義大利哪些品牌停產了

1. 法拉利、蘭博基尼相繼停產，義大利超跑車企陷入疫情「夢魘」

?3月15日，據彭博社消息，義大利超跑製造商法拉利周六表示，由於義大利出現冠狀病毒疫情和零部件短缺，該公司將關閉兩家工廠至3月27日。

義大利正在成為歐洲新冠疫情的「風暴中心」。截至3月15日24時，義大利新冠肺炎確診病例已增至24938例，死亡病例已達到1809例。義大利當局已經採取了封城等多項措施，以遏制病毒傳播。

法拉利在一份聲明中表示，公司已經在馬拉內洛和蒙德納的工廠內實施了義大利政府規定的所有健康防護措施，以努力保障生產的連續性，不過，該公司補充稱，「目前面臨最嚴重的是供應鏈問題，日常生產不得不被迫中斷。」

首席執行官路易?卡米爾里(LouisCamilleri)表示，法拉利做出關閉工廠的決定是出於對工人的尊重，「為了他們和他們家人的健康。」

一位知情人士說，公司將在關閉期間採取進一步措施，包括對這些場所最常出入的區域進行消毒，並補充說，迄今為止，法拉利員工中沒有發現感染病例。

與此同時，該消息人士稱，法拉利的員工將繼續領取全額工資，在工廠關閉期間並不會佔用員工的假期。

值得一提的是，2019年，法拉利全球交付量達到10131輛，較2018年增長9.5%，這也是法拉利歷史上首次年度銷量破萬輛。在公布了這一創歷史新高的交付量之後，法拉利提高了對2020年銷售和收益的預測。

而為了應對病毒危機，義大利已有多家汽車製造商關閉工廠或降低生產速度，法拉利並非孤例。

上周四，義大利超級跑車製造商蘭博基尼在一份電子郵件聲明中表示，該公司將暫時關閉在義大利的工廠，直到3月25日。該品牌的所有汽車都是在其位於義大利北部城市博洛尼亞郊區的總部工廠生產的。

「這一舉措體現了我們的社會責任感和對員工安全的高度敏感性，我們正處在一個非常時期。」蘭博基尼首席執行官斯特凡諾?多梅尼卡利(StefanoDomenicali)在聲明中表示，「我們將繼續監測情況，以便與我們的員工合作，做出迅速、靈活的反應，並在適當的時候以充沛的精力重新啟動生產。」

蘭博基尼2019全球交付量為8205輛，同比增長43%，實現連續9年銷量增長，並再次刷新歷史銷量紀錄。其中，中國是蘭博基尼的全球第二大市場，2019年該品牌在華交付了770輛汽車，僅次於美國的2374輛。

本周早些時候，菲亞特-克萊斯勒汽車公司和工業車輛製造商CNH工業公司表示，為了遵守政府的抗冠狀病毒要求，他們將暫時停止生產，並降低部分義大利工廠的生產速度。

事實上，不僅是整車企業，義大利零部件供應商也紛紛被迫停產。義大利著名的剎車製造廠商布雷博(Brembo)上周五表示，將於3月16日起暫時關閉其在義大利的四家工廠。

義大利輪胎製造商倍耐力(Pirelli)表示，在一名工人檢測出冠狀病毒呈陽性後，該公司將削減都靈附近的SettimoTorinese工廠的產量。

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2. 法拉利等義大利超跑因疫情停工，5元優惠券再不用就過期了

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3. 義大利汽車產業遭疫情沖擊：FCA四座工廠停工，超跑品牌或停產

由於疏於防範，義大利境內感染新冠病毒的人越來越多。3月7日，義大利政府終於宣布「封城」，要求居住在倫巴第地區（包括首都米蘭）和周圍14個省份的大約1600萬人，不得進出指定的公共場所。
義大利的疫情主要集中在北部地區，這里的經濟支柱是製造業，其中53％的企業屬於汽車產業。盡管政府禁令內容中沒有禁止居民上班，但是禁令對物流的影響仍然讓該地區的企業陷入困局。
據了解，義大利是世界上擁有最完備、最先進的汽車產業的國家之一，雖然國土面積不過30萬平方公里，人口只有6000多萬，但它卻是全球汽車工業版圖上不可或缺的一員。義大利不僅是菲亞特汽車的故鄉，也是法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂和帕加尼等頂級跑車製造商的所在地，同時又雲集了賓尼法利納（Pininfarina）、IDG（Italdesign）、博通（Bertone）、Zagato、Ghia等知名汽車設計公司以及諸多供應鏈企業，但疫情蔓延讓它們的運營出現諸多不確定性。
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物流影響整車、零部件生產
菲亞特-克萊斯勒集團（下稱FCA）在義大利擁有四個工廠，這些工廠距離疫情最嚴重的北部地區較近。或許是因為在中國擁有合資公司，FCA很早就意識到疫情的嚴重性。2月中旬義大利疫情爆發，FCA開始鼓勵辦公室員工盡可能在家工作，並且FCA還增加了辦公室和食堂之間的距離。
FCA米利亞諾工廠
3月11日，FCA聲稱將暫停位於義大利米利亞諾、梅爾菲、阿泰莎和卡西諾的四個工廠的運營，並將研究新的生產方法。新方法要讓工人隔離，減少病毒傳播。同時，FCA正在加強義大利所有工廠的病毒控制措施，包括對工作和休息區進行密集消毒，擴大工人之間的空間。
在2月份，由於來自中國的零部件短缺，FCA停產了菲亞特500L。FCA預計，疫情不會對其整體生產率產生重大影響。
FCA工廠附近還分布著諸多重要車企：法拉利在馬拉內羅設有工廠；依維柯在蘇扎拉和布雷西亞設有兩個組裝工廠，在都靈設有發動機工廠；蘭博基尼在聖阿加塔和北部地區也有整車和發動機工廠。
目前，上述這些汽車製造商在本周都宣布運營正常。法拉利表示，接下來能不能正常運營取決於供應商。蘭博基尼在3月10日聲稱，現在預測疫情對業務的實際影響，為時過早。
義大利北部地區還有許多一級零件供應商，而且它們影響的不止是義大利車企，還有包括歐洲其他國家的汽車製造商。例如，為FCA、標致雪鐵龍和雷諾提供保險絲盒的供應商MTA在上周被迫關閉了位於義大利科多尼奧的工廠，後續將進行整改，以滿足義大利的衛生法規。
為全球提供高端制動系統的布雷博表示：「我們在義大利北部的三個製造基地仍在正常生產，但全球汽車市場會受到新冠病毒的影響。」
物流供應商DHL表示：「義大利政府的封鎖和檢疫措施已經嚴重影響我們在該國的物流活動，我們正在設法幫助客戶維持運營。」
但是，輪胎製造商倍耐力則認為：「到目前為止，倍耐力義大利工廠的生產沒有受到影響，我們正在實時接收政府的指令，以便更好地管理生產和原材料供應。」
目前，義大利的疫情尚未得到有效控制，確診病例數量不斷增多，截至3月12日，已經超過12000人確診，亞平寧半島的汽車工業在近期有可能會受到更加嚴重沖擊。
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法拉利車隊奔赴澳大利亞參賽
雖然疫情在全球不斷蔓延，並且已有一名車隊員工感染新冠肺炎，但是國際汽聯仍然堅持在3月13日如期舉辦F1 2020賽季的揭幕戰——澳大利亞大獎賽。法拉利車隊作為唯一一支從未缺席過任何一場F1比賽的車隊，在「義大利封城」和「澳大利亞禁止義大利人入境」之前就趕到了位於墨爾本的阿爾伯特公園賽道。
正在澳大利亞備戰的法拉利車隊
為期三天的澳大利亞大獎賽預計將吸引近30萬人次的觀眾前來觀賽，顯然，這將對澳大利亞的公共衛生安全帶來極大的隱患。
這場比賽已經引起了公眾以及醫務工作者的不安。「維多利亞州（墨爾本所在州）政府決定舉辦大獎賽，讓我感到很驚訝。」墨爾本的全科醫生Mariam Tokhi博士表示，「我對經濟計算並不了解，但是我擔心這樣做會給我的社區帶來風險，我們的衛生工作者將不得不應對疫情感染升級。」
公共政策智庫機構Grattan Institute智囊團首席執行官John Daley表示：「為了舉辦一場比賽，我們冒著極大的風險。」
目前，澳大利亞公眾開始呼籲取消F1比賽，甚至有人在悉尼上空用飛機煙霧噴出「STOP F1」的字樣，然而維多利亞州政府首席衛生官依然允許大型集會活動。
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4. 香奈兒宣布停產，新冠疫情究竟在歐洲造成了什麼不利影響

疫情對歐洲的影響還是非常大的，最近香奈兒、愛馬仕等奢侈品產業因為疫情原因紛紛停產。

1、造成製造業的停產。疫情對歐洲工業的損傷我覺得是最嚴重的，歐洲現在很多企業都已經停止生產了，包括我們熟悉的愛馬仕和香奈兒等奢侈品品牌，主要就是確診人數太多，上班工作風險太大，索性就直接暫時停止生產，我覺得這次停產保底要停產一個多月，因為歐洲疫情拐點我記得當時美國一個醫生說的是要8周才能控制住，只有控制住以後，才能迎來拐點的到來，所以歐洲這次停產至少是一個多月。

綜上，疫情給歐洲帶來的不利影響有企業停產、人們停工、經濟發展緩慢，但是這也沒辦法，疫情當前人民的安全肯定是在第一位的，經濟發展只能等疫情過去之後再說了。

5. 疫情導致70餘家歐洲汽車廠關閉，累計損失數百萬歐元。

雖說目前中國國內已經很好地控制住了新冠病毒，但是隨著病毒在歐洲的蔓延，使得歐洲汽車製造商相繼關閉。截止到目前為止，都有哪些工廠停工了呢？

法拉利

由於上游供應鏈出現問題，所以導致法拉利工廠也被迫停產，預計直到3月27日才可以恢復生產，如果義大利疫情發展嚴重的話，復工日期可能會一直延長至4月。

由於兩者的共同影響，使得歐洲車市出現全面下跌的狀況，PSA集團股價下跌15%，雷諾股價下跌12%，FCA集團在義大利市場收入損失約19%，歐洲汽車製造商總計累計損失高達數百萬歐元。並且如果按照當前疫情在歐洲的發展局勢來看，大部分地區工程停工將持續至4月。

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6. gucci塞爾維亞停產了嗎

並沒有停產。
GUCCI是義大利時裝奢侈品牌，全球大牌之一，由古馳奧·古馳於1921年在義大利佛羅倫薩創辦，中文譯作古馳。
其產品包括時裝、皮鞋、手錶、領帶、絲巾、香水、家居用品等，它以高檔、豪華、性感而聞名於世，在中國北京、上海等城市設有門店。
1995年3月，湯姆·福特推出綢緞襯衫、馬海毛上衣和天鵝絨褲裝。
1997年，古馳買下瑞士著名表廠Severin Montres，控制鍾表業務。2014年，古馳分店遍布全球，涉及服飾、皮件、飾品和香水等各式產品，深受全球時尚人士追捧。