日系和義大利車哪個好

『壹』 意系車和日系車和德系車，哪個好

德系車好質量好。日系車經濟，省油。

『貳』 日系車，德系車，美系車，誰更好

日系車流線型設計都比較好，內飾也比較精緻，車也輕便，油耗會低些；
德系車外型粗狂，內飾較粗，車身重些，油耗可能會略高，行駛起來會更平穩；
安全性來說其實都是差不多的！
具體選擇什麼車型，你可以去4S店裡的售後服務看看，問一下使用過車主地感受，那是最真實的！

『叄』 哪個國家的汽車比較好

在我國主要汽車進出口國別中，日、美、德依然雄霸前三強，三者合計占我國前3季度汽車進口總量的七成以上。自其它國家進口汽車量出現不同幅度增減，如自義大利進口汽車量增長358.71%，自韓國進口汽車量下降48.99%。前3季度我國前10大汽車進口國如下：

第10名：加拿大

進口量：1.05萬輛

進口額：22.38億元

平均價格：21.27萬元/輛

主要進口類型：小客車（95.72%）

加拿大雖然沒有自主汽車品牌企業，依然是汽車強國。它的優勢集中在汽配行業，著名的跨國汽配巨頭麥格納就是加拿大的企業。加拿大汽配行業生產鏈廣，科技含量高，產品質量好。美國三大汽車企業，以及豐田、日產等日系車都在加拿大建有工廠或設立研發中心。

第9名：法國

進口量：1.09萬輛

進口額：7.29億元

平均價格：7.29萬元/輛

主要進口類型：小轎車（98.42%）

法國是歐洲第二大汽車生產國，是全球汽車行業支柱之一。法國擁有13家汽車製造廠商，既包括本土企業標致-雪鐵龍集團和雷諾集團，也包括大眾、福特、豐田、寶馬、戴姆勒-克萊斯勒等國外廠商。

第8名：墨西哥

進口量：1.38萬輛

進口額：19.13億元

平均價格：13.85萬元/輛

主要進口類型：小轎車（99.19%）

墨西哥是拉美重要的汽車出口國，墨西哥汽車產業產值占國內生產總值的3%。墨西哥14個州有24家汽車組裝生產企業，主要品牌包括：通用、福特、戴姆勒-克萊斯勒、大眾、尼桑、本田、寶馬等，生產的車型超過40種。

第7名：斯洛伐克

進口量：2.26萬輛

進口額：75.60億元

平均價格：33.43萬元/輛

主要進口類型：越野車（99.73%）

斯洛伐克汽車產業在其國民經濟中佔有重要地位，是其工業支柱，占其國內生產總值的5%。斯洛伐克汽車生產相對集中，且裝備和技術水平較高，零部件國產化率高，汽車工業的發展輻射到其他產業，生產的汽車以出口為主，產量較大。

第6名：義大利

進口量：2.72萬輛

進口額：100.61億元

平均價格：36.95萬元/

主要進口類型：越野車（62.64%）、小轎車（36.10%）

義大利是全球汽車擁有量最高的國家之一，每100人擁有汽車62輛，也就是平均一個家庭至少擁有一輛汽車。義大利汽車設計居世界領先地位，擁有一批世界公認的汽車設計大師。雖然僅有一家大型汽車製造商：菲亞特集團，但旗下品牌眾多，包括菲亞特、藍旗亞、法拉利、瑪莎拉蒂、阿法爾羅密歐等。

第5名：匈牙利

進口量：3.07萬輛

進口額：45.48億元

平均價格：14.8萬元/輛

主要進口類型：小轎車（99.99%）

匈牙利的汽車工業歷史悠久，傑爾是重要的汽車工業城市。汽車工業是匈牙利重要的支柱行業之一，汽車及零部件供應商多達700多家。賓士、奧迪、鈴木等在匈牙利投資開展整車生產，生產的汽車多銷往國外。

第4名：英國

進口量：8.66萬輛

進口額：360.54億元

平均價格：41.64萬元/輛

主要進口類型：越野車（60.65%）、小轎車（33.25%）

從汽車發明的一百多年裡，英國汽車一直被認為是代表著汽車工藝的極致以及品位、價值、豪華、典雅等諸多詞語在汽車上的完美體現。英國汽車製造能力十分強大，製造范圍涵蓋了轎車、商用車、公交車、客車等眾多領域。

第3名：德國

進口量：18.26萬輛

進口額：629.36億元

平均價格：34.47萬元/輛

主要進口類型：小轎車（70.44%）、小客車（14.4%）、越野車（14.12%）

德國是全球工業水平最頂尖的國家之一，尤其在汽車工業方面。德國是現代汽車的發祥地，是生產汽車最悠久的國家。自從1886年卡爾本茨發明第一輛汽車至今，德國汽車工業已經走過了120多年的發展歷史。

德國汽車品牌眾多，三大豪華汽車品牌：賓士、寶馬、奧迪，全都是德國品牌。賓利、保時捷、蘭博基尼等豪華車及跑車品牌也都屬於德國。此外，德國汽車品牌還包括斯柯達、西雅特、邁巴赫等汽車品牌。

第2名：美國

進口量：21.04萬輛

進口額：668.17億元

平均價格：31.76萬元/輛

主要進口類型：越野車（55.1%）、小客車（27.55%）、小轎車（14.66%）

美國被稱為「車輪上的國家」，汽車普及率居全球首位，每100人平均擁有約80多輛汽車。美國汽車工業的產品主要為乘用車和輕型載貨汽車，還有少量重型卡車和客車。美國汽車公司三巨頭是通用、福特和克萊斯勒，擁有雪佛蘭、別克、凱迪拉克、福特、林肯、道奇、克萊斯勒等眾多汽車品牌。

第1名：日本

進口量：25.09萬輛

進口額：440.99億元

平均價格：17.58萬元/輛

主要進口類型：越野車（57.02%）、小轎車（23.94%）、小客車（18.73%）

日本汽車工業是日本國民經濟中的重要產業，其產業鏈延伸到製造、銷售、維護保養、材料等廣闊領域。日本汽車工業展日本國民生產總值的10%。日本涌現出了豐田、本田、日產、馬自達、富士重工、鈴木、三菱等世界級汽車企業，其中豐田、本田、日產汽車銷量躋身全球前10名。且豐田公司銷量多次穩定全球第一寶座。

『肆』 德國車和英國車和義大利車日本車美國車誰更勝一籌

邁巴赫與賓士是一家的
賓利、保時捷、奧迪、大眾、蘭博基尼同屬於大眾集團
寶馬、勞斯萊斯都是寶馬公司的
歐寶是通用的
路虎、捷豹現在屬於印度的塔塔汽車
法拉利、瑪莎拉蒂、 阿爾法羅密歐 、菲亞特同屬於菲亞特集團
林肯、福特都是福特公司
雪弗蘭、凱迪拉克、別克、悍馬都是通用集團，另外通用的品牌還有很多
日本車就不談了基本就是豐田、本田、日產三家，三菱、馬自達、斯巴魯只能瓜分剩餘市場。
總體來說，德國車的造車理念、機械素質、設計都領先於世界潮流，而義大利是超跑的故鄉，真正民用的與德國車差距明顯，但並不表明義大利的民用車造不好，而是不願去發展。
英國已經是沒落的汽車帝國，本土品牌基本收購的收購，倒閉的倒閉，剩餘都是高端的純手工的一些品牌。
美國車總體感覺大、粗糙、耗油，但現在已經進步明顯，油耗也比較看重，總體與歐洲車差距明顯，特別在豪華車領域根本不是賓士寶馬的對手。
日系車以小排量、家用為主，豪華品牌也非常不錯，但與歐洲車對比，缺少的是理念與血統，一代車一個樣，而賓士、寶馬的臉譜，基本不會變，無論哪代車，你都一眼認得出。

『伍』 歐系車和日系車哪個好

歐系車和日系車各有千秋，這個主要看你自己的認為和需求，如果你喜歡買經濟型的，我更建議你買日系車心最妥當的，日系車車輛車重比較輕，而且最主要的就是發動機的動力，還有性能比較好，省油，而歐系車最重要的一點就是它的車身比較重，安全系數是比較高的。

『陸』 德系日系美系車哪個好

德系日系美系車各有優勢。

美系車主要特點是空間大，油耗高。傳統的美國車一般車體寬大，內飾比較粗狂，油耗相對比較高，不過現在很多車都沒有了這些特點，君威君越外觀有一些美系車的味道，內飾也做得精緻好看了很多。

德系車最大的特點就是技術先進，品質感突出，價格均衡。德系車的做工水準一直很高，在這些車系中屬於頂尖的存在，技術方面德系車也比較大方，新研發的技術也會及時更新到新車上。德系車做工嚴謹，技術先進，行駛質感也非常的好，在國內市場受到高度認可。

日系車的做工、質量、油耗都非常的不錯，在國內家用車一直以德系和日系為主，很多主要考慮油耗和可靠性的車主都會選擇日系車，而日系車在這方面也沒有讓人失望，日系車可靠性不只是在國內，在世界都得到了認可。

日系車推薦

1、卡羅拉

雖然要論銷量，卡羅拉和軒逸還是有一定的差距，但是在國內市場中，顯然豐田的品牌影響力更勝於本田和日產，卡羅拉在全球也連續33年蟬聯全球單一車型銷量冠軍，日系車省油耐用小毛病少，故障率低等優點，在卡羅拉身上都有最直觀的體現。

2、思域type R

紅色氣缸蓋、紅底本田標、紅黑內飾，然而，這一代思域type R上最令人激動的還是那台B16B紅頭機，它擁有著當時自吸發動機中最高的升功率，VTEC開啟時的聲浪讓無數本田粉為之瘋狂。

『柒』 德系 日系 美系 法系 韓系 義大利 英國車 自主品牌.哪個車系最好

目前世界的十大汽車生產廠家全部進入我國生產汽車,這使我們在購買汽車時有了廣泛的選擇性和對比性,但是同時也給消費者增加了一定的難度,不知道選擇哪個國家的品牌才真正適合自己.在這里我們談談,各國品牌之間的不同點.

汽車的設計往往代表著其國家的個性,並受到國情限制.而汽車的性能比設計更加具有現實性,它是受各國道路情況,國策以及國民性等影響的.可以說汽車性能的國情因國而異,重點放到哪裡也不同,是與自然緊密結合而形成的.

首先我們談談德國轎車.因為在我國汽車市場德國轎車所佔的比例是最大的.德國是世界上最早製造汽車的國家,特別是戰後的德國在汽車工業的發展是飛速的,同時龐大的交通網路也緊跟汽車的發展.在德國平地多,高速公路發達,速度限制並不嚴格,所以德國汽車最重視的就是汽車的穩定性和操控性.在我國許多消費者對德國汽車的第一印象是:汽車的減振較硬.這是因為人體最熟悉的振動頻率是1－1.5赫茲.如果低於1赫茲,的振動,就會引起乘員暈車.反之,如果振動在5－6赫茲左右,與人體內臟的共振點不一致,乘員就會感到不舒服.所以因為德國高速公路發達,汽車最重視高速時的穩定性優越.德國汽車廠家才把減振校調較硬,以使乘員不暈車.到了我國,因為整體路況較差,所以乘員才會感覺德國車減振較硬.

再來看法國汽車.法國的道路比較直,但路面起伏不平,還有過去一直保留的石頭路,路面狀態不太好,所以人們更重視車輛的乘坐感覺.法國汽車多採用主動式減振器和被稱為最終懸架的主動懸架,這種懸架把車身振動頻率控制在1赫茲左右,這樣即使在惡劣的路況下乘坐感覺也很舒適.目前的道路是很適合使用法國汽車的.

而義大利是文明古國,市區有許多的古建築群,人們為保留名勝古跡,所以道路狹窄彎曲,這樣人們最重視汽車的靈活性和操縱性.英國和義大利情況差不多,路面平滑,多是緩慢起伏,彎曲狹窄的道路,所以人們也比較重視汽車的靈活性和操縱性.

至於美國,路面多是傷痕累累,但畢竟是大國,高速公路相當發達,長時間行駛在筆直的公路上,人們最關注的是寬敞舒適的乘坐感覺.所以我們認為美國車乘坐舒服就不足為奇了.

最後我們來看看近郊日本.日本國土的75%是連綿起伏的丘陵地帶,彎路較多,再有就是日本本土的資源短缺,所以人們比較重視汽車的操縱性和經濟性.

以上我們所說的是各國的地形地貌與汽車之間的關系,下面讓我們簡單的分析一下各國汽車的特點:

小型車:

美國由於地大物博,人們外出經常需要長途跋涉,加上其特有的民族自豪感和一貫的老大作風,自然不會對經濟實用,但長時間乘坐缺乏足夠舒適感並且在技術方面需要很大投入的小型車上下很大功夫,所以美國人在小型車領域地位教弱.

歐洲小型車的特點是造型小巧可愛,車身線條動感流暢,內部裝飾平實典雅,發動機配置出眾,善於不斷創新,在市廠上都有不錯的評價.

日本廠家在小型車方面屬於大師級,外觀圓潤自然,內部配置豐富,善於為車主營造溫馨舒適的駕乘空間.

中型車:

美國車氣派體面,雖然車內不象外觀看上去那麼大,但其車內的寬大舒適卻是毫無爭議的,發動機功率大,動力強勁,較軟的懸掛讓人感覺駕乘舒適.

歐洲車的中型車車內裝備齊全,整車的動力性和豪華性出類拔萃,善於用內在的品質去打動挑剔的消費者,在國際上屢獲大獎.

日本的中型車外觀細膩優雅,裝備齊全豐富,工作穩定可靠,特別是在體貼乘員的一些小裝備方面更是顯得無微不至.

高檔車:

美國高檔車的特點是體積龐大,車重較大,強調乘坐的舒適性,內部空間多少有點浪費.雖然外觀豪華大氣,但顯得比較保守,而且動力方面表現一般.

歐洲的高檔車外形尊貴華麗,充滿文化品味,發動機動力強勁,科技含量高,內部配置豐富實用,在世界高檔車領域備受推崇.

日本在高檔車領域模仿的出神入化,給人的感覺是在經濟性,動力性,舒適性和安全性都非常出眾,價格又不昂貴,物有所值。

『捌』 美系，德系，日系車的優點缺點

一、德系車德系車在國人心中有著非常重要的地位，因為很多耳熟能詳的豪車品牌都來自德系，比如賓士、寶馬、奧迪等，就連人們最愛的大眾都是德系車，可見德系車有多厲害！德系車最出名的就是精湛的工藝和先進的技術，這點確實是任何車系都無法比的，但是，德系車也有它的缺點，那就是常見的燒機現象，大眾、寶馬、奧迪都出行過燒機油的情況，讓消費者頭疼不已！

這三種車系各自有各自的優缺點，不過相對而言，德系車更符合國人的整體需求，無論是燃油經濟，還是耐用程度，都非常棒，這也就是為什麼大眾以及賓士、寶馬、奧迪等一系列德系車在我國混得風生水起的原因！

『玖』 國產車，日系車，韓系車，美系車，義大利系車，德系車，英國系車，法國系車有哪些優缺點

車型本身沒有好壞，只有合不合適，任何車系任何品牌乃至於任何車型，都有其存在的價值和意義，只不過有所側重罷了。另外，汽車工業經過了幾十年的高速發展和充分競爭，不同車系的不同風格趨向也在慢慢固化下來，特徵越來越鮮明，物競天擇適者生存，能夠生存下來並且發展壯大不是偶然，必定有其獨到之處，客觀看待就好。
德系車品牌號召力和保值出色，一線的市場地位，品牌結構偏高端，機械素質和行駛品質表現數一數二，穩重大氣做工精湛，處處透著工業時代的氣息，也更喜歡應用新科技。至於缺點，主要是使用成本，買得起也要考慮是否養得起，德系車的結實耐用大多建立在較為規范的保養基礎之上
日系車在中國市場上市另一個一線車系的代表，由於日本地緣和文化與中國更加相近的緣故，日系車普遍在消費者需求細節把握、人機工程設計和使用習慣等方面做得更好，實用經濟性和穩定性是日系車最大優勢，舒適省心耐用，使用成本低，大小毛病控制的都非常出色。說到缺點，車身剛性一直備受詬病，確實日系車在安全性上的表現總體上算是稍稍欠佳的，就連車漆也不爭氣，還有就是整體欠缺高級感，很多車型行駛品質也有些輕飄飄。
美系車的優缺點跟美國的國民性格分不開，喜歡大、強力和霸氣的外形，所以，美系廠商向來注重壓榨發動機的動力，也把外形設計的更霸氣，有肌肉感一些，硬朗氣息無處不在，空間大且喜歡舒適。從近些年美系車的表現來看，以大打小和錯位競爭以及大幅度優惠也慢慢成了代名詞。不足之處就是細節部分像設計和用料一級做工大多一般，小毛病控制的不如日系德系，時間長了之後的耐久性也遜色一些。
最後是自主品牌車型，其實，每當同級別或者相近級別合資車型和自主車型對比時，最後的結論都大同小異，合資賣的是品牌、保值、已知耐久性和綜合調校，畢竟很多東西是需要積累的，而自主車型優勢在於性價比、動力、空間、質感等等。目前來看，像長城、吉利、傳祺、比亞迪等一線自主車型基本上可以放心買，其他的不做建議。