義大利費拉拉電腦店在哪裡

『壹』 蘭博基尼是哪裡產的

義大利

16世紀文藝復興從義大利席捲整個歐洲，米蘭、羅馬、都靈、佛羅倫撒、威尼斯……數百年人文復興在這亞平寧每一寸土壤中積淀著。蘭博基尼、法拉利、瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐、菲亞特……這些讓人激動的名字正是從這片土地上誕生。義大利慾征服歐洲乃至世界的策略完成了從武力到藝術的升華。

在義大利乃至全世界，蘭博基尼是詭異的，它神秘地誕生，出人意料地推出一款又一款的讓人咋舌的超級跑車。蘭博基尼最能代表羅馬2700年的歷史，七丘之城羅馬建城於不易防守之地，擴張與攻擊在最初的一刻就凝聚於血脈之中。蘭博基尼生來是法拉利的敵人，也註定就是世界所有超級跑車的強勁對手。它是惡魔，但並非要蹂躪這個世界。它是撒旦，只因它走另外一類路線。它是舉世難得的藝術品,義大利最具聲望的設計大師甘迪尼為其傾注一生的心血。每一個稜角、每一道線條都是如此完美，都在默默詮釋蘭博基尼近乎原始的美。沒有多少人可以擁有它，因為它昂貴到無可想像的地步。它高高在上，呼吸著天空稀薄的空氣，吸引著地上景仰的目光。

蘭博基尼超級跑車，為挑戰法拉利而來到人間，也許有一天出生時的使命會改變，但是其終生延承不變的是其乖張荒誕與不合情理。如此一個特立獨行的跑車品牌是數十年來世界車壇追逐與獵奇的焦點。

公司的創建

佛瑞肯·蘭博基尼（Ferruccio Lamborghini），蘭博基尼超級跑車的締造者，佩戴神秘面紗的車壇巨子。這位世界跑車製造界最捉摸不透的怪才不斷製造出一個個令人難以猜測的人生迷團。

1916年4月28日，對所有的蘭博基尼愛好者來說是值得紀念的，它的創始人佛瑞肯·蘭博基尼就是這天出生在義大利北部重鎮博羅尼亞（Bologna）鄰近的費拉拉市(Ferrara)。 佛瑞肯·蘭博基尼的童年是在鄉村度過的，在鄉間隨處可見的農機器械強烈的吸引下，他立志成為機械師。父母的支持，又為蘭博基尼的熱情憑添了一團烈火。在進入義大利空軍之前，蘭博基尼先進入了博羅尼亞的機械學院，在這里他受到最正規和最嚴酷的培訓。這段時間的學習日後被證明是無價的。

二戰後期，蘭博基尼為盟軍所俘虜，並被關押在愛琴海上美麗的羅德島（island of Rhodes）。獲釋後蘭博基尼回到家鄉費拉拉，在那裡從事改裝軍用車為農用車的工作。在當時，許多人都認為蘭博基尼是在冒險，不過他的冒險後來被證明是成功的。1948年蘭博基尼購買了農用車加工車間，並在此生產拖拉機。

戰後的義大利急需農機車輛，蘭博基尼因此聚斂了大筆財富，這也允許他可以縱情於購買法拉利跑車。32歲那年，蘭博基尼把法拉利快意（Topolino）500cc型跑車改裝為750cc，並參加了世界著名的米勒米格萊越野賽(MILLE MGILA)。雖然因為機械原因蘭博基尼中途退出，但這絲毫沒有減低旁觀者對蘭博基尼的興趣。之後邀請蘭博基尼幫助改進法拉利快意的信件如雪片般飛來。

1959年，蘭博基尼的拖拉機產量可以達到日產10輛，在義大利僅位列菲亞特(Fiat)、弗格森（Ferguson）之後。此時蘭博基尼作了分散投資，進入了空調和暖氣領域，並領導了一次優化售後服務的浪潮。蘭博基尼本打算建立一家飛機公司，但義大利政府的官僚拒絕給蘭博基尼頒發生產直升飛機的許可證。

心情不快中的蘭博基尼就在此時開始了他與法拉利之父—恩佐法拉利（Enzo Ferrari）數十年傳奇的故事。早期的恩佐法拉利把所有的精力都放在賽車上，一般路面用車只是為了賺錢來貼補賽車開發，所以民用級的法拉利路面效果都不甚好。許多擁有者很不滿意他們的車，但他們都不敢抱怨，因為這樣可能會被禁止購買法拉利。

蘭博基尼的4輛法拉利跑車中他最鍾愛的法拉利250出了故障。他心急如焚地找到法拉利跑車製造公司的服務部投訴變速箱問題，結果卻遭冷遇而歸。氣憤不過的蘭博基尼親自拜訪恩佐法拉利，恩佐法拉利對蘭博基尼的回復再度冷如千秋寒冰：我想用不著一個農耕機製造者，來告訴我如何造車吧！

生性孤傲的蘭博基尼被自己所敬重的人如此嘲弄，他怎可善罷甘休。蘭博基尼變賣了自己視若珍寶的四輛法拉利跑車，一場世界超級跑車界矚目的華山論劍就此上演。蘭博基尼的第二帝國在距離法拉利之都摩德納（Modena）僅僅15公里的薩特·奧格塔·伯羅赫瑟（Sant Agata Bolohgess）新建。從「蘭博基尼跑車製造股份有限公司」開業伊始，蘭博基尼就確定了自己唯一的創業宗旨——誓與法拉利一決雌雄，不達目的絕不罷休！

蘭博基尼是一個執著的人，為了能讓世界最頂級的跑車以自己名字命名，他不惜傾家盪產，正是這種為汽車而生的激情，不斷吸引著天才設計師加盟其麾下。

新帝國創建之初，蘭博基尼從法拉利和瑪莎拉蒂（Maserati）籠絡了大批設計人才組建他的戰隊。這些加盟者中包括著名的喬托貝薩里尼（Giotto Bizzarini）,法拉利250GTO的設計師，他在20世紀義大利車壇的影響力甚至高於恩佐和佛瑞肯。貝薩里尼之所以叛離法拉利的原因是恩佐法拉利拒絕讓他使用獨立後懸掛，也有的說法是1961年恩佐法拉利無故解僱商業經理咖迪尼（Gardini）從而引起貝薩里尼等人領導的罷工與出走。多年後恩佐法拉利對放走貝薩里尼後悔莫及，他設計的3.5升360馬力的V-12發動機成為蘭博基尼挑戰法拉利的旗幟。

『貳』 全世界十大豪華貴族跑車是什麼

樓上真行啊，連夏利之類的神馬都出來了啊，汗~
1、法拉利

法拉利是世界上最聞名的賽車和運動跑車的生產廠家。菲亞特公司擁有該公司50%股權，但該公司卻能獨立於菲亞特公司運營。法拉利汽車大部分採用手工製造，因而產量很低。年產量只有4，000輛左右。公司總部在義大利的摩德納。它創建於1929年，創始人是世界著名賽車手，劃時代的汽車設計大師恩佐·法拉利。這位被譽為「賽車之父」的義大利人，嗜車如命的血液從小就在他的身上沸騰。1898年出生於義大利北部的莫迪那，從小熱愛汽車冒險，13歲便開始獨自駕車。1919年法拉利參加了他生命中的第一次汽車比賽，表現出色，隨後被阿爾法.羅米歐公司吸收為阿爾法.羅米歐車隊的車手。他當時駕駛著阿爾法·羅密歐馳騁賽場，屢獲勝利，被隊友們譽為賽車隊的「騎士」。

一九三八年，年近四十的法拉利，離開了賽車跑道，也結束了與阿爾法·羅米歐車廠的賓主關系，努力實現他設計製造超級跑車的夢想,他組建了賽車俱樂部，最後終於創建了自己的汽車公司。兩年之後，法拉利將車廠從家鄉蒙達那(MODENA)遷到馬洛連諾(MARANELLO)的現址，以「人性化」的造車工藝理念，使這家規模不大的義大利車廠，在世界車壇上，扮演起巨人的角色。

他以一個賽車運動員和藝術家的雙重身份設計汽車，因而他的作品既有強烈的動感，艷麗的色彩，同時又把在駕駛室的每一部件都能設計得天衣無縫，讓駕駛員操作起來得心應手。法拉利汽車主要以紅色為主（只是在近幾年的概念車中才出現了黃色等其他顏色），因而有人稱它為紅色的躍馬或紅魔法拉利
2、蓮花

在汽車工業史上，蓮花品牌與眾不同。它是英國傑出的工程師柯林.查普曼個人奮斗與智慧的結晶。。「像這樣由單獨一人創造出一個汽車品牌整個系列，在世界上極其罕見。」知情人士這樣評價查普曼。

蓮花跑車在全球每年的總銷量為5000多輛，跑車特殊的市場定位決定了其銷量不會很大。

近幾年，蓮花跑車開始出現在中國國內各大汽車展上，並吸引了眾多擁護者，軟篷跑車愛麗絲(Elise)與超級跑車精靈(Esprit)尤其受歡迎
3、保時捷
時捷公司的創始人費蒂南.保時捷在24歲時(1899年)已經發明了電動輪套馬達，在第二年的巴黎國際展覽會上，保時捷已經名揚四海。保時捷汽車具有鮮明的特色，甲殼蟲式的車形，後置式發動機和優異的性能，令它很快成為知名的汽車。1963年法蘭克福國際汽車展覽會上，展示了保時捷911型，這個設計直到現在還有廣泛的市場。它的車體設計者是飛利.保時捷的大兒子，費蒂南.阿樂桑德.保時捷，保時捷帶後齒輪箱底盤和V--8發動機的928型，新技術955型，以及帶電子調整的四輪驅動系統和無升力車身的911Carrera4型，是近幾年來最重要的發展。
保時捷是德國著名汽車公司。1930年由費迪南德·波爾舍教授建於斯圖加特。費迪南德·波爾舍是一位享譽世界車壇的著名設計師。本世紀30年代中葉曾為德國大眾汽車公司設計過風靡全球的甲殼蟲轎車的先行車。其子費里·波爾舍繼承父業，繼續發揚光大。保時捷以生產高級跑車而著名於世界車壇。該公司的標志採用斯圖加特市的標志。紋章中央是一匹馬，上部標有STUTTGART（斯圖加特）字樣。在歷史上斯圖加特早在16世紀就是名馬產地，保時捷標志的左上方和右下方是鹿角的圖案，表明該地也曾是狩獵的場所。右上方和左下方的黃色條紋是成熟麥穗的顏色，意味著肥沃的土地和帶給人們的幸福，紅色則象徵著人們的智慧。
4、蘭博基尼

佛瑞肯·蘭博基尼（Ferruccio Lamborghini），蘭博基尼超級跑車的締造者，佩戴神秘面紗的車壇巨子。這位世界跑車製造界最捉摸不透的怪才不斷製造出一個個令人難以猜測的人生迷團。

1916年4月28日，對所有的蘭博基尼愛好者來說是值得紀念的，它的創始人佛瑞肯·蘭博基尼就是這天出生在義大利北部重鎮博羅尼亞（Bologna）鄰近的費拉拉市(Ferrara)。 佛瑞肯·蘭博基尼的童年是在鄉村度過的，在鄉間隨處可見的農機器械強烈的吸引下，他立志成為機械師。父母的支持，又為蘭博基尼的熱情憑添了一團烈火。在進入義大利空軍之前，蘭博基尼先進入了博羅尼亞的機械學院，在這里他受到最正規和最嚴酷的培訓。這段時間的學習日後被證明是無價的。

二戰後期，蘭博基尼為盟軍所俘虜，並被關押在愛琴海上美麗的羅德島（island of Rhodes）。獲釋後蘭博基尼回到家鄉費拉拉，在那裡從事改裝軍用車為農用車的工作。在當時，許多人都認為蘭博基尼是在冒險，不過他的冒險後來被證明是成功的。1948年蘭博基尼購買了農用車加工車間，並在此生產拖拉機。

戰後的義大利急需農機車輛，蘭博基尼因此聚斂了大筆財富，這也允許他可以縱情於購買法拉利跑車。32歲那年，蘭博基尼把法拉利快意（Topolino）500cc型跑車改裝為750cc，並參加了世界著名的米勒米格萊越野賽(MILLE MGILA)。雖然因為機械原因蘭博基尼中途退出，但這絲毫沒有減低旁觀者對蘭博基尼的興趣。之後邀請蘭博基尼幫助改進法拉利快意的信件如雪片般飛來。
5、瑪莎拉蒂

瑪莎拉蒂汽車公司具有悠久的歷史，其家族四兄弟於1914年在義大利科隆拿成立了瑪莎拉蒂公司，並於1926年生產了第一輛汽車Tipo26，創始人阿夫爾.瑪莎拉蒂披甲上陣，親自駕駛Tipo26型汽車參加了汽車比賽並贏得了獎項。

此後瑪莎拉蒂家族陸續設計並生產了多款型號的汽車，參加國際性汽車比賽屢獲殊榮，令世人刮目相看。1993年歸屬菲亞特旗下後，著重開拓國際市場，目前瑪莎拉蒂汽車的主要市場在歐洲（60%)，其中義大利佔了大半，日本（22%），其餘國家和地區（18%）。
6、阿斯頓·馬丁

阿斯頓.馬丁（AstonMartin）原是英國豪華轎車、跑車生產廠。建於1913年，創始人是萊昂內爾.馬丁和羅伯特.班福德。公司設在英國新港市，汽車產量現為美國福特汽車公司子公司。

馬丁是一個有錢的賽車手，班福德是一名工程師。1913年兩人合作開始製造高檔賽車，公司當時的名稱是馬丁.班福德公司，1914年他們生產出自己的第一輛汽車。馬丁曾駕駛自己製造的賽車在阿斯頓.柯林頓山舉行的山地汽車賽中獲勝，為了記念勝利， 1923年馬丁把公司和它的產品都改名為阿斯頓.馬丁。勝利帶來榮譽卻沒能帶來利潤，公司業績不佳被反復轉賣。（戴維.布朗的名和姓的前兩個字母）為公司的汽車命名，這一命名方法持續至今。到60年代阿斯頓.馬丁曾有過一個輝煌的時期，但好景不常，公司很快又陷入了困境， 負債累累。1972年戴維.布朗不得不把佔有了25年的公司出售。在這之後公司又開始頻繁更換主人，1987年公司終於被美國福特公司相中，收購了75％的股份，1994年7月又收購了其餘的股份，從此阿斯頓.馬丁成為福特汽車的品牌之一。阿斯頓.馬丁跑車多採用前置式的V8或直列6缸發動機，馬力強大，車型空氣動力性能優越，加速性能優異是阿斯頓.馬丁跑車的最大特點，從靜止啟動加速到時速100公里，僅需6秒。

該公司生產的賽車在國際賽車壇上名氣很大，曾多次獲得國際汽車大賽的冠軍。據悉年產量只有800輛左右，且多手工製作，但做工精緻，質量可靠。因此在英國汽車排行榜上，阿斯頓.馬丁歷來都緊隨勞斯萊斯和本特利之後，即使是最便宜的阿斯頓.馬丁DB7，國際市場價格也不低於13萬美元。阿斯頓.馬丁（AstonMartin）品牌中最著名車型有：DB2、DB6、DB7、Vantage等，其中阿斯頓.馬丁DB7是該公司的拳頭產品，具有濃郁的英國古典氣質。

奧斯頓·馬丁汽車標志為一隻展翅飛翔的大鵬，分別注有奧斯頓、馬丁英文字樣。喻示該公司象大鵬一樣，具有從天而降的沖刺速度和遠大的志向。阿斯頓·馬丁就會讓人想想到007詹姆斯·邦德的傳奇故事，似乎阿斯頓·馬丁的成功歸功於他。
7、世爵

世爵作為歷史超過百年的老廠，一直保持著品牌獨特的風格。他們生產的跑車全部為手工打造，多項指標採用F1標准。作為知名的極品豪華運動汽車製造商，世爵製造的貴族運動汽車完全依據客戶的需求量身定製。2005年，世爵年產100輛車。不僅只為有限的尊貴車主生產這一他們成功價值的體現，而且每一款又都是絕版收藏的結晶，即世爵每年都會推出一款新車，而每一款當全球生產達到500台時立即停止。世爵的目標是運動汽車市場的最高端的用戶，這些客戶主要集中在美國、西歐、中東、大中華地區以及一些較小的富裕的國家，比如說瑞士和摩納哥等等。

主要車系：世爵 C12 LaTurbie

在1898年，馬車製造商雅克布斯(JACOBUS)和亨德里克—讓(HENDRIK-JAN)·世派克(SPIJKER)兄弟二人在阿姆斯特丹，製造了他們的第一輛使用賓士發動機的汽車，出色的車身製造技術立刻為他們迎來了陣陣喝彩。同年為了向即將來臨的荷蘭女王威廉敏娜的加冕儀式獻禮，世派克製造了著名的的黃金典禮馬車，並沿用至今。從那時候起世派克兄弟進入他們職業生涯的轉折點：將世爵公司完全投入到汽車製造業當中。為了更加適應國外市場，他們將Spijker中間的「ij」改為「y」，從此公司名稱改為世爵 .
8、布加迪
布加迪生產跑車、旅行車和豪華轎車近47年，而且至今仍被許多人認為是那個時代最卓越的汽車。Ettore Bugatti的公司在他去世後不到十年的1956年破產，之前他們已經生產了8000輛汽車，有一些帶有賽車的特質，讓人至今難忘。大約35年後，布加迪公司重出江湖，被一位名叫Romano Artioli的富有的義大利汽車經銷商購得了布加迪品牌的使用權，使得這個神聖的品牌再度開始生產膾炙人口的汽車。
為了紀念Ettore誕辰110周年，Artioli推出了據此命名的EB110。它是最快，同時也是世界上有史以來最昂貴的量產車之一。1995年，在生產了126輛超跑級550馬力的EB之後，布加迪公司再度關門歇業，留下了約12輛處於不同裝配階段的汽車被荒廢在生產線上，直到後來該公司的債權人決定如何處置它們。
1998年，德國大眾公司購買了布加迪的商標權，布加迪品牌在一片唏噓聲中進入了一個新的階段。人們都認為大眾公司想重建這個倒霉品牌的想法不切實際，最終會再次以失敗告終。2001年，布加迪推出威龍16.4概念車並宣布它將以世界上最快馬力最強勁的車型上市。多年以後威龍汽車終於亮相，進入了公眾的視野。
布加迪的新總裁Bscher博士決心要讓威龍再度上市，他在總工程師Schreiber的幫助下帶領公司對威龍超過85%的部位都進行了大規模重新設計。
後來的結果是，以曾經駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威龍車，正像他所向人們承諾的那樣：擁有最強勁的馬力，最快的速度，是有史以來最昂貴的汽車。
很難精確的描述駕駛這款車的過程，因為根本沒有和它同檔次的車型可以作為參照，誰又能將駕馭一輛1001匹馬力、時速407公里/小時、價值100萬歐元的歐洲超跑車感覺清楚的告訴大家呢？
比如，作為汽車來講，這款車的售價是驚人的（撰寫此文時此車售價150萬加元）。在加拿大賣的最好的本田Civic的售價也不過就相當於威龍的百分之一。即使在北美洲的范庫弗峰或者多倫多，150萬加元能買一幢非常好的房子、一艘遊艇或者在Boca Raton享受退休生活。
但是，對於那些能夠花1億多美元買一座房子，2億美元買一艘遊艇或者2000多萬乘坐俄羅斯太空船到月球上旅行的人來說，威龍車的價值與社會的承受力很好的吻合。畢竟，它是物有所值的。
也許很多人會公然的質疑製造如此強勁功率和超大速率的汽車是否有必要，但是也許他們不了解也不明白，事實上威龍更是一個科技成就。人類一直在努力爭取能行進的更快，飛的更高，設計的更精巧等等。
威龍將汽車推進到了一個新的水平，即使一個公司擁有在我們看來是無限資源，它也很難生產出一輛威龍車來。
優點：1001馬力的W16的NO.1跑車。16：4的意思是16個缸，4個渦輪增壓。（寶馬760也不過才1個渦輪增壓）
缺點：價格也絕對是NO.1的。（全英國也僅僅有一量，小貝花75萬英鎊買下的！）
9.寶馬
寶馬汽車股份公司是世界上以生產豪華汽車、摩托車和高性能發動機聞名的汽車公司,名列世界汽車公司前20名。公司始創於1916年,創始人是卡爾·拉普和馬克斯·弗里茨。原名寶馬飛機股份公司,1918年8月正式命名為寶馬汽車股份公司。總部設在德國慕尼黑,職工5萬人。汽車年產量在50萬輛左右,摩托車年產量3萬輛左右。

寶馬汽車公司是以生產航空發動機開始創業的,因此標志上的藍色為天空,白色為螺旋槳。藍白標記對稱圖形,同時也是公司所在地巴伐利亞州的州徽。和賓士汽車公司一樣,寶馬汽車公司以汽車的高質量、高性能和高技術為追求目標,汽車產量不高,但在世界汽車界和用戶中享有和賓士汽車幾乎同等的聲譽。寶馬汽車加速性能和高速性能在世界汽車界數一數二,因而各國警方的警車首選的就是寶馬汽車。寶馬的摩托車在國際市場上最為昂貴,甚至超過了豪華汽車,售價高達3萬美元左右。由於寶馬產品以賽車風格設計,因而在世界賽車活動中寶馬汽車經常大出風頭。

寶馬公司目前在13個國家設有子公司和生產廠,國內有10家子公司。銷售的汽車產品有寶馬新3、新5、新7和新8系列豪華小轎車。寶馬850i是最新推出的最為豪華的小轎車。
10.賓士

自從賓士製造了第一輛世界公認的汽車後，一百多年過去了，汽車早已度過了他的百歲壽辰，而在這一百多年來，隨著汽車工業的篷勃發展，曾湧出現很多的汽車廠家，也有顯赫一時的，但最終不過是曇花一現。到如今，能夠經歷風風雨雨而最終保存下來，不過三四家、而百年老店，卻僅只賓士公司一家。

我們現在所提到的賓士汽車公司並不是由賓士先生一人創辦的，它是兩大汽車巨人的合作，他們就是汽車發明的鼻祖卡爾·費利特里奇·賓士和戈特利布·戴姆勒。1926年這兩大汽車公司合並為一家形成了戴姆勒·賓士公司。此時戴姆勒早已去逝。而本茨也已經是82歲高齡了。然而造化弄人這兩位汽車發明巨匠不知什麼原因，雖然兩人分別在僅距80km的兩座小城內，卻從未見過一次面。成為汽車史上的一大憾事。但他們的繼承人不負眾望，使兩位偉人所開創的事業得以發揚光大，使賓士汽車公司成為了世界上第一流的汽車公司。
仁者見仁智者見智，排名不分高低貴賤，望採納啊~

『叄』 義大利文藝復興城市

托斯卡納地區最著名的城市當數佛羅倫薩。佛羅倫薩的舊譯名是「翡冷翠」，比如徐志摩的《翡冷翠一夜》說的也就是佛羅倫薩。「翡冷翠」，在義大利語中意為「鮮花之城」。雖然看上去略有些匪夷所思，但是這個精緻美麗的名字倒頗讓人有些幻想。不過佛羅倫薩的基調並不真的如翡翠般嫩綠。這里最典型的天氣——也是托斯卡納最典型的天氣——是陽光下的藍天白雲。色彩鮮艷的牆壁，深綠色的百葉窗，深紅色的屋頂才是這里的標志色彩。
佛羅倫薩全市共有40所博物館和美術館，60多所宮殿及許許多多的大小教堂，收藏著大量的優秀藝術品和珍貴文物，因而又有「西方雅典」之稱。它是世界上最豐富的文藝復興時期藝術品保存地之一。
文藝復興百花齊放的佛羅倫薩
1、學院美術館(Galleria dell\'Accademia)：藏有米開朗基羅的「大衛像」、四座未完成的「奴隸像」、第二座「聖母哀子像」和其它佛羅倫斯藝術家的作品。對街有家不錯的書店和海報點，可順道一訪。
2、花之聖母大教堂(The Duomo)：花之聖母大教堂（又譯百花大教堂、佛羅倫薩大教堂）是佛羅倫薩的地標，外觀以粉紅色、綠色和奶油白三色的大理石砌成，展現著女性優雅高貴的氣質，故稱為「花的聖母寺」(Santa Maria del Fiore)。
花之聖母大教堂是1296年由Arnorfo di Cambio負責建造的，中央巨大圓頂是由名建築家布魯內勒斯基 (Brunelleschi)所建造的第一座文藝復興式圓頂，共花了十四年的時間才完成，是文藝復興圓頂建築的楷模。米開朗基羅在計畫設計聖彼得大教堂的圓頂時曾說過：「我可以蓋個比翡冷翠教堂圓頂更大的圓頂，但絕無法及上它的美。」 教堂建造於1248年，佛羅倫薩人為了顯示自己的地位，想把教堂的穹頂建為當時世界上最大的穹頂，盡管教堂完工的日期又因此被推遲了將近二十年，但是這一切都是值得的，這座前後花了一百五十多年時間，經過好幾代人的努力才最後完工的大教堂已經成了佛羅倫薩的代名詞。
若想登上大教堂的屋頂，可從其右側內的禮拜堂左邊走廊進入，登上463級的階梯。教堂正面經兩次改建，教堂後博物館里(Museo del\'Opera del Duomo)收藏了許多偉大的藝術品。
3、喬托鍾塔(Campanile di Giotto)：百花大教堂旁邊的82公尺高塔，由建築家喬托於1334年開始建造，外觀是一個四角形的柱狀塔樓，把粉紅、濃綠和奶油三種顏色，以幾何學的配色方式調合，和旁邊的百花教堂十分和諧，底部還有精緻的浮雕，內部有樓梯可達頂部，共有290階。
4、 聖喬凡尼禮拜堂(Battistero di San Giovanni)：面對百花大教堂的八角形教堂，建於5世紀～8世紀間，是托斯坎尼地區羅馬式建築的代表。
禮拜堂最具觀光價值的就是三面青銅門浮雕：入口處南側的青銅門是由安德烈．比薩諾於1330年製作的，28張圖樣是關於約翰傳教的故事；東側禮拜門是由吉爾伯提(Ghiberti)自1425年起花27年時間所製作，十張圖樣描述亞當和夏娃及舊約聖經的題材，被米開朗基羅譽為「通往天堂之門」；北側青銅門也是吉爾伯提的作品，由28張圖樣組成，主題是表現基督的生涯及其12門徒的事跡。
5、烏菲茲美術館(Uffizi Gallery)：這是義大利文藝復興的藝術殿堂，珍藏達文西喬托(Giotto)、拉斐爾、提香(Titian)、魯本斯(Rubens)、卡拉瓦喬(Caravaggio)、米開朗基羅、和波提且利(Botticellis)等人的傑作。重要作品有波提且利的「維納斯的誕生」「春」；達文西的「三博士的朝拜」；拉斐爾的「金翅雀的聖母」和米開朗基羅的「聖家族」等名作。
6、國立巴吉洛美術館(Museo Nazionale Bargello)：佛羅倫斯最偉大的雕像美術館，收藏14到17世紀托斯坎尼地區雕刻作品而聞名。這里收藏有多納太羅的「大衛像」－中世紀以來第一座男性裸體雕像；以及米開朗基羅年輕時的作品「未完成的達彼得像」「酒神像」等。
7、米開朗基羅廣場(Piazzale Michelangelo)：廣場位於亞諾河對岸，是眺望佛羅倫斯的最佳據點，廣場中央有米開朗基羅的大衛雕像的復製品，而位於它後面的就是美得令人怦然心動的浪漫主義教堂San Miniato。
8、維琪奧王宮(Palazzo Vecchio)：這座防禦完整的宮殿內部曾是麥迪奇(Medici)家族的住所，米開朗基羅的「大衛像」從1873年來一直守候在門口左側，不過現在所見是仿作。二樓大廳堂是共和國政府的大會議場，兩側的壁上有米開朗基羅的名作「勝利」。王宮前是佛羅倫斯最熱鬧的西紐利亞廣場(Plazza della Signoria)，「祖國之父」柯西摩．麥迪奇的騎馬雕像睥睨全場。鄰近王宮的集會所(Loggia dei Lanzi)有許多古代及文藝復興式樣的大理石人物雕像。
9、維琪奧橋(Ponte Vecchio)：建於1345年，為翡冷翠最古老的橋梁。Vecchio這個字是古老的意思。維琪奧橋上有二層樓的建築，以前是烏菲茲宮通往隔岸碧提王宮的走廊。橋上兩邊都是特產品的專賣店，商店的背後伸展到河上，特產店以販賣寶石和貴重金屬為主。
西尼奧列廣場位於佛羅倫薩市中心，這里有一座建於十三世紀的碉堡式舊宮（現為市政廳）。舊宮上的塔樓高94米，它是義大利最奪人眼目的公共建築之一。舊宮側翼的走廊，當初為修道院院長和行政長官宣讀文告的會場，現在連同整個廣場成為了一座露天雕塑博物館，其各種石雕和銅像作品栩栩如生，形象傳神，如人們所熟悉的米開朗琪羅的《大衛像》復製品等，令參觀者和各國遊客嘆為觀止。
建於1296年的聖瑪利亞·德爾·弗洛雷大教堂，為佛羅倫薩眾教堂之首。這是一座十分輝煌的羅馬式建築，從設計開始一直到整座建築完工，它是幾代藝術家勞動的結晶。它那由白、綠和粉紅色條紋大理石砌成的外牆，極具魅力，而那獨特的大圓頂和那別致的鍾樓為其精華所在。您若登樓俯瞰，佛羅倫薩那迷人的古城風貌一定會令您難忘。
佛羅倫薩是義大利文藝復興時期詩歌和繪畫的搖籃，偉大詩人但丁就出生在這里。至今，佛羅倫薩仍保存著但丁的故居，許多遊人慕名前來這里參觀。被稱作文藝復興藝壇「三傑」的達·芬奇、米開朗琪羅和拉斐爾，在1506年聚會於佛羅倫薩，成為藝術史上的千古美談。
不論您是漫步在佛羅倫薩的大街小巷，還是來到博物館、美術館或教堂參觀，定會感受到佛羅倫薩古城那濃郁的文化氛圍。

費拉拉位於義大利伊米利亞地區的東北部，在波倫亞和帕多瓦之間，它位於波河河谷下游，巨大的波河三角洲上游。費拉拉建立於公元前6至7世紀，歷史上是文化和藝術中心，現為費拉拉省的首府。

城市歷史：

費拉拉城跨波河而建，通往帕多瓦的羅馬大道從該城穿過波河。在8世紀，在波河北岸建立了一座拜占庭要塞以便保護南岸的大主教宮殿免受匈奴人的威脅。要塞沿著波河兩岸發展起來。河床在7世紀隨著河流的改道而改變了。10世紀，費拉拉卡諾薩的封建領主泰巴爾多在河北岸建立了一座城堡。費拉拉在其兩端即要塞和城堡之間發展起來，直到其交匯點，即12世紀在北岸建立的大教堂。隨著1208年埃斯特家族統治的到來，尤其是在1332年教皇對費拉拉的冊封，該城市向北進行了三次有計劃的擴建，每一次都向前推進了其城防。1492年進行的最大一次擴建中，城市透視效果起了重要作用。在埃斯特公爵的統治下，作為自由城市的費拉拉是人文思想和藝術中心。彼埃特羅·本波、彼托·德拉·佛朗西斯卡（Pieto della Francesca）、阿里奧斯托和塔索都曾居住於此，並且成立了費拉拉藝術學校。在1598年成為教皇國的一部分，費拉拉的發展受到了阻礙，它被法國，後來是奧地利所佔領，並且在1859年並入到義大利王國之內。

城市結構：

費拉拉被設計獨特的防禦工事所環繞。垂直軸線穿過該城，它為規劃擴建提供了基本框架，這表明該城是按直線發展的。按照建築師比亞焦·羅塞蒂（1465-1516）的設計，城市透視圖是在圍繞著宮殿、教堂和花園而構成的。四座當代宮殿環繞著該城市北部的廣場，極好的展示了以視覺透視為基礎的城市規劃。防禦工事的內部是眾多的宮殿，教堂和修道院。建於12世紀至16世紀的大教堂兼具羅馬式和哥特式風格，其周圍環繞著中世紀的建築，包括市政大樓和埃斯特城堡。在這些眾多的文藝復興風格的宮殿中，Schifanaio大樓、Lodovic le More大樓和 Roverella大樓的主要建築師為羅塞蒂。費拉拉是文藝復興城市的典型例子，其城市建築物保存完好。費拉拉所展示的城市設計的演化，對未來數個世紀的城市設計具有深遠的影響。在碩果累累的文藝復興的兩個世紀中，埃斯特家族輝煌的宮室，吸引了無數的著名藝術家、詩人和哲學家，其中包括義大利文藝復興時期的新人文學者。埃斯泰公爵在德爾塔的住宅表明文藝復興時期的文化以一種特殊的方式對自然景觀的影響。德爾塔是一處著名規劃的文化景觀，它最大程度的保留了自己的原有風貌。

評價
評價：

費拉拉建在波河的一段可涉水而過的地區周圍，這里正是埃斯泰公爵在14世紀到16世紀期間推行土地開墾和建築規劃的地方。這就使這個地區有了得天獨厚的條件，使其與埃斯泰家族的所在地費拉拉城緊密連接在一起。這個城市在15世紀到16世紀期間逐步發展成為文化和藝術中心，同時吸引了一批義大利文藝復興時期有才智的偉人。皮耶羅·德拉·弗蘭切斯卡、雅各布·貝利尼和曼泰尼亞參與修飾了埃斯泰王朝的宮殿。1492年以後由比亞焦·羅塞蒂根據遠景規劃的新原則而建造起來的人們想像中的理想城市在這里已成為現實。這個規劃的完成標志著現代化都市設計的誕生及其以後的發展。

『肆』 義大利的汽車知名品牌有哪些

首先,義大利汽車品牌值得推薦的汽車有菲亞特(F.I.A.T.)、阿爾法·羅密歐(Alfa Romeo)、法拉利(Ferrari)、蘭博基尼(Automobili Lamborghini S.p.A.)和帕加尼(Pagani Automobili)等等。

帕加尼（Pagani）是一家世界知名的超級跑車製造商，公司創始人為奧拉西歐·帕加尼（Horacio Pagani）。與大名鼎鼎的法拉利一樣，誕生於素有超跑之鄉美譽的義大利小鎮摩德納（Modena）。

帕加尼所生產的超級跑車以極致的性能、大量採用純手工打造的精湛工藝、昂貴的售價以及訂單生產的稀有產量聞名於世。旗下代表車系有1999年正式發布的帕加尼Zonda、2011年推出的第二個全新車系帕加尼Huayra等。

帕加尼（Pagani）是一家世界知名的超級跑車製造商，公司創始人為奧拉西歐·帕加尼（Horacio Pagani）。與大名鼎鼎的法拉利一樣，誕生於素有超跑之鄉美譽的義大利小鎮摩德納。

帕加尼所生產的超級跑車以極致的性能、大量採用純手工打造的精湛工藝、昂貴的售價以及訂單生產的稀有產量聞名於世。旗下代表車系有：1999年正式發布的帕加尼Zonda、2011年推出的第二個全新車系帕加尼Huayra。

以上內容參考：網路-帕加尼

『伍』 卡洛費拉拉是哪國的表

CAROL FERRARA(卡洛·費拉拉)1991年 Carlo Ferrara 義大利

『陸』 義大利費拉拉是個怎樣的城市

費拉拉是義大利北部城市。臨波河支流波迪沃拉諾河，東北距威尼斯92公里。人口133,485（2014年） 。

費拉拉建於1135年，位於義大利中北部艾米利亞-羅馬涅大區，費拉拉省省會。波河三角洲農業中心。

第二次世界大戰期間工業有很大發展，主要有化學、食品（罐頭、製糖）、玻璃製品、橡膠、製鞋等部門。有中世紀教堂與美術學校。

費拉拉城跨波河而建，通往帕多瓦的羅馬大道從該城穿過波河。在8世紀，在波河北岸建立了一座拜占庭要塞以便保護南岸的大主教宮殿免受匈奴人的威脅。

要塞沿著波河兩岸發展起來。河床在7世紀隨著河流的改道而改變了。10世紀，費拉拉卡諾薩的封建領主泰巴爾多在河北岸建立了一座城堡。

費拉拉在其兩端即要塞和城堡之間發展起來，直到其交匯點，即12世紀在北岸建立的大教堂。隨著1208年埃斯特家族統治的到來，尤其是在1332年教皇對費拉拉的冊封，該城市向北進行了三次有計劃的擴建，每一次都向前推進了其城防。

(6)義大利費拉拉電腦店在哪裡擴展閱讀：

義大利費拉拉電影節是世界上發展最快的電影節之一，電影節在聯合國教科文組織世界遺產義大利北部城市費拉拉舉行。

這是一項全球性的國際比賽，去年，總計超過10000人參加了費拉拉電影節的首映、主題活動、娛樂秀節目、與聯合國兒童基金會獨家合作的活動及金龍獎的頒獎典禮。

費拉拉電影節也是連接美國，義大利和世界文化的橋梁，依託於好萊塢的經驗和團隊，這一特點使得電影節能在全球范圍內處於領先水平。

『柒』 義大利的著名大學有哪些

都知道義大利藝術家眾多，知名藝術院校眾多。那你知道義大利藝術學院排名情況嗎？今天，美行思遠小編就給大家帶來了義大利藝術學院排名，供大家參考。

1、佛羅倫薩美術學院

佛羅倫薩美術學院，1785年成為國立美術學院，是歐洲文藝復興的產物，也對歐洲文藝復興產生過巨大影響。因為佛羅倫薩美術學院對世界美術界、世界美術教育作出不可磨滅的貢獻，所以有"世界美術最高學府"和"寫實主義大師匯集的皇家美術學院"之稱。

推薦專業：繪畫，雕塑，裝飾，舞台設計，圖文設計等。

2、羅馬美術學院

羅馬美術學院誕生於16世紀末，是義大利的一所標志性藝術學院。在全世界美術學院中排名第六，被認為是藝術與美的搖籃。羅馬美術學院主要致力於在視覺傳播和視覺藝術的領域中培養年輕的藝術家、藝術專家和文化經營者。

推薦專業：繪畫，雕塑，裝飾，舞台設計，多媒體藝術，當代藝術保護與評估等。

3、威尼斯美術學院

威尼斯美術學院於1750年9月24日經威內托參議院批准誕生，並於1756年具有完全的合法地位。威尼斯美術學院培養了眾多西方藝術大師，在美術院校中享有崇高聲譽。學院對於後來的歐洲藝術乃至世界藝術發展影響深遠。

推薦專業：繪畫，雕塑，裝飾，圖文設計，藝術新技術等。

4、博洛尼亞美術學院

博洛尼亞美術學院建於1582年，位於義大利艾米利亞-羅馬涅大區的藝術名城博洛尼亞市。博洛尼亞美術學院作為世界招生大學，匯聚了大批來自不同國家的學生。博洛尼亞美術學院 的目標就是要重新喚起當現代人的高度歷史意識和藝術意識。

推薦專業：繪畫，雕塑，漫畫插畫設計，舞台設計，建築裝飾等。

5、庫內奧美術學院

庫內奧美術學院位於義大利西北部皮埃蒙特大區庫內奧省的庫內奧市，成立於1991年，是一所富有朝氣的高等藝術學院。庫內奧美術學院開設的各個專業課程都既有理論性課程又有實踐性課程，這樣的課程設置旨在讓學生掌握真正的專業技能，將來走上社會更有市場競爭力。

推薦專業：時裝設計、繪畫、珠寶設計，企業藝術設計，藝術多媒體等。

6、那不勒斯美術學院

那不勒斯美術學院引位於義大利坎帕尼亞大區的那不勒斯市。該校始建於1752年，是一所歷史悠久的美術學院。那不勒斯美術學院為了順應時代大潮，積極加入了歐盟框架內的蘇格拉底-伊拉斯謨交換生計劃，與其他歐洲國家的高校互相交換學生。

推薦專業：時裝設計、繪畫、新技術(現代媒體，電視，電影)等。

7、米蘭布雷拉美術學院

米蘭布雷拉美術學院位於米蘭市中心，成立於1776年，是一所公立的美術學院。學校各個專業設置方面都有其獨特性，有很多藝術家在這里任教，學校悠久的歷史，深厚的文化積淀，高水平的專業技術知識與實踐完美的結合使米蘭布雷拉國立美術學院成為義大利歷史悠久、規模最大、學科設置最全的高等國立美術學院。

推薦專業：繪畫，雕塑，裝飾，舞台設計，文化遺產藝術教育，攝影等。

8、都靈美術學院

都靈美術學院位於義大利皮埃蒙特大區首府兼西北部工業城市——都靈，都靈美術學院始建於1678年，是一所存在將近三個世紀之久的美術學院。都靈美術學院在十七世紀作為培養畫家、雕塑家和建築師的大學存在於世，隨後在1678年由瑪利亞·喬瓦娜效仿巴黎皇家學院而確立，最終成為繪畫、雕塑與建築學院。

推薦專業：繪畫，雕塑，裝飾，圖文設計，企業藝術設計現代藝術遺產傳媒與推廣等。

9、卡拉拉美術學院

卡拉拉美術學院位於義大利托斯卡納大區的卡拉拉城，創建於1769年9月26日，是一所高等美術學院，至今已有數百年的悠久歷史。 卡拉拉美術學院是一所外向型藝術高校，並積極加入了歐盟框架內的蘇格拉底-伊拉斯謨交換生計劃。

推薦專業：劇院空間設計、室內裝飾設計、繪畫藝術、多媒體藝術、藝術新技術等。

10、馬切拉塔美術學院

馬切拉塔藝術學院位於馬爾凱大區中央的馬切拉塔市，成立於1972年12月，被山水圍繞著的學院以環境優美聞名。馬切拉塔藝術學院學生們畢業後有的人致力於教學,還有很多人受雇於當地生產，商業中的廣告，設計和交流等行業，並在該領域獲得了較高的聲望。

推薦專業:繪畫，裝飾，雕塑與視頻雕塑，版畫與插畫，服裝設計，多媒體語言與數字視頻等。

以上就是關於義大利藝術學院排名情況的介紹了，希望對大家有幫助。如果大家還想了解更多義大利藝術留學相關情況，可以關注訪問美行思遠藝術留學網站，我們網站有對留學國家最全面的介紹。

『捌』 蘭博基尼是義大利哪個城市出的

義大利的蒙大納（Modena）

為了保證蘭博基尼原汁原味的義大利「超跑」血統，其總廠的廠址從建廠初至今未改變過。
當然這也與它的產量、文化和歷史背景有著密切的關系。
在歷經幾十載後，現在蘭博基尼的總廠總面積比建廠初期要大了許多，如博物館和一些新增的車間等。但主廠房依舊保持了原有的風貌。其內部結構包括地面也仍將保持了最初的風格。

蘭博基尼的工廠：
http://tieba..com/f?ct=335675392&tn=PostBrowser&sc=3839254455&z=374308840&pn=0&rn=50&lm=0&word=%C0%BC%B2%A9%BB%F9%C4%E1#3839254455

『玖』 義大利費拉拉城市離海邊近嗎

位於義大利伊米利亞地區的東北部，在波倫亞和帕多瓦之間，它位於波河河谷下游，巨大的波河三角洲上游。離海不遠。