義大利哪個地方沒有汽車

1. 世界著名的十大汽車城市，有哪些，是哪些汽車公司所在地求解答

1、美國底特律城(Detroit)
底特律城是美國第五大城市，也是世界聞名的汽車城。它位於州境東南部，底特律河西岸，面積1.04萬平方千米，人口約435萬。全城約有90%的人靠汽車工業為生。因此底特律享有「給世界裝上輪子」的地方的美稱。此地原為印第安人住地，1796年歸屬美國。1899年第一座汽車製造廠建立。從1914年亨利·福特引進汽車生產線後，至今已發展成為世界汽車中心。通用、福特、克萊斯勒公司總部均設於此。汽車年產量約佔全美27%。
2、日本豐田市(Toyota City)
豐田市因為豐田汽車公司的存在，自然就成了日本聞名於世的汽車城，綽號「東洋底特律」。位於愛知縣中央的西三河地區，面積5150平方公里，總人口695.5萬，其中超過一半的市民都是豐田汽車公司的雇員及其家屬，每個職工平均年產值為13萬美元。在豐田市，豐田汽車公司擁有10座汽車廠，可生產幾十個系列輕、重型汽車。此外，它還有1000多家協作廠。豐田市的出口港是名古屋，建有世界第一的、最高容量為5萬輛的豐田汽車專用碼頭。
3、德國斯圖加特(Stuttgart)
美麗的斯圖加特是一座「賓士汽車城」，著名的戴姆勒-賓士汽車公司建於此地。它位於內卡河中遊河谷地帶，是巴符州首府，面積207平方公里，全城人口60萬。賓士汽車製造業是斯圖加特的主體工業，在斯圖加特幾乎家家都有賓士車。斯圖加特每年要接待14萬來自世界各地的汽車用戶和汽車商、以及參觀旅遊的人。現在它已成為德國人均收入最高、失業率最低的城市之一。 4、義大利都靈(Turin)
都靈是世界著名的汽車工業城。它位於義大利西北部，是皮埃蒙特大區的首府，也是義大利的第四大城市。都靈的汽車工業十分發達，是義大利最大汽車集團菲亞特公司總部所在地。全城人口120萬，其中30多萬人從事汽車工業，每年生產的汽車占義大利總產量的75%。另外還以世界先進水平的技術和設備生產各類汽車零件。該市僅汽車配件行業的年產值相當於1500億元人民幣。
亞特汽車製造廠是義大利的大企業，在都靈地區帶動了汽車零部件的生產，都靈地區自然形成了汽車產業集群地現為全國最大的工業中心之一，多大型的現代化企業。義大利的汽車城，也是歐洲最大的汽車產地，產量佔全國的90％。菲亞特汽車公司產量居全國之冠。在阿爾卑斯山脈廉價水電基礎上，重點發展技術密集型產業 ，有發動機、機床、電子、電器、化學、軸承、飛機、精密儀器、儀表以及軍火工業等
總體上講，義大利中小企業在產生、發展過程中，形成了鮮明的特色。主要有： （一）產業集群。義大利中小企業以地域為中心，大量的同業企業有機集中分布在同一地區，形成產業集群現象。非亞特汽車製造廠是義大利的大企業，在都靈地區帶動了汽車零部件的生產，都靈地區自然形成了汽車產業集群地。 5.德國沃爾夫斯堡(Wolfsburg)
沃爾夫斯堡市也稱狼堡，位於德國下薩克森州，總面積310平方公里，人口約13萬。歐洲最大的汽車製造廠商——大眾集團總部就坐落於這里。自從大眾集團1934年成立以來，帶動了城市的發展，1938年，該市作為德國當時現代化的汽車城而興建起來，開始逐步成為德國北部的工業重鎮和歐洲最大的汽車製造中心。現在狼堡市民中的40%都在大眾汽車廠上班，大眾集團在狼堡的員工達5萬人。 6、日本東京(Tokyo)
東京是日本的首都，也是世界上最大的城市之一。它位於本州關東平原南端，總面積2155平方公里，人口約1229萬。東京創建於1457年，古稱江戶。1868年明治天皇從京都遷都江戶，改稱東京，成為首都。同時也成為了全國的政治、經濟和文化中心。著名的汽車公司日產、本田、三菱、五十鈴公司總部均設在此地。日產公司在東京市的雇員總數近13萬人，公司可年產汽車320萬輛。本田公司雇員總數達11萬人左右，汽車產量已高達約300萬輛。
7.法國巴黎(Paris)
巴黎是法蘭西共和國的首都，歷史名城，是歐洲大陸上最大的城市。巴黎位於法國北部盆地的中央，橫跨塞納河兩岸，距河口(英吉利海峽)375公里。市區面積105平方公里，市區人口230多萬。法國最大的汽車集團公司——標致·雪鐵龍汽車公司的總部設巴黎，以生產汽車為主，兼營機械加工、運輸、金融和服務業。汽車生產廠多設在距巴黎370公里處的弗南修·昆蒂省的雷恩市，雇員總數為ll萬人左右，年產汽車220萬輛。 8.英國伯明翰(Birmingham)
伯明翰是萊蘭汽車(Leyland)公司所在地，位於英格蘭中部亞拉巴馬州，是僅次於倫敦的英國第二大城市。該市市區面積256平方公里，人口26.5萬(1990)。自1166年英王恩准開埠經商後，伯明翰先以制鐵冶煉為主，迅速成為冶金行業的重鎮。1880年建立第一座高爐，鋼鐵工業興起，帶動了其他工業的發展。現如今伯明翰是英國的汽車城，世界各大汽車生產廠商在這里都設立了公司，使它的工業產值佔全國工業產值的1/5，並享有「世界車間」之美稱。
9.德國呂塞爾斯海姆(Rudesheim)
呂塞爾斯海姆是美國通用汽車公司最大的海外子公司——亞當·歐寶公司汽車公司總部所在地，位於美因河下游左岸，其工業以汽車製造為主。歐寶工廠在1899年生產出了歐寶
歷史上第一輛汽車。2000年，歐寶投資15億歐元在歐寶原廠旁邊興建新工廠,於2002年1月7日建成投產。歐寶呂塞爾斯海姆工廠目前擁有18,300名工人，主要生產歐寶威達Vectra和Signum兩款車型。另外現代起亞的歐洲研發中心也設在了呂塞爾斯海姆市。 10.法國布洛涅——比楊古(Boulogne Billancourt)
布洛涅——比楊古，是世界著名汽車城，它屬於法國巴黎西南的城市，地處塞納河河曲的布洛涅森林之南，人口約10.3萬人。世界十大汽車公司之一雷諾汽車製造廠就設在此地。雷諾汽車製造廠創立於1898年，而今的雷諾汽車公司已被收為國有，是法國最大的國營企業。該廠以生產各型汽車為主，公司還涉足發動機、農業機械、自動化設備、機床、電子業、所、塑料橡膠業的壟斷工業。工廠雇員總數為22萬人，全年可生產汽車205萬輛。

2. 義大利有沒有電動汽車

當然，義大利是有電動汽車的。義大利在加緊、優先發展電動汽車以及對電動汽車基礎設施的建設工作。

3. 義大利的城市有哪些城市

義大利的城市有：羅馬、米蘭、佛羅倫薩、那波里、都靈、熱那亞、威尼斯等。
1、羅馬：羅馬為義大利首都，也是國家政治、經濟、文化和交通中心。羅馬也是古羅馬和世界燦爛文化的發祥地，已有2500餘年歷史，是世界著名的歷史文化名城，古羅馬帝國的發祥地，因建城歷史悠久而被昵稱為「永恆之城」。城市位於義大利半島中西部，台伯河下游平原地的七座小山丘上，市中心面積有1200多平方公里。是義大利佔地面積最廣、人口最多的城市，也是世界最著名的游覽地之一。
2、米蘭：米蘭是歐洲南方的重要交通要點，歷史相當悠久，因建築、時裝、藝術、繪畫、歌劇、足球、旅遊、聞名於世。米蘭都會區生產總值占義大利國內生產總值的4.8%，是歐洲人口最密集與工業最發達的地區。米蘭屬於地中海式氣候，夏季炎熱乾燥，冬季溫和多雨。
3、佛羅倫薩：佛羅倫薩是義大利中部的一個城市，托斯卡納區首府，位於亞平寧山脈中段西麓盆地中。15-16世紀時佛羅倫薩是歐洲最著名的藝術中心，以美術工藝品和紡織品馳名全歐。歐洲文藝復興運動的發祥地，舉世聞名的文化旅遊勝地。工業以玻璃器皿、陶瓷、高級服裝、皮革為主。金銀加工、藝術復製品等工藝品亦很有名。
4、那波里：那波里一般指那不勒斯，那不勒斯是義大利南部的第一大城市，坎帕尼亞大區以及那不勒斯省的首府，城市面積117平方公里，人口略低於100萬，那不勒斯都會區有大約380萬人人口，是僅次於米蘭和羅馬的義大利第三大都會區和歐洲第15大都會區，那不勒斯是義大利南部第一大城市，該城風光綺麗，是地中海最著名的風景勝地之一
5、都靈：都靈，義大利第三大城市、皮埃蒙特大區的首府，歐洲最大的汽車產地，還是歷史悠久的古城，保存著大量的古典式建築和巴洛克式建築，也是意甲球隊尤文圖斯和都靈的主場。
6、熱那亞：熱那亞是義大利最大商港和重要工業中心，利古里亞大區和同名省熱那亞省的首府。位於義大利西北部，利古里亞海熱那亞灣北岸。

4. 關於水城威尼斯的資料

威尼斯是世界著名的水城，它的美是水和橋構成的。 水城威尼斯由188個小島組成，177條長短寬窄各異的水道構成了城市的大街小巷，有400座橋梁把城市和島嶼連在一起，是世界上唯一沒有汽車的城市，主要交通工具是船。

5. 菲亞特的汽車品牌總部所在地是義大利哪座著名城市

在義大利的西北部，波河的上游，也有一座世界知名的汽車城——都靈。該市人口120萬，從事汽車工業的人有30多萬，義大利菲亞特汽車公司的總部就設在這里。1899年，菲亞特公司成立時，僅有40名職工，現已成為世界第七、歐洲第二大汽車公司。1977年生產汽車117萬輛。在國外開設了13個汽車製造廠和24個裝配廠，並在100多個國家設有貿易機構和售後服務機構。

6. 義大利有哪些著名的汽車品牌

首先，義大利汽車品牌值得推薦的汽車有菲亞特（F.I.A.T.）、阿爾法·羅密歐（Alfa Romeo）、法拉利（Ferrari）、蘭博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）和帕加尼（Pagani Automobili）等等。

1、菲亞特（F.I.A.T.）

這個牌子的汽車是義大利是第一個世界之首：微型汽車生產的廠家。他們注重的也是美觀問題，還有性能發動機的一切問題，並且在很多地方都發展成功了，也贏得了市場的需求，是非常厲害的一個汽車品牌。

7. 義大利哪個城市盛產跑車

義大利的摩德那（modena）帕加尼，法拉利，蘭博基尼，瑪莎拉蒂等公司都在這里，摩德那在西方被視為引擎之都。除了引人入勝的汽車文化，摩德那還是一座有歷史的城市，同時也是工業重鎮。

8. 義大利第四大城市是哪個城市

1，羅馬 Roma
2，米蘭 Milan
3，那不勒斯 Naples
4，都靈 Turin

都靈 Torino
一、簡介
都靈是義大利的大工業中心之一，皮埃蒙特區首府。位於波河上游谷地，海拔243米。人口約103.5萬。冬溫夏熱，年降水量1000毫米左右，冬春降水較多，且多山谷風。而因為義大利三分之一的巧克力製造工廠位於皮埃蒙特，這座古老的城市被成為義大利最甜的地方，享有巧克力之都的美名。每家巧克力店都有獨有的巧克力和可可醬製作技巧，最經典的是姜杜約多可可榛子粉巧克力(Gianja)、普拉莉納夾心巧克力(Pralina)。都靈舉辦了2006年都靈冬季奧運會。
第二次世界大戰後工業發展迅速，尤以汽車製造業聞名於世。現為全國最大的工業中心之一，多大型的現代化企業。義大利的汽車城，也是歐洲最大的汽車產地，產量佔全國的90％。菲亞特汽車公司產量居全國之冠。在阿爾卑斯山脈廉價水電基礎上，重點發展技術密集型產業 ，有發動機、機床、電子、電器、化學、軸承、飛機、精密儀器、儀表以及軍火工業等。第二次世界大戰期間為意、德重要的軍火製造中心。電力煉鋼業較發達。附近的伊夫雷亞市是打字機和電子計算機的生產中心 。橡膠、造紙、皮革、印刷等工業重要。所產巧克力和各種葡萄酒著名。
都靈交通運輸發達，是通往勃朗峰（法、意邊境）與大聖伯納德隧道（意、瑞邊境）的交通樞紐。有鐵路、公路通國內各主要城市以及法國的里昂、尼斯和摩納哥。有國際機場和直升飛機場。古老的文化藝術城市。城區多廣場，多文藝復興時期的藝術珍藏和建築古跡 。有聖喬瓦尼巴蒂斯塔教堂、瓦爾登西安教堂等以及豪華的宮殿 。沿波河左岸多公園。設有歷史、藝術博物館。還有創立於1405年的都靈大學、多所理工科高等院校和國家約瑟夫·弗迪音樂學院 ，以及現代科技研究實驗中心。
二、歷史
都靈始建於羅馬帝國時期，為軍事要地。中世紀文藝復興時期曾為自治城市國家。1720年為撒丁王國都城。拿破崙戰爭中被法國佔領。1861至1865年是義大利王國首都。19世紀末為西北部重要的輕工業中心。其歷史中心保存著大量的古典式建築和巴洛克建築，常年都有數不盡的節日和慶典。都靈還是義大利北部的經濟重鎮和商業中心，1889年喬萬尼·阿涅利（Giovanni Agnelli）在都靈創建了菲亞特公司。這個城市幽靜的街巷還曾深深吸引了哲學家弗里德里希·威廉·尼采（Nietzsche）和大預言家諾查丹瑪斯（Nostradamus），而耶穌裹屍布之謎更是令無數世人為之著迷。

9. 義大利汽車發展史

1990至20年馬車過渡到汽車，金屬機身出現在1885年，德國工程師卡爾·本茨製成了世界上第一輛三輪車，1886年1月29日申請並獲得了專利，所以在1886年，一個5月29日被認為是誕生日車。幾乎同時，德國工程師戈特利布·戴姆勒也成功地發展成為一個公認的內燃發動機為動力的四輪汽車VELO 1894梅賽德斯 - 賓士是第一個大規模生產的汽車。材料方面，在1900年，獲得了金屬機身專利，但主要的木結構仍然處於連接狀態（前身為「他」）的鋼。二十世紀初，約翰·皮爾龐特·摩根創建了美國鋼鐵公司，迅速發展的汽車產業提供充足的原料，愛德華巴德在1914年發明了全金屬的機身在同一年，該公司生產的第一個道奇全金屬汽車1918在義大利藍旗亞公司也開始生產全金屬汽車。非承重硬殼身體改變已經不再是一個汽車的底盤和車身的簡單疊加，而是作為一個整體。技術，1890龐阿爾勒瓦索爾公司（法國），為後來的許多標准和前置發動機後輪驅動布局和最早的傳輸仍然在使用的汽車0.1904年潘哈德levassor的車和布局的第一批汽車評論，包括發動機艙罩和乘客的座椅高度降低等，勾勒出了現代汽車的雛形。顏色，只有黑色的老爺車，1924年龐蒂亞克前身奧克蘭和杜邦塗料公司，推出了第一款車的顏色（藍色）。代表車型1886格特立的一步。戴姆勒四大汽車1890 SYSTEME潘哈德1914道奇Brotherrs 1922年藍旗亞拉姆達1925奧迪18/70 HP型M型
編輯本段在1920年-1950哈里厄爾時代

德國發明了汽車，美國把四款車行業進入一個寺廟的藝術和設計，以及哈利·厄爾是最偉大的汽車設計師之一，在現代汽車上的不可估量的影響。哈雷，哈雷進入通用，1927年設計的凱迪拉克仲伯爵伯爵時代的開始，它擁有圓潤的線條，錐形的尾部，修長的低的資料1928哈里厄爾加入在汽車設計和鍍鉻裝飾。 20世紀30年代，他成立了藝術的色彩，使通用汽車公司已成為國內最具實力的汽車帝國0.1938他設計出全球第一款概念車別克Y工作。艦體，流線型的車身打造復雜曲面製造商幾十年來此後模仿的對象。 工作的第一時間，引進的粘土建模技術，使汽車更靈活的形狀，該技術已用於自0.1947，凱迪拉克sedanet與銀光閃閃的鍍鉻裝飾和漂亮的尾鰭征服了世界是哈里厄爾汽車從單純的交通工具到藝術與時尚。

編輯本段1930年-1950流線型的車身與船舶

20世界戰爭II 20年年底20世紀30年代的大蕭條，汽車設計的現代化轉型的重要時期，由美國冠軍汽車設計還加入了流線型設計，走在前面的義大利小將merosi1913今年計數ricotti公司流線型設計的汽車是最早期的作品在歐洲的歐洲人，保羅jaray第一開始風洞試驗，並獲得了美國專利。由於經濟不景氣美國製造商也認識到重要的節油空氣動力學。幾乎是在20世紀30年代的流線型時尚的代名詞，更廣泛的方面，輪胎包入，進入前大燈，掛在後面單機行李集成後箱也奠定了現代轎車的原型，完全脫離1934年克萊斯勒氣流的馬車的影子，使用承載式車身更輕，達到了54:46的重量分配前軸和後軸（同類產品時30:70）顯著提高了處理，但美國人習慣了華麗的風格並不甘心完全屈從於空氣動力學的，因為它使得這款車看起來過於相似，不利於刺激消費。 20世紀40年代末，如時尚，流線型的時尚喜歡褪色。到別克作業為代表的新的汽車有一個高高隆起的鼻子和向下後方，一艘船體。在此期間，歐洲的製造商，但在工程技術上取得了長足的進步，雪鐵龍將在三十年代獨立前懸架和前輪驅動技術大規模應用於汽車牽引前衛。為了減輕重量，它採用一個硬殼式汽車從19世紀後期，汽車的最高速度可達50公里每小時，超過20年的封閉體身體開放的美國汽車行業的第一個爆發，為了刺激消費，以及通用汽車（General Motors）在1924年首次推出「年度改款」，這在目前幾乎所有的主要汽車製造商使用。代表車型1927年保羅jaray流線型汽車1934年克萊斯勒氣流1934年Taituo LA T77 1934年雪鐵龍牽引先鋒

編輯本段1940年 - 1960年全國汽車

美國在第一次世界大戰之前憑借福特的流水線生產模式進入汽車普及時代，和汽車護理，英國，法國，德國和其他歐洲國家二戰結束後進入一個大家族，在高峰6,70希特勒二戰前「公共使用的國家生產的汽車」的理念第二次世界大戰後歐洲誕生了很多實用，經典國民車的賽車，使用盡可能簡單耐用的機械結構，而造型只是配件。大眾甲殼蟲，汽車史上的經典地標，也是歷史最長生產周期的汽車（即使在今天，甲殼蟲依然是時尚和實用的代名詞，雖然從全國汽車的概念是離開），由費迪南德·保時捷的手1930年出生的原型車，在1939年開始生產，簡單耐用，價格便宜，省油，並迅速成為世界上最暢銷的汽車。未來大眾汽車在汽車行業中的地位奠定了基礎。 1948年法國雪鐵龍2CV，1948年英國的莫里斯小調，1957年，1959年義大利菲亞特500英國迷你國民，那個時期的經典車型，也是歷史的老爺車在1950年-1970尾舊短尾，轎跑車短的上升時間典型的美國車是火箭前，飛船式的後部。十餘年二戰結束後，美國汽車製造商的爆炸性增長是前所未有的，變得更大，更好的風格，性能的重要性變得少在外觀，舒適性和風格，成為最重要的，長長的尾巴，這是典型的那個時代的美國車的特徵。後來，楔形車身，短尾部設計開始普遍.60-70跑車的中置發動機跑車蘭博基尼，法拉利，瑪莎拉蒂，克維特福特野馬，道奇蝰蛇，都採用了長車頭（前置發動機布局巨大位移），短而寬的後部（以適應大車輪）。美國經濟強勁英國為首的歐洲和義大利的小廠敏銳的審美表現技巧，使追求運動氣息的年輕人開始追求跑車模型。阿斯頓馬丁DB2，阿爾法羅密歐GIULIETTA的，瑪莎拉蒂A6和5000GT，是時代的經典0.70石油危機後，人們逐漸失去了激情轎跑車，以經濟實用的小型車，尤其是日本汽車。

編輯本段在1970年-1990笛卡爾和多樣化

1974年是重要的一年，馬里奧·甘地尼設計的蘭博基尼Countach和喬直羅亞洲設計的大眾高爾夫在此誕生，他們使用矩形形狀的曲線流行了幾十年下來無情唾棄美學。經過多年喬治·菲格羅亞已經設計了一個類似的菲亞特Panda和藍旗亞三角洲等許多設計師改變了思維模式，但也為汽車零部件的過程是一個妥協，大家都知道是准確的製造幾種不同的材料和表面復雜結構件的線條和完美地結合在一起的難度要遠遠高於集合幾個正方形的塊，這樣在20世紀80年代異軍突起，並結轉至非沃爾沃莫屬最堅定的支持者之一，20世紀90年代的日本製造商比20世紀70年代後期，240和700.900，方正的設計公司，希望能帶來安全，駕駛員的心理影響。 20世紀70年代的石油危機，20世紀80年代相對財政困難，汽車的實用性開始向多元化發展，從軍事，探險和農業等領域的設計，用特殊的「缺少風格」的懷舊和強大的實用功能，使波在汽車行業後來成為時尚。最能體現這種轉變已經成為美國20世紀40年代美國的人文景觀為0.1974的一部分吉普車後，誕生的第一輛切諾基，吉普成為史上最成功的系列，但是由石油危機，人們開始把重點放在更精緻，看起來像越野車的轎車，在1984年新切諾基問世以前的崎嶇的吉普越野車成為一種時尚的城市小車。出生在同一期間范圍路虎搶高端市場開始.80，MPV誕生於1983年11月克萊斯勒的第一和在世界上的第一麵包車 - 航海家來臨麵包車與過去不同的此車更多的空間為乘客，它也有車，喜歡安靜和舒適。到目前為止MPV旋風從北美延伸到世界。雷諾的ESPACE是歐洲的第一個MPV.90，雪弗蘭盧米娜和豐田大霸王也加入了這個陣營。

編輯本段1990年至今的分裂時間
「百家爭鳴，百花齊放的」現代經濟發展迅速，人們更加追求個性化，更為關鍵的，思想更加多元化，這也導致出現了各種樣式在同一時間，其中一個經典的教義，又包含許多層。一層是設計師本身在過去的經典懷舊和尊重，另一層是原來的老爺車的設計者試圖賦予它自己的顏色，以及試圖使用經典模式，為公司開辟了新的路徑。各自代表大眾新甲殼蟲，迷你，克萊斯勒PT巡洋艦另一種新古典主義的一個分支，傳統可循，但更多的還是要在此基礎上，後期創新.90賓利和勞斯萊斯大眾和寶馬收購，隨後通過新的設計團隊的運作下推出的，雖然歐陸GT和幻影有一個新的面貌，但仍然有一個尊重傳統，這在交換能力繼續增長，更重要的，而流線的邊鋒主義學說，雖然他們有自己的特點，但設計擺脫不相互影響，你可以說你中有我，我中有你。邊鋒主義（新邊緣）的設計通常被認為是從福特GT90開始。廣泛的表面，尖角，過渡清晰，果斷，充滿張力的線條，分歧和圓潤流暢的造型，設計更加強調層次感的線條，強調線條的視覺設計會讓人覺得更慷慨的尺寸機型，專為小型車是非常適合如此受歡迎廠家的歡迎，代表梅賽德斯 - 賓士A-級車型可以看出，在實施學說邊鋒仍然無法逃脫的流線學說，如果沒有流線，設計邊鋒主義原則下設計的影響是對小型車的情況下，缺乏美感，當然，更精簡的運動和時尚，這在20世紀90年代後期，出現一些運動可以看出，如第一代奧迪TT，福特雷鳥等，滿車的動量和能量。進入21世紀，無論是在內部或外部線條都追求極其硬朗的線條，這條線可以讓車看起來非常強大，非常安全，但缺點是，當前的汽車設計趨勢，終於打敗邊鋒主義或流線學說它迫使汽車變得更長更寬更高，這可能是越做越大的情況反映在小型車，但是這對於中大型車和跑車是非常合適的，比較經典，如克萊斯勒300C，蘭博基尼Gallardo等上。

10. 義大利有什麼汽車品牌

1、菲亞特

布加迪(Bugatti) ，是德國大眾汽車集團子公司旗下的豪華汽車品牌。早期的布加迪品牌將藝術與技術相融合，並在賽場上戰績輝煌，但在第二次世界大戰後漸漸衰落並幾經轉手，1998年大眾集團收購並復興了布加迪品牌，將其確立為一個獨立運營的法國汽車品牌。現在布加迪的總部依然設立在法國的莫爾塞姆。

布加迪當時是以精巧的造車技術出名。是由義大利人埃多爾·布加迪（Ettore Bugatti）在1909年創造的，專門生產運動跑車和高級豪華轎車。