義大利的火車為什麼這么厲害

『壹』 義大利火車現狀如何

義大利是世界上最著名的旅遊國家之一，每年都有成百上千萬的遊客來這里觀光。對於遊客來說，火車是最佳的交通工具。

火車站里有很多自動售貨機，接受信用卡或現金，還可以使用六種主要歐洲語言購票，目前還沒有東方文字，所以許多火車站里都會有吉普賽人幫遊客買票。這種機器方便之處在於所有可能的路線和價格都展現在你眼前，就算不買票也可以查看行程，如果車次前有R說明這趟車是慢車，有IC標明是快車。而且這種機器上的火車車次比網上購票更多，慢車在網上無法提前訂票。不過有的時候網路會不正常，需要等上一小會兒。付款後車票會直接列印出來，多數情況下會是一張機票大小的卡片。和許多歐洲國家不同，義大利火車上查票的人非常頻繁。

『貳』 義大利列車滑行數公里脫軌，造成了怎樣的影響

現在各地都在發生數不清的安全事故，像火車滑行脫軌或者和其他的物體發生碰撞的事件，在近期我都看到許多新聞的例子了，而這一次又是義大利的列車滑行數公里之後然後脫軌直接導致了車廂受損嚴重，同時上面的乘客也有三人受到輕傷。

說實話，這個司機應該全程為此次事故而負責，雖然說此次人員沒有造成多大的傷亡，但是這個司機必須要讓其進行起訴。最好將其革職之後再去蹲幾年監獄，為什麼這么說，他們身為火車司機，尤其是在這種危險路段的時候，就更應該謹慎，怎麼能夠連停車的操作都沒有操作好就直接返回車廂進行休息呢，這說白了就是列車司機的失職，那如果這一次並不是只有三節車廂脫軌，或者說在脫軌的時候和另外的火車撞上了，那司機要負怎樣的責任，你要知道當時列車在滑行的時候整整滑行了10公里，並且速度非常的快，我想說這樣的事件怎麼讓那些來乘車的人感到安心，這難道是對乘客的保障嗎？

『叄』 義大利的火車有幾個類別

Regionale：每個大區里的區間車，最便宜也最慢。
InterCity：長途車
Treno notte：夜間長途車
ES City：次於歐洲之星的快車
EUROSTAR：歐洲之星，最快最貴
還有Frecciarossa, Frecciargento,Frecciabianca這三種在某幾個特定城市間的快車，貴速度也快。

『肆』 曾轟動全球的「果戈里幽靈火車」事件，究竟是怎麼回事

這是一個非常可怕的事件，它的出現導致了一些人的擔憂。畢竟這個給事件造成了重大影響，那麼就會讓這個事件特別嚴重。

『伍』 為什麼義大利的公共交通這么差

即便如此，這個問題的表述也會很糟糕。例如，米蘭有非常好的公共交通，而在羅馬就沒有達到同樣的標准。

一些義大利城市的公共交通很好，而另一些城市的公共交通則令人震驚。城市間的公共交通一般都很好，大城市之間的公共交通一般都很好，但如果你想去小城鎮，那就很糟糕了。

一般來說，義大利的公共交通比美國、阿爾巴尼亞或奈及利亞好得多，比德國、荷蘭或丹麥差得多。在義大利國內，再一次從總體上來說，北部地區的情況要好於中部或南部地區。

我能想到的是，opp曾在一個公共交通很好的國家工作過，也曾去過義大利一些公共交通特別糟糕的地方。

歷史。義大利是一個崇尚歷史的國家。任何超過50年歷史的建築或基礎設施都是神聖的。這包括公交線路。膽敢改變公共汽車路線的人要倒霉了!城市在發展，公交線路保持不變。最多的情況是在四肢延長。結果往往是公交車線路圖，看起來非常像一盤拌有多種顏色醬汁的義大利面。

警示的方法。敢於做事的人也會犯錯誤。犯錯誤的人不會再當選。因此，那些依靠選票來執政的政客寧願不做任何事，也不願冒著得罪哪怕是一個選民的風險去做任何事。這種做法會導致停滯不前，並進一步加重過去的負擔，造成錯誤和效率低下。除此之外，政府的技術人員通常也會採取類似的謹慎態度，因為他們沒有動力去做額外的事情，而他們可以以最低的代價過上平靜的生活。

『陸』 乘坐歐洲的火車是種怎樣的體驗

義大利的火車粗略來講可以分為兩種：

以Frecciarossa，italo為代表的高速火車以Regionale為代表普通火車

在義大利坐火車最大感覺就是：方便，快捷。火車線路四通八達，幾乎能覆蓋到每一個小鎮。而且乘火車不需要安檢，也沒有檢票口，只有一些隨機出現的查票員，看好時間，完全可以隨到隨走。

高速火車：

Frecciarossa

italo

這兩個可以理解為義大利的高鐵，速度最快，但只連接義大利的大城市：如米蘭、羅馬、都靈、佛羅倫薩等。車上有WIFI，配備充電插頭，不過車上是不提供熱水的，車票一般也比較貴，車票上會有固定車次和座位。剛來義大利的時候，車上是沒賣東西的服務員的，這兩年估計也跟中國學會了，開始有人推車賣東西，會賣些咖啡、飲料小零食什麼的。從去年開始，這些義大利高鐵已經有中文服務了，買車票直接選擇中文就好。

普通火車：

義大利普通火車類別很多，典型代表就是Regionale，這類火車特點就是班次多，密度大，票價便宜，但速度會慢很多，幾乎是每站必停。坐這類火車，是需要提前在機器上打票的，因為這類火車車票是不指定車次與座位的，買一張想坐哪班坐哪班，累了還可以中途下車休息下，然後坐其他班次的車再走。旅客想要趕路的話當然是要坐高速列車，欣賞風景的話這種車就是很好的選擇，不過需要避開熱門時段，要不你就可以體會到義大利站票是什麼感覺了。這種車是沒有WIFI的，不過有些車還是有充電插頭的，可以用來手機充電。

『柒』 轟動世界的「果戈里幽靈火車」事件，究竟是怎麼回事

所謂的「果戈里幽靈列車」只不過是一個騙人的都市傳說而已。

這個都市傳說是美籍俄裔神秘主義作家保羅·斯通希爾（Paul Stonehill）根據當時一些西方小報刊登的「Ghost Train」故事改編的（其本人在網路直播時親口承認），主要情節改編自1911年「義大利薩內蒂幽靈列車」的虛假傳說，後來在流傳過程中經過多次再創作，最終形成現在見到的都市傳說，還產生了2009年烏克蘭警察目擊「果戈里列車」事件，有人甚至提出了URO（Unidentified Railway Object）的概念。

果戈里幽靈列車的作者保羅·斯通希爾

在中國大陸，「果戈里列車」的相關報道最早是在1998年3月由《中學科技》的第214期雜志所刊發，後來在2005年5月《奧秘》雜志也發表過類似的文章，之後在國內各種獵奇雜志、網站上不斷以訛傳訛，至今還被很多營銷號津津樂道。

『捌』 在義大利怎麼乘坐火車

上車之前都需要在黃色的打卡機上打票(記錄登車時間)，否則即便買票也視做逃票。義大利的票務工作人員在工作時比較禮貌，見到上車忘記打票的外國人往往會網開一面，不過大家千萬不要心存僥幸。在義大利的火車站都會有自動售票機，一般可以6種歐洲主流語言。有些現金和信用卡都可支付，有些則只能用信用卡支付，如若不想排隊買票的話比較方便。在一些大的火車站內還會有一切其他機構的服務點(比如飯店、旅行社)，他們也會代銷火車票，但是請事先確認好每次服務是否要加收服務費。另外在義大利坐夜車相對比較危險，特別是單獨出行的女孩，一定要避免在夜間搭乘火車。傳統意義上講火車站附近一般被認為是危險區域，所以在火車站周邊一定要注意財產安全和人身安全。

總體來說義大利的火車分為三類，Regionale(慢車下面簡稱R)，InterCity(城際快速簡稱IC)，EuroStar(歐洲之星)。

三個類別裡面R是最慢的，車廂狀況也是最糟糕的，不過收費是最便宜的。火車在每一站都會停靠，不報站，而且經常晚點。晚點後還要向更高級別的IC和歐洲之星讓線路，所以R真的是很慢的，不過這也算是熟悉鄉土風情的一個好辦法。另外還有一點就是雖然R的車廂情況很破，但是有時還是會分1、2等車廂的。千萬不要因為做錯了車廂而讓票務人員找茬。

IC是在各個方面都居中的一類火車，速度不是最快的，車內環境也不是最好的，但所有條件都優於R(慢車)。乘坐IC要按票據上的作為落座，否則其他乘客會向你抗議。停靠的車站類似於國內的普快，只在一些較大的城市停留。絕大多數情況下都會報站。

歐洲之星想必大家都有耳聞，車內條件比國內的和諧號稍遜一籌，不過速度到不見得慢多少。歐洲之星與IC一樣，都要根據票據上的座位號落座，停靠的車站也與IC相似只在大城市駐留，每一站都會報站。另外歐洲之星在義大利具備最高的行駛級別，所以晚點的幾率在三類火車中也是最低的。

『玖』 義大利工業水平如何，為什麼能生產這么多著名跑車

義大利人講究逼格
這個是死腦筋德國人和謙虛日本人所缺乏的
一眾義大利超跑如法拉利，蘭博基尼等，離遠就能認出來，在八九十年代的歐洲，連小孩子都能分清楚具體型號。
但是德國車呢？我們甚至分不清輝騰和邁騰。
義大利工業水平並不怎麼樣，早期可以說是一邊跑一邊掉零件的。但義大利人浪漫熱情，汽車工程師也不例外。他們不需要像豐田，大眾等，需要考慮車子的銷量，市場策略。義大利工程師只需要把熱情和理念灌注到車子里，追求工程師自己心中的最高最美。所以義大利總是在汽車造型和性能上獨領風騷。

『拾』 義大利日間列車(Italian Day Trains ) 的頭等車廂和二等車廂之間有什麼區別

義大利日間列車的頭等車廂提供寬大舒適的躺椅座位。
二等車廂座位提供可伸展腿部的空間。主要線路有一個酒吧-餐車。
再看看別人怎麼說的。