義大利北部雪山在哪裡

Ⅰ 阿爾卑斯山在哪個國家，世界著名雪山大盤點

阿爾卑斯山脈（英語Alps）位於歐洲中南部，覆蓋了義大利北部、法國東南部、瑞士、列支敦斯登、奧地利、德國南部及斯洛維尼亞。阿爾卑斯山脈自亞熱帶地中海海岸法國的尼斯附近向北延伸至日內瓦湖，然後再向東北伸展至多瑙河上的維也納。

Ⅱ 喜馬拉雅山不是雪山嗎

喜馬拉雅山
喜馬拉雅山（the Himalayas ）

喜馬拉雅山脈位於西藏自治區與巴基斯坦、印度、尼泊爾、錫金、不丹等國邊境上，東西綿延2400多公里，南北寬約200—300公里，由幾列大致平行的山脈組成，呈向南凸出的弧形，在我國境內是它的主幹部分。平均海拔高達6000米，是世界上最雄偉的山脈。海拔7000米以上的高峰有40座，8000米以上的高峰有11座，這些山峰終年為冰雪覆蓋，藏語「喜馬拉雅」即「冰雪之鄉」的意思。主峰珠穆朗瑪峰海拔 8844.43米，為世界第一高峰。

喜馬拉雅山脈自南向北大致可分為三帶：南帶為山麓低山丘陵帶，海拔700—1000米左右；中帶為小喜馬拉雅山帶，海拔3500—4000米左右；北帶是大喜馬拉雅山帶，是喜馬拉雅山系的主脈，由許多高山帶組成，寬約50—60公里，平均海拔在6000米以上，數十個山峰的海拔在7000米以上，其中包括世界第一高峰珠穆朗瑪峰。各山峰終年為冰雪覆蓋，呈一片銀色世界。

喜馬拉雅山脈在地勢結構上並不對稱，北坡平緩，南坡陡峻。在北坡山麓地帶，是我國青藏高原湖盆帶，湖濱牧草豐美，是良好的牧場。流向印度洋的大河，幾乎都發源於北坡，切穿大喜馬拉雅山脈，形成3000—4000米深的大峽谷，河水奔流，勢如飛瀑，蘊藏著巨大的水力資源。喜馬拉雅山連綿成群的高峰擋住了從印度洋上吹來的濕潤氣流。因此，喜馬拉雅山的南坡雨量充沛，植被茂盛，而北坡的雨量較少，植被稀疏，形成鮮明的對比。隨著山地高度的增加，高山地區的自然景象也不斷變化，形成明顯的垂直自然帶。

南坡從海拔僅2000多米的河谷上升到8000多米的山峰，河谷的水平距離不過幾十公里，自然景象卻迅速更替：低處溫暖濕潤，常綠闊葉林生長得鬱郁蔥蔥，形成常綠闊葉林帶；海拔升高，氣溫遞減，喜溫的常綠闊葉樹逐漸減少，以至消失，而耐寒的針葉樹則漸增加，在2000米以上為針葉林帶；再往高處，熱量不足，樹木生長困難，由灌叢代替森林，出現灌叢帶；在4500米以上為高山草甸帶；5300米以上為高山寒漠帶；更高處為高山永久積雪帶。

北坡氣候干寒，降水量少，自然景觀的垂直分布的層次也比南坡少得多。

喜馬拉雅山脈的形成

據地質考察證實，早在20億年前，現在的喜馬拉雅山脈的廣大地區是一片汪洋大海，稱古地中海，它經歷了整個漫長的地質時期，一直持續到距今3000萬年前的新生代早第三紀末期，那時這個地區的地殼運動，總的趨勢是連續下降，在下降過程中，海盆里堆積了厚達30000餘米的海相沉積岩層。到早第三紀末期，地殼發生了一次強烈的造山運動，在地質上稱為「喜馬拉雅運動」，使這一地區逐漸隆起，形成了世界上最雄偉的山脈。經地質考察證明，喜馬拉雅的構造運動至今尚未結束，僅在第四紀冰期之後，它又升高了1300—1500米。現在還在緩緩地上升之中。

中國地處歐亞板塊東南部，為印度板塊、太平洋板塊所夾峙。自早第三紀以來，各個板塊相互碰撞，對中國現代地貌格局和演變發生重要影響。自始新世以來，印度板塊向北俯沖，產生強大的南北向擠壓力，致使青藏高原快速隆起，形成喜馬拉雅山地，這次構造運動稱為喜馬拉雅運動。喜馬拉雅運動分早、晚兩期，早喜馬拉雅運動，印度板塊與亞洲大陸之間沿雅魯藏布江縫合線發生強烈碰撞。喜馬拉雅地槽封閉褶皺成陸，使印度大陸與亞洲大陸合並相連。與此同時中國東部與太平洋板塊之間則發生張裂，海盆下沉，使中國大陸東部邊緣開始進入邊緣海-島嶼發展階段。尤其重要的是發生於上新世-更新世的晚喜馬拉雅運動。在亞歐板塊、太平洋板塊、印度板塊三大板塊的相互作用下，發生了強烈的差異性升降運動，全國地勢出現了大規模的高低分異。差異運動的強度自東向西由弱變強。由於印度洋不斷擴張，推動著剛硬的印度板塊，沿雅魯藏布江縫合線向亞洲大陸南緣俯沖擠壓，使喜馬拉雅山和青藏高原大幅度抬升。這種以小的傾角俯沖於亞歐板塊之下的印度板塊持續向北的強大擠壓力，在北部遇到固結歷史悠久的剛性地塊（塔里木、中朝、揚子）的抵抗，產生強大的反作用力，使構造作用力高度集中，引起地殼的重疊，上地幔物質運動的加強和深層及表層構造運動的激化，導致地殼急劇加厚，促使地表大面積大幅度急劇抬升，於是形成雄偉的青藏高原，構成我國地形的第一級階梯。
登山
人類攀登珠峰的不完全歷史
對珠穆朗瑪峰的攀登活動，開始於20世紀之初。20世紀以來，各國歷次攀登珠峰的情況如下：
1、1921年，英國登山隊(隊長克·哈瓦德巴里)首次從我國西藏境內攀登珠峰，他們沒有越過北坳頂部，自己宣稱到達的高度是6，985米，由於沒有成功，他們宣布這是一次偵察登山活動。
2、1922年，英國第二支珠穆朗瑪峰登山隊(隊長吉·布魯斯)，仍取我國西藏境內的北坡路線，他們越過了北坳，但在到達8，225米的高度時，因死亡七人而告失敗。
3、1924年，英國第三支珠峰登山隊(隊長弗·諾頓)，仍從珠峰北坡我國境內登山，當諾頓等人到達北坡「第二台階」下邊的8，572米附近時，因氧氣不足而被迫下山，隊員瑪洛里和阿賓堅持繼續前進，一去未返。
4、1933年，英國登山隊，由十六人組成(隊長赫·盧托列吉)，仍使用我國西藏境內北坡路線，但也失敗了，該隊隊員溫·哈利斯和威格爾兩人到達海拔8，570米的高度時，發現了1924年英國珠峰登山隊隊員瑪洛里的冰鎬，證實了瑪洛里等二人死在這個高度附近。
5、1934年，英國人米·威爾遜使用輕型飛機進行單獨登山，結果飛機損壞在孔布冰川附近，他受了輕傷，後來他又僱用當地一些舍爾巴族人協助登山，但在一場風暴之後，他被凍死在東俄布冰川上。
6、1935年，英國珠峰登山隊，由七人組成(隊長伊·希普頓)，只偵察到我國西藏境內珠峰北坡海拔7，000米，即北坳附近而返。
7、1936年，英國珠峰登山隊，由十人組成(隊長赫·盧托列吉)，到達海拔7，007米的北坳頂部後而返[註：北坳頂部過去用7，007米，1975年中國登山隊經過實地測量計算出確切高度是7，050米]。
8、1938年，英國珠峰登山隊，由七人組成(隊長葛·狄爾曼)，仍從我國境內的北坡登山，在到達海拔8，290米的高度後，宣告失敗。
9、1947年，第二次世界大戰後第一次攀登珠峰的活動，由加拿大人勒·甸曼一人僱用當地一些山地居民當搬運工，仍走北坡我國境內，未超過海拔6，400米的高度，最後也失敗而返。
上述九次攀登珠峰的活動都是從我國境內的西藏地區進行的，均未成功。
1950年以後，我西藏地區獲得解放，地處西南邊防要地的西藏，再也不允許外國登山隊任意進行登山活動。從此，外國登山隊便改由尼泊爾境內的南坡攀登珠峰。
10、1950年，由美國人克·修斯頓等人組成的登山隊，從尼泊爾境內南坡首次對珠峰進行試登，只到達了孔布冰川上海拔6，100米的冰爆區附近，便返回來了。
11、1950年，英國登山隊，由五人組成(隊長葛·狄爾曼)，事先聲稱是一支從南坡攀登珠峰的偵查隊，在到達海拔5，480米的孔布冰川附近之後返回。
12、1951年，英國登山隊，由伊·希普頓任隊長，全隊共七人，只攀越了一段孔布冰川，在到達海拔6，450米附近而返。
13、1951年，一個叫克·貝加·拉爾遜的丹麥人，非法偷偷越境進入我西藏地區。擬從北坡攀登珠峰，但他連海拔6，500米的高度都沒有越過就失敗了。
14、1952年5月，由隊長勒·狄特瑪爾率領的十人瑞士登山隊，從南坡尼泊爾境內攀登珠峰，隊員勒·蘭比爾和他們僱用的搬運工尼泊爾人藤辛，到達海拔8，540米的高度後，因天氣變壞而告失敗，但他們卻開創了一條從珠峰南坡通向頂峰的路線。
15、1952年10月，由葛·舍瓦列率領的瑞士登山隊，首次在秋季，也就是喜馬拉雅山的雨季之後，從南坡攀登珠峰，隊員勒·蘭比爾是同年春季瑞士隊的參加者。隊員恩·吉連富爾特和春季受雇的尼泊爾人藤辛兩人到達海拔8，100米的高度，再次由於天氣變壞而失敗。
16、1953年，英國登山隊在隊長約·漢特領導下(由十人組成)，有兩名隊員登上了珠峰頂峰。登上頂峰的隊員是依·希拉里(紐西蘭人)和藤辛·諾爾蓋(即1952年春、秋兩季隨瑞士登山隊兩度登上八千米的那個尼泊爾人)。隊員埃文斯和布爾吉朗到達了8，720米的高度。英國人這次使用的珠峰高度是8，840米。
17、1956年，瑞士登山隊(隊長阿爾貝爾·埃格爾)由五人組成，隊員埃·施米特，尤·瑪爾米特，阿·列伊斯，格·貢欽，在大批尼泊爾搬運工人和向導人員的支援下，於5月23日，先後分兩個結組登上了珠峰。他們使用的路線，是1952年由瑞士運動員所打通後來為英國隊首先通過並取得成功的路線。即從珠峰南坡孔布冰川，抵達珠峰與其姊妹峰洛澤峰(海拔8，501米)之間的山坳(通稱南坳)，然後沿東南山脊登頂。所用珠峰標高是8，848米。
18、1960年5月25日凌晨，中國珠穆朗瑪峰登山隊(總指揮韓復東，隊長史占春)，在突擊組長王富洲的率領下，首次從北坡中國境內登上了世界最高峰，登上頂峰的三名隊員是王富洲、貢布(藏族)和屈銀華。在當時國際帝修反的一片反華叫囂聲中，在三年自然災害和功修背信棄義單方面退出中蘇兩國登山運動員共同攀登珠峰的活動的時候，我國登山運動員這次從北坡首次成功地登上珠峰的勝利，充分顯示了中國人民在中國共產黨和毛主席的領導下，無高不可攀、無堅不可摧，嚇不倒壓不垮的革命英雄主義精神。
在這次登山戰斗中，中國登山隊共有二十九人登上了珠峰8，100米以上的高度，除登頂隊員外尚有十三名隊員登上海拔8，500米的高度。這在世界登山史上也是第一次。
19、1960年5月，當中國登山隊正在從北坡向珠穆朗瑪峰突擊時，一支由印軍少校吉·辛格率領的印度登山隊也在從珠峰南坡尼泊爾境內攀登珠峰。當他們到達南坡海拔8，625米的高度時，宣布由於風大無法前進，而放棄了這次登頂活動。
20、1962年印度第二支珠峰登山隊，在隊長——印軍陸軍中校捷·狄阿斯率領下，再次從尼泊爾境內的南坡攀登珠峰，又是因為怕大風而宣告失敗，隊員中有兩人登到海拔8，717米的高度。
21、1963年，美國珠穆朗瑪峰登山隊(隊長恩·狄林法斯)，採取從尼泊爾境內珠峰南坡沿西南山脊登頂的路線取得成功。美國隊先後相隔二十一天進行了兩次突擊，第一次5月1日有兩人登上頂峰，第二次5月22日登上四人，兩次共上去六人，這是登上珠峰的第四個登山隊。
22、1965年，印度登山隊(隊長是印海軍少校穆·郭利)於5月20日、22日、24日、29日四天，先後共四個梯組從南坡尼泊爾境內登上珠峰頂峰，四次共上去九人，登山隊的正副隊長和隊員，全部是從印度現役軍人中選拔的，所用路線是過去英、瑞等隊使用過的老路線。
23、1969年春，日本登山隊從珠峰南坡首次進行試探性登山，在登達海拔6，450米的孔布冰川地區之後，留下了部分冰川和氣象觀測人員，他們整整在珠峰山中呆了一年，對氣象、冰川等作了較長時間觀測，為1970年日本隊正式攀登珠峰打下了必要的基礎。
24、1969年秋，日本珠峰登山隊(隊長藤田佳宏)，企圖在當年春天登山偵察的基礎上，爭取從南坡拿下珠峰，但他們在到達了海拔八千米的高度後，宣布「完成了秋季登山偵察任務」而返。
25、1970年春，日本珠峰登山隊，在七十歲的老隊長松方三郎率領下(此人是日本登山界元老，他雖然參加了這次登山，但在登山活動中的全部時間是在大本營渡過的，既未參加適應性行軍，也未參加登頂活動。他的參加說明日本登山界對這次活動很重視)，分兩組對珠峰進行突擊：
一組從珠峰正南面沿一條長達八百米的很陡峭的岩壁(也稱岩石牆)直插珠峰頂峰，這是日本人自己選擇的一條比較難攀的路線，因為在海拔八千米以上敢於進行「技術登山」，即攀登陡峭程度很大的岩壁，這是過去別國登山隊沒有搞過的。另一組仍然是選擇的傳統老路線，也就是從南坡經南坳沿東南山脊登頂的路線。
日本隊之所以兵分兩路，而且敢於向珠峰南坡正面的岩壁挑戰，這是與當時的世界登山趨勢分不開的。因為從南坡沿傳統路線登頂，走別人走過的道路，對正在快速發展中的高山登山運動已無太大意義。日本隊的南山坡正面登頂路線，按預計方案上升了大約150米(按坡面的垂直高度算)而失敗，最後只得全力依靠第二組的傳統路線。1970年5月11日、12日，該隊先後分兩個梯組共四人從傳統路線登頂成功，登頂隊員是松浦輝夫、植村直已、平林克敏和尼泊爾籍的搬運工人喬塔里。
26、1971年春，由歐洲英、法、意、奧、瑞士和印度等十一個國家的登山運動員聯合組成的「國際珠穆朗瑪峰登山隊」，在隊長、瑞士登山運動員恩·基連富爾特的率領下，沿珠峰南坡西南山脊路線登頂(按：基本上是1963年美國登山隊的路線)。由於一開始步調就不一致，內部分歧很大，在印度隊員胡古納遇雪崩死亡後，宣告失敗。
27、1972年春，一支由西德克·海利考費爾率領的歐洲八個國家(英、法、意、奧、西德、瑞士等國)登山運動員組成的「歐洲珠穆朗瑪峰登山隊」，沿傳統路線從南坡登頂，在到達海拔8，200米的高度後，宣告失敗。
28、1972年秋(9-11月)，英國軍事登山隊(隊長博寧頓)，沿南坡傳統路線攀登珠峰，在建立了海拔8，230米的突擊營地之後，由於氣候變壞被迫宣告失敗。
29、1973年春(2-5月)義大利軍事登山隊，在義大利軍事登山學校校長基多·蒙齊諾的率領下，組成一支包括義大利陸、海、空軍，警察部隊，海關人員，醫務、氣象和其他軍事科學工作人員的大型珠穆朗瑪峰登山隊，於當年5月5日和5月7日兩次，每次一個結組(四人)， 一共八人登上了珠峰頂峰。全隊中義大利軍人有六十人左右，是至目前為止的外國登山隊中，到尼泊爾登山人數最多的一次。他們僱用了三百多名尼泊爾搬運工人和向導，動員了各種運輸工具，包括軍用直升飛機和坡地牽引車等現代化山地運輸工具。
義大利軍事登山隊的登頂路線，原來也是兩個方案，一是沿西南山脊(原1963年美國隊用過的路線)登頂，一個是備用方案，即沿比較保險的，東南山脊傳統路線登頂。結果第一方案受阻，最後還是採用備用方案登上了頂峰。
30、1973年秋，日本珠穆朗瑪峰登山隊(隊長水野祥太郎)，從當年8月間進入珠峰，原企圖從1970年日本隊未取得成功的珠峰正南面路線登頂，事先曾想方設法改進了裝備，如適合於海拔八千米以上高度的用氧裝備，但仍未能越過海拔八千米以上的那一條大岩壁，結果被迫採用備用方案，沿東南山脊經南坳的傳統路線登頂。兩名隊員，石黑久和加藤保男，於10月26日登上了珠峰頂峰。這是珠峰攀登史上首次在秋天登頂成功。
31、1974年春，西班牙珠穆朗瑪峰登山隊(隊長洛倫特·蘇加薩，生理學家)，由十六人組成，使用南坡傳統路線，在5月19日突擊隊員到達第6號營地(8，600米)時，由於強烈大風使他們不能前進而宣告失敗，當時距離珠峰頂峰只有350米。
32、1974年秋，由法國著名的登山滑雪運動城——沙莫尼市(阿爾卑斯山的小山城)的市長德渥阿松擔任隊長的法國珠穆朗瑪峰登山隊，由十名法國人組成，僱用390名尼泊爾搬運工人和向導，選定1963年美國登山隊沿西南山脊的路線登頂。這次登山的主要目的之一是試驗人體在高空的生理變化，他們專為每個登頂隊員製作了遙控心電圖裝置，准備對運動員從山下到頂峰的全部心電圖作一次系統的觀測。但是在9月19日夜間，發生在海拔6，400~6，900米附近的一次較大的雪崩，使隊長和五名尼泊爾搬運工人死亡，全隊的登山活動因此而宣告失敗。
33、1975年春，一支由十五名日本婦女組成的日本女子珠穆朗瑪峰登山隊(隊長久野英子)，由一名日本男記者陪同，於3月16日在珠峰南坡海拔5，350米的高度上建立了大本營。副隊長田部井淳子(36歲)於1975年5月16日中午當地時間12時30分同尼泊爾向導安則林(27歲)一起，沿南坡傳統路線登上了珠峰頂峰，共停留25分鍾。
日本女隊此次登山遇到的困難較大。她們從日本出發到山下大本營，曾丟失了大量裝備和食品；5月3~4日夜間，在海拔6，450米的營地上又突然發生了一次大雪崩，七名女隊員和二十三名尼泊爾向導遭受雪崩襲擊，整個6，450米的營地全被雪崩吞沒，情況非常危險，但在得到及時搶救後，全體遇險人員脫險了，田部井淳子也是被雪崩埋沒的隊員中一個，她在登上頂峰之後表示，「以後再也不幹登山這種活動了！」
34、1975年，中國珠穆朗瑪峰登山隊(黨委書記王富洲，隊長史占春)，由漢、藏、回、蒙古、朝鮮、土、鄂溫克等七個兄弟民族的隊員組成，共434人，其中運動員179人，包括女運動員36人，其餘255人有科考、氣象、通訊、新聞、醫務、交通運輸、炊事及其他後勤人員，絕大部分成員來自工農兵。
全隊從3月初進山，6月初撤營。經過多次行軍(前三次是適應性行軍，後兩次是突擊頂峰)，在1975年5月27日北京時間下午2時30分，女隊員潘多和八名男隊員索南羅布、羅則、侯生福、桑珠、大平措、貢嗄巴桑、次仁多吉、阿布欽，繼1960年中國登山隊王富洲、貢布、屈銀華首次從北坡登上珠峰之後，再次從北坡登上了這個地球的最高點。
這次集體登頂人數之多，科考成績之大，在世界登山史上都是空前未有的。從此，不斷有更多的中國人登臨珠峰峰頂。中國的進步和強大，使中國登山者逐漸成為世界珠峰登山運動中的主導力量之一。
35、1975年9月24日尼泊爾時間下午6時，英國登山隊的兩名隊員黑斯頓(32歲)、斯科特(33歲)，從珠穆朗瑪峰的南坡面上登上了珠峰。
英隊的路線是1969年日本隊偵查時確定的，但1970年和1973年日本隊沿此線兩次攀登，都在八千五十米到八千一百五十米之間珠峰正南坡面的陡峭岩壁上失敗了，後來國際登山隊、歐洲選拔隊和英國隊相繼沿此線攀登珠峰也都失敗。這是迄今為止取得成功的第四條路線，也是四條路線中最短的一條。它的特點是，在海拔八千米以上，有一條平均坡度達75度的很長的岩石大峭壁，英國人採用了特殊的氧氣裝備和進行了專門的高山攀岩訓練才取得了成功。
據外電稱，英國隊此次攀登珠峰，從建立大本營到登頂成功先後共用了三十三天時間，這是22年來十一次登上珠峰的活動中時間最短的一個隊，說明在組織運輸和掌握天氣時機方面都作得比較順利。英國隊全隊由十八名運動員組成，隊長是博寧頓。在突擊頂峰過程中，隊員朱·布爾剋死亡。據英隊宣布，此次登山共用25萬美元。
1975年春、秋兩季，三支登山隊員從三條不同的路線攀登珠峰成功，這是珠峰攀登史上過去所沒有的。
36、1988年，中國、日本和尼泊爾三國登山家攜手挑戰珠峰，從南北兩側會師頂峰、雙向跨越珠峰成功，中國的3名隊員成功跨越珠峰，1人登頂，次仁多吉創造了在頂峰無氧停留99分鍾的世界紀錄。
37、1990年，中國、蘇聯和美國的登山者以和平的名義會聚珠峰，向世界展示了愛好和平的美好願望。中國的7名藏族隊員在這次登山中先後站到了頂峰上。
38、1993年，海峽兩岸的6名登山運動員首次攜手登上珠峰，在歷史上寫下了精彩的一頁。吳錦雄成為第一位登頂珠峰的台灣同胞。
39、在之後的1996年和1997年，中國先後和斯洛伐克、巴基斯坦開展聯合攀登活動，4名藏族隊員登頂，其中次洛成為中國第一個登上珠峰的在校大學生，大齊米、開村成為兩次登過珠峰的人。
40、1999年5月27日，西藏登山隊10名藏族隊員一次全員登上珠峰，並在8848·13米的頂峰採集到第六屆全國少數民族傳統體育運動會聖火火種。這是一次充滿智慧和奇想的壯舉，是12億中國人滿懷信心走向新世紀的見證。桂桑成為世界上首位兩次從北坡登上珠峰的女性，仁那和吉吉成為中國第一對同時登上珠峰的夫妻。
41、中國人攀登珠峰的歷史不僅僅是專業隊員的專利，近年來不斷有業余愛好者挑戰珠峰。2000年，中國第一個民間單人挑戰珠峰的黑龍江勇士閻庚華於5月21日登頂，但不幸的是在下山途中遇難。
2002年，又一名勇士王天漢終於單人挑戰珠峰獲得成功。
2003年，中韓聯合登山隊和2003中國珠峰登山隊的14名中國隊員分別在5月21日和22日成功登頂珠穆朗瑪峰。他們是小齊米、普布卓嘎(女)、倉木拉(女)、尼瑪次仁、梁群(女)、陳俊池、阿旺、普布頓珠、扎西次仁、旺堆、加拉、羅申、王石和劉健。
截止2003年5月，在過去的43年中，中國健兒已經14次登臨「地球之巔」，先後共有61人次把的足跡留在地球之巔。同時，在攀登珠峰的眾多登山者中，多名勇士長眠於珠峰潔白的世界裡，一些人留下了終身殘疾。中國人攀登珠峰的歷史，是一個前仆後繼和不斷取得勝利的可歌可泣的歷史。
2005年3月20日到6月20日，中國科學院、國家測繪局將再次對青藏高原珠穆朗瑪峰地區進行綜合科學考察，還將聯合中國女子登山隊員登上珠峰頂，用雷達的手段以及GPS定位方法重新測高。

Ⅲ 阿爾卑斯山脈

歐洲最高大的山脈。位於歐洲南部。西起法國尼斯附近地中海岸，經義大利北部、瑞士南部、列支敦斯登、聯邦德國南部，東至奧地利的維也納盆地，呈弧形東西延伸，長約1200公里，寬130～260公里，西窄東寬。平均海拔3000米左右。總面積約22萬平方公里。

山脈主幹向西南延伸為比利牛斯山脈，向南延伸為亞平寧山脈，向東南延伸為迪納拉山脈，向東延伸為喀爾巴阡山脈。

阿爾卑斯山脈可分為西、中、東3段。西阿爾卑斯西起地中海岸，經法國東南至義大利和瑞士邊境的大聖伯納德山口附近，是山系最窄部分，也是高峰最集中的山段，阿爾卑斯山脈最高峰勃朗峰（4810米）位於法國和義大利邊境。中阿爾卑斯介於大聖伯納德山口和博登湖之間，寬度最大，有著名的山峰馬特峰（4479米）和蒙特羅莎峰（4634米）。東阿爾卑斯位於博登湖以東，海拔低於西、中阿爾卑斯。

阿爾卑斯山系構造既年輕又復雜。它的形成與1.8億年前北大西洋擴張，以及由此造成的非洲和歐洲間相對運動密切相關。上白堊紀，從非洲分裂出小板塊向亞歐板塊輻合。原先介於非洲與歐洲之間的暖海中，已出現了一連串島嶼。小板塊不斷北移，先後從晚始新世開始與歐洲板塊輻合，並在均衡作用推動下形成了阿爾卑斯山系。阿爾卑斯造山運動時形成一種褶皺和斷層相結合的大型構造推覆體，其成因在於板塊輻合碰撞過程中多次構成劇烈的沖斷層，使有些巨大岩體被掀移動數十公里覆蓋到其他岩體之上，並形成了大型水平狀的平卧褶皺。這種推覆體構造以西阿爾卑斯最為典型。

更新世時阿爾卑斯山脈是歐洲最大的山地冰川中心。山區為厚達1公里的冰蓋所覆，除少數高峰突出冰面構成島狀山峰外，各種類型冰川地貌都很發育，冰蝕地貌尤其典型，許多山峰岩石嶙峋，角鋒尖銳，挺拔峻峭，並有許多冰蝕崖、U形谷、冰斗、懸谷、冰蝕湖等以及冰磧地貌廣泛分布。現在還有1200多條現代冰川，總面積約4000平方公里，其中以中阿爾卑斯山麓瑞士西南的阿萊奇冰川最大，長約22.5公里，面積約130平方公里。

阿爾卑斯山脈地處溫帶和亞熱帶緯度之間，成為中歐溫帶大陸性濕潤氣候和南歐亞熱帶夏干氣候的分界線。同時它本身具有山地垂直氣候特徵。山地氣候冬涼夏暖，陽坡暖於陰坡。高峰全年寒冷，在海拔2000米處年平均氣溫為O℃。山地年降水量一般為1200～2000毫米，但因地而異。海拔3000米左右為最大降水帶。高山區年降水量超過2500毫米，背風坡山間谷地只有750毫米。冬季山上有積雪，如勃朗峰3000米高處，年降雪量厚達20米，因河河谷的因斯布魯克，3月的積雪區下界為海拔900米，5月間升高至1700米，9月升至3 200米，再往上為終年積雪區。阿爾卑斯山區常出現焚風，所到之處，常引起冰雪迅速融化或雪崩而造成災害。

阿爾卑斯山脈是個巨大的分水嶺，歐洲許多大河如多瑙河、萊茵河、波河、羅訥河等均發源於此。各河上游都具有典型山地河流特點，水流湍急，水力資源豐富。

阿爾卑斯山地冰川作用形成許多湖泊，最大的首推萊芒湖，還有四森林州湖、蘇黎世湖、博登湖、馬焦雷湖、加爾達湖和科莫湖等。湖區往往是著名的游覽勝地。

阿爾卑斯山脈的植被帶具有明顯的垂直變化。山脈南坡海拔800米以下屬亞熱帶常綠硬葉林帶；800～1800米為森林帶，其下部是以山毛櫸和冷杉為主的混交林帶，上部是由雲杉、冷杉、雪松等組成的針葉林；1800～2300米處，寒冷多風，為森林線上限，以上為高山草甸，再往上則多為裸露的岩石和終年覆雪的山峰。動物有阿爾卑斯大角山羊和土撥鼠、山兔、小羚羊、雷鳥等。

阿爾卑斯山脈的布倫納山口（海拔1370米）、辛普朗山口（2009米）、聖哥達山口（2112米）等，自古以來就是南北交通的要道。1871年法國和義大利之間的塞尼山開鑿了第一條鐵路隧道，以後又建成多條，其中於1922年竣工的瑞士和義大利間的辛普朗隧道（長19.8公里），是世界上最長的鐵路隧道之一。1958～1965年法國和義大利共同建成勃朗峰公路隧道（長11.6公里）。1980年建成的聖哥達隧道（長16.3公里），是目前世界上最長的公路隧道。

西阿爾卑斯和中阿爾卑斯風景幽美，設有現代化旅館、滑雪坡地、登山吊椅等，為旅遊、度假、療養和體育運動勝地。山地坡麓與谷地建有不少村鎮，如法國的格勒諾布爾、奧地利的因斯布魯克、義大利的博爾扎諾等，山幽水清，環境雅靜，每年吸引大量遊客.

Ⅳ 西班牙跟義大利有哪些共同點和不同點

相同點
人口：都是
歐洲人種
，確切的說是都是歐洲半島的。長得都有些相似，但是我個人覺得義大利男人平均要帥很多。語言都是來自拉丁，比較接近，我本身講西班牙語，不過我就有試過在羅馬火車站聽懂了差不多40%的義大利語廣播。
交通：都是差不多的中大城市有機場，可以飛到歐洲其他地方。小鎮也有火車站，上火車一般不查票，不過途中會有檢查。
教育：據說義大利也是免費教育，我不是很清楚，不過西班牙的
公立大學
免費。
氣候：其實除了義大利北部，西班牙的東海岸沿線的地方和義大利都很接近，都是圍著地中海嘛，典型的
地中海氣候
。
夏季熱
乾燥，其實沒那麼誇張。冬季溫和多雨。
不同點
人口：
義大利人
特別愛搭訕，這個主要體現在男人。比較有審美意識，衣著穿戴受名牌之都影響，人們比較時尚。
交通：在西班牙過
斑馬線
如果沒紅綠燈的小路，是行人先行，司機都會等待。但義大利不是，人們要閉眼睛過，不然司機都不理你，你自己擔心就猶豫，總也過不去。
教育：區別不大，都是學術不是很高，人們養尊處優慣了。
氣候：之前講的，義大利北部有雪山，氣候比較冷一些。西班牙西部是大西洋氣候。南部是比較接近非洲了，全年晴朗，但夏天從5月開始就熱得不能工作了，要到10月才好轉。

Ⅳ 世界上十大著名奪命雪山是哪些

TOP10：

派拉蒙背後的險峻——馬特峰 ( Matterhorn )
海拔 4478 米的馬特峰是美國著名派拉蒙電影公司 LOGO 的原型。馬特峰一柱擎天之姿，直指天際，其特殊的三角錐造型，更成為阿爾卑斯山的代表，每當朝暉夕映，長年積雪的山體折射出金屬般的光芒，攝人心魄。

TOP9：

登山家的遇難地——麥金利峰 ( Mt.McKinley )
麥金利 ( MT.Mckinley ) 原名稱迪那利山，聳立在美國阿拉斯加州境內，是北美洲最高峰，海拔 6195 米。是最早征服北美大陸的原住民愛斯基摩人或是印地安人沿用久遠的名字。1800 年又以美國第 25 任總統威廉 · 麥金利命名。

TOP8：
浪漫傳說帶來的殺機——艾格峰 ( Eiger )
艾格峰位於瑞士境內的阿爾卑斯山脈，將其險要的北坡成功登頂成為了無數登山愛好者一生的夢想。艾格峰北坡是全歐洲最陡峭崎嶇的天險之一，其中一部分是垂直落差達 1，830 米的石灰岩壁，對登山者為極度凶險。由於艾格峰的北坡經常有滾石，加上那裡的氣候不穩定，使得 從北坡攀登艾格峰變得異常艱難。

TOP7： 神秘雪人出沒地——
干城章嘉峰 ( Kanchenjunga )
被稱之為 " 雪山之尊 " 的世界第三高峰干城章嘉峰。它位於喜瑪拉雅山脈中段的尼泊爾王國和錫金邊界上，它的海拔高度為 8586 米，它在連綿的群山中突兀而 起，直聳雲間，峰頂以巨大的風化石而形成的三角狀態，它的左右兩側並列聳立著二個 8000 米以上的高峰。干城章嘉峰的名字有 " 雪神五項珍寶 " 之意。它的知 名度雖然遠不及只高它 300 多米的珠穆朗瑪峰，但在世界第一高峰被確認之前，它曾被以為是世界最高峰。

TOP6：死亡歸鄉路——
珠穆朗瑪峰 ( Everest/Qomolangma )
珠穆朗瑪峰，峰高勢偉，地理環境獨特，峰頂的最低氣溫常年在零下 34 ℃。山上一些地方常年積雪不化，冰川、冰 坡、冰塔林到處可見。峰頂空氣稀薄，空氣的含氧量只有東部平原地區的四分之一，經常刮七八級大風。十二級大風也不少見。風吹積雪，四濺飛舞，彌漫天際。珠 峰具有重大的科學研究價值，很早就為人們所注目。

TOP5：致命的絕色誘惑——

南迦巴瓦峰 ( Nanga Parbat )
中國國家地理雜志曾評選南迦巴瓦峰為中國最美名山之首。南迦巴瓦峰是喜馬拉雅山東端最高峰，海拔 7756 米。高度排在世界最高峰行列的第 15 位，是 7000 米級山峰中的最高的。巨大的三角形峰體終年積雪，雲遮霧蓋，難以見其真容。

TOP4：超越珠峰的險惡——

喬戈里峰（Qogir/K2）
喬戈里峰通常被稱為 "K2"，在塔吉克語中意為 " 高大雄偉的山峰 "，海拔 8611 米，它是喀喇昆侖山脈的主峰，是海拔僅次於珠穆朗瑪峰的世界第二高峰。位於中國和巴基斯坦邊界，是國際登山界公認的攀登難度較大的山峰之一。

TOP3：喜怒無常的壞天氣——

安納普爾那峰（Annapurana）
安納普爾那峰為世界第十高峰，是安納普爾那山脈的主峰，屬於喜馬拉雅山脈中段，位置十分偏僻，整個群峰均在尼泊爾境內，Annapurna 在當地語中有糧食供給者或收成之神的意思。

TOP2：被忽略的奪命之峰——

貢嘎山（MinyaKonka）
貢嘎山是橫斷山最高峰，西南第一峰，也是世界上著名的高峰之一。貢嘎山海拔 7556 米，是四川省最高的山峰，被稱為 " 蜀山之王 "。山區高峰林立，冰堅雪深，險阻重重，是中國海洋性山地冰川十分發育的高山之一，在登山運動和科學研究中佔有十分重要的地位。

TOP1：永遠的處女地——

卡瓦格博峰（Kawakarpo）
梅里雪山有 13 峰，卡瓦格博峰是最高的一座，海拔 6740 米，為雲南第一峰。卡瓦格博峰是藏傳佛教的朝覲聖地，為藏傳佛教寧瑪派分支伽居巴的保護神。峰 型有如一座雄壯高聳的金字塔，時隱時現的雲海更為雪山批上了一層神秘的面紗。被譽為 " 雪山之神 " 的卡瓦格博作為 " 藏區八大神山之首 "，享譽世界。

Ⅵ 義大利哪裡有原始森林

原始森林肯定沒了，不過北部阿爾卑斯山上，倒是有自然風光非常好的森林，雪山融水嘩嘩流

Ⅶ 瑞士雪山叫什麼呢

瑞士雪山叫阿爾卑斯山。阿爾卑斯山位於歐洲中南部，覆蓋了義大利北部、法國東南部、瑞士、列支敦斯登、奧地利、德國南部及斯洛維尼亞。阿爾卑斯山脈自亞熱帶地中海海岸法國的尼斯附近向北延伸至日內瓦湖，然後再向東北伸展至多瑙河上的維也納。

阿爾卑斯山脈呈弧形，長1200千米，寬130~260千米，平均海拔約3000米，總面積大約為22萬平方公里。其中有82座山峰超過4000米的海拔，最高峰是勃朗峰，海拔4810米，位於法國、義大利和瑞士的交界處。

阿爾卑斯山的氣候特徵。

阿爾卑斯山脈地處溫帶和亞熱帶緯度之間，成為中歐溫帶大陸性濕潤氣候和南歐亞熱帶夏干氣候的分界線。高峰全年寒冷，在海拔2000米處年平均氣溫為O℃。阿爾卑斯山脈是歐洲最大的山脈，同時也是是個巨大的分水嶺，歐洲許多大河如多瑙河、萊茵河、波河、羅訥河等均發源於此。各河上游都具有典型山地河流特點，水流湍急，水力資源豐富。

Ⅷ k2峰雪山在哪裡

就是喬戈里峰，在中國與巴控克什米爾交界處，是世界第二高峰，高度8611米，是世界上最難攀登的山峰。

喬戈里峰 在塔吉克語中意為「高大雄偉的山峰」，海拔8611米，它是喀喇昆侖山脈的主峰，是地球上海拔僅次於喜馬拉雅山脈，位於中國和巴基斯坦邊界。其高度在世界十四座海拔八千米以上的山峰中列第二位，國外又稱K2峰，是國際登山界公認的攀登難度較大的山峰之一。
1954年7月31日，義大利登山隊首次從南側的巴基斯坦境內登上了喬戈里峰；1982年8月14日，日本登山隊第一個從難度更大的北側成功登頂。據西藏探險隊隊長、海峽兩岸聯合登山隊大陸方面的隊長桑珠介紹，喬戈里峰雄偉高峻，山勢陡峭，地形十分復雜，攀登難度大，在個別重要路段還有嚴重的冰雪崩威脅。
喬戈里峰位於東經76.5度，北緯35.9度，坐落在喀喇昆侖山的中段。屬中國的一側，在新疆維吾爾自治區葉城縣境內。
山峰主要有六條山脊，西北－東南山脊為喀喇昆侖山脈主脊線，同時也是中國、巴基斯坦的國境線。其它還有北山脊、西山脊、西北山脊、西南山脊。峰巔呈金字塔形，冰崖擘壁立，山勢險峻。在陡峭的坡壁上布滿了雪崩的溜槽痕跡。山峰頂部是一個由北向南微微升起的冰坡，面積較大。北側如同刀削斧劈，平均坡度達45度以上。從北側大本營到頂峰，垂直高差竟達4700米，是世界上8000米以上高峰垂直高差最大的山峰。北側的冰川叫喬戈里冰川，地形復雜多變。 冰川表面破碎，明暗冰裂縫縱橫交錯。冰川西側山谷為陡峭岩壁，滾石、冰崩、雪崩頻繁。喬戈里峰兩側，就是長達44公里的音蘇蓋提冰川。
1954年7月31日，義大利登山隊兩人從巴基斯坦一側沿東南山脊，歷時將近100天，首次登上喬戈里峰。1982年8月4日，日本山嶽協會喬戈里峰登山隊首次從北坡沿北山脊登頂。 氣候特徵：喬戈里峰地區氣候也十分惡劣。每年5月至9月，西南季風送來暖濕的氣流，化雨而降，是本地區的雨季。9月中旬以後至翌年4月中旬，強勁的西風凜冽而至，帶來嚴酷的寒冬。峰頂的最低氣溫可達-50℃，最大風速可達25米/秒以上，是登山的氣候禁區。5月至9月，由於升溫融雪和降水，往往造成河谷水位猛漲進山困難，因此，登山活動的最好安排在5月－6月初進山，其時河水雖漲，但不太嚴重；7月－9月，山頂氣溫稍高，好天氣持續時間較長，是登頂和最好時間。 進山路線：從新疆葉城乘汽車沿新藏公路到麻扎，再沿簡易公路行25公里到達麻扎達拉。從這里開始步行6天，行程90公里，到達喬戈里峰登山大本營，海拔3924米的音紅灘。這段路要翻過海拔4800米的阿格勒達板進入克勒青河谷，要避免7、8月份克勒青河河水暴漲，此時人畜均無法通過。
喬戈里山峰主要有6條山脊，西北---東南山脊為喀喇崑山脈主脊線。同時也是中國、巴基斯坦的國境線。其它還有北山脊、西山脊、西北山脊。峰巔呈金字塔形，冰崖壁立，山勢險峻。在陡峭的坡壁上布滿了雪崩的溜槽痕跡。山峰頂部是一個由北向南微微升起的冰坡，面積較大。北側如同刀削斧劈，平均坡度達45度以上。從北側大本營到頂峰，垂直高差竟達4700米，是世界上8000米以上高峰垂直高差最大的山峰。北側的冰川叫喬戈里冰川，地形復雜多變。冰川表面破碎，明暗冰裂縫縱橫交錯。冰川西側山谷為陡峭岩壁，滾石、冰崩、雪崩頻繁。喬戈里峰兩側，就是長達44公里的音蘇蓋提冰川。
編輯本段山峰概介
「喬戈里」，塔吉克語，意為「高大雄偉」。喬戈里峰海拔8611米，它是喀喇昆 侖山脈的主峰，也是世界上第二高峰，國外又稱K2峰。 喬戈里峰位於東經76。5度，北緯35。9度，坐落在喀喇昆侖山的中段。屬中國的一 側，在新疆維吾爾自治區葉城縣境內。
喀喇昆侖山脈綿延數千公里，呈西北---東南走向，一般海拔在6000米以上。山脈上 高峰密集，包括喬戈里峰在內，這里緊密相連地排列著4座8000米以上的世界級著名 高峰：喬戈里峰東側為布洛阿特峰，海拔8051米；依次還有加舒爾布魯木山，海拔 8068米；加舒爾布魯木II峰，海拔8035米。世界上14座8000米以上的高峰，在這里就 佔了近三分之一。7000米以上的高峰有20 多座，北側的斯克洋坎力峰，海拔7545米， 西側的斯潘德峰，海拔7385米；往下還有皇冠峰，海拔7295米。因此，這里就成了 世界登山家們矚目的第二個登山中心。喬戈里山峰主要有6條山脊，西北---東南山脊 為喀喇崑山脈主脊線。同時也是中國、巴基斯坦的國境線。其它還有北山脊、西山 脊、西北山脊。峰巔呈金字塔形，冰崖壁立，山勢險峻。在陡峭的坡壁上布滿了雪 崩的溜槽痕跡。山峰頂部是一個由北向南微微升起的冰坡，面積較大。北側如同刀 削斧劈，平均坡度達45度以上。從北側大本營到頂峰，垂直高差竟達4700米，是世 界上8000米以上高峰垂直高差最大的山峰。北側的冰川叫喬戈里冰川，地形復雜多 變。冰川表面破碎，明暗冰裂縫縱橫交錯。冰川西側山谷為陡峭岩壁，滾石、冰崩、 雪崩頻繁。喬戈里峰兩側，就是長達44公里的音蘇蓋提冰川。
編輯本段氣候環境
喬戈里峰地區不僅地形險惡氣候，氣候也十分惡劣。每年5月至9月，西南季風送來 暖濕的氣流，化雨而降，是本地區的雨季。9月中旬以後至翌年4月中旬，強勁的西 風凜冽而至，帶來嚴酷的寒冬。峰頂的最低氣溫可達-50度，最大風速可達到5米/秒 以上，是登山的氣候禁區。在5月--9月間，由於升溫融雪和降，往往造成河谷水 位猛漲，進山困難，因此，登山活動的最佳時機應安排在5月--6月初進山，其時河 水雖漲，但不太嚴重；7月--9月，山頂氣溫稍高，好天氣持續時間較長，是登頂的 好時間。
編輯本段登山路線
喬戈里峰進山路線是我國目前開放山峰中最長的路線。從南疆重鎮葉城趁乘汽車沿 新藏公路到麻扎，再沿簡易公路行25公里到達麻扎達拉。從這里開始步行6天，行程 90公里方能到達喬戈里峰登山大本營（海拔3924米的音紅灘）。這段路要翻過海拔 4800米的阿格勒達板進入克勒青河谷，要避免7、8月克勒青河河水的暴漲，此時人 畜均無通過。 1902年，英國登山隊首次攀登喬戈里峰以失敗告終。以後的50多年裡，人類多次嘗 試也未、成功。直到1954年7月31日，義大利登山隊的曰勒。拉切捷利和阿。康比奧 氏2人，從巴基斯坦一側沿東脊才開創首次登頂的記錄，費時將近100天。 1976年和1977年，中國登山協會曾兩次組隊進入喬戈里峰北側進行路線偵察。1982 年8月4曰，日本山嶽協會喬戈里峰登山隊首次從北坡沿北山脊登頂。之後，又有意 大利、日本橫濱山嶽協會登山隊、美國登山隊等，先從中國一側成功地征服了喬戈里峰。

Ⅸ 現在世界上的哪些城市能用肉眼看到雪山

首先，國內就有幾座這樣的城市，其中還不乏省會級別的大都市，比如烏魯木齊和成都。

我們曾經在微博上看到過一張非常長的圖，拍的就是成都。前面是樓群，後面是雪山。

Ⅹ 義大利哪個小鎮可以看到雪山

波西塔諾（Positano）