⑴ 越南的國產車品牌是什麼
越南目前保有汽車100萬輛，越南沒有自己的汽車工業（現在有一家越南國產汽車即將上市），進口汽車可能比中國還便宜，豐田7座商務車辦好牌照上路只要24萬。滿街都是豐田商務車、豐田15座麵包車、豐田越野車，還有豐田轎車；福特在越南主要是皮卡、越野車和10多座的象南京依維柯的商務車；賓士在越南有組裝工廠，街上隨處可見15座的賓士麵包，好像新車也就20多萬，我看見一輛蠻新的賓士麵包才13萬，賓士轎車在越南主要生產抵擋的C200型的；韓國大宇好起亞也有些車在路上跑；隨著新貴階層的增多，新款寶馬等高檔車也慢慢可以見到了；越南公文用車比例比中國少多了，比如胡志明的類似我們街道的派出所，一般就兩三間房，一部敞棚吉普車。我問過一個第六郡公安，他們相當於我們一個區公安分局就四五十人，沒幾部車，公安出來都是騎摩托車。 貨車就基本是韓國車的天下，大型貨車和重型工程車我看大慨70-80%是韓國現代，中型貨車基本是現代和起亞占絕對主流；還有一些是日本三菱、五十鈴，貨車好像也不是很貴，韓國起亞1.25噸的新車9萬，同型日本車10多萬；微型貨車基本是日本鈴木，以前包括現在還在運營的公交線路是用這種鈴木微型車跑客運（不過現在新增公交線路都是用賓士大客在跑），越南有我曾經包了一輛這種微型公交車晚上用，據說他這輛車已經跑了20年的客運（不知有沒有吹牛），到期報廢了，但車況還不錯，賣到鄉下去繼續跑客運，居然還賣了2萬，這在中國簡直就是神話了。正因為有這樣的神話，所以越南人寧願買貴的日本車，現在中國現在很多貨車慢慢進入越南（據說是在越南組裝的），但越南人有了摩托車的教訓，還是不太敢買中國車，雖然中國車很便宜，1噸的福田柴油車5.5萬、1噸力帆柴油車4.7萬，越南組裝的長安微型車不到3萬，0.9噸的解放4萬1.2噸的金杯不到5萬多，我本來想買一輛中國的微型車，但不敢買，在中國沒關系，因為維修方便，而越南目前的汽車維修網點太少了，而且配件貴。路上極少看到中國車，力帆在越南生產的1.3和1.4L的家用轎車（11萬-12萬）很早就看到擺在專賣店，但路上沒見有。
⑵ 請問哪些車是公務用車，有什麼條件
根據2月底工信部發布的《2012年度黨政機關公務用車選用車型目錄》來看，入選的車型都是國內的自主品牌，如奇瑞、上汽、江淮、吉利、長城等，代表性的公務轎車有瑞麒G6、榮威750、廣汽傳祺以及帝豪EC7等，這幾款車型在可靠的安全性、卓越的操控性和極高的舒適度等方面代表自主品牌中高級轎車的形象，各具特色，各有千秋。綜合對比分析瑞麒G6優勢較為突出，其次為榮威750及廣汽傳祺，帝豪EC7則稍遜一色。
入選公務車的條件：
1、 發動機排氣量不超過1.8升，價格不超過18萬元；
2、 申報汽車企業必須「具備持續的整車技術研發和產品改進能力，設有產品研發機構，近兩年企業研究開發費用支出佔主營業務收入的比例均不低於3%。
絕大多數合資企業在中國銷售的都是國外現有產品，別說整車研發，甚至沒有本土化改造能力。這兩個規定幾乎早早就讓合資企業輸在了起跑線上，很明顯的向自主品牌傾斜。