義大利的航空發展的怎麼樣

❷ 淺度分析：義大利航空母艦的發展

義大利，這個在二戰中給人留下弱勢印象的國家，實則擁有強大的經濟和軍事實力，其武器裝備水平亦屬世界一流。盡管義大利起初並不看重航空母艦，但1940年的塔蘭托戰役中，英國航空母艦的艦載機重創義大利海軍，使義大利認識到航空母艦的重要性。隨後，義大利將兩艘遠洋郵輪改造為航空母艦，但遺憾的是，這些航母尚未完成改造，義大利便在1943年投降，德國佔領義大利並繳獲了這兩艘航母，導致義大利的航空母艦發展戛然而止。

二戰結束後，由於義大利是戰敗國，一度禁止發展大型軍艦。然而，在冷戰時期，義大利作為北約成員，為了應對蘇聯海軍在地中海的威脅，北約重新武裝義大利海軍。義大利從直升機航空母艦開始，逐步發展至中型航空母艦，如今已擁有3萬噸級的航空母艦。

維內托號直升機母艦是義大利戰後建造的第一種直升機母艦，具備出色的反潛能力。加里波第號航空母艦是義大利第一艘輕型航空母艦，也是戰後第一艘真正意義上的航空母艦。聖喬治奧級兩棲運輸艦則具有全通式甲板，可視為准航母。加富爾號航空母艦集航空母艦和兩棲攻擊艦功能於一體，具備兩棲作戰和運輸能力。的里雅斯特號航空母艦是義大利最新型兩棲攻擊艦，採用雙艦島設計，具備AV-8B和F-35B戰斗機的起降能力。

從直升機航空母艦到中型航空母艦，義大利的航空母艦發展之路可謂穩扎穩打。如今，義大利已成為歐洲擁有航空母艦最多的國家之一。作者認為，義大利的航空母艦發展之路是科學的，沒有一開始就追求高大上的中型航空母艦，而是從噸位最小、技術含量最低的直升機航空母艦開始，逐步發展至今。

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義大利航空工業發展歷程
義大利航空工業的起源和發展可追溯到20世紀初，其發展歷程大致可分為以下幾個階段：
1. 創建與成長階段（1908-1944年）
- 1908年，義大利建立了第一個航空製造企業。
- 1914年，生產出第一架飛機。
- 在此階段，義大利研製生產的飛機創造了多項飛行世界紀錄，部分機種在國際上頗具盛名。
- 義大利的航空發動機研製生產主要仿製外國發動機，部分自行設計。
- 戰爭期間，義大利航空生產能力達到年產飛機約400架、發動機約960台，一線作戰飛機約2000架。
2. 復興階段（50年代初至50年代末）
- 1948年，義大利開始接受美國「馬歇爾計劃」的經濟援助。
- 1949年，加入「北大西洋公約組織」。
- 從50年代初開始，在歐美國家的扶植下，義大利開始重建航空工業。
3. 發展階段（60年代初至60年末）
- 60年代，義大利航空工業迅速發展，從業人員和年銷售額顯著增長。
- 60年代中期，義大利14家公司參與專利生產美國洛克希德公司F-104G戰斗機。
- 60年代末，義大利政府通過國有化、兼並等方式調整航空工業組織結構。
4. 調整階段（70年代初至90年代初）
- 70年代初期，義大利政府開始實施航空工業的調整計劃，以解決企業數量多、力量分散、產品重復等問題。
- 政府採取組織結構調整、產業政策調整和技術政策調整等措施。
5. 重組階段（90年代初至1996年）
- 冷戰結束後，國際關系格局發生變化，軍備訂貨銳減，國防工業開工不足。
- 義大利政府主張集團化，建議集中90%以上的航宇和國防工業組成一個強大的軍工聯合企業。
- 義大利政府採取支持措施，包括提供調節資金、穩定訂貨流、研究與發展支持資金等。
6. 現狀（1996年至今）
- 義大利航空航天工業在歐洲佔有重要地位，涉及航空工業的合資公司和聯合研製項目包含義大利主要航宇公司。
- 義大利現有航空航天和國防工業企業200餘家，從業人員總數為3.9萬人。
- 2001年總營業額為85.53億歐元，比上年增長15%。
義大利航空工業的主要企業包括阿萊尼亞航宇公司、阿古斯塔·韋斯特蘭公司、菲亞特航空公司、馬基飛機公司等。主要產品涵蓋軍民用飛機、直升機、發動機等。義大利航空工業積極參與國際合作項目，如「狂風」戰斗機、歐洲戰斗機、A380大型客機等。此外，義大利還參與JSF研製計劃、"狂風"改進計劃、空軍加油機采購計劃等重大計劃。

❹ 義大利航空公司正式結束運營，這家航空公司曾有過哪些歷史

當最後一架航班降落在義大利首都的時候，就意味著著名的義大利航空公司走到了終點，這家公司在義大利已經有75年的歷史，可以說它見證了義大利在二戰之後的興衰發展。雖然歷史悠久，但是經營方面很差，這些年一直處於虧損的狀態，全靠政府的支持。早就申請破產保護的他們，現如今終於落下了帷幕。之後公司將由義大利政府全資接管，變成義大利國家航空。

3、新的公司

從一定程度上來說，航空公司也不算完全倒閉，只不過是官方從最大股東變成了完全持有者。從各方面的資助看，與全持有也沒有太大差別。現在已經改名義大利國家航空，說不定能改變原來的狀態，繼續在這個國家發光發熱。