哪個央企在義大利建港口

⑴ 中建築港集團是央企嗎

中建築港集團是央企，公司全稱為中建築港集團有限公司，是中國建築股份有限公司旗下二級子企業。前身為山東省築港總公司，原隸屬於交通部航務工程總局。2009年底，中國建築股份有限公司在原山東省築港總公司基礎上改制重組成立中建築港集團有限公司。
【拓展資料】
中建築港集團有限公司經營范圍包括：港口與航道工程施工、公路工程施工、鋼結構施工、建築工程、市政工程施工、工程測量、海洋測繪等，公司具備港口與航道工程施工總承包一級資質，公路工程、鋼結構工程、市政公用工程、水利水電工程、房屋建築工程施工總承包二級資質、港口與海岸工程專業承包二級資質。
中建築港集團有限公司是由中國建築股份有限公司，深圳長盛海事工程有限公司，青島市交通委以山東省築港總公司的整體資產為出資，聯合重組而成的大型水工專業施工企業，公司注冊資本22333.79萬元。
中建築港集團有限公司是世界500強、中國最具國際競爭力的建築企業集團、國資委直管上市大型央企——「中國建築股份有限公司」控股的企業集團。公司主要業務包括沿海港口碼頭、船塢、滑道、內河通航建築物等水工工程及附屬設施的建設，以及公路橋梁、市政、水利、工業與民用建築等項目的施工，並從事勘察測量、工程科研、試驗檢測、設備租賃及維修、物資經營、預拌商品砼等項業務。
公司技術力量雄厚，擁有完備先進的港航施工的船機設備及公路、鐵路、市政施工設備。央企一般指中央企業，是指由中央人民政府（國務院）或委託國有資產監督管理機構行使出資人職責，領導班子由中央直接管理或委託中央組織部、國務院國有資產監督管理委員會等其他中央部委管理的國有獨資或國有控股企業。
常見的央企有中國核工業集團有限公司、中國航天科工集團有限公司、中國船舶重工集團有限公司、中國石油天然氣集團有限公司、國家電網有限公司、中國電信集團有限公司、中國東方電氣集團有限公司等。

⑵ 港口與航道工程資質央企

港口與航道工程施工總承包資質分為特級、一級、二級、三級。

特級資質標准：
一、企業資信能力
1、企業注冊資本金3億元以上。
2、企業凈資產3.6億元以上。
3、企業近三年上繳建築業營業稅均在5000萬元以上。
4、企業銀行授信額度近三年均在5億元以上。
二、企業主要管理人員和專業技術人員要求
1、企業經理具有10年以上從事工程管理工作經歷。
2、技術負責人具有15年以上從事工程技術管理工作經歷，且具有工程序列高級職稱及一級注冊建造師或注冊工程師執業資格；主持完成過兩項及以上施工總承包一級資質要求的代表工程的技術工作或甲級設計資質要求的代表工程或合同額2億元以上的工程總承包項目。
3、財務負責人具有高級會計師職稱及注冊會計師資格。
4、企業具有注冊一級建造師（一級項目經理）50人以上。
5、企業具有本類別相關的行業工程設計甲級資質標准要求的專業技術人員。
三、科技進步水平
1、企業具有省部級（或相當於省部級水平）及以上的企業技術中心。
2、企業近三年科技活動經費支出平均達到營業額的0.5%以上。
3、企業具有國家級工法3項以上；近五年具有與工程建設相關的，能夠推動企業技術進步的專利3項以上，累計有效專利8項以上，其中至少有一項發明專利。
4、企業近十年獲得過國家級科技進步獎項或主編過工程建設國家或行業標准。
5、企業已建立內部區域網或管理信息平台，實現了內部辦公、信息發布、數據交換的網路化；已建立並開通了企業外部網站；使用了綜合項目管理信息系統和人事管理系統、工程設計相關軟體，實現了檔案管理和設計文檔管理。
四、代表工程業績
近5年承擔過下列11項中的6項以上工程的工程總承包、施工總承包或主體工程承包，工程質量合格。
1、沿海3萬噸或內河5000噸級以上碼頭；
2、5萬噸級以上船塢；
3、水深〉5米的防波堤600米以上；
4、沿海5萬噸或內河1000噸級以上航道工程；
5、1000噸級以上船閘或300噸級以上升船機；
6、500萬立方米以上疏浚工程；
7、400萬立方米以上吹填造地工程；
8、15萬平方米以上港區堆場工程；
9、1000米以上圍堤護岸工程；
10、3萬立方米以上水下炸礁、清礁工程；
11、單項合同額沿海2億元以上或內河8000萬元以上的港口與航道工程。

一級資質標准：
1、企業資產
凈資產1億元以上。
2、企業主要人員
（1）港口與航道工程專業一級注冊建造師不少於15人。
（2）技術負責人具有10年以上從事工程施工技術管理工作經歷，且具有港口與航道工程專業高級職稱；工程序列中級以上職稱人員不少於60人，其中港口與航道工程、機械、電氣等專業齊全。
（3）持有崗位證書的施工現場管理人員不少於25人，且質量員、安全員等人員齊全。
（4）經考核或培訓合格的中級工以上技術工人（含施工船員）不少於75人。
3、企業工程業績
近5年承擔過下列10類中的5類工程的施工，工程質量合格。
（1）沿海5萬噸級或內河2000噸級以上碼頭工程；
（2）5萬噸級以上船塢工程；
（3）水深大於5米的防波堤工程600米以上；
（4）沿海5萬噸級或內河1000噸級以上航道工程；
（5）1000噸級以上船閘或300噸級以上升船機工程；
（6）500萬立方米以上疏浚工程；
（7）400萬立方米以上吹填造地工程；
（8）沿海20萬平方米或內河10萬平方米以上港區堆場工程；
（9）1000米以上圍堤護岸工程；
（10）5萬立方米以上水下炸礁、清礁工程。
4、技術裝備
具有下列7項中的2項施工機械設備：
（1）架高60米以上打樁船；
（2）200噸以上起重船；
（3）3000噸級以上半潛駁或100立方米/小時以上砼攪拌船；
（4）排寬40米以上鋪排船；
（5）2000立方米以上艙容耙吸式挖泥船；
（6）總裝機功率5000千瓦以上絞吸式挖泥船；
（7）8立方米以上斗容挖泥船。

二級資質標准：
1、企業資產
凈資產4000萬元以上。
2、企業主要人員
（1）港口與航道工程專業一級注冊建造師不少於8人。
（2）技術負責人具有8年以上從事工程施工技術管理工作經歷，且具有港口與航道工程專業高級職稱或港口與航道工程專業一級注冊建造師執業資格；工程序列中級以上職稱人員不少於30人，其中港口與航道工程、機械、電氣等專業齊全。
（3）持有崗位證書的施工現場管理人員不少於15人，且質量員、安全員等人員齊全。
（4）經考核或培訓合格的中級工以上技術工人（含施工船員）不少於50人。
3、企業工程業績
近5年承擔過下列10類中的5類工程的施工，工程質量合格。
（1）沿海1萬噸級或內河1000噸級以上碼頭工程；
（2）1萬噸級以上船塢工程；
（3）水深大於3米的防波堤工程300米以上；
（4）沿海2萬噸級或內河300噸級以上航道工程；
（5）300噸級以上船閘或50噸級以上升船機工程；
（6）200萬立方米以上疏浚工程；
（7）150萬立方米以上吹填造地工程；
（8）沿海10萬平方米或內河5萬平方米以上港區堆場工程；
（9）500米以上圍堤護岸工程；
（10）3萬立方米以上水下炸礁、清礁工程。
4、技術裝備
具有下列5項中的2項施工機械設備：
（1）架高30米以上打樁船；
（2）80噸以上起重船；
（3）排寬20米以上鋪排船；
（4）總裝機功率1600千瓦以上絞吸式挖泥船；
（5）4立方米以上斗容挖泥船。

三級資質標准：
1、企業資產
凈資產800萬元以上。
2、企業主要人員
（1）港口與航道工程專業一級注冊建造師不少於5人。
（2）技術負責人具有5年以上從事工程施工技術管理工作經歷，且具有港口與航道工程專業高級職稱或港口與航道工程專業一級注冊建造師執業資格；工程序列中級以上職稱人員不少於10人，其中港口與航道工程、機械、電氣等專業齊全。
（3）持有崗位證書的施工現場管理人員不少於10人，且質量員、安全員等人員齊全。
（4）經考核或培訓合格的中級工以上技術工人（含施工船員）不少於30人。
（5）技術負責人（或注冊建造師）主持完成過本類別資質二級以上標准要求的工程業績不少於2項。
3、技術裝備
具有下列4項中的2項施工機械設備：
（1）打樁船；
（2）起重船；
（3）總裝機功率1200千瓦以上挖泥船；
（4）2立方米以上斗容挖泥船。

⑶ 想問下義大利那有哪些港口

義大利主要港口：
熱那亞 GENOVA
安科納ANCONA
那不勒斯 NAPLES
拉斯佩齊亞 LA SPEZIA
熱那亞港口性質：海灣港、設有免稅倉庫、基本港（C、M）
經緯度：44°24′N，008°55′E

熱那亞位於義大利（全稱：義大利共和國 THE REPUBLIC OF ITALY）亞平寧（APP-ENNINO）半島西北海岸的熱那亞（GENOVA）灣頂端，瀕臨利古里亞（LIGURIAN）海的北側，是義大利的最大海港之一。始建於公元前3世紀羅馬帝國，到1797年為拿破崙所攻佔，1805附屬法國。1815年成為撒丁王國的一部分，1861年並入義大利。它是全國造船工業中心，全意每年約有三分之二的船舶在此建造。又是義大利的主要煉油中心之一，有輸油管道通往瑞士和德國等中歐國家。此外，還有石油化工、機器製造及鋼鐵工業也較發達。有很多教堂及中世紀古跡，也是旅遊勝地。港口距機場約5km，有定期國際航班飛往各地。

安科納港口性質：海港
經緯度：43°37′N，013°30′

安科納位於義大利（全稱：義大利共和國 THE REPUBLIC OF ITALY）東海岸的中部，頻臨亞得里亞（ADRIATIC）海的西北側，是義大利東部的主要港口之一。距克羅埃西亞的里耶卡（RIJEKA）港約110n mile。港口有鐵路與全國相通。距機場約10km。該港屬亞熱帶地中海式氣候，全年盛行東風，夏季多西風，有時港內會引起較大的涌浪。每年11月至次年3月是霧季，有時很濃。年平均最高氣溫約35℃，最低氣溫約-4℃。全年平均降雨量約1000mm。平均潮差約0.6m。

那不勒斯港口性質：海灣港、設有自由貿易區、基本港（C、M）
經緯度：40°50′N，014°17′E

位於義大利亞平寧（APPENNINO）半島西南海岸那不勒斯（NAPLES）灣的頂端，瀕臨第勒尼安海的東側。又名那波利（NAPOLI）港，是義大利的主要海港之一。始建於公元前6世紀，曾是羅馬皇帝的避暑勝地。現在已發展成為義大利南部地區的工業中心，是義大利的主要煉油中心之一，也是鋼鐵工業中心之一。主要工業有煉油、鋼鐵、造船、機器、化學、汽車裝配、紡織及食品等。還有較多的古代藝術、文物及風景游覽區，旅遊業發達。港口距機場約8km，有定期國際航班飛往各地。

拉斯佩齊亞（義大利語：La Spezia）
義大利中北部港市。位於位於義大利利古里亞大區東南端利古里亞海的斯佩齊亞灣頂端，西北距熱那亞80公里。是拉斯佩齊亞省的首府，面積51.39平方公里，人口94,192人（2007年）。工業以造船（包括艦艇製造）、煉油與機械為主。煤、石油和天然氣的進口港。義大利主要海軍基地，並建有海軍兵工廠。設有海軍博物館。附近的古城盧尼有古羅馬時代遺跡。 拉斯佩齊亞是義大利主要的軍事和商業港口之一，義大利最大的軍工企業之一奧托梅萊拉位於該地。

⑷ 義大利南部港口有哪些

義大利主要港口：熱那亞 GENOVA；安科納ANCONA ；那不勒斯 NAPLES； 拉斯佩齊亞 LA SPEZIA 。

熱那亞
港口性質：海灣港、設有免稅倉庫、基本港（C、M）
經緯度：44°24′N，008°55′E
熱那亞位於義大利亞平寧（APP-ENNINO）半島西北海岸的熱那亞灣頂端，瀕臨利古里亞海的北側，是義大利的最大海港之一。它是全國造船工業中心，全意每年約有三分之二的船舶在此建造。又是義大利的主要煉油中心之一，有輸油管道通往瑞士和德國等中歐國家。此外，還有石油化工、機器製造及鋼鐵工業也較發達。有很多教堂及中世紀古跡，也是旅遊勝地。港口距機場約5km，有定期國際航班飛往各地。

安科納
港口性質：海港
經緯度：43°37′N，013°30′
安科納位於義大利東海岸的中部，頻臨亞得里亞海的西北側，是義大利東部的主要港口之一。港口有鐵路與全國相通。距機場約10km。該港屬亞熱帶地中海式氣候，全年盛行東風，夏季多西風，有時港內會引起較大的涌浪。每年11月至次年3月是霧季，有時很濃。年平均最高氣溫約35℃，最低氣溫約-4℃。全年平均降雨量約1000mm。平均潮差約0.6m。

那不勒斯
港口性質：海灣港、設有自由貿易區、基本港（C、M）
經緯度：40°50′N，014°17′E
位於義大利亞平寧半島西南海岸那不勒斯灣的頂端，瀕臨第勒尼安海的東側。又名那波利（NAPOLI）港，是義大利的主要海港之一。現在已發展成為義大利南部地區的工業中心，是義大利的主要煉油中心之一，也是鋼鐵工業中心之一。主要工業有煉油、鋼鐵、造船、機器、化學、汽車裝配、紡織及食品等。還有較多的古代藝術、文物及風景游覽區，旅遊業發達。港口距機場約8km，有定期國際航班飛往各地。

拉斯佩齊亞
義大利中北部港市。位於位於義大利利古里亞大區東南端利古里亞海的斯佩齊亞灣頂端，西北距熱那亞80公里。是拉斯佩齊亞省的首府，面積51.39平方公里，人口94,192人（2007年）。工業以造船（包括艦艇製造）、煉油與機械為主。煤、石油和天然氣的進口港。義大利主要海軍基地，並建有海軍兵工廠。設有海軍博物館。附近的古城盧尼有古羅馬時代遺跡。拉斯佩齊亞是義大利主要的軍事和商業港口之一，義大利最大的軍工企業之一奧托梅萊拉位於該地。

⑸ 央企都有哪些

1、交通銀行

（Bank of Communications，簡稱BCM，交行）始建於1908年，是中國歷史最悠久的銀行之一，也是近代中國的發鈔行之一。1987年4月1日，重新組建後的交通銀行正式對外營業，成為中國第一家全國性的國有股份制商業銀行，總行設在上海。

2、中國農業銀行

（AGRICULTURAL BANK OF CHINA，簡稱ABC，農行）成立於1951年。總行位於北京建國門內大街69號，是中央管理的大型國有銀行，也是中國四大銀行之一。

3、中國建設銀行

China Construction Bank，簡稱CCB，建行，成立於1954年10月1日。總行位於北京金融大街25號，是中央管理的大型國有銀行，也是中國四大銀行之一。

4、國家開發銀行

成立於1994年，是直屬國務院領導的政策性銀行。2008年12月改制為國家開發銀行股份有限公司。2015年3月，國務院明確國開行定位為開發性金融機構。

5、中國農業發展銀行

直屬國務院領導的中國唯一的一家農業政策性銀行，1994年11月掛牌成立。主要職責是按照國家的法律法規和方針政策，以國家信用為基礎籌集資金，承擔農業政策性金融業務，代理財政支農資金的撥付，為農業和農村經濟發展服務。

(5)哪個央企在義大利建港口擴展閱讀:

中央企業（簡稱「央企」），在關系國家安全和國民經濟命脈的主要行業和關鍵領域占據支配地位，是國民經濟的重要支柱。按照國有資產管理許可權劃分，國有企業分為中央企業（由中央政府監督管理的國有企業）和地方企業（由地方政府監督管理的國有企業）。

特別指出，在我國除了廣義和狹義定義的中央企業外，對於個別中央企業在國家社會經濟發展過程中所承擔的責任較為特殊，這些中央企業歸國務院直屬管理，屬於正部級。

⑹ 上港集團是國企嗎 還是央企，主要是港口運輸嗎

是國企，屬於上海國資委。

上海國際港務（集團）股份有限公司，簡稱上港集團，是從事交通運輸業的公司,是我國大陸最大的港口企業。公司主要從事港口集裝箱、大宗散貨和件雜貨的裝卸生產,以及與港口生產有關的引航、船舶拖帶、理貨等業務。

集團先後經歷了上海港務局、上海國際港務（集團）有限公司改制，由上海市國有資產監督管理委員會、招商局集團"招商國際"等五家單位作為發起人發起設立，經國家商務部批准，於2005年6月28日正式成立。

(6)哪個央企在義大利建港口擴展閱讀：

提升港口能級 實現內涵式可持續發展：

「十二五」期間，上港集團結合深化國資國企改革要求，積極推進新戰略實施，加快產業轉型步伐。在重大創新項目上，廣泛採用產學研合作模式，充分發揮高校、專業研究機構在港口高技術前沿和應用研究中的專業技術優勢。

同時，集團技術中心與上海交通大學、上海海事大學、中交水規院、振華重工等單位合作，產學研用各方面強強聯合，緊密圍繞集裝箱碼頭裝卸、港口物流，研發出擁有自主知識產權的現代化物流技術。

為提升碼頭水工結構的船舶靠泊等級，適應船舶大型化的發展需求，節約岸線資源，建設資源節約型、環境友好型港口，提升港口能級，實現港口內涵式可持續發展。

上港集團通過結構改造和科技攻關，完成了包括羅涇、外高橋等全部港區共計9項工程、49個大小泊位的碼頭結構加固改造，實現了各泊位靠泊等級的提升，摺合等效岸線1920米。

⑺ 義大利有哪些主要港口

義大利主要港口有

1，熱那亞（GENOV）

熱那亞（義大利語：Genova，英語：Genoa），義大利最大商港和重要工業中心，利古里亞大區和同名省熱那亞省的首府。位於義大利西北部，利古里亞海熱那亞灣北岸。熱那亞歷史悠久，曾是海洋霸主熱那亞共和國的首都，2004年熱那亞被選為當年的「歐洲文化首都」。熱那亞還是著名航海家克里斯托弗·哥倫布和小提琴大師尼科羅·帕格尼尼的家鄉。

2 ，安科納（ANCONA）

安科納，是義大利中部濱亞得里亞海的港市，馬爾凱大區的首府和最大的港口，有通向希臘和克羅埃西亞的海運，有關它的歷史至少能追溯到公元前5世紀，當時被流放的希臘人從錫拉庫薩（西西里島東南岸港市）至此定居。

3，那不勒斯（NAPLES）

那不勒斯（又譯那波利、拿坡里；義大利語：Napoli；那不勒斯語：Nàpule；英語：Naples）是義大利南部的第一大城市，坎帕尼亞大區以及那不勒斯省的首府。城市面積117平方公里，人口略低於100萬。

4，拉斯佩齊亞（LA SPEZIA）

拉斯佩齊亞（義大利語：La Spezia）是義大利中北部的港口城市。位於義大利利古里亞大區東南端利古里亞海的斯佩齊亞灣頂端，西北距熱那亞80公里。是拉斯佩齊亞省的省會，面積51.74平方公里，人口95,303人（2011年）。工業以造船（包括艦艇製造）、煉油與機械為主。煤、石油和天然氣的進口港。義大利主要海軍基地，並建有海軍兵工廠。

拓展資料：

港口是位於海，江，河，湖，水庫沿岸，具有水路聯運設備以及條件供船舶安全進出和停泊的運輸樞紐，是水陸交通的集結點和樞紐，工農業產品和外貿進出口物資的集散地，船舶停泊、裝卸貨物、上下旅客、補充給養的場所。

一般分類

（1）基本港(Base Port)：

是運價表限定班輪公司的船一般要定期掛靠的港口。大多數為位於中心的較大口岸，港口設備條件比較好，貨載多而穩定。規定為基本港口就不再限制貨量。運往基本港口的貨物一般均為直達運輸，無需中途轉船。但有時也因貨量太少，船方決定中途轉運，由船方自行安排，承擔轉船費用。按基本港口運費率向貨方收取運費，不得加收轉船附加費或直航附加費。並應簽發直達提單。

（2）非基本港(Non-Base Port)：

凡基本港口以外的港口都稱為非基本港口。非基本港口一般除按基本港口收費外，還需另外加收轉船附加費。達到一定貨量時則改為加收直航附加費。例如新幾內亞航線的侯尼阿臘港(HONIARA)，便是索羅門群島的基本港口；而基埃塔港(KIETA)，則是非基本港口。運往基埃塔港口的貨物運費率要在侯尼阿臘運費率的基礎上增加轉船附加費43.00美元(USD)/FT。

⑻ 曹妃甸港口是央企還是國企

不一樣，這里的碼頭分屬不同的投資者，什麼體制的都有：華能、國投、中石油、中石化是央企；河北鋼鐵、河北港口、河北建投是省企業、唐山港口公司京唐港股份是市屬企業、曹妃甸港口公司是區屬企業。而文豐碼頭是個體企業。

⑼ 義大利的港口城市主要有哪些

熱那亞，是義大利的最大海港之一。它是全國造船工業中心，全意每年約有三分之二的船舶在此建造。又是義大利的主要煉油中心之一。
安科納，是義大利東部港口，亞得里亞海的最重要的港口之一。
那不勒斯，是義大利的主要海港之一。義大利南部地區的工業中心，是義大利的主要煉油中心之一，也是鋼鐵工業中心之一。
拉斯佩齊亞，義大利主要海軍基地，並建有海軍兵工廠，是義大利主要的軍事和商業港口之一。
的里雅斯特， 義大利東北部邊境港口城市，是歐洲最重要的港口和貿易、運輸中心之一。
塔蘭托，是義大利最重要的港口之一，是義大利的鋼鐵工業中心之一。
里窩那，是第勒尼安海的一個港口城市，位於義大利托斯卡納西部，是義大利西岸第三大的港口城市。
巴里市，位於義大利東南部，是義大利通向巴爾干半島和東地中海的主要港口。

⑽ 試介紹我國五大航運央企之整合

1、全球航運業面臨良好外部發展環境，國際貿易量大幅增推動國際航運業快速發展。中國海上貿易增長量佔世界海上貿易增長量的60%以上，"中國因素"已成為航運市場需求持續高速增長的主要推動力。

2、結構性因素導致未來運力增長供需平衡。

3、全球干散貨市場景氣高漲，BDI指數創歷史新高，未來仍將高位運行。中國船公司有望獲得更大市場份額。

4、國內油運公司發展空間廣闊。中國油運總需求持續擴張，國油國運戰略提升國內油運公司市場份額，未來運力將高速增長，石油貿易不平衡的加劇增加了油運公司運輸距離。

5、長期運輸協議有助於平滑經營風險。國內五大航運集團陸續與重點客戶簽定5-10的長期服務協議，既保證了長期有效貨源，又避免了價格波動風險。

6、航運央企整合漸行漸近。

7、行業評級為"短期-推薦，長期-A"，重點關注有較強重組、整合預期的央企旗下上市公司：南京水運、中海發展和中遠航運。

航運業面臨良好外部發展環境

經濟強勁增長和產業轉移推動航運需求

全球經濟增長推動國際航運需求

90%的國際貿易量通過海運完成，宏觀經濟與貿易環境的變化，對航運業的需求有著決定性的影響。2003年以來，全球經濟步入了一輪新的經濟周期的擴張期，全球貿易量實現了高速增長，進而推動了國際海運業的發展。國際貨幣基金組織預測2007年全球經濟仍將保持良好增長態勢，預計GDP增長率為4.7%。

隨著經濟形勢的看好，世界貿易再現迅速增長勢頭，航運市場需求將繼續以較高速度增長。

"中國因素"成為全球航運市場需求增長的主要推動力

受經濟全球化和產業轉移的影響，亞洲尤其是中國日漸成為全球最重要的生產和製造基地之一。中國的外商直接投資，尤其是製造業的外商直接投資大幅增加，推動中國以出口為動力的國際貿易快速發展，而同時急劇增加的國內市場需求刺激了原材料和能源的進口。中國80%的進出口量通過海運完成，據世界海運年會公布的數字，近兩年中國海上貿易增長量佔世界海上貿易增長量的60%以上，國際航運組織預測，中國的航運行業未來15年的總發展規模將增長4倍以上。

"中國因素"已逐漸成為航運市場需求持續高速增長的主要推動力。

結構性因素導致未來供需總體平衡

2000-2005年6年間海運量與GDP增長平均彈性系數為1.13。按國際貨幣基金組織對全球2007年GDP增長率4.7%的預測，全年海運量預計增長5.3%。據CLARKSON數據，2007年全球船舶保有量增長為6.5%，但由於結構性因素，全球運力供需基本平衡，結構性因素主要表現在以下幾個方面：

(1)由於貨物結構、搭配、港口吃水等原因導致實際運力小於名義運力；

(2)歐美等發達國家港口建設落後於航運業發展，加上內陸鐵路運輸的瓶徑，使運力受損；

(3)航輪的准班率大幅下降。另外，全球各大造船廠產能均已飽和，在2009年之前無法增加新的定單，導致未來幾年運力吃緊。

央企整合可能帶來驚喜

國資委出台的《關於推進國有資本調整和國有企業重組的指導意見》首次提出了國有經濟要對航運等7大重要行業和關鍵領域保持絕對控制力，明確了航運在國民經濟中的重要性，並要求航運央企進入世界一流企業行業。未來主業不能進入前三名的央企都可能被重組，圍繞航運央企的整合開始受到業內關注。

目前國資委旗下航運板塊共有5家央企，分別是中遠集團、中海集團、長航集團、中外運集團和招商集團旗下的招商輪船，其中中遠集團佔5家運力的55%而位列第一，中海運力占總體25%而居於第二，其餘三家所佔運力均不到10%。目前市場預計的幾種重組方案均涉及到長航集團，從而給其旗下上市公司帶來投資機會。

我看好全球高景氣度的干散貨公司和"國油國運"戰略背景下的國內油運公司，關注已落實新船定單和與大貨主簽定長期運輸協議的上市公司，央企整合和資產注入或給相關上市公司帶來額外驚喜。