義大利航空為什麼這么貴

Ⅰ 義大利獲得了本屆歐洲杯冠軍，它是怎樣的國家

幾年前，同事小美被公司派到義大利工作，別人都很羨慕的美差，卻被她一個電話打破了，一個月後我代表公司到義大利接她回來，她哭著對我說寧可辭職也不在這待了。

2017年春節過後，義大利那邊的代理商給我聯系說想要開拓市場，問能否派一名業務骨幹去支援一下他們，經過公司開會便選了小美作為這次的公司代表去義大利協助開拓市場。那邊的代理商在小美原有的工資基礎又多開了20000元，這樣小美在義大利的工資每個月就有38000元。既能出國，還能有這么高的工資，小美是既激動又緊張就這樣帶著一顆忐忑的心坐上了飛往義大利的飛機。

可是剛到一個月，小美就給我打電話哭著說要回來，即使給的工資再高也不在這了，我作為她的主管聽了心裡很不是滋味，心裡也是萬分的焦急，第三天我就過去接女同事去了。接下來我給你們說說我在義大利的所見所聞。

初到義大利的印象

小美主要的辦公地點是在義大利的羅馬，我從上海浦東國際機場T1航站樓直飛羅馬費尤米西諾機場 T3航站樓，共飛行了12小時50分鍾，乘坐的是義大利航空公司的飛機，義大利的空姐服務還是很不錯的，關鍵人也長的好看。

1.會說義大利語並非行的通

下飛機時已經是晚上的7點多了，我拿了行李走出機場找到了一個計程車，結果讓我第一次才知道義大利人很多不會講義大利語，他們有的講法語，有的講英語，也有的講義大利語，載我的這個計程車司機就是義大利人，可是他只會說法語，這讓我難以理解，我又不會法語，沒辦法還得用手機翻譯器來溝通，你一言、我一語，總算靠著翻譯軟體互相明白了各自的意思。後來我問朋友才知道2007年以前，義大利語都不是這個國家的官方語言，直到在07年3月份的一場議會爭吵中才正式確立了義大利語國家第一語言的身份，

義大利的少數民族語言包括克羅埃西亞語、法語、德語、希臘語、斯洛維尼亞語等等。國家頒布的一項法律承認12種少數語言的存在，且對他們進行保護。

看來光會義大利語想在這個國家暢通無阻還真不行。

2.在義大利打不到計程車？

在很多地方，招手即停似乎是他們的標配，可是在義大利招手即停很可能是黑車，因為在義大利待過的朋友都知道，無論你有多著急，在街頭猛烈的揮手，計程車也不會停，哪怕他是一輛空車，這是因為義大利的計程車都會停在一個政府規定的一個停車位里，如果想用車必須到這個指定的計程車點，或者通過電話、發簡訊、打車軟體來預約車輛，其實在義大利或者其他歐洲國家，計程車都是為了滿足一些外來遊客商務人士所使用的，因為本地人基本人手一輛沒有這個需求。在義大利計程車的起步價都是7歐元起步，對於掙歐花歐來說，還是不算貴的。

3.義大利的建築影響著整個歐洲

坐在計程車里，看著窗外兩邊的義大利式建築， 讓我想起了大學老師講的一堂建築課，說我們現在的混凝土是由羅馬人發明的，改變了原來小尺寸的建築模式，像斗獸場就是個很好的例子。在羅馬人發明混凝土之前，整個歐洲的建築的拱的跨度都非常小，還要非常注意承重，限制了建築形式。義大利是羅馬式風格的發源地~主要特點是比較貼地，大片的牆壁，有許多壁畫，這也是為什麼義大利的繪畫發展得早的原因。

在文藝復興時期，義大利最富盛名，所以很多國外的藝術家們都來義大利學習，以至於把義大利的建築風格帶回本國。

義大利的經濟

一路上看到那麼多的古老建築，很多都是六七百年的 歷史 ，那麼他們的經濟如何呢。

義大利是地處亞平寧半島的一個老牌歐洲工業國家，是歐洲四大經濟體之一，人均GDP3.4美元，義大利的服裝品牌和 汽車 品牌享譽世界，但是義大利大部分的企業都是中小微企業，規模很小，有些很像小作坊。

義大利的 旅遊 業很發達， 旅遊 收入是彌補國家收支逆差的重要來源。 旅遊 業營業額達714億多美元，約占國內生產總值的6％，凈收入約252億多美元。

對外貿易是義大利經濟的主要支柱，外貿連年順差，是繼日本、德國之後世界第三大貿易順差國。進口主要以石油、原料和食品等為主，出口以機械設備、化工產品、家用電器、紡織、服裝、皮鞋、金銀首飾等輕工產品為主。國外市場主要在歐洲，進出口主要對象為歐盟和美國。

義大利的物價

小美在義大利這段時間下班後也都是自己去超市買東西回家做飯，這樣還能節省一些開支，那麼義大利超市物價到底怎麼樣呢：

豬肝、豬心、豬肺一般都是2.5元一公斤；豬的排骨是3.2元一公斤；豬裡脊肉6.8元一公斤；五花肉4.2元一公斤，豬肉這兩年在義大利的價格也是每年都會漲點；

牛排是11.9元一公斤；牛的五花肉是6.5元一公斤；嫩雞3.8元一公斤；

番茄2.5元一公斤；橘子1元一公斤；蘋果1.5元一公斤；黃瓜1.5元一公斤；香瓜2元一公斤；梨1元一公斤；葡萄2元一公斤。

以上都是以歐元計算

義大利的冷知識

1. 在義大利的米蘭地區，有個最出名的燴飯，往往是6-7成熟的，也就是我們中國人說的「夾生飯」

2. 義大利以羅馬為界把這個國家一分為二，南北經濟差距大，北方人忙著做豪車開工廠掙錢，而南方人更愛撩妹，和享受生活。

3. 昨晚歐洲杯剛剛結束，義大利人獲得了本屆歐洲杯的冠軍，更引人注意的是義大利球隊的每個人都跟男模一樣，顏值很高，踢個球都能迷倒萬千少女，而義大利人則說我們長相不重要，我們主要拼氣質。

4. 在義大利你很少能見到13這個數字，不管是賓館還是座椅上的編號都沒有，很多都用12+來代替，那是他們很討厭這個數字，覺得不吉利。

5. 義大利人喝咖啡是很有腔調的，意式濃縮黑咖啡才是咖啡，義大利人管星巴克的咖啡為飲料。

6. 女人能穿高跟鞋要感謝義大利的凱瑟琳，她在婚禮上是第一個穿高跟鞋的女人，從此一發不可收拾。

7. 在義大利吃個面就有上百種的做法，義大利面已經成為這個星球上普及率最高的食物（是的沒有之一），披薩還入選聯合國非遺名單，義大利人驕傲的是他們還帶出了法餐這個徒弟。

8. 義大利人幾乎不喝熱水，一年四季喝冰水，如果女生不舒服，都會勸她去喝杯咖啡。

9. 義大利人發明了鋼琴和芭蕾，但發揚光大的卻是外國人。

10. 義大利人善於用手來比劃，走在街頭經常會見到兩人或者多人用豐富的肢體語言來交流。

義大利的治安如何

小美給我說，在義大利有很多來自羅馬尼亞、摩洛哥、希臘等相對落後的人，他們沒有工作，但還是要活下去所以就會去干一些不上檯面的「工作」，酒店人員建議我們晚上盡量多人出門，帶上同伴、朋友，不要單獨行動。也盡量不要去偏僻巷子走。因為義大利小街道很多。多人出門不會有問題，一個人盡量避免夜間出行。

一般大城市治安相對混亂，因為流動人口多。比如說：米蘭、都靈、羅馬、佛羅倫薩、那不勒斯、巴勒莫等等你們叫得出名的城市。
其次是北方城市相對於南方城市安全，北方：都靈、米蘭、威尼斯，中南部：羅馬、比薩、佛羅倫薩、那不勒斯。

當然這都是大城市，小城市都相對治安不錯，北方好於南方，由於有了小美兩次的遭遇，所以也是她急著回去的原因。

針對這些問題小美給出了幾點建議：

1. 出門盡量包包放在胸前。

2. 錢包放在大衣內兜，不要放在外兜和褲子屁股兜

3. 手機一定要注意，拿在手上或放在內兜

4. 只要不是重要事情，不要帶證件護照等出門！！如果丟了很麻煩！！

5. 公交車站、火車站、機場、市中心、交通閘機、售票處這些地方一定要多家注意

到了義大利你才知道的一些事情

法拉利火車

大家都知道法拉利是超級跑車，很多人都想擁有一輛屬於自己的法拉利跑車，可是昂貴的價格也讓很多人望而卻步，但是在義大利即使你買不去法拉利，但是你可以去體驗法拉利火車，Italo是義大利的私營高速列車，是法拉利和拖德斯攜手推車的奢華之作，因此被稱作火車界的法拉利，設計靈感來源於法拉利跑車，火紅色的車身，流暢的線條，而內部椅子等皮質用品則出自義大利皮件品牌托德斯，列車運行時的速度最高360公里，連接義大利的各大城市，如羅馬、那不勒斯、佛羅倫薩和米蘭等。

你沒見過的超市

我們見過的所有超市幾乎都是一模一樣，進去就是直接購物，而義大利有著威尼斯瀉湖歌特式風格的劇院超市，這個超市前身始建於1915年，劇院大廳中央描繪了一組名為義大利榮耀的壁畫，而室內則有一些由當地藝術家設計的新藝術風格裝飾，義大利劇院的 歷史 千變萬化，先是從劇院變成了電影院，關閉多年之後又改為大學辦公室，最後經過一段時間的修復，重新開放並改建成了一個超市。義大利給我最大的感受就是不管這個房子多有 歷史 感，都只改建不拆除。

義大利人很懶

小美說在這工作效率上不去，他們都很懶，義大利商店都關得很早，晚上6-7就關門了，很多店中午還午休3個小時。周日大多數商店都會關門，只有一些大超市開門，但需要跑很遠，所以可以做一些存糧准備（不過現在很多 旅遊 區到了周末也會開會兒門了）

一般政府部門更注重休息時間，所以要辦什麼事，都是得最好早上去，8-11點這個時間最佳。

在義大利不管幹啥都要預約，冒然去了指定今天你白跑一趟。

在義大利，赴宴遲到是常事。義大利人時間觀念不強，特別是出席宴會、招待會等活動時，經常遲到。他們晚到15或20分鍾是司空見慣的事。
因此如果要和他們約會，最好把時間提前定一些，另外時間最好是不要定在早上或者是剛吃完午飯之後。

奢侈品很親民

小美來這唯一開心的就是買東西，作為女孩都喜歡買名牌包包，來義大利是來對了，作為奢侈品大國，義大利奢侈品的價格親民，比國內便宜很多，大部分的國際牌子都可以買到，還有一點就是幾乎沒有仿貨，因為在義大利賣仿貨是非法的，所以可以放心購物。

義大利很少有24小時便利店

在酒店和小美聊天到夜裡11點，突然餓了，想買點東西吃，小美說餓著明天再吃吧，在義大利有很少的24小時便利店，因為一方面是義大利人不怎麼吃夜宵也很少晚上出去買東西，另一方面義大利人比較懶，不喜歡很長的工作時間，還有即使開了24小時便利店也是沒什麼營利。在那邊大家都是習慣了白天去超市買該買的東西然後放家裡備用。

義大利的交通方式

在義大利，很少有城市會有地鐵（米蘭、羅馬、都靈、佛羅倫薩在修）；在義大利打車是非常奢侈的，因為很貴，計程車也不是那麼多。
所以最常用的交通工具還是公交和火車。

特別要注意的是，公共 汽車 要求上車打票（這張票可以讓你在90min內隨意換乘），火車和地鐵在站台打票，就算買了票但如果沒按規定打票，被發現一樣按照逃票處理，如果被抽查發現逃票，要罰款四五十歐元甚至更多。

義大利人講信用？

小美在這待了一個月，協助他們開拓市場，但是她發現義大利人很會甩鍋，不講信用，所以和他們做生意打交道要小心。

義大利公共廁所多嗎？

小美告訴我，出門別喝那麼多水，我一臉的不解，後來才知道在義大利，幾乎沒有公共廁所，連收費廁所都極少，而且也不便宜。在大多數時候，你不得不去Bar或者餐廳「借」

在義大利看電影不怕遲到

來到這體驗了一把義大利式的電影院，在義大利看電影，不怕遲到，因為正式開場前還有十分鍾到半個小時的廣告時間，然後廣告放到一半，還有中場休息。所以看一場電影你能耗你半天的時間，「一寸光陰一寸金」這句話對他們來說毫無意義。

女人在義大利有地位嗎？

小美說在義大利男人很尊重女人，也彰顯出來女人在義大利的地位之高，在各種社交場合，女士處處優先。宴會時，要讓女士先吃，只有女士先動刀叉進餐，先生們才可用餐；進出電梯時，要讓女士先行，這點讓小美感到很欣慰。

義大利必去的十大景點

1. 著名的水城威尼斯是義大利最著名的城市，也是全世界最浪漫的旅行目的地之一。聖馬可廣場位於城市中心，周圍還有著名的大教堂。如果你是一個文化愛好者，威尼斯有世界上最具美感的傑作，還有無數的教堂、博物館和宮殿值得一去;如果你追求浪漫，你可以坐上一艘平底船來參觀，但記得多帶一些錢哦。

2. 米蘭是歐洲最富有的城市之一，也是義大利的 時尚 之都。這里以 時尚 的商店和高檔餐廳而聞名。

3. 羅納因莎士比亞著名的喜劇羅密歐和朱麗葉而聞名，這里有義大利第三大羅馬競技場，幸運的話，你可以趕上這里的歌劇節。

4. 博洛尼亞是義大利的 美食 之都，以左派政治和富有而聞名。在不經意的閑逛間，你也許就會發現令你大吃一驚的廣場，可以讓你休息一下吃個冰激凌。

5. 佛羅倫薩是藝術愛好者的天堂。這里有無數的博物館，展出眾多著名的壁畫和雕塑。其中的兩個地方是必須去的：皮蒂宮和烏菲茲美術館，據說烏菲茲美術館是由米開朗琪羅的作品。

6. 來義大利一定要來其首都--羅馬。 歷史 綿延20個世紀，是世界上最好的露天博物館。隨便在街上走走，你都會被這里的建築震驚。

7. 海岸可能是每個來義大利度假的人的首選。在著名的索倫托，你會品嘗到可口的利口酒、檸檬酒很很多葡萄酒。從這里還可以到達著名的龐貝古城。

8. 義大利最大的島嶼撒丁島是很多當地人和富有的球員的度假目的地。這里安靜而又閑適，唯獨夏季會非常擁擠。撒丁島的海岸世界著名，有令人驚艷的沙灘和清澈的海水。

9. 如果你希望嘗試真正的義大利風格，你可以來普利亞區。這里有令人難以置信的碧藍海水和沙灘、美味的烹飪、令人嚮往的巴洛克小鎮和風景如畫的橄欖樹和果園。

10. 西西里島是地中海最大的島嶼，和撒丁島一樣，這里也有極佳的沙灘和可口的食物，但是這里會相對便宜一些。西西里島是一個傳統的純朴島嶼，豐富的文化和建築、藝術、 美食 、文學和音樂混合。

寫到最後：

義大利有很多的光環，足球、時裝、教堂、威尼斯、奢侈品、超級跑車。

對於這樣的一個古老又發達的國家你想不想也去看一看？

Ⅱ 如何用里程兌換環球商務艙機票

這個是大家比較關心的問題了，那就是里程兌換機票的問題。這里要說的都是國際航班，如果你經常需要乘坐飛機或者是使用一些信用卡，那麼你在買機票的時候一定要注意下面這些省錢方法。
如何用里程兌換環球商務艙機票
環球機票，全程動輒7、8段乃至十幾段，當然不可能只由單一航司執飛，所以繞不開的概念是航空聯盟。先來普及一下基礎知識——聯盟最大的用處，不僅在於用其中一家的里程出其他各家的機票、飛各家都能把里程累積到自己常用的一家，更重要的是還能讓旅客在一張機票里包含多個航司，實現飛行線路的自由。而里程出票，尤其是環球里程票，更是可以充分利用這一規則，盡可能包含所在聯盟的更多航司(比如8家、飛去更多目的地(比如12個。現在全球共有三大航空聯盟，按照由大到小(航司和覆蓋機場數量的順序依次是：
星空聯盟：亞德里亞航空、愛琴海航空、加拿大航空、中國國際航空、印度航空、紐西蘭航空、全日空、韓亞航空、奧地利航空、哥倫比亞巴西航空、哥倫比亞航空、中美洲航空、布魯塞爾航空、巴拿馬航空、克羅埃西亞航空、埃及航空、衣索比亞航空、長榮航空、波蘭航空、德國漢莎航空、北歐航空、深圳航空、新加坡航空、南非航空、瑞士國際航空、葡萄牙航空、泰國國際航空、土耳其航空、聯合航空。
天合聯盟：俄羅斯航空、墨西哥國際航空、歐羅巴航空、法國航空、義大利航空、中華航空、中國東方航空、中國南方航空、捷克航空、達美航空、印尼加魯達航空、肯亞航空、荷蘭皇家航空、大韓航空、羅馬尼亞航空、越南航空、沙烏地阿拉伯航空、中東航空、阿根廷航空、廈門航空
寰宇一家：柏林航空、美國航空、英國航空、國泰航空、芬蘭航空、西班牙國家航空、日本航空、智利航空、馬來西亞國際航空、澳洲航空、卡達航空、皇家約旦航空、S7西伯利亞航空、斯里蘭卡航空
參與聯盟的航司雖然這么多，但可不是每家都能用來換環球票的。曾經美帝的多家主流航司都有這功能，近幾年卻已悉數取消。而現在放眼望去，航空界還有環球票可兌換的不過區區幾家。
星空聯盟
星空聯盟(StarAlliance簡稱SA作為第一個吸納中國大陸航司的聯盟，在中國的熟悉度應該是最高的。當然，SA身為全球最大航司聯盟，覆蓋城市數量、航線條數也是最多，從摩登都市深入各種荒野之地，所以對於想做環球旅行的遊客，星空聯盟的網路也是最給力。而星盟現在的27家成員中，擁有最主流的里程環球票就是——全日空ANA(簡稱NH。
一、全日空
它家的兌換表在當今里程界普遍大貶值的哀鴻遍野中顯得尤其厚道，更是當今中美往返兩艙所需里程最少的計劃。雖然有換部分航司燃油稅高的缺點，但星盟航司那麼多，總還是能挑到一些燃油稅低的。
至於環球票，總共可以飛驚人的12段8停留，最多4開口，可以多段地面旅行都可以不走回頭路。而在同等長度的飛行線路上所需里程也幾乎都最低，妥妥的里程界良心選擇啊。
幾乎所有航司的環球里程票都是按總飛行長度計算所需里程，而大多數認真規劃的環球旅行飛行線路都在1.7~3萬英里之間。下面就先看看ANA的兌換表。
全日空環球機票兌換表：
讓環球飛行離普通人更近的ANA，厚道!
SA的覆蓋毋庸置疑是最好的，對比另兩大聯盟它有絕對優勢的地區包括整個歐洲、非洲、印度、東亞、加拿大、太平洋諸島等。劣勢則是澳大利亞、俄羅斯和南美洲，明顯勝多負少啊。所以只要有充裕的全日空里程，規劃一個環球旅行的線路那是soeasy!
不過這里也優缺點的，湊不夠它家裡程，太難獲得!全日空是在星盟內部出了名的對夥伴航司的累積比例低。當然要是飛ANA自家就不用顧慮這些了，然而估計整天飛中日航線的朋友也算鳳毛麟角吧?而在積分轉入方面，以前全日空在招行是有聯名信用卡的，還通過那張卡攢了3萬里程，可惜兩年前已停發。所以現在對於國內的朋友，唯一能快速累積ANA里程的辦法就是轉酒店積分了。而在所有酒店集團里，轉航空里程最值的當然還是大SPG，一次轉20000額外獎勵5000，所以只要有8.5萬SPG積分，轉去ANA變成10.5萬哩，就可以馬上換一張躺著飛、玩12國的環球商務艙機票了!
ANA示例1
9段、8目的地、0開口，總飛行距離17526英里，兌換只需10.5萬哩。
北京出發一路向西，斯德哥爾摩、布拉格、法蘭克福三地感受最純粹的歐洲精華，然後去芝加哥觀賞摩天大樓的故鄉，在丹佛自駕周遊落基山脈、黃石公園，再在西雅圖探訪星巴克旗艦店，旅程的最後用精緻的日本收場，在東京買買買吃吃吃，在關西的京都奈良姬路走走停停探幽訪古。全程只需美、日、申根三個簽證，時長從15天到40天豐儉由人。
ANA示例2
11段、8目的地、4開口，總飛行距離21701英里，兌換只需12.5萬哩。
先到清邁感受水燈節的溫暖與壯觀，然後在泰國一路陸路南下逛盡佛國古跡，於蘇梅島參加滿月派對後飛去曼谷玩兩天，喝完冬陰功湯後飛去伊斯坦布爾，感受瞬間切換成土耳其的異域情懷，接下來飛卡薩布蘭卡，體驗三毛筆下的撒哈拉風情，周遊一圈摩洛哥後不走回頭路，從馬拉喀什飛葡萄牙里斯本，在伊比利亞半島體驗最熱情似火的歐洲，之後繼續直飛南美、委內瑞拉首都加拉加斯，去一覽世界最高的天使瀑布，然後巴拿馬城中轉一天之內逛西半球最繁忙的運河，再飛去坎昆體驗無窮無盡的沙灘所展現出的加勒比風情，從坎昆沿陸路向西深入游覽墨西哥，在太平洋沿岸的巴亞爾塔港觀鯨後飛去加拿大溫哥華，去體驗世界上最宜居的城市，順便去地表最強雪場惠斯勒黑梳山激情釋放，最後經帝都飛回青島，以一個出發地/終點的開口結束行程。時長三個月左右，完美覆蓋亞歐非南北美五大洲。
一旦累積了足夠多的全日空里程，出票則非常容易。雖然查完票還是得電話出票，但它家的中文客服電話可謂專業又親切，和機上服務一樣貼心。另外由於環球票無法在網上自助出，所以電話出票費可免。
整體而言，全日空是首推的環球票計劃，適用於所有能攢夠它家裡程的朋友。(當然基本也就是中日航線常旅客或每年酒店50晚以上的差旅黨了
寰宇一家
說完了大而全的星空聯盟，該說說小而美的寰宇一家(OneWorld簡稱OW了。和有27家航司的星盟不同，寰宇只有14家幾乎只是前者的一半，覆蓋的機場數量也比前者少1/3。然而，在很多注重品質(≈zuo的常旅客眼裡，OW才是世界最好的聯盟。
兩大特色：一是盎格魯撒格遜大聯盟——英航、美航、澳航、以及(經常把自己想像成亞洲不列顛人的日本航空和香港國泰;二是老牌航企多、載旗航空多。
以上兩個特點，讓寰宇和日耳曼人大聯盟+各國後起之秀(美聯航、全日空、韓亞、長榮都不是載旗航空組合而成的星盟、以及烏合之眾的天(wu合聯盟比起來，顯得貴氣十足，航司品質更穩定，兩艙服務甚至也略好。
二、亞洲萬里通
國泰運營的積分計劃亞洲萬里通不僅涵蓋所有OW夥伴，還能覆蓋亞太區其他聯盟的扛把子(比如國航或非聯盟小兄弟，相信這些基本常識早就有所耳聞。不過，亞萬雖然規則復雜，但能出環球票的部分僅限於OW聯盟夥伴，所以非聯盟換票的高級技巧就不用說了，直接拿環球票和ANA比比吧。
亞萬官網一共寫有三種兌換方式，雖然沒有單獨列出環球票，但實際上其最後一種「寰宇一家獎勵換算表」因為線路設計的寬容度高，實際上包含了環球票的玩法。
「在同一旅程中，最多中途停留五次、轉機兩次或在起點、轉機點或回程點終斷行程兩次」。翻譯成標准話術，意思就是總計可飛8段、包括5停留、2開口還有同等長度的飛行線路上所需里程幾乎都比ANA多20%左右，只有在30000哩以上的超長行程(南北半球來回飛會顯得略便宜。而且整張票要求至少包括一段國泰或港龍執飛的航班，所以整個行程一定繞不開香港的。
亞萬寰宇一家機票兌換表：
優勢首先，OW體系內基本都是水準之上的航司，也就是說很容易組合出全程高大上的精品航司，而碰到爛航司的概率極低;其次，這些精品航司不僅體現在服務和安全水平高上，更體現在開放免票數量的厚道上，身邊就有朋友兌換了全程同航班的3張商務艙機票，而其他聯盟的大多數航班一般只放出2張商務艙免票可供兌換，這意味著用亞萬讓三口之家的環球商務艙夢想成為可能;最後，因為亞萬沒有限定必須「環球」的規則。
亞萬示例1
8段、5目的地、2開口，總飛行距離19671英里，兌換需14萬哩。
北京出發一路向西，搭乘芬蘭航空最新的空客A350到赫爾辛基，然後依次拜訪哥本哈根、杜塞爾多夫、巴塞羅那和馬德里，其中杜塞和巴薩之間開口，自駕穿越整個法國過去，然後從馬德里直飛邁阿密，坐郵輪去加勒比海轉一圈，再自行開口一路北上到紐約，回程先飛溫哥華玩幾天，最後飛到香港買買買後回家。全程需美、加、申根三個簽證，時長從20天到60天隨意。
亞萬示例2
8段、5目的地、2開口，總飛行距離17526英里，兌換需13.5萬哩。
非環球航線，充分利用亞萬的停留和開口規則，來一次為期兩個月的印度洋沿岸及阿拉伯世界巡遊。北京出發，先在香港轉機去泰國，之後在清邁和曼谷之間開口，從曼谷飛約旦首都安曼去探尋失落的佩特拉古城，緊接著去剛剛對國人免簽的突尼西亞，發現古老迦太基與羅馬帝國的文明遺跡，然後飛到紙醉金迷的多哈修整兩天，再去印度洋上最美的島嶼塞席爾度個假，旅行的尾聲在斯里蘭卡採茶、禮佛、觀鯨，最後從科倫坡直飛回京。這個線路雖不環球，但有個最大亮點——完全不用提前辦簽證，說走就走，一口氣玩7國!
最大亮點
它是最容易獲得的!雖然你可能很少坐OW的航班，但是坐國航也可以把里程放在亞萬。而最重要的是，可以用信用卡積分換里程啊，包括：中信、廣發、交行、渣打、匯豐、花旗、招行(僅限經典白，幾乎囊括除國有四大行及浦發之外所有的主流銀行了。而且其中很多家積分換亞萬的比例和國東南三大航空是一樣的，別忘了亞萬可是英里，是公里的1.6倍，所以這條路更顯超值。當然，和其他所有國際主流航司一樣，幾乎所有連鎖酒店集團的積分都能換去里程。另外在很多香港商戶和部分國內商戶消費也可以累積亞萬，具體可查官網。出票也不難，亞萬的全中文客服，打電話過去很快就可以搞定。
如果說全日空出票最大的優點是節流(省里程，那亞萬的優勢就是開源了。用亞萬換環球商務艙，適合所有攢不夠本文其他航司里程的朋友，尤其適合信用卡玩家、以及Base珠三角的朋友(直接從香港飛嘍。
三、日本航空
日航的換票政策兼具全日空和亞萬兩家的特點：首先，它和亞萬一樣也沒有專門的環球里程票策略，但可以靠兌換寰宇一家獎勵機票來實現環球飛行;而在最大停留站數及兌換表的厚道程度上，則是努力向全日空看齊，或者說，只稍遜一籌而已。JL支持8段7停留，外加4開口，但開口的地面移動距離是要被計入總飛行距離的，所以開口並不劃算。
日航寰宇一家機票兌換表：
在環球票最常出現的1.8~2.5萬英里區間，大多數情況JL都只比ANA多花5000而已，也算厚道了。
JL和CX同屬OW，兌換規則又如此之像，所以雷同的聯盟優劣勢就不再贅述。
里程獲得方面，JL雖沒有亞萬那麼簡單，但卻比NH容易許多。首先，它在國內也是有聯名信用卡的——浦發JAL卡，而且這張卡的里程累積率還相當不錯，活動也多，長期以來都是國內航司聯盟信用卡的小神卡。而在飛行方面，雖然和CX一樣受制於OW沒有中國大陸航司的短板，但JL也單獨簽了國內好基友——東航，這下不擔心湊不夠日航里程了吧?講真，日航應該是今天推薦的所有航司里，里程獲得難度僅次於亞萬的。
日航雖然也有中文客服電話支持兌換里程票，然而對這種復雜規則並不熟練。有朋友兩年前親測，甚至開始自己在電話中教客服，然後又等客服過幾天研究明白打回來才能換。據說日文客服會熟練些。
總的來說，JL在環球商務艙里程票上有著高於平均水準的表現，值得為了早日實現躺飛環球的夢想而把它當做日常主累積賬戶。它家尤其適合有浦發JAL信用卡的朋友，以及Base長三角不得不飛東航但又不忍心把里程都存在最難兌換的東方萬里行的華東區朋友。
天合聯盟
大多數國人最熟悉的烏合聯盟了，機上廣播時它們一般自稱天合聯盟(SkyTeam簡稱ST，但是全球主流航司中最不安全的幾乎都在這里(大韓、印尼鷹航、沙烏地阿拉伯、以及死亡率第一的華航、航司金卡會員飛國內航班無法使用友司休息室、坐了飛機經常不能累里程、累積了也攢不夠換機票(換同一條國際航線所需里程幾乎都是另兩個聯盟的兩倍，比如「空中冥幣」達美和東航、攢夠了還不一定有票換(很多家相互間不開或極少開放里程兌換艙位!
四、大韓航空
它家的政策很奇葩，只要是環球票，無論距離，一律需要經濟艙14W、商務艙22W。最大9個航段、最多停留6個目的地、沒有明確的開口政策。以上是簡介，實際操作規則更復雜，有興趣的可以看這段灰色部分(直接跳過也不會損失什麼：
區域劃分：大韓航空將環球旅行票分劃在3個區域
Area1:North/SouthAmerica北美/南美洲
Area2:Europe/Africa/MiddleEast歐洲/非洲/中東地區
Area3:Asia/Oceania亞洲/大洋洲
轉機、停留等具體要求：
整張環球票允許3次轉機且每經過一個區域(由於只能一個方向飛行，每個區域最多隻能經過一次;但允許在區域內國家飛行可額外獲得2次轉機，即最高為9次轉機。
整張環球票允許3次停留(A-B-C的行程，在B停留數日且每個區域內可以額外獲得1次停留，即最高為6次停留。
註：停留也屬於轉機(24小時內轉機不屬於停留，所以如果選擇充分使用停留次數，那麼每個區域內可以完成2次停留，但是僅剩一次轉機。
另外，出發城市不能作為再次停留城市(如果上海是起點，那麼整個行程中不能再把上海作為停留城市。
ST家的覆蓋，除了有大中華地區的無敵高密度外，國際上都比較非主流：在國人熱愛的日本、大洋洲、印度洋島嶼、加拿大都幾乎一片空白，而在很多發展中國家則猴子稱霸王，(_絲本質?比如越南、印尼、俄羅斯、非洲、墨西哥等。
航班累積，雖然ST在中國成員無數，但因為航司間累積標准嚴苛、南航、東航的很多艙位在KE都會打折或不計，所以沒幾個人會把飛行里程放到KE。這樣看來，KE里程獲得方面算是很難，對國內玩家而言，除了SPG轉分過去外幾乎別無他法。預訂系統也不方便，只能電話預訂，而且大多數客服隔著電話都能聽出一臉懵逼的樣子
總的來說，用大韓出ST的環球票，絕不是最優選擇。目標受眾恐怕是就想去印尼越南墨西哥的非主流玩家、或是已玩膩了SA和OW就想體驗下ST的資(zi深(nue玩家了。ST的最大優點，一是東方空姐著裝大韓、最美西方空姐著裝法航，另一個就是大韓、達美和法航三家有些航線還算出眾的商務艙體驗。但但但但是，達美和大韓是死對頭放票非常少，法航商務艙則幾乎完全不開放給聯盟夥伴，所以還是換不到!真正容易換的除了大韓自身外就是南航東航這兩家早就坐膩的、或是華航俄航肯亞航空，只要敢坐，。
非聯盟航司
五、阿拉斯加航空
它家的里程兌換政策里並不包括環球票，但卻可以靠廣泛的兌換策略來讓自己DIY出環球票。
非常的簡單、清晰，只要選好出發區域和到達區域就能看到兩點間所有可用航司及每家不同艙位的所需里程了。實際上，只需要牢記亮點就好：1、所有兌換顯示以單程為准，需要往返的就單獨選兩個單程，兩程間無關聯，但每個單程可以有1個停留;2、每張票只支持一傢夥伴航司或一傢夥伴航+AS的兌換，不支持多傢夥伴航司混票。
這樣的話，只要出三個單程：亞洲——美國(或加拿大/加勒比/拉美、美國——歐洲(或非洲/中東、歐洲——亞洲，就可以環球一周了，而以上每個單程的商務艙只需4-6萬里程左右，所以一圈下來也不過15萬上下。而且除去出發地，還可以有5個停留，並且其中2個停留及出發/終點可變成開口，開口距離隨意，跨洲際開口都沒問題。
尤其值得關注的，是AS支持亞洲——北美行程取道迪拜、用阿聯酋航空出票!這種方式需商務艙10.5萬、頭等艙18萬，雖然比直接飛北美多花費一倍，但畢竟可以體驗到很多人朝思暮想又求之不得的土豪航空兩艙，而且還能在迪拜隨意停留。也就是說，其實只需出兩張亞洲——北美的票，一張正常跨太平洋，另一張飛阿聯酋跨大西洋，就能完成環球旅行的壯舉，而這種方式商務艙只需15.5萬里程，性價比還OK。
在亞洲——北美行程上，可用航司包括海航、日航、美航及國泰。(當然，還有大韓和達美，但看過兌換表就不會選了，達美的商務艙14萬甚至比阿聯酋繞道迪拜的還貴40%!烏合不管在哪裡都是扶不起的阿斗對於珠三角以外的朋友，不推薦國泰，因為萬惡的CX已把旗下所有飛大陸的航線轉給自己的二等小弟港龍，而港龍的航線是無法通過阿拉斯加兌換的，也就是說要是用AS換CX的話，香港飛內地這段就只能自己花錢買票嘍。美國——歐洲行程上的主要可用航司是英航、法航、美航、冰島航空(亮點哦~及阿聯酋航空。而歐洲——亞洲上呢，對不起，只有國泰一家別無分號，所以回家這段機票錢是躲不開了呦。:P
另外，由於夥伴航司包括澳洲航空、斐濟航空和夏威夷航空，使得AS在太平洋上的可換票網路超乎尋常的好，甚至超過了三大聯盟中任何單獨的一個。太平洋跳島游，走起!
阿拉斯加航空示例1
6段、4目的地、2開口，總飛行距離18234英里，兌換需14.75萬哩。
北京出發海航飛西雅圖，玩幾天後轉飛AS自身去奧蘭多，一周玩遍7座迪斯尼樂園，然後自駕美國東海岸一路向北，在波士頓拜訪完哈佛大學後飛雷克雅未克，環冰島自駕一圈體驗真正的冰與火之歌，之後飛巴黎體驗世界最美的城市，再去香港吃利苑和添好運，最後以在台北士林夜市整晚的胡吃海塞作為這段旅行的收尾。
阿拉斯加航空示例2
4段、3目的地，總飛行距離18715英里，兌換需15.5萬哩。
停留站數最少、總用時也最短的環球線路。還是北京出發，飛美國航空到達拉斯體驗德州牛仔風情，之後去紐約感受世界的首都，然後則是本次旅行的重點——搭乘阿聯酋航空的世界十大最長航線之紐約到迪拜，在土豪的世界逛逛逛買買買，最後直飛回北京。整個旅行最快10天也OK的，只需美國一地簽證。如果是里程大戶，可以再加7.5萬里程把阿聯酋航空這兩段升到頭等，體驗一下世界最奢靡的空中之旅，在寬闊的大床上翻滾、在萬米高空淋浴

Ⅲ 義大利的簡介，快！！

義大利位於歐洲南部，主要由靴子型的亞平寧半島和兩個位於地中海中的大島西西里島和薩丁島組成。義大利在北方阿爾卑斯山地區與法國、瑞士、奧地利以及斯洛維尼亞接壤。1946年義大利共和國建立，正式規定綠、白、紅三色旗為共和國國旗。該國首都位於羅馬；而米蘭是世界時尚之都；都靈是義大利工業之都。義大利是一個高度發達的民主共和國，亦為歐洲民族及文化的搖籃，服務業、旅遊業及對外貿易尤為突出，同時也是北大西洋公約和歐盟的創始會員國之一。義大利在藝術、科學和技術上擁有悠久的傳統，擁有47項世界遺產並位居世界第一。

中文名稱： 義大利共和國
英文名稱： The Republic of Italy
簡稱： 義大利(Italy)
所屬洲： 歐洲
首都： 羅馬(Rome)
主要城市： 米蘭，都靈，佛羅倫薩，那不勒斯
國慶日： 1946年6月2日
國歌： 馬梅利之歌
國家代碼： ITA
官方語言： 義大利語
貨幣： 歐元(EUR)
時區： +1，東一時區
政治體制： 議會制共和制
國家領袖： 總統喬治·納波利塔諾，總理馬里奧·蒙蒂
人口數量： 60,114,021人(2009年)
人口密度： 199.5人/平方公里(2009年)
主要民族： 義大利人
主要宗教： 天主教
國土面積： 301,338平方公里
水域率： 2.4%
GDP總計： 2.03萬億美元（2010年）
人均GDP： 33828美元（2010年）
國際電話區號： +39
國際域名縮寫： .it
道路通行： 靠右行駛

Ⅳ 我國哪個航空公司服務最差

毫無疑問，肯定是春秋航空。有一次我朋友春節前做過一次春秋航空的飛機，銀川飛上海，他的飛行體驗很差，從此再也沒有做過，先是登機前收運費，三個人一共有兩個標准行李箱。就平常的日用品和每人的一套衣服。

事情到此，總該有個道歉吧，她竟然說她做的沒錯，而且口氣牛的要命，說你愛去哪投訴哪投訴去，她不怕。我後來打了三次南航的投訴電話，果然不出所料，壓根人家就不搭理你，受理時說三天內給回復，這都一個禮拜過去了。屁都出不來一個。真是航空老大啊，佩服！