義大利的飛機為什麼有翅膀

① 撲翼機的設計原理是什麼

機翼機是能像鳥和昆蟲翅膀那樣上下撲動的重於空氣的航空器，又稱振翼機。撲動的機翼不僅產生升力，還產生向前的推進力。1930年，一架義大利的撲翼機模型進行過試飛，它重約22.7千克，裝有一台0.37千瓦（0.5馬力）的發動機。撲翼機的設計方案中，有的形如蝙蝠，具有薄膜似的撲動翼面；有的裝有帶縫隙和活門的撲動翼，具有類似飛鳥翅膀的作用。鳥類和昆蟲的飛行表明，撲翼機在低速飛行時所需的功率比普通飛機小得多，並且具有優異的垂直起落能力。但是要真正實現像鳥類翅膀那樣的復雜運動或是像蜻蜓和其他昆蟲翅膀那樣的高頻撲扇運動則非常困難。設計撲翼機所遇到的控制技術、材料和結構方面的問題一直未能解決。撲翼機仍停留在模型製作和設想階段。盡管如此，仍有不少科學家、工程師和業余愛好者致力於撲翼機的研究工作。

② 飛機的翅膀有何作用飛機的翅膀有什麼樣的作用

飛機的翅膀是起飛的關鍵。
飛機的翅膀上下面是不一樣的，翅膀上部分有一個弧度，下部分是一個平面。氣流通過翅膀上部分時通過的路程比下部分多。根據v=s/t可以知道氣流通過上部分的翅膀速度比下部分快，因為t相同，上部分翅膀s路程大。上部分速度快壓強小，下部分壓強大，所以飛機依靠下方壓強大而上升，才能起飛。

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③ 關於飛機翅膀的原理

飛機機翼的剖面（即翼型）的上表面是曲面，下表面是平面。當氣流流經機翼的時候，上表面的氣流流經的路程要大於下表面，因為流經上、下表面的氣流從機翼前緣流到機翼後緣所用的時間相同，所以上表面的氣流的流速要大於下表面的氣流的流速。根據百努力定理（簡單的說，流速越大，氣壓越小），上表面受到的氣壓小於下表面受到的氣壓。此二力的合力向上，可以克服重力，稱為「升力」。

④ 飛機為什麼要有翅膀

飛機的翅膀，是根據空氣動力學的原理設計的。他可以使飛機，在高速向前運動時，產生升力。有了升力飛機才能飛上天。飛機如果沒有翅膀。跑的再快，也只能是一個賽車。所以飛機必須有翅膀，才能獲得升力才能飛上天。前不久國外設計了一種超音速的汽車。但不論他跑的多快，因為沒有翅膀，也只能在地上跑，比飛機快，也上不了天！

⑤ 世界上首架撲翼飛機是由哪國研製的

幾個世紀以來，人類一直夢想有一天能像鳥兒一樣在天空中翱翔。而隨著首架根據500年前的設計製造的有人駕駛撲翼機在明年初試飛，人類的夢想有可能變成現實。 15世紀70年代，義大利天才萊昂納多?達芬奇畫出了一種由飛行員自己提供動力的飛行器，並稱這種飛行器為「撲翼飛機」。它模仿鳥兒、蝙蝠和恐龍時代的翼龍，具有多個膜狀翅膀。達芬奇認為只有撲翼機才能既具備推力，又具備提升力。後來，有許多人開始模仿達芬奇設計製造飛機，然而結果都逃不過失敗的命運，理想情況下能上下蹦跳幾下，最壞的結果則是摔成碎片。 自1903年萊特兄弟發明的飛機歷史性的升空飛行12秒以來，撲翼機就被普遍看作是徒勞的試驗。然而，加拿大多倫多大學飛行研究所主任詹姆士?德拉里爾教授與科學家、工程師和歷史學家合作，設計出了革命性的鋁制撲翼機樣機。撲翼機樣機發動機動力為24馬力，與滑翔機使用的發動機動力相似，能夠令由凱夫拉爾(一種質地牢固重量輕的合成纖維)、碳纖維和環氧樹脂製成的機翼上下拍打。40英尺的翼展能夠讓飛機具有一定的推力和飛行升空幾乎全部的提升力。 由於人類飛行員還不足夠強壯，因此德拉里爾教授設計的樣型機有一個引擎。他說：「科學家永遠都不可能成功設計出與原物大小一樣的載人撲翼機。」德拉里爾教授是從美國宇航局「阿波羅」計劃開始其職業生涯的，他將自己的夢想比做是與萊特兄弟和早期宇航員一樣的夢想。他從1996年開始便一直從事撲翼機樣型機的研究工作，1991年製造出一架無線電控制的翼展為10英尺的無人駕駛撲翼機，並成功飛行。 而計劃於明年初試飛的有人駕駛撲翼機重710磅，被一名作家比做是「一隻拂曉時啼鳴的大公雞」。德拉里爾教授的開發小組自信這只「大公雞」能良好運行。到目前為止，這架有人駕駛撲翼機還只能跳幾次，而且每次只能跳很短的距離，但能以每小時超過50英里的速度在跑道上前行。由於機翼每秒大約只能拍動一次，因此飛機飛行一點兒都不平穩。 然而，飛行實驗飛行員傑克?桑德森表示，這不會令他感到煩惱，因為他將繫上安全帶。一旦有人駕駛撲翼機起飛，開發小組將需要籌集600萬美元的資金。在2006年2月義大利都靈冬奧會的飛行展揭幕前，屆時德拉里爾教授的開發小組將製造出兩架新的有人駕駛撲翼機，並進行試飛。德拉里爾教授對有人駕駛撲翼機最終用於商業飛行的前景充滿信心。而如果撲翼機能夠快速起降，在空中盤旋，那麼就有可能用於軍事。 達芬奇的家鄉、義大利托斯卡地區芬奇鎮「理想」博物館館長艾勒桑德羅?維澤希表示，雖然德拉里爾教授設計的撲翼機由發動機提供動力，但它仍舊接近於達芬奇最初的設計。但是，達芬奇早已意識到人類不可能強壯到揮動機翼的地步，因此留下了一段筆記，上面說單憑人力無法實現飛上天空的夢想，因此奉勸後人放棄這種思想

⑥ 為什麼飛機有翅膀,火箭沒有卻比飛機快

火箭的後座力強，加上有人輔助火焰，當然快。飛機由於平面作用沒有任何輔助，甚至和空氣發生碰撞，所以慢呀！

⑦ 飛機的機翼上邊為什麼要裝上小翅膀

機的機身大部分都是由鋁製成的，可以防範高達3000萬伏的閃電，這樣當被閃電擊中時，電流不會在飛機的邊緣聚集，而是會沿著光滑的鋁外殼傳導，電流也不會穿透機身。

放電刷安裝在飛機表面外型尖端部分，阻抗比較，一般在25-50兆，尾端有一個金屬針用於進行放電。

飛機在空氣中高速飛行時，由於空氣和其它雜質的摩擦，飛機機身上會產生靜電電荷(摩擦生電)，一般為正電荷，通常均勻分布在機身表面。

但大氣層也是一個電磁場，由於電磁場的作用，這些電荷會集中到飛機外表比較尖、薄的邊緣區域。

⑧ 為什麼飛機要有翅膀才能飛

飛機的外形，是根據空氣動力學的原理設計的。飛機在與空氣的相對運動中，機翼、機身、尾翼等處都會產生升力。但由於機翼的特殊形狀，和較大的面積，飛機主要的升力要靠機翼獲得。沒有機翼，只靠其他部分產生的升力是遠遠不夠的。所以飛機必須有機翼才行。

⑨ 飛機的機翼上為什麼要裝上小翅膀

這是因為飛機在空中飛行時,空氣中的氣流會在機翼後緣和翼尖處形成一個旋渦,它不但會破壞氣流的穩定,而且能加大飛機在空中的迎風面積,增加阻力,影響飛機正常飛行.在機翼兩端裝上小翅膀後,就等於延長了機翼的有效長度,使氣流旋渦轉向、分散,降低旋渦形成的阻力,保證飛機正常飛行.

⑩ 為什麼飛機會有翅膀,如果沒有翅膀飛機能夠飛嗎

飛機翅膀上凸下平
是利用流速大壓強小的原理產生升力從而達到起飛的效果
而直升機則是利用螺旋槳拍打空氣從而形成向上的反作用力起飛
如果是普通飛機，沒翅膀當然不能起飛
若是直升機，則完全不需要翅膀照樣可以起飛