，現今越南約有近一億的人口，走在這個國家一些現代化城市的街頭，到處都是一片熙熙攘攘的景象。

街道上各種交通工具聚集在一起，大巴、私家車、三輪等，但最多的還是電動車。

這是因為在上下班高峰時間段，越南城市的主幹線非常擁堵，電動車或者摩托車反而能「跑」得更快。 多年來越南的地鐵事業進度緩慢，直到我國伸出援手，越南的第一條地鐵線路才在今年剛剛投入運行。

歷史 上越南與我國有很深的淵源，這使得越南現今仍然沿襲了我們很多傳統，例如一年一度的春節對越南人來說也是最重要的節日。

他們會在除夕之前從世界各地趕回家中，同家人歡聚在一起，共同等待辭舊迎新的那一刻。

他們籌備和慶祝春節的方式甚至和我們都很相似，大概在農歷12月中旬開始會采買各種新年用品，春聯、煙花爆竹和年粽是必不可少的東西。農歷小年的時候，越南人還會在灶王爺面前擺上各種瓜果糕點以及一條活鯉魚，因為這樣灶王爺就能夠乘龍回到天宮。

逛花市是越南春節很重要的一個儀式，春節到來的時候越南各個街頭都被鮮花堆滿。 桃花是越南國花，也是越南人春節家中必不可缺的一樣點綴，他們認為桃花可以驅趕邪祟、帶來好運。

春節這段時間里，我國北方正是大雪紛飛的隆冬時節，人們更傾向於和親人一起窩在家中。而在越南，氣溫依舊停留在零上十幾度，因此人們會穿著華麗輕盈的節日盛裝走上街頭共同慶祝。

越南女子在重大節日里會穿一種叫做奧黛的傳統服飾，這種衣服也被稱為越南旗袍，上半身貼合身體曲線，兩側裙擺開衩至腰部，裡面再穿一條寬松褲子，方便行動的同時還能展示出好身材。

如果去越南玩的話，可以選擇坐當地特有的一種三輪車，這種車車夫在後，顧客在前，可以慢慢悠悠地欣賞沿途風景。只是在鬧市裡搭車，或者在一些 旅遊 景點買東西的時候，一定要記得大膽砍價。

由於越南盛產橡膠，加上天氣較為炎熱，越南人一年四季都喜歡穿拖鞋，甚至在一些重要的場合里也能看見拖鞋的身影，如果我們想去 旅遊 的話，不妨也入鄉隨俗吧。

㈡ 越南目前有地鐵嗎

越南目前還沒有地鐵，但是越南首條地鐵——1號線正在動工，預計將於2017年完工。

此條地鐵線由胡志明市邊城市場通往仙泉，全程19.7公里，其中2.6公里為地下線路，設有3站，另外17.1公里為地面輕軌，設有11站。

該地鐵線路是由日本住友公司和越南第6交通工程建設總公司負責施工。預計將於2017年完工，並於2018年投入運行。運行初期，預計每天載客量將達到16.2萬人，2020年將達到62萬人。預計該線路每天運營時間將為20個小時，車輛間隔時間為5－6分鍾。

參考新聞：http://gb.cri.cn/27824/2012/09/07/6651s3841377.htm

㈢ 地鐵長什麼樣子呢

地鐵像火車，都是在軌道上行駛。（如圖）

地下鐵道，簡稱地鐵，亦簡稱為地下鐵，狹義上專指在地下運行為主的城市鐵路系統或捷運系統；但廣義上，由於許多此類的系統為了配合修築的環境，可能也會有地面化的路段存在，因此通常涵蓋了都會地區各種地下與地面上的高密度交通運輸系統。

地鐵組成構件有：

1、隧道大小設計。

很多地下鐵路行走的隧道，都比在主要干線上的為小；所以一般而言地下鐵路的列車體積一般比較小。有時隧道甚至能影響列車的形狀設計，例如倫敦地鐵的部分列車便是。

2、動力設備。

大部分的城市軌道系統都是使用動力分布式（即動車組列車），而不使用動力集中式。如果使用動力集中式，經常會用推拉運作。

3、系統設備。

部分較為先進的系統已開始引入列車自動操作系統。倫敦、巴黎、新加坡、廣州、中國台灣和香港等地車長都毋需控制列車。更先進的軌道交通系統能夠做到無人操控。

4、車輛拼成。

最初的城市軌道系統車輛是木製的，後來改為鋼制以減少一旦發生火災造成的危險。自1953年開通的多倫多的地下鐵路，車輛開始再改良為鋁制，有效減少維修成本和重量。

㈣ 越南和中國的時差是多少

中國比越南快1小時

越南首都河內的當地時間是2019年8月20日 17:17:24，東七區時區

中國首都北京的當地時間是2019年8月20日 18:17:24，東八區時區

(4)越南地鐵是什麼樣子的擴展閱讀：

使用東八區的北京時間來自東經120度地方，也就是距離北京以東約340公里處的地方時間，所以說北京時間使用東八區的區時，而非東八區由北京時間授時。北京時間是中國行政管理、生產、交通運輸等工作的時間計量標准。

如中國新疆維吾爾自治區的烏恰縣是最西段使用UTC+8的地區。當那裡的時鍾指向8:00時，那裡的地方時僅是4:55；中國黑龍江省的撫遠縣黑瞎子島中部是最東段使用UTC+8的地區。當那裡的時鍾指向8:00時，那裡地方時其實已經快到9:00了。而中國東西相跨5個時區，地方時與標准時區相差較大。

參考資料來源：網路-東八區

㈤ 越南地鐵在地下多少米

坐地鐵也就是在地面十多米以下，地鐵一般都在大街的下面
參考
世界最深的地下鐵路
有些城市的土質不穩，或者為了戰略需要，隧道要挖得特別深。俄羅斯聖彼得堡的地下鐵路一般都超過100米深。

然而，世界最深的地下鐵路車站並沒有定論：

聖彼得堡本身的其中三個地下鐵路車站都有可能是全世界最深的。
俄羅斯首都莫斯科和烏克蘭首都基輔都各有一極深的站。兩站都是建在山下的。
朝鮮首都平壤亦有一地下鐵路站能角逐此位，它的最深處達地下200米，平均深度亦達100米。