義大利開什麼車的多

❶ 與國內消費觀念相反 歐洲為何小車盛行

歐洲為何小車盛行
一直認為只有日本人喜歡開小型車，到了義大利才發現，滿街都是小型車。
菲亞特、標致、雪鐵龍和賓士的小車在這里非常有市場，這與國內消費者喜歡大車的觀念完全相反。
經過多方了解後發現，原因並不復雜，這是歐洲國家多年來為汽車「降溫」的結果，在歐洲，政府鼓勵人們少開車，開小車，多使用公共交通工具，減少污染，保護環境。
其實，歐洲人離不開汽車，上班、購物、旅遊，就連去鍛煉也要將自行車放在汽車頂部，到了騎車地點再取下自行車開始鍛煉。無疑，汽車給人們的生活帶來了巨大的便利，然而，汽車給生活也帶來了不少問題。
有報告顯示，歐盟每年由於道路擁擠造成的經濟損失就占歐盟生產總值的2%，德國更高達5.3%。歐洲82%的能源消耗來源於汽車，交通消耗的能源大大超過工業所需。
這讓歐洲各國決定下大力氣管理汽車，以尾氣排放為例，歐盟在1970年就首次對各種車輛的尾氣排放控制標准做出了嚴格的規定。在以後的40年時間里，歐盟又在原有基礎上先後對規定進行了17次修訂，進一步提高了對尾氣的控制標准。嚴格的尾氣排放規定使如何讓汽車更加環保被汽車生產廠家列為設計中的重要參數，是汽車生產廠家要贏得市場所必須考慮的問題。
另外，歐洲各國的燃油稅率普遍在200%以上，這對歐洲的小型車消費產生了直接影響。歐洲各國通常採取輕購置稅、重燃油稅的政策，即購車階段的征稅額都很低，但在使用階段繳納的燃油稅卻很高，所以，在歐洲各國小型車的使用率明顯高於大型車。
除了使用成本，小型車在歐洲盛行與當地的路況也有很大關系，歐洲的道路相對狹窄而且多彎。
在義大利，市內的很多汽車道都非常狹窄，而且道路兩邊都停滿了車輛，一輛大車想在義大利的道路上自由穿梭並不容易，很多小型車的車廂寬度最適合這些窄路。而且，在歐洲城市狹窄的道路上尋找停車位，也成為了很多駕駛者的夢魘。多數歐洲城市的停車位相當緊張，小型車非常便於停車，這無疑成為車主購車時考慮的重要因素。
於是，造型小巧活潑的小型車漸漸成為了人們的新寵。試想一下，在車滿為患、道路狹窄的鬧市區，小型汽車好停車、行走自由的優勢就十分明顯了。

❷ 義大利為什麼那麼多跑車

義大利跑車眾多有幾個原因:

義大利跑車品牌眾多:

義大利擁有世界上最多的超跑品牌，其中比較著名的品牌有法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、帕加尼、阿爾法羅密歐等，此外，義大利還有很多小眾超跑品牌。

義大利的藝術追求:

超跑不同於普通汽車品牌僅僅作為一種交通工具。每一輛跑車都可以說是極其精美的工藝品，尤其是手工製作的非量產跑車，每一輛跑車都是獨一無二的。恰好，義大利人有著典型的人文主義藝術情懷，崇尚自由和美好生活，孕育了對藝術、造車技術和速度的普遍追求，以及義大利藝術、歷史、技術和造車創新的完美融合，造就了世界上最具魅力的超跑品牌。

賽車很受歡迎:

而且在義大利，賽車運動早在1919年就已經在義大利流行，義大利人對賽車運動的熱愛基因註定了這個國家超跑品牌的數量會出乎意料。法拉利的創始人恩佐·法拉利原本是一名賽車手。直到他的兒子阿爾弗雷多出生後，他才放棄對賽車隊的管理，然後在1939年9月6日，他成立了自己的汽車公司，開始研發超級跑車。

❸ 我們都愛歐系車，那麼歐洲人自己喜歡開什麼車

歐洲是汽車的發源地，自從賓士生產出第一輛三輪汽車之後，便涌現出了一大批汽車企業，直到現在，歐洲仍然是全球汽車行業的中心，德國、法國、義大利都是汽車工業強國。在國內市場上，歐系車的市場地位也舉足輕重，除了大眾之外，歐洲的豪華汽車品牌都非常受歡迎。我們都愛歐系車，那麼歐洲人自己又喜歡開什麼車呢？下面就來看一看2019年歐洲市場銷量最好的幾個汽車品牌。

TOP1：大眾

2019年銷量：176.9萬輛

作為全球第一大豪華汽車品牌，賓士的影響力遍布全球各大市場，在歐洲市場，賓士也所向披靡。2019年，賓士在歐洲市場的總銷量為90.2萬輛，市場表現要比寶馬和奧迪更加優秀，而2019年賓士的全球銷量為245.6萬台，四度蟬聯全球豪華車銷量冠軍。值得一提的是，賓士在歐洲賣得最好的也是兩廂車，它就是賓士A級兩廂版。

總結：通過上述這5大汽車品牌的銷量表現我們可以看出，歐洲人對於本土品牌有著更加濃厚的情愫，特別是德系車和法系車，尤為受歡迎。從具體車型來看，歐洲人更加青睞兩廂車，而兩廂車在國內卻極為冷門。總的來看，歐洲人對汽車的喜愛確實跟中國人截然不同。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 2019各國最暢銷車型盤點：各國神車差別不是一般的大！

汽車作為一種交通工具，在解決出行需求的同時，也承載著不同國家、不同文化、對其的影響和選擇。各國人民選擇什麼車，既是一種市場行為，也有著更深刻的社會、文化內涵。今天我們就來看看，2019年各國最暢銷的車型分別都是誰。

美國：福特F系列皮卡

毫無疑問，大排量、大塊頭的皮卡，在美國人心中有著雷打不動的地位。2019年F系列皮卡的銷量超過89萬輛，這比國內的朗逸+哈弗H6這兩個銷冠的銷量之和還要多。而且，銷量排在第二、第三的也都是皮卡。分別是RAM皮卡，銷量63.37萬輛；雪佛蘭Silverado，銷量57.56萬。

縱觀整個榜單，可以發現中國市場非常包容、也非常多元。希望以後我們的自主品牌，能利用好龐大的本土市場，壯大自己，走向世界。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 6大品牌，為什麼義大利盛產跑車

6大品牌，為什麼義大利盛產跑車？

提到義大利，就不得不提它的超跑汽車品牌。作為一個人口才6000萬的個歐洲國家，義大利卻擁有世界上最多的超跑品牌，其中較為出名的例如法拉利、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、帕加尼、阿爾法·羅密歐，就連布加迪的創始人埃托里·布加迪同樣出生於義大利，此外義大利還有不少小眾的超跑品牌。

為什麼義大利極為盛產頂級跑車，反而普通汽車品牌並沒有那麼出眾?

其實這個原因很簡單，首先大家要知道，超跑已經不同於一般汽車品牌只是作為一個交通工具而已，每一輛跑車可以說都是一款極為精緻的工藝品，尤其是對於非量產純手工打造的跑車而言，每一輛跑車都是獨—無二的。恰巧，義大利人有一種典型的人文主義藝術情懷，他們崇尚自由和美好的生活，由此滋生了普遍性的對藝,術的極、致追求，對造車工藝和速度的極、致追求，義大利的藝術、歷史、工藝、創新造車上得到了最完美的融合，由此衍生出的是全球最具魅力的超跑品牌。

而且在義大利，賽車運動早在1919年就早已風靡義大利，義大利人熱愛賽車基因註定了這個國家的超跑品牌會出乎意料的多。法拉利的創始人恩佐·法拉利最初就是一位賽車手，直到他的兒子兒子阿爾弗雷多出生後才放棄賽車裝攻管理車隊，後在1939年9月6日創立了自己的汽車公司開始研發超跑。

最後就是當時的義大利在汽車工業氛圍極為發達，大部分超跑創始人均為工業機械設計上的天才和大師。

除了法拉利創始人恩佐·法拉利是一名賽車手之外，帕加尼的創始人奧拉西歐·帕加尼12歲那一年，他就製作出一輛銀色GT車的模型，16歲又製造了一輛迷你摩托車，22歲時設計製造了一輛大篷車和拖車，23歲時又製造了一輛完整的F2單座跑車，後來受高人指點進入蘭博基尼學習了近10年之後才創立了自己的摩德納設計工作室。

蘭博基尼的創始人費魯齊歐·蘭博基尼也是一名機械師，20世紀50年代中期，由於對機械原理和機械製造的精通，以及極佳的商業頭腦，蘭博基尼公司成為了當時最大的農用機械製造商，後來與法拉利發生沖突後才開始著手生產跑車。