義大利有超跑為什麼工業落後

A. 義大利工業水平如何，為什麼能生產這么多著名跑車

義大利人講究逼格
這個是死腦筋德國人和謙虛日本人所缺乏的
一眾義大利超跑如法拉利，蘭博基尼等，離遠就能認出來，在八九十年代的歐洲，連小孩子都能分清楚具體型號。
但是德國車呢？我們甚至分不清輝騰和邁騰。
義大利工業水平並不怎麼樣，早期可以說是一邊跑一邊掉零件的。但義大利人浪漫熱情，汽車工程師也不例外。他們不需要像豐田，大眾等，需要考慮車子的銷量，市場策略。義大利工程師只需要把熱情和理念灌注到車子里，追求工程師自己心中的最高最美。所以義大利總是在汽車造型和性能上獨領風騷。

B. 義大利工業這么爛為什麼能造出超跑發動機怎麼搞的

義大利的汽車工程，工業設計可以說是世界上最好的了，有很多汽車的研發中心，都靈就是號稱汽車城。
另外還有幾點可以說明為什麼他們有那麼好的跑車。
1，他們（廠商）有很強的發動機技術。
2，他們有很好的空氣動力學專家。
3，他們有很好的設計師，對時尚的感覺很強，並且注意細節。
4，他們注重用戶體驗，知道如何讓駕駛變的更舒服。
5，他們的工匠手很巧。（應為超跑內飾為手工製作）
關於汽車設計師要多說幾句：義大利擁有全球最頂級的跑車設計師，比較熟悉的像法拉利的設計師Sergio Pininfarina （本人最喜歡的幾個設計師之一，很不幸去年離世了...）、蘭博基尼設計師Marcello Gandini（蘭博基尼的締造者，靈魂設計師）、帕加尼設計師Horacio Pagani（可能大家對帕加尼這輛超跑不是很熟悉，其實他的做工比上述的兩款超跑還要精湛，質感更好）。還有很多很多，包括後來居上的設計師們，這就不一一列舉。有了這些強悍的設計師，造出又美又浪漫的超跑，絕不是問題！

C. 為何義大利盛產跑車德國汽車很厲害，但是為何沒有像義大利那樣擁有眾多的跑車品牌呢和跑車呢

跑車不一定就是非常好，偏重的方面不同而已，豪華車偏重舒適性，跑車偏重速度感！再說不一定義大利的跑車就一定強於德國的跑車！但是義大利比較堅持手工製作而非量產高端系列！更像藝術品！義大利的品牌瑪莎拉蒂 法拉利 林寶堅尼 帕加尼，就一定強國德國的賓士 寶馬 保時捷嗎？不一定的！看看F1吧，F1是推進汽車所有部件升級的重要場所，因為F1不潤徐用噴氣式裝備，只能靠提升機械來增加速度！所以這就大幅度帶動了汽車工業的發展！F1義大利也就法拉利玩的多，其他一水的英國德國！這雖然不能證明義大利車不行，但是也能說明德國車汽車工業已經很高端了，並不比義大利跑車差，甚至在銷售盈利上或者更強！之所以義大利跑車品牌更響亮，絕大部分因為義大利人造車的理念，就像我上面所說跟他們的藝術品一樣！

D. 義大利汽車產業遭疫情沖擊：FCA四座工廠停工，超跑品牌或停產

由於疏於防範，義大利境內感染新冠病毒的人越來越多。3月7日，義大利政府終於宣布「封城」，要求居住在倫巴第地區（包括首都米蘭）和周圍14個省份的大約1600萬人，不得進出指定的公共場所。
義大利的疫情主要集中在北部地區，這里的經濟支柱是製造業，其中53％的企業屬於汽車產業。盡管政府禁令內容中沒有禁止居民上班，但是禁令對物流的影響仍然讓該地區的企業陷入困局。
據了解，義大利是世界上擁有最完備、最先進的汽車產業的國家之一，雖然國土面積不過30萬平方公里，人口只有6000多萬，但它卻是全球汽車工業版圖上不可或缺的一員。義大利不僅是菲亞特汽車的故鄉，也是法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂和帕加尼等頂級跑車製造商的所在地，同時又雲集了賓尼法利納（Pininfarina）、IDG（Italdesign）、博通（Bertone）、Zagato、Ghia等知名汽車設計公司以及諸多供應鏈企業，但疫情蔓延讓它們的運營出現諸多不確定性。
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物流影響整車、零部件生產
菲亞特-克萊斯勒集團（下稱FCA）在義大利擁有四個工廠，這些工廠距離疫情最嚴重的北部地區較近。或許是因為在中國擁有合資公司，FCA很早就意識到疫情的嚴重性。2月中旬義大利疫情爆發，FCA開始鼓勵辦公室員工盡可能在家工作，並且FCA還增加了辦公室和食堂之間的距離。
FCA米利亞諾工廠
3月11日，FCA聲稱將暫停位於義大利米利亞諾、梅爾菲、阿泰莎和卡西諾的四個工廠的運營，並將研究新的生產方法。新方法要讓工人隔離，減少病毒傳播。同時，FCA正在加強義大利所有工廠的病毒控制措施，包括對工作和休息區進行密集消毒，擴大工人之間的空間。
在2月份，由於來自中國的零部件短缺，FCA停產了菲亞特500L。FCA預計，疫情不會對其整體生產率產生重大影響。
FCA工廠附近還分布著諸多重要車企：法拉利在馬拉內羅設有工廠；依維柯在蘇扎拉和布雷西亞設有兩個組裝工廠，在都靈設有發動機工廠；蘭博基尼在聖阿加塔和北部地區也有整車和發動機工廠。
目前，上述這些汽車製造商在本周都宣布運營正常。法拉利表示，接下來能不能正常運營取決於供應商。蘭博基尼在3月10日聲稱，現在預測疫情對業務的實際影響，為時過早。
義大利北部地區還有許多一級零件供應商，而且它們影響的不止是義大利車企，還有包括歐洲其他國家的汽車製造商。例如，為FCA、標致雪鐵龍和雷諾提供保險絲盒的供應商MTA在上周被迫關閉了位於義大利科多尼奧的工廠，後續將進行整改，以滿足義大利的衛生法規。
為全球提供高端制動系統的布雷博表示：「我們在義大利北部的三個製造基地仍在正常生產，但全球汽車市場會受到新冠病毒的影響。」
物流供應商DHL表示：「義大利政府的封鎖和檢疫措施已經嚴重影響我們在該國的物流活動，我們正在設法幫助客戶維持運營。」
但是，輪胎製造商倍耐力則認為：「到目前為止，倍耐力義大利工廠的生產沒有受到影響，我們正在實時接收政府的指令，以便更好地管理生產和原材料供應。」
目前，義大利的疫情尚未得到有效控制，確診病例數量不斷增多，截至3月12日，已經超過12000人確診，亞平寧半島的汽車工業在近期有可能會受到更加嚴重沖擊。
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法拉利車隊奔赴澳大利亞參賽
雖然疫情在全球不斷蔓延，並且已有一名車隊員工感染新冠肺炎，但是國際汽聯仍然堅持在3月13日如期舉辦F1 2020賽季的揭幕戰——澳大利亞大獎賽。法拉利車隊作為唯一一支從未缺席過任何一場F1比賽的車隊，在「義大利封城」和「澳大利亞禁止義大利人入境」之前就趕到了位於墨爾本的阿爾伯特公園賽道。
正在澳大利亞備戰的法拉利車隊
為期三天的澳大利亞大獎賽預計將吸引近30萬人次的觀眾前來觀賽，顯然，這將對澳大利亞的公共衛生安全帶來極大的隱患。
這場比賽已經引起了公眾以及醫務工作者的不安。「維多利亞州（墨爾本所在州）政府決定舉辦大獎賽，讓我感到很驚訝。」墨爾本的全科醫生Mariam Tokhi博士表示，「我對經濟計算並不了解，但是我擔心這樣做會給我的社區帶來風險，我們的衛生工作者將不得不應對疫情感染升級。」
公共政策智庫機構Grattan Institute智囊團首席執行官John Daley表示：「為了舉辦一場比賽，我們冒著極大的風險。」
目前，澳大利亞公眾開始呼籲取消F1比賽，甚至有人在悉尼上空用飛機煙霧噴出「STOP F1」的字樣，然而維多利亞州政府首席衛生官依然允許大型集會活動。
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E. 為什麼義大利超跑多

德國人和英國人得低調路過了……其實德國和英國的跑車也很強，不少都比義大利的還強。
主要是英國、德國、義大利這些都是
大國，也是賽車強國。早期
期間，英國的墨綠色、德國的銀色和義大利的紅色是占據絕對地位的三大主色調。有這么長時間的高性能汽車設計、製造的積累，絕對不會
差。之所以目前義大利的跑車要比英國和德國的知名度高那麼一點，主要有兩個，第一，義大利的廠商和英國的一樣都很堅持手工精品製造（只不過英國的RR是在名氣太響導致幾乎沒有人注意TVR和Marcos那樣很牛的跑車廠商），第二，義大利的奢侈品基礎給了義大利的汽車設計一種異於德國和英國的氣質，這就讓義大利的跑車脫離了工業產品的境界而進入了藝術品的境界。

F. 義大利為什麼可以有那麼多跑車製造商

說起義大利這個國家，我們首先就會想到很多有名的跑車都出自這個國家。被大家熟知的蘭博基尼和法拉利等等都是出產於這個國家，因為義大利是跑車的發源地。這個國家出產車時，首先研究的就是這些跑車，所以這個國家跑車的技術非常的發達，現在很多知名的跑車就算不是義大利生產了，但是它的技術也一定是從義大利引進的。

到現在為止，都沒有超越他的國家。現在我們的國家也越來越強大。而最近幾年，我們的國產品牌也越來越流行了，我們也期待中國的設計師們能夠製造出比義大利還好的作品。

G. 同樣作為當年的發達強國，為何義大利如今發展已經不如英法德

因為義大利工業等基礎設施跟不上，政府也不給力，選出來的領導人只是想著怎麼從國家口袋裡面撈錢，壓根就沒有想著讓國家發展越來越好，還有義大利人民都是比較安於現狀。

老百姓的生活也是一邊工作，一邊休息，他們覺得錢是掙不完的，夠用就好，沒有必要把自己全部時間花在掙錢上，要做其他比較有意義的事情。比如旅遊、陪伴父母等等，在這樣社會風氣下，自然整個國家都是比較安逸，日子也是比較幸福的。

H. 為什麼義大利有那麼多的頂級跑車為什麼不是美國呢

這和廠家的銷售戰略有一定關系,美國也有不錯的跑車,只不過沒有義大利的那麼知名(還是很有名的),比如雪弗萊的克爾維特,道奇的蝰蛇,福特的野馬,這都是美式風格的跑車,但是超級跑車造價也高,產量也少,不能大量生產,利潤有局限性.美國車多數屬於量產,大眾型,普及率比較高.讓大眾能夠接受.超級跑車是為少數高檔產品消費者製造的,美國的勝利者 victor 就屬於這種.福特(號稱活著的傳奇)的gt40也是.

I. 義大利的貧富差距最大時可達7倍，為何會出現如此大的差距

我們一談起義大利，都會想起藝術，時尚，陽光足球這種明媚的詞來形容義大利，彷彿義大利擁有了世界最美好的自然風景和人文文化。但現實生活中是義大利的南北經濟差距非常大，他們以羅馬為界形成了北方經濟發達而南方經濟萎靡的局面。而造成這兩者的主要原因是人文文化的不同。

南義大利曾經也富有過
早些時期的義大利是希臘人民的殖民地，當時由於整個義大利島處於冬季溫和多雨，夏季乾燥的氣候之下，導致了形成了一種十分適合農業種植的情況。後來古羅馬在此建立了政權，通過對外擴展，魯來了大量的奴隸，給這個國家注入了很多新的生產力，從而導致了南義大利農業的發展，當時南義大利特別富裕，加上亞平寧半島具有曲折的海岸線，內設很多港口，所以導致了港口貿易也很發達，南義大利直接成為了整個島嶼的經濟中心。

但是仔細觀察會發現北部義大利的土地更為肥沃，且水資源豐富，具有平坦的平原，可以大力的發展農業。按理說應該是北部經濟優於南部，可是由於北方一直被盲人所橫霸導致，身為中央政府的羅馬人十分頭疼，就是為了防止北方的入侵，所以利用阿爾卑斯山這個天然的屏障修築了一個軍事要塞。雖然北部條件比較優越，可是政府把經濟都放在了南方上著力發展，所以北方當時還處於沒有被開發的狀態。

歐債危機進一步拉大了南北地區的經濟
隨著歐債危機的襲來，義大利的北部憑借著扎實的工業基礎扛住了這場風暴，而義大利的南方就沒有這么幸運，由於基礎建設薄弱，使得南部地區受到了很大的波及，成為了義大利經濟的拖油瓶。而經濟的落後自然也就導致治安的落後，那些外地的難民都十分樂意湧入南部義大利，而難民的湧入更加導致義大利的治安問題成為隱患。而隨著近幾年來旅遊業的發展，由於義大利的人文文化和自然風景的吸引，很多人都選擇前往義大利進行旅遊，可大部分的人都只在義大利北部旅遊。結果這就造成了貧富差距越來越大

J. 為什麼說義大利是貧窮的帝國主義

1.義大利的資本主義程度遠差於同時期的英國美國法國等資本主義強國，本國的資本主義未形成壟斷，原始積累遠不如其他國家。

2.義大利王國直到1861年才完成亞平寧半島的統一，在此前的幾個世紀中，亞平寧半島上只有若干相互廝殺的小王國。義大利在統一前沒有統一的國內市場，也缺乏整體認同感，而這種積弊也非十幾年就能解決的，因此，它的資本主義工業文明不如英法美那樣發達。不僅如此，在對外擴張上面也不順利，1896年在阿杜瓦戰役中慘敗給衣索比亞，沒有完全取得原定的殖民地。在世界市場中，義大利的工業品缺乏與老牌工業國家的競爭力，資本輸出額也遠遠不及後者；在殖民體系中，它缺少殖民地。