越南鐵路全程多少公里

『壹』 越南的鐵路是窄軌還是寬軌

米軌鐵路為主，憑祥到河內鐵路三軌（米軌側多一條鐵軌符合標准軌，通北京河內南寧河內國際列車）

『貳』 昆河線，從雲南昆明到越南河內的鐵路總長是多少千米

1958年鐵道部電令：滇段改稱昆河鐵路。昆河鐵路自雲南省昆明至中越邊境的河口瑤族自治縣，全長468公里。共有車站62個。是中國連接鄰國越南的鐵路干線。現仍為米軌軌距，即窄軌鐵路。百年前修建這條鐵路，是法國殖民主義侵略東方的一個重要組成部份。滇越鐵路從中國昆明至越南海防，全長854公里，分為越南段（即越段）和雲南段(即滇段）。

『叄』 越南胡志明市至友誼關多少公里

直線距離大約1400公里，按旅遊路線大約2000公里。

• 友誼關到河內約200公里，在友誼關過了關在越南境內，可以在口岸門口坐電瓶車去停車場（1萬盾一個人）

• 停車場那邊很很多車到河內，可以坐停在車棚裡面的商務車，車費12萬盾左右，3個半小時可以到。

• 還可以到停車場左手邊的屋子裡（山德運輸）那裡買票做綠色的大巴。但是大巴沒有商務車快

• 由河內南下直達胡志明市全程1730公里的鐵路干線，連接國內各大城市，是貫穿越南南北的交通大動脈。從河內出發，乘火車南下經過順化、峴港、芽庄等地，最後到達終點站胡志明市。火車票可在車站窗口購買，只接受越南盾。旅館和旅行公司也可以代購，需付少許手續費。越南鐵路公司（Vietnam Railways）經營的單號列車由河內向南行駛，雙號列車由胡志明市向北行駛。 另有統一快運（Reunification Express）火車也運行於河內和胡志明市之間，全程需耗時30-41小時，車票約為160,000盾。

• 若想直接從胡志明市坐火車返回中國廣西的南寧市，則必須在河內換車，換乘河內-廣西南寧的國際列車。越南的火車車廂座位共分為五個檔次，分別為硬座、軟座、硬卧、普通軟卧和空調軟卧。其中硬座和軟座的車廂條件相當簡陋，甚至都比不上長途車舒適。

• 西貢火車站位於第三郡，從范五老街搭三輪摩托車要10,000越南盾。

• 廣州和香港2小時即到。東南亞各主要城市飛往胡志明市的航班也很頻繁。胡志明市新山國際機場（Tan Son Nhat International Airport）胡志明市新山機場是越南最大機場。距胡志明市東北約40公里。新航站樓是國際航線，舊航站樓為國內線專用。新和舊樓之間有步行通道連接。

• 機場到市區：

• 新山國際機場到胡志明市中心大約8公里。機場到市中心的交通工具中，最方便的就是計程車。胡志明市計程車價格無統一規定，各公司定價都不同，從機場到市內大約至少需要8萬盾。機場大門邊還有到濱城市場的152路公共汽車，路過范五老街，票價3000越南盾/人。

『肆』 越南現階段的交通狀況是什麼樣的

越南是發展中國家，交通設施相當落後，嚴重製約著國民經濟的發展。革新開放以來，越政府正在採取積極措施，加緊對交通設施進行改造，爭取盡快改變交通落後的狀況。為此，越政府制訂了2001-2005年發展計劃和2001-2010年發展規劃，主要內容如下，越南交通運輸現狀：越南位於亞洲大陸的東南部，南北長1600公里，東南部面臨大海，海岸線全長3200公里。西部背靠寮國、柬埔寨，北部與我廣西、雲南相連，地理位置非常有利於交通運輸業的發展。全國面積33萬平方公里，人口7800萬。1991年以來，越南經濟得到持續穩定增長。1991-2000年年均國內生產總值達7%，2000年人均國民收入比1990年翻了一番。越南經濟持續發展使貨物運輸和旅客運輸需求日益增加。公路運輸增長速度最快。與1991年相比，1999年貨運量噸/公里分別增長1.32 倍和1.42倍，客運量人/公里分別增長1.56倍和 1.92倍。越南交通運輸業有公路、鐵路、內河、海路、空中和管道運輸等。從全國的運輸看，公路運輸所佔比例最大，占約貨運量2/3和客運量的4/5；其次是內河水運，約占貨運量的1/3和客運量的1/5；鐵路運輸約占貨運量和客運量的5%；空中客運量只佔客運總數的0.2%。在九龍江平原地區，水路貨運約佔70-80%，公路貨運只佔20-30%。