印度支援阿富汗空軍怎麼走

A. 1971年印巴戰爭的原因

印巴兩國在１９４７年分治後的５０多年時間里爆發過３次戰爭，其中兩次均因克什米爾爭端而起。第一次印巴戰爭時間１９４７年１０月—１９４９年１月１９４７年印巴分治時，印度依靠它控制的克什米爾議會通過決議，宣布克什米爾歸屬印度，由此爆發了爭奪克什米爾的第一次印巴戰爭。這場戰爭歷時一年零三個月，雙方參戰人數總共近１０萬人。1947年秋季，印度半島擺脫了英國的殖民統治，成立了獨立的印度聯邦和巴基斯坦兩個國家，而克什米爾的歸屬問題雙方一直沒有商定。克什米爾是查謨和克什米爾邦的簡稱，位於南亞次大陸的最西北部，印巴分治前是英屬印度最大的土邦之一，面積約為21萬平方公里，人口約為500萬，其中穆斯林占總人數的77.11%，印度教徒佔20.12%，余為錫克教徒和佛教徒。克什米爾地處亞洲心臟，周圍分別與俄羅斯、中國、阿富汗、印度和巴基斯坦接壤，戰略地位極為重要。1947年10月，克什米爾土王哈里·辛格宣布，該地區將歸屬印度，並已經和印度簽署了正式合並協議。印度軍隊隨後進入克什米爾地區，同受巴基斯坦支持的穆斯林武裝展開激戰。這場沖突愈演愈烈，終於在同年底發展為印巴雙方的大規模軍事沖突，即第一次印巴戰爭。戰爭最終沒有解決克什米爾問題，印巴兩國不得不把該問題提交給聯合國大會和安理會。1948年8月13日和1949年1月5日，安理會兩次決定克什米爾問題交由克什米爾人民自己來決定。但是，印度認為，克什米爾問題已經由1947年10月26日其土王與印度簽署的協議解決，而反對由全民公決來決定其歸屬。1949年7月29日，印度與巴基斯坦簽署協議，在克什米爾地區劃定停火線。第二次印巴戰爭時間１９６５年９月１日—１９６６年１月１日１９６５年８月，數千名巴控區的「自由戰士」滲入到印控克什米爾組織起義。９月１日，印巴邊界沖突演變成第二次印巴戰爭。１９６６年１月１日，在前蘇聯的斡旋下，印巴簽署了《塔什干宣言》，第二次印巴戰爭遂告結束。第二次印巴戰爭又稱作「第二次克什米爾戰爭」，印巴雙方沒有正式宣戰就匆匆進入了戰爭狀態。1965年8月初，克什米爾游擊隊和印度軍隊在印巴停火線附近發生激烈交火。隨後巴基斯坦正規部隊在8月14日也捲入沖突。印巴兩國軍隊在克什米爾停火線附近山地展開交戰，印度軍隊在猛烈炮火支援下攻佔了巴方控制線一側的多處山嶺。進入九月份，巴基斯坦在停火線南部地區展開反擊，並攻入印度防守薄弱的旁遮普邦。巴基斯坦地面部隊在坦克配合下，給印軍以重創。雙方在戰斗中動用了空軍支援地面戰斗並展開激烈空戰。隨後，印巴戰爭陷入僵局。9月20日，聯合國安理會通過決議，一致要求印巴雙方停火。印度方面於21日，巴基斯坦方面於22日先後接受聯合國的停火決議。9月23日，印巴兩國軍隊正式停火。1966年1月，印巴雙方簽署《塔什干宣言》。巴基斯坦承諾在克什米爾問題上「不使用武力而是用和平手段解決爭端」和「互不幹涉內政的義務」。第三次印巴戰爭時間１９７１年１２月３日—１７日１９７１年底，印度因東巴基斯坦鬧獨立而出兵，與巴基斯坦在克什米爾再起沖突，第三次印巴戰爭爆發。在聯合國的干預下，雙方於１９７１年１２月１７日實現停火，東巴基斯坦從巴國獨立出去成為今天的孟加拉國。1971年3月，印度內閣、議會和國大黨分別開會，通過了支持東巴基斯坦建立「孟加拉國」的決議，同時在印巴邊境集結軍隊，進行軍事演習。7月，印度又制定了「解放孟加拉」的戰爭計劃。為了尋求國際支持，印度還於8月間同蘇聯簽訂了《和平友好合作條約》，並從蘇手中獲得了坦克、裝甲輸送車和地空導彈等武器裝備。巴基斯坦高度警惕印度的戰爭備戰，也進行了相應備戰。到1971年11月為止，雙方的兵力部署基本完畢。印度在東巴方向投入的兵力共3個軍部、7個師，空軍12個中隊，作戰飛機200架、海軍艦艇26艘，約17萬人；在西巴方向投入的兵力共13個師8個旅，空軍20個中隊，作戰飛機300架，海軍艦艇20艘，約30萬人。巴基斯坦在東巴方向投入的兵力共4個步兵師，空軍兩個中隊，作戰飛機17架，約9萬人；在西巴方向投入的兵力共12個師6個旅，空軍20個中隊，作戰飛機200架，海軍艦艇20餘艘，約25萬人。雙方兵力對比，在東巴方向，印軍佔有明顯優勢，巴軍處於劣勢；在西巴方向，兩軍旗鼓相當，印軍略占優勢。1971年11月21日，印軍向巴基斯坦發起突然進攻，印巴戰爭爆發。23日，巴總統葉海亞·汗宣布全國處於緊急狀態，巴軍全力抗擊印軍。戰爭在東巴和西巴兩個戰場展開。印度的戰略企圖是，東攻西守，以奪占東巴為最終目標。巴基斯坦的戰略指導方針則是全力固守各戰略要地，以此粉碎印軍的突擊行動。在東巴戰場，印陸軍在海、空軍密切配合下，集中兵力，從東、西、北3個方向，對東巴實施「多路向心突擊」。在東部方向，印軍以3個師及8個營加強部隊的兵力，分3路發動攻勢行動，至12月9日攻佔了阿舒甘傑、道德坎迪和昌德普爾3個重鎮，打開了通往達卡的門戶。在西部方向，印軍沿西南和西北兩條軸線展開進攻，一路遇到巴軍頑強抵抗，但由於印軍佔有兵力優勢，至12月14日，西南一路印軍攻陷重鎮法里德普爾，對達卡構成威脅；西北一路印軍則幾度破壞巴軍防禦陣線，並經反復爭奪佔領了重要城鎮波格拉，但未能向北發展進攻，因而沒有完全實現作戰企圖。在北部方向，雙方在賈馬爾普爾、米門辛格與坦蓋爾進行攻防作戰，結果，巴軍未能守住陣地，丟失賈馬爾普爾，退守坦蓋爾地區，建立新的防禦。在三個作戰方向的印軍先後完成對達卡合圍攻擊的作戰准備後，印軍開始向達卡發起總攻。印軍第50傘兵旅首先在距達卡70公里的西北部重鎮坦蓋爾和距達卡30公里的東北要點納西格迪實施空降作戰，一舉切斷了巴軍退路，向南直逼達卡。12月15日，印軍完成從東、西、北三個方向對達卡的合圍，海、空軍則從海上和空中實施嚴密封鎖，完全切斷了東巴與西巴以及外部的任何聯系。在這種情況下，東巴守軍於12月16日向印軍投降，東巴戰場的攻防作戰遂告結束。在西巴戰場，雙方進行了以空戰為主的交戰。印軍憑藉其空軍力量的優勢，力圖重創巴空軍於基地，破壞巴交通運輸線，孤立巴軍各戰場的相互聯系，阻止巴地面部隊機動和集結，達到削弱與鉗制西巴地面部隊的目的。巴軍則努力加強要地防空，鉗制與削弱印空軍作戰力量，阻止或限制印空軍的空襲行動，保障地面作戰的進行。交戰結果，雙方均未取得決定性戰果。在空中較量的同時，雙方也進行了有限的地面作戰行動。兩軍各有攻勢行動，其中印軍以多路發動進攻，先後佔領了西巴信德省和薩克加爾地區3600平方公里的領土。此時，印軍已在東巴戰場取得勝利，因此印度於12月17日宣布，在西巴地區實行「單方面停火」。巴基斯坦接受了印度的停火建議，西巴戰場的作戰行動至此結束。第三次印巴戰爭結束後，東巴脫離巴基斯坦，成立了孟加拉共和國。此外印度還佔領了巴控克什米爾地區的320平方公里的土地。1972年7月，印巴簽署了《西姆拉協定》，雙方同意在查謨和克什米爾尊重1971年雙方停火後形成的實際控制線。

B. 2010年印度軍事發展及未來發展方向

西方眼中印度空軍未來發展透視

在未來數十年內，如果印度空軍雄心勃勃的采購計劃能夠實現，從而使其空戰、指揮和控制以及後勤保障能力得到大幅度提升，那麼該軍種對該國安全政策的影響也將逐步增強。印度基於信息技術而蓬勃發展的經濟、核武器研發態勢以及大規模航空研發項目等因素，都確保了印度空軍的戰略影響具有全球效應，世界各主要大國都無法忽視這種效應。
自稱世界第四的空中力量印度空軍是世界上少數擔負空中力量所有任務的軍種之一它裝備的由法國達索公司研製的幻影2000擔負核打擊任務，而且隨著核彈的體積和重量不斷變小且結構更為緊湊，使得印度空軍能有更多機種擔負該類任務。

俄羅斯蘇霍伊軍工綜合體研製的蘇-30，米高揚設計局研製的米格-21、23、27和29都可執行防空和對地攻擊等多種任務。印度斯坦航空公司（HAL）仿製的「美洲虎」攻擊機仍擔負重要的對地攻擊任務。伊柳申設計局研製的伊爾-76MD型運輸機可實施戰略空運，伊爾-78擔負空中加油任務，它們可得到安東諾夫設計局研製的安-32型運輸機以及「多尼爾」228和HS/AVRO 748型運輸機的支援。戰場支援、後勤保障以及搜救任務則由米爾設計局研製的米-35、米-17和米-26直升機以及印度斯坦航空公司研製的Chetak和Chetaah型直升機承擔。此外，印度空軍還擁有大量固定翼和旋轉翼教練機，並擁有一支由300多人組成的特種部隊。

位於新德里的印度空軍司令部負責指揮和控制1700多架飛機，這些飛機中約有一半為前線作戰類型。印度空軍的日常行動和訓練由5個作戰司令部負責，它們控制若干個飛行聯隊，後者又分別管理約45個固定翼飛機中隊、20支直升機部隊以及多個地空導彈中隊，每個飛行中隊裝備12-18架飛機。印度空軍全部由職業化軍人組成，由此需為這些人員維持大量訓練、醫療及住房設施。

西部戰區空軍司令部位於德里，該司令部擔負主要作戰指揮任務，負責指揮從克什米爾向南延伸至旁遮普邦的具有戰略意義的印巴邊境空中行動。中部戰區空軍司令部位於阿拉哈巴德，其轄區覆蓋了印度中央平原的絕大部分地區。東部戰區空軍司令部位於西隆，負責指揮與中國西藏、孟加拉國和緬甸接壤地區的空中行動。西南戰區空軍司令部位於久德普爾，它負責指揮拉賈斯坦邦絕大部分地區的空中行動。南部戰區空軍司令部組建於1984年7月，其管轄區域包括Lakshwadeep群島以及安達曼和尼科巴群島。印度空軍此前在該地區建立了一個大型基地用於控制印度洋東部海域，但該基地在2004年的亞洲海嘯中遭到毀滅性破壞。
訓練司令部位於班加羅爾，而該軍種大部分飛行和地面訓練設施部署於印度南部。維護司令部位於印度中部的納格普爾。
雄心勃勃的采購計劃
印度在冷戰時期確立的不結盟外交政策導致其形成了長期以來分散化采購各類戰機的傳統。在上世紀50-70年代，英國和蘇聯是印度戰機的主要提供者。80年代，英國和蘇聯因為印度發展核武器而與其疏遠，法國乘機佔領印度軍機市場。90年代初，印度制定了增強自主研發和製造戰機能力的雄偉計劃，但在實施過程中面臨著巨大的技術挑戰。由於代價高昂且美國對防務技術轉讓的封鎖，導致印度已無法在2010年之前實現上
述計劃所確定的發展目標。

上世紀90年代，印度大力發展與俄羅斯航空工業的合作（後者當時急需獲取出口業務），並實現了由印度斯坦航空公司在本國製造性能優異的蘇-30多功能戰斗機的目標。911事件後，印度與美國重新接近，前者開始考慮采購美製戰機以執行多種作戰任務。印度政府多次承諾支持國內航空工業——主要是國有的印度斯坦航空公司（HAL）以及國防科研發展組織（DRDO）——的發展，這意味著未來的國際合作者在加入與印度空軍相關的研發項目時，必須讓印度國內的合作者佔有較大的項目份額。即便印度空軍能夠最終實現其采購計劃，但其前線航空兵實力預計將大幅度下降，即減少至不足30個戰斗機和攻擊機中隊，這主要是因為新型戰機的成本較高，以及印度空軍希望精減該軍種目前部署的27種型號的戰機，從而提高後勤保障效率。
印度制定了采購126架中型戰斗機用於取代該軍種裝備的米格-21的大規模計劃。美國的F-16和F/A-18E/F，瑞典的「鷹獅」，俄羅斯的米格-35，法國的幻影2000-5和「陣風」以及歐洲相關國家聯合研製的「台風」等，都是該項目（預計於2010-2012年交付）的潛在競爭者。在DRDO和HAL分別研發和製造的「敏捷」（Tejas）輕型戰斗機和蘇-30MKI服役之前，上述采購的國外戰斗機將擔負填補戰斗機「代差」的使命。2004年3月，印度和以色列埃爾比特系統公司簽署了一份價值11億美元的合同，由後者向印度提供3架裝備「費爾康」雷達的飛機，從而使該軍種能首次獲得具有重要意義的早期預警和控制（AEW&C）飛機。載機由俄羅斯伊柳申設計局位於烏茲別克的工廠製造，首架載有雷達的飛機將於2007年交付印度空軍，另外2架將在2009年前交付。2004年9月，印度啟動了國產AEW&C研發項目，載機型號仍有待確定。第6架（最後一架）伊爾-76MKI空中加油機於2006年交付，然而印度空軍的構想是將其中型運輸機的規模擴大一倍，並采購新機取代現役的安-32輕型運輸機。如果印度能夠與以色列簽署價值2.3億美元的合同，將可向後者采購50架Heron型戰略偵察無人機。
2003年9月，在經過長時間等待後，印度與英國簽署了向後者采購66架「鷹」132型噴氣式高級教練機的合同，這象徵著印度重新將防務采購的重點轉移至西方國家。根據這份價值26億美元的采購合同，其中24架將由英國製造，其餘則由HAL在印度國內組裝。在英國向印度交付首架該型教練機之前，印度已開始建造生產設施。印度在2000年實施了大規模防務采購，其中包括由HAL按照許可證生產方式製造140架蘇-30MKI。原合同包括一份由印度直接向俄羅斯采購50架蘇-30K/MK/MKI的訂單。俄羅斯向印度交付的首批18架蘇-30K/MK目前已被新機型取代，舊飛機經由白俄羅斯轉售其他國家，新機機身正按蘇-30MKI的Mk.3標准進行改裝。

蘇-30MKI的許可證製造從2004年開始，而訂單總數已削減至120架。

據報道，該機的單機製造成本已大幅度超過預算（預計超支800萬美元），製造速度也已放慢並將持續至2010年之後。

印度斯坦航空公司計劃採用法國、印度和以色列研製的機載系統改裝135架米格-27，而且正在交付17架以上的雙座型「美洲虎」。此外，該公司還於2006年3月還接受了一份製造20架單座型「美洲虎」的訂單。最後10架幻影2000EH近期已交付印度空軍，印度還在與卡達進行談判，計劃采購後者儲存的11架幻影2000。印度空軍計劃對現役的幻影2000進行大規模改裝。

印度空軍現役米格-21的改裝目前仍未完成，該軍種目前考慮為其實施在役延壽項目。據報道，印度空軍約三分之二的現役米格-21-93因技術問題而被迫停飛。

美國對印度的制裁雖然阻礙了「敏捷」的研發進程，但該機計劃從2008年開始建造並於2010年服役，而印度空軍目前僅訂購了20架。預計該軍種在2010年前將提交200架的采購訂單。此外，印度空軍還要求裝備噴氣式和渦槳式初級教練機。前者將選擇由HAL研製的HJT-36，印度空軍需裝備187架噴氣式初教機，但目前僅訂購了30架。據本刊報道，印度於2006年10月與俄羅斯簽署了一份價值6.6億美元的合同，由後者向其交付80架米-17-1V直升機，用於從2007年開始取代機齡較老的米-8。印度空軍計劃接收150架Dhruv高性能輕型直升機，並提出了采購12架新型運輸直升機（其中8架用於運送重要人物）的需求。2005年11月，印度向美國訂購了3架波音737BBJ，用作重要人物的專機。

印度已決定將其裝備的米格-23和米格-25退出現役，而不是尋求對其進行改裝，在衛星監視系統投入運行後，米格-25偵察機於2006年5月退役。當首架「鷹」式高教機服役後，70架米格-21FL/U型高教機也將開始退役。2004年12月，最後一架「伊斯卡拉」教練機退役，「堪培拉」型轟炸機的退役時間已提前至2007年。安-32型運輸機和米-24/35型直升機近期安排在烏克蘭進行大修。
作戰行動

1999年，印度與巴基斯坦在卡吉爾地區發生的邊境沖突是印度空軍參與的最近一次大規模作戰行動。雖然沿主權存在爭議的克什米爾地區實際控制線的緊張形勢已有所緩和，但印度空軍的行動節奏仍未減慢。過去5年來，印度空軍舉辦了多次大規模國際軍事演習，其中以「對抗印度04」最為有名。在這次演習中，有報道稱印度空軍的蘇-30在飛行性能及模擬對抗方面都勝過了美國空軍由麥道公司研製的F-15C「鷹」式戰斗機。

2006年，印度空軍部隊到夏威夷和新加坡進行了聯合訓練，並邀請英國空軍到印度進行聯合訓練。

印度空軍所屬的米-17和米-35型直升機隨聯合國維和部隊部署至剛果民主共和國，該軍種的炮艇機擔負了打擊武裝反叛分子的例行任務。其他一些米-17則在蘇丹南部和獅子山參加聯合國維和行動。

印度與中亞地區各國政府長期保持著較密切的關系，並在打擊伊斯蘭極端主義方面具有共同利益。2001年，印度支持反塔利班的北方聯盟攻陷阿富汗首都喀布爾，並推翻強硬的伊斯蘭政權。印度繼續保持與中亞各國的良好關系，2006年底，印度空軍的12架米格-29戰斗機和教練機前推部署至塔吉克的法克霍爾。轉型挑戰

印度空軍面臨的主要問題之一是，如何在財力資源有限且一直擔負繁重任務的情況下，將自身轉型為一支21世紀的空中力量。該軍種高速戰斗機相對較高的損失率（1974-2004年間約有700架墜毀）促使其採取措施增強教練機力量，如從英國采購「鷹」式高教機以及加快自行研發HJT-36等。1999年的印巴邊境沖突以及印度空軍近年來與外國空軍進行的多次聯合訓練都大幅度豐富了該軍種的作戰經驗，然而，據報道印度不斷發展的民用航空部門已使印度空軍面臨人力資源流失的現象。

印度空軍聲稱，通過提高飛機維護質量，在過去兩年中已大幅度降低了飛機墜毀率。

2006年，有媒體報道了印度空軍極為糟糕的飛機出勤率情況，聲稱該軍種約有一半的作戰飛機停飛，主要原因是缺乏零部件或因機齡較老而對維護要求不斷提高。這種情況促使該軍種採取措施提高勤務保障質量，而且隨著新機型的服役，將有助於解決上述問題。減少現役飛機型號也有助於簡化勤務保障。2003年，印度空軍建立了綜合性航材管理網路系統，該系統可實時跟蹤22個前沿空軍基地的飛機零部件情況。

發展前景

作為亞洲4支部署核武器的空中力量之一，印度空軍對該國防務和安全政策發揮著重要影響。未來數十年內，隨著該軍種實力的不斷加強，其重要性也將不斷提高。印度獨特的地緣政治地位——在印度洋佔有主導地位，並在中亞、東南亞和中東地區擁有國家利益——及其蓬勃發展的經濟，都意味著它將在世界事務中發揮越來越重要的影響。印度空軍在投送和保護該國世界范圍影響力方面將發揮關鍵作用，該軍種正在以極快的速度延伸航跡並增強作戰實力。印度還在尋求合作者幫助它增強空軍實力並發展航空工業。在此過程中，主要的變數是印度空軍能否獲得順利實施現代化建設計劃所需的人力、技術和財力資源。

C. 日本軍機到阿富汗有沒有經過中國領空

應該沒有。

從這次日本派出運輸機的機型（2架C-130和1架C-2）來看（重點看其續航里程），其飛到阿富汗喀布爾的航線大致有二：一是從本土起飛後向南直抵新加坡，加油後再飛印度，在印度二次加油後從經印控克什米爾進入阿富汗。抵達喀布爾後不再加油，返回印度再加油。二是從本土出發後向南落地越南，在越南加油後穿過中南半島至印度，之後航線同第一方案。

D. 如果印度參加阿富汗戰爭會怎樣

那是個坑，自古被稱為大國墳場，超級大國都跌過跟頭，如果印度進去，會被埋了。
就是中國進去，也切不可走以前大國傳統的老路。

E. 印度和阿富汗接壤嗎

印度和阿富汗不接壤。阿富汗和巴基斯坦相鄰，和中國也有接觸，印度和阿富汗之間隔著巴基斯坦。
印度西北部與巴基斯坦接壤，北部與中國，不丹和尼泊爾接壤，東部與緬甸接壤，印度西孟加拉邦的東部是孟加拉國。印度南部是斯里蘭卡、馬爾地夫等島國。
阿富汗北部與土庫曼、烏茲別克和塔吉克接壤；東北部與中國接壤；東南部與巴基斯坦相鄰；西部與伊朗接壤。

F. 印度不經巴基斯坦怎樣修到阿富汗的公路

沒辦法的，印度和阿富汗之間沒有一點的接壤領土，巴基斯坦把印阿兩國隔得太嚴實了。

G. 美軍是從哪國進入阿富汗作戰的，謝謝！

阿富汗戰爭打響之後，美國是依靠阿富汗的周邊國家，其中包括巴基斯坦、烏茲別克、吉爾吉斯斯坦、塔吉克和哈薩克等的重要支持，這些國家就成了美國領導的反塔利班和基地組織戰爭的「前線國家」。

正是這些阿富汗周邊國家的支持，才使得美國很快就摧毀了塔利班政權。一直到20年之後，即2021年8月，美軍撤出阿富汗，塔利班又重新執掌阿富汗政權。

H. 阿富汗滅亡了嗎

不曾在阿富汗滅亡這一說法，只能說阿富汗發生了政權更迭，執政黨派和領導人物改變，國家名字變了而已。

拜登總統宣布，他將結束美國軍隊在阿富汗的公開參與。這些行動始於2001年底，當時基地組織襲擊了紐約的雙子塔。20年來，美國及其北約盟國一直試圖帶來穩定與和平。這一努力失敗了，現在所有這些部隊都將回家。

現在主要反對派來自塔利班，這是一個主要由普什圖人組成的組織，最初由巴基斯坦情報機構組織，目的是在俄羅斯軍隊被驅逐後控制阿富汗。最終，塔利班控制了該國75%的領土，並在喀布爾建立了政府。

20年來，塔利班一直在反擊阿富汗政府、美國及其北約盟友。隨著美國和北約的撤離，塔利班贏得了勝利。

第一副總統薩勒赫

不過被神學士推翻的阿富汗伊斯蘭共和國總統雖然流亡海外，但第一副總統薩勒赫（Amrullah Saleh）卻在阿國北部的潘傑希爾（字面含義為「五獅」）山谷（Panjshir Valley）堅持抵抗，17日更依據《阿富汗憲法》第60條與67條宣布接任代理總統，強調「阿富汗不是越南」、「我們沒有失去意志「，呼籲所有人加入抵抗行列。

阿富汗人面臨著持續的戰斗、經濟下滑和對婦女的壓迫。數千萬阿富汗人民生活在戰亂與恐懼之中，和平，在這片土地的和平依然遙遙無期.........

I. 印度出兵阿富汗從哪進入

很難，因為印度不與阿富汗接攘，如果印度要出兵阿富汗，必須經過中國或巴基斯坦，而印度與中巴兩國關系不好，很難獲得同意。

J. 中國怎麼去阿富汗

去阿富汗可以有兩種方式，一是走陸路，有下圖我們可以看出，阿富汗和中國有一部分是接壤的，這個接壤的地方就是新疆塔什庫爾干塔吉克自治縣，由這里進入阿富汗。

二是乘坐飛機，國內的烏魯木齊有直飛阿富汗首都喀布爾的航班。