義大利飛機的油箱在哪裡

① 戰斗機的油箱大概有多大能裝多少油油箱在飛機哪個位置

飛機油箱基本上是見縫插針，基本上飛機內部只要不安裝其他東西的空間就會裝油箱。

一般來說機翼內部安裝的東西比較少，所以大部分空間是油箱。但是並不是說飛機的油箱全都在機翼上。對於很多強調高速性能的飛機，由於機翼很薄，所以機身油箱占的比重會很大。

有些飛機的機身油箱能夠佔到全部內部燃油的一半左右，甚至更多。飛機的油箱還可以裝在飛機的背鰭上，飛機垂尾裡面等。

比如說殲7，是世界上填充率最高的飛機，飛機幾乎就是實心的了，機內空間小得不得了。但是飛機的機內燃油可以達到2000公斤以上，載油率超過25%。

② 飛機油箱在飛機的哪個位置

你好！飛機通常有三個油箱，即中央油箱、左主油箱和右主油箱。一般情況下，飛機的油箱都對稱地配置在機翼內。

③ 飛機的油箱在什麼部位

客機的油箱分四個，以空客的320為例，兩個大翼中間的機身部分為中央油箱容量為6.4噸，大翼上的為大翼油箱，根部為內油箱，容量5.5噸，大翼中部為外油箱，容量700公斤，在翼尖上還有一個充氣油箱，一般不裝油，用作油箱通氣用，或者用來在油箱油量過多時裝溢出的油。中央油箱看不見，大翼油箱可以看見，大翼上表面中間會有一部分的蒙皮不是白色的，而是灰色的，材料和機身其它地方也不一樣，這就是油箱的外殼。

④ 飛機的油箱在飛機的哪個部位

飛機燃油有幾大特性，決定了油箱的位置：
1 重量大。所以要放在機翼里。尤其是民航飛機，可以抵消一部份機翼升力給翼根帶來的壓力。
2 體積大。所以，機翼不夠放的時候，要在機體增設其他油箱，比如中央油箱。
3 流動性好。所以，可以用來作為飛機配平。通過在飛機上安裝多個不同位置的油箱，並以帶有油泵的管線連接，可以幫助飛機配平重量。在戰斗機中會因此增設不同位置的多個油箱，具體位置要看飛機的設計決定。
4 可塑性好。因為燃油是液體，所以有難以利用的空間，都可以做成油箱。

⑤ 飛機的油箱在什麼位置

一般的飛機通常有三個油箱，即中央油箱、左主油箱和右主油箱。戰斗機的油箱主要分為三種，分別是：機身裡面的油箱、副油箱和保形油箱。直升機的油箱一般都在機身中央地板的下方或者機身兩側。

拓展資料

飛機的油箱可以用鋁合金、防油的材料或不銹鋼製成。機翼整體油箱是機翼結構的一部分，它採用與機翼結構相同的材料製成，接縫處用防油的封口膠密封。油箱結構材料的選擇取決於飛機的類型和飛機的用途。一般來說，油箱和燃油系統所選用的材料和飛機使用的燃油不會起化學反應。由於鋁合金具備重量輕、強度大、易成形和易焊接等優點，因此在油箱結構中用得非常普遍。

設計任何類型的油箱都必須採用優質工藝。如果工藝差或有疑問時，設計人員必須對設計做進一步推敲和研究，以保證生產過程全部滿足要求。

⑥ 民航客機上的油箱在哪個部位

民航客機上的油箱，一般是裝在機翼或者機身內。

為了充分利用飛機容積，緊湊安排空間，現代飛機的供油系統都有幾個油箱，大型飛機更多。油箱之間用輸油管路連接。管路縱橫交錯，連接形式看起來也比較多，但通常都可以概括為串聯和並聯兩種形式。

在機動性高的飛機上，通常都分別將各個油箱與一個主油箱串聯起來，主油箱又稱消耗油箱。所有的燃油都通過消耗油箱的增壓油泵輸送到發動機的燃油泵去，消耗油箱裝在發動機附近，使泵後的壓力損失很小。為了倒飛特技的需要，可以在消耗油箱中裝倒飛供油裝置，不必每個油箱都裝。

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盛裝燃油的油箱，有軟油箱、硬油箱和整體油箱三種。

1、軟油箱

現代飛機上採用的軟油箱，主要特點是能從不大的艙口放進飛機的油箱艙內，充分利用飛機內部各種形狀的可用空間，增加貯油量，並且不受振動的影響，不易產生裂縫或損壞。普通軟油箱壁，由內襯耐油橡膠和外層塗膠布組成。有的油箱厚度甚至不到一毫米，重量較輕，而且中彈後彈孔較小，因此，軟油箱得到廣泛應用。

2、硬油箱

機體內的高溫區，以及油箱艙不能承受內壓的情況下，一般可以安裝金屬硬油箱。硬油箱多由防銹的鋁合金製成。

3、整體油箱

利用機翼或者機身本體的一部分結構構成的油箱，稱為整體油箱。採用整體油箱可以顯著降低燃油系統的重量，最充分地利用機體內部空間貯油。因此，在現代飛機上應用很廣。整體油箱除了應滿足結構的各項要求外，還應保證可靠密封。

⑦ 飛機的油箱在什麼位置

一般的飛機通常有三個油箱，即中央油箱、左主油箱和右主油箱。
另外，在機翼的兩側還有通氣油箱。而有些大型飛機，諸如空客A380，在平尾上還有配平油箱。
一般情況下，飛機的油箱都對稱地配置在機翼內。
這樣設計有幾個好處：油箱不佔機身容積，在燃料消耗的過程中，飛機重心位置移動量較小，利於飛機的飛行平衡與安全，有助於減輕機翼結構的受力，置於機翼的油箱距地面較遠，在飛機強迫著陸等特殊情況下比較安全。

⑧ 客機的油箱在飛機的那個部位

民航客機中，一般都有３個油箱，即：２個主油箱分布在左右大翼上，１和中央油箱在兩個大翼的根部和機身相連處，可以相互倒油．３個油箱都有相應的燃油泵並通過燃油管，單向活門等部件相連．另外在大翼的根部還有引射泵，用於充分利用油箱根部的死油．使用的燃油之所以用辛烷值很高的航空煤油，是因為與其燃燒值有關．在大型飛機如，波音747和A330,A340在水平尾翼上還都有配平油箱，此油箱不直接參與飛機的用油，它可以用來調整飛機在飛行中偏離的姿態，必要時可以將此油箱的油輸送到主油箱．以737-700為例，其最大油箱容量為26035升最大燃油航程6038公里． 軍機以J-7B型為例：總共有11個油箱，機身油箱為6個，總容量為1831升；機翼油箱4個，分別為左右機翼前油箱和左右機翼後油箱，總容量550升；副油箱容量720升或480升．都是高辛烷值的航空煤油，因冰點和閃點的關系與客機使用的略有不同．全機掛720升油箱時3101升.汽油用量較少，只是用來為發動機點火．

⑨ 飛機的油箱是在機身下，還是在機翼裡面

一般情況下，飛機的三個油箱在中間和兩個機翼的位置。那麼為什麼在這些位置而不是前後的位置呢？其實飛機上油箱所在的位置，在機翼上也是有一定的科學道理的，因為飛機飛一次，需要很多的油，坐過飛機的朋友應該都知道，飛機上滿滿的都是乘客的位置，再不然就是駕駛員的位置跟空乘們的位置，還有就是行李艙之類的，除此之外就是機翼，機尾，還有輪子了，總不能將油箱放在輪子上面吧？這也不太科學。所以說除了機翼，基本上是沒有地方去放置油箱的，這完全可以說是空間利用了。

此外將油箱放在機翼上，可以加重機翼兩邊的重量，並且保持平衡，更利於飛機出行。如果說將油箱放在機艙內的話，肯定會佔一部分空間，這樣乘客的座位肯定是會少的。對於航空公司來說，飛機飛行一趟，所花的成本還是一樣的，長久的這樣下去，對航空公司是不利的。那他們當然會選擇將油箱放在機翼，擴寬旅客艙，增加旅客艙的位置了。這是一部分經濟原因。

⑩ 客機的油箱在哪

飛機的油箱就在飛機機翼中，例如波音777-300ER的機翼面積達430平方米，機翼的平均厚度在1米，機翼內部有400立方米空間。777加註滿燃油約145噸，占飛機最大重量350噸的40%以上，換算成容積約為181立方米，可以說機翼內部的空間相當充裕。而這些油箱也主要分為左側油箱、中央油箱和右側油箱。

通常情況下，飛機左邊油箱向左發動機供油，右邊亦是。當左側發動機故障時，右邊正常工作的發動機會不斷消耗右側燃油，這時通過交輸供油閥門，可以讓左右油箱連通，可以保證飛機油箱重量平衡。

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注意事項：

1、使用過程中，嚴禁將以上不同種類的燃油混合。不同種燃油的混合使用會導致鉛沉澱，發動機動力的減弱和壽命的縮短，甚至會損壞發動機。

2、飛機加油過程中必須使用正確的燃油並採取安全的加油程序。

3、大多數加油系統有加油軟管，加油控制面板和油量表組成。燃油表允許工作人員給飛機的任何一個或者是整個油箱加油。每一個油箱能夠被加油加到預先設置的量。

4、加油者必須帶上眼睛保護裝置。雖然其它保護裝置不像眼鏡保護裝置那麼重要，但是別的保護裝置，例如橡膠手套和圍裙能夠保護皮膚不受溢出或者是濺起的燃油的危害。