印度高鐵是哪個國家製造的

A. 日本「血本」搶走印度高鐵項目，如今為何卻寸步難行，追悔莫及

眾所周知，印度是一個人口眾多、幅員遼闊、人口分布極不平衡的國家。60%的人口居住在恆河內陸而不是沿海地區。因此，發展鐵路網一直是印度政府的一項緊迫工程。印度這個國家坐擁世界上第四長里程的鐵路，每年運送80%的人口，當然出事率也是最高的，每年大概有3萬人死於火車事故。反觀我國的出事率，幾乎為零。於是莫迪上任後，首要任務就是想發展高鐵。

然而，這個項目的進展非常緩慢。它已經近兩年還沒有開工，日本估計沒有料到在印度修建高鐵會極其困難，印度政府在征地方面無能為力，根據該計劃，印度第一條高速鐵路全長315英里，佔地1400公頃，覆蓋約300個村莊和5000戶家庭。受此影響，當地居民根本不想搬離，印度人視土地為生命，對政府的信任度很低。

其次，大多數印度人都很懶惰，有禮拜的習慣，這使得管理非常困難，而大部分高素質的人才都在美國，所以很難在印度招工。

這條路只是噩夢的開始。日本還計劃在印度的五個地點建設覆蓋全國的高鐵網路，總里程超過6000公里。這些項目還處於空談階段。對此您怎麼看？

B. 為什麼印度高鐵選擇了日本而不是中國

印度一直希望能趕超中國，如果使用中國的高鐵技術，他們內心中會有「不甘」。同時印度國內還是有一股反華勢力存在，所以使用中國高鐵技術來建造印度的鐵路系統不容易在印度獲得通過。同時印度政府對國內的宣傳是一直把中國的實際情況做「貶低」。那為何印度這次要選擇日本的新干線呢？雖然中國目前為印度高鐵線路進行可行性研究已經通過印度安全審查，但這種安全擔憂影響中國企業參與印度基礎設施建設的例子此前並不在少數，比如印度第六大城市海德拉巴修建地鐵，最終購買了三星公司的車輛，即使中國公司車輛的價格比三星低很多。他認為，此次採用日本高鐵，反映印度政府在涉及戰略的基礎設施項目上「對中國的戒心仍然很大」。

即便如此，印度十年前就想建設高鐵。中國的高鐵不僅造價相對日本和歐洲等競爭對手要低不少，並且已經在多國拿下訂單，技術性能得到國際市場的認可的。

C. 印度每天鐵路的人數跟澳大利亞的人口相當，為什麼他們偏愛鐵路

印度是一個擁有著13億人口的大國，不管是親身去印度旅遊的人還是看印度電影的人對印度都有一個很深刻的印象，那就是「人滿為患」，尤其是在印度的火車上。說起印度的火車，看見印度的火車里里外外甚至火車頂都是人的時候，我一度以為這只是拍電影而已，沒想到這就是印度人的生活實況。而且，印度的火車上每天都是那麼多人，據說印度每天鐵路的人數跟澳大利亞的人口數量相當，為什麼印度人偏偏喜歡選擇鐵路呢？

印度是一個非常非常炎熱的國家，被熱死的人也是不計其數。而在炎熱的天氣，火車出行是印度人的不二選擇了。因為火車內部有風扇空調設置，人們出行的時候不至於太熱而忍受不了。所以印度人出行啊流浪啊都是選擇坐火車的。

D. 印度鐵路是中國製造嗎

印度鐵路並非中國所造，可以說現在印度也沒有中國承建的，不過現在隨著中國高鐵的走出去戰略的進行，估計中標的概率會越來越大，印度大多數鐵路過於陳舊，要說誰造的，估計也是英國殖民時候修建，當然印度鐵路系統也是非常龐大的額。