義大利服裝公司什麼時候能復工嗎

㈠ 請在義大利注冊一個服裝公司費用要多少每年的養護費用要多少

海外 公司 注冊 一般 是 四五千
香港 公司 較便宜點
每年 養護費 差不多兩千左右 吧
商標 注冊 國內 商標注冊 差不多兩千 國外的 就需要 好幾千了 ！

㈡ 《碟中諜7》在義大利因疫情停拍，究竟何時才能復工

這個要視疫情控制情況而定。但就目前情況來講，疫情的控制還是沒有那麼樂觀的。所以《碟中諜7》的復工時間應該沒有那麼快可以確定。

畢竟我們也很少有機會可以待在家裡不出去工作就可以為國家做貢獻，所以大家還是盡量做到國家對我們的最小小的要求，熬過了疫情就一切都好了。

㈢ 義大利有哪些知名服裝品牌

1、阿瑪尼

阿瑪尼（ Armani） 是世界知名奢侈品牌，1975年由時尚設計大師喬治·阿瑪尼（Giorgio Armani）創立於義大利米蘭，他以使用新型面料及優良製作而聞名。

阿瑪尼品牌標志是由一隻在往右看的雄鷹變形而成。

2、古奇

古奇Gucci，讀作ɡu:tri:，是一間義大利時裝品牌，由古馳奧·古馳在1921年於佛羅倫斯創辦。古馳的產品包括時裝、皮具、皮鞋、手錶、領帶、絲巾、香水、家居用品及寵物用品等，中文譯作古琦、古馳。

古琦品牌時裝一向以高檔、豪華、性感而聞名於世，以「身份與財富之象徵」品牌形象成為富有的上流社會的消費寵兒，一向被商界人士垂青，時尚之餘不失高雅。古琦現在是義大利最大的時裝集團。

3、范思哲

范思哲創立於1978年，品牌標志是神話中的蛇發女妖美杜莎（Mesa），代表著致命的吸引力。來自義大利知名的奢侈品牌范思哲（Versace）創造了一個獨特的時尚帝國，代表著一個品牌家族。

它的時尚產品統領了生活的每個領域，其鮮明的設計風格，獨特的美感，極強的先鋒藝術表徵讓它風靡全球。

4、Prada

義大利品牌Prada於1913年在米蘭創建。Miuccia Prada的獨特天賦在於對新創意的不懈追求，融合了對知識的好奇心和文化興趣,從而開辟了先驅之路。

Prada不僅能夠預測時尚趨勢,更能夠引領時尚潮流。Prada提供男女成衣、皮具、鞋履、眼鏡及香水,並提供量身定製服務。

5、Elena Mirò

Elena Mirò（愛麗娜米羅）是義大利米羅利奧集團凡思特貝娜公司旗下的一個主導品牌，品牌線路包括日常裝、休閑裝、雅緻裝三大系列。

Elena Mirò專為成熟、時尚的都市女性設計。源自義大利的設計團隊，精於對服裝款式、顏色、面料及配飾的選擇，通過每季新推出的時裝精品向顧客傳遞陽光、健康、自信、藝術的生活理念，指引現代都市女性對生活更高的追求。

Elena Mirò獨特的設計理念與修身的剪裁，還為更多特殊大碼的顧客提供她們需要的義大利風格的產品和服務。

參考資料來源：網路——阿瑪尼

參考資料來源：網路——古奇

參考資料來源：網路——范思哲

參考資料來源：網路——PRADA

參考資料來源：網路——Elena Miro

㈣ 義大利卡瓦里公司什麼時候成立

卡瓦里服飾有限公司成立於1998年9月，是一家專業經營男女服裝及配飾的綜合性企業。本公司自成立以來，本著「以誠為本，信譽第一，顧客至上，追求完美」

㈤ 義大利工廠將要復工了6月16日菲亞特Panda即將恢復生產！

[汽車之家 新聞]? 日前，據海外媒體報道，菲亞特即將重啟Panda汽車的生產，此前受到疫情的影響，菲亞特暫停了旗下義大利那不勒斯工廠的生產。隨著工廠的復工，意味著義大利汽車市場將逐漸迎來復甦的跡象。
據悉，菲亞特將在6月16日正式恢復Panda車型的生產。據路透社報道，菲亞特表示，其產量可以恢復到疫情爆發前的水平。作為在歐洲市場頗受關注的微型車—Panda，菲亞特對其給予較高的厚望，不僅頻頻推出特別版車型，還為後續開展的電動化戰略上佔有重要位置。按照此前規劃，Panda有望在2021年推出電動版車型。
值得注意的是，當下菲亞特克萊斯勒的整體運作並不十分理想。由於疫情的爆發，義大利汽車市場受到重創，甚至出現菲亞特克萊斯勒旗下員工將暫時減薪20%的情況。其相關高層的減薪措施則更為嚴格，其中CEO麥明凱（Mike Manley）薪資水平將縮減一半，執行理事會成員將減薪30%，FCA董事長約翰·埃爾坎（John Elkann）及董事會成員將放棄2020年剩餘薪酬。
『指南者海外版』
事實上，義大利原本計劃6月8日重啟汽車工廠的生產計劃，但是由於當前義大利汽車市場逐漸呈現出疲軟的狀態，導致汽車工廠的生產節奏被推遲。目前，菲亞特克萊斯勒已在歐洲恢復生產商用貨車、Jeep指南者和自由俠車型。（消息來源：Autocar；編譯/汽車之家 李娜）

㈥ 義大利的企業怎麼樣

建議：千萬別進義大利公司

有以下幾個方面的原因：
1. 在歐美公司中，義大利公司算是最小氣最摳門的公司。
跟德資、美資、法資、瑞士、丹麥、西班牙的相比，義大利公司是最差勁的，只能說比大陸民營好一點兒。

2. 由義大利公司的性質決定的：
義大利這個國家很小，差不多中國一個省那麼大，所以資源很少。成氣候的大公司、正規公司很少的。
所以絕大多數的義大利公司均是私人老闆，說白了就是民營企業，跟大陸民營企業一樣。
而這些義大利民營企業為了逃避義大利政府的監管，一般不選擇上市。

義大利人在中國開立分公司，目的就是一個，降低成本，當然降低員工工資也是關鍵的。

3. 薪資福利均比較差勁，一般在大陸設立辦事處或工廠，義大利公司針對薪資與福利沒有明確的條文規定，特別是針對每年的調薪幅度與升職機會的規定，所以在義大利公司一般很難加薪升職。
另外，義大利公司出差，沒有任何出差補貼，而且出差很累的。

4. 由義大利人的做事做人的秉性決定的：
義大利人做事像瘋狗一樣，催你做事時急躁地像條狗，一般做事很不禮貌，比較沒有條理性，喜歡唧唧歪歪的。
所以，義大利人做事經常一驚一乍似的，讓人覺得不可思議與精神恍惚。
另外，義大利人比較散漫，因為義大利這個國家假期特別多，動不動就放假，所以養成義大利人做事比較拖延比較散漫的惡習，所以有時中國跟義大利人做生意，一個樣品的確認要一年甚至兩三年的時間。
很多事情猶如石沉大海的感覺。

補充：義大利人在歐洲裡面算是最沒素質的，跟中國人差不多，喜歡唧唧歪歪、不喜歡排隊、很隨便的感覺。義大利老外每次來中國，幾乎所有的義大利老外均要找blue massage（足浴按摩），他們比較好這口。
義大利人，表面上看很帥氣、很禮貌、很友好，但實際上他們骨子裡很精明、很壞的，而且喜歡跟中國人談生意殺價，一般他們從中國采購，至少砍價60%以上，他們才會下訂單。所以，中國的外貿業務員跟義大利人或是其他國家的老外談判時，千萬不要壓縮我們的利潤空間。

5. 需好好調研一下義大利辦事處或工廠，若你想去這樣的企業。
如果你去的義大利辦事處或工廠，員工數量很少，且公司負責人是大陸人，那你就要警惕了。
一般大陸人做義大利公司的負責人，有兩種可能，英語還行或會義大利語，這種人也許曾經在義大利讀過野雞大學。
但是，針對公司的一些政策或福利待遇的話，這樣的負責人會隱瞞一些，此時作為員工的話就很難知道總部的政策與規定，特別是針對五險一金、租房補貼、交通補貼、出差補貼、差旅報銷、差旅酒店標准、績效獎金、是否加薪、加薪幅度、晉升機會、年終獎、采購傭金、銷售提成獎金方面，員工往往會吃大虧的。

比如租房補貼，有的公司每個月報銷租房補貼的，總經理不告訴你，他自己可以坑掉這部分錢的。
比如交通補貼：很多公司每個月有900左右的交通補貼，總經理不告訴你，他自己又可以坑掉這部分錢的。
比如出差補貼，公司總部可能有出差補貼，但中國分公司總經理隱瞞這個實情，結果他自己坑了這筆錢。
比如出差酒店住宿標准，也是同樣的問題，總部規定800上限的規定，但總經理說只能住250的，差額他又吃了。
比如年終獎、采購傭金、銷售獎金，總部撥了30萬，但是他只拿出5萬出來分，結果他可以坑掉25萬。
比如加薪幅度、晉升機會，總經理有時會隱瞞實情的。

所以，去義大利中國分公司之前，必須先調研一番，千萬別傻傻呼呼的就進去了。

另外，若有老外在中國任職，或做總經理，或有很多老外在中國工作的話，那這樣的義大利公司又不一樣了，相比較而言，任何歐美公司，只要有老外在中國任職，這樣的公司待遇相對而言，會好一些。因為老外通常會按國外的待遇對員工（可能略低一點兒）。
但是，若大陸人做負責人，那員工就徹底地歇B了。大陸人喜歡搞自己人，是民族劣根性，喜歡坑錢，隱瞞實情。
可NND這錢，是老外給員工發的呀，真不敢想像這樣的大陸人做負責人的心裡變態與扭曲到何種地步？
事實說明，這樣的人，在職場中，只能一個詞慨括「低能下流」，而且這種沒有職業操守的人，也絕對不是真正意義上的職業經理人。只能說，是職場過程中的，過渡產品，也終究被市場競爭所淘汰與擯棄。

6. 義大利公司一般喜歡蓄意誇大宣傳：
很多義大利公司，在義大利其實也就是很小的公司，可能也就是一兩百人，甚至這樣的公司倒閉過很多次，且被並購過很多次了，另外其產品的性能與銷售狀況可能也很糟糕，但是他們在招聘員工的時候，往往喜歡誇大自身的實情，所以很多員工到了這樣的公司之後不管做什麼職位，發現工作中的阻力與困難很多，此外待遇與福利肯定也會大大折扣，所以這跟蓄意誇大宣傳有關。

7. 義大利公司往往在中國水土不服，經營狀態慘不忍睹，所以很多企業成立與倒閉也就在短短幾年時間以內。
義大利人想打開中國的市場的困難重重，其中最關鍵的兩點是，
第一， 產品本身的設計與價位不符合中國市場。義大利人設計其實很挫的，不符合東方人的審美觀點，千萬別迷戀義大利服裝與珠寶設計什麼狗屁玩意，那都偽文藝狗屎們喜歡掛肛門邊上的詞（sorry我的粗魯），而中國改革開放這些年的窮追猛趕式地發展，國人的審美視角與生活品質已被提升到一個新的層次。
價格方面，剛開始要做中國市場，產品進口來中國銷售，價位沒有任何優勢，且喜歡打著「純進口」「高端品牌」的幌子進軍高端產業，但產品的品質與性能在國內而言並沒有任何優勢，更何況價格。
第二， 不按中國人做生意的法子辦事，比如該塞回扣的要塞、該請吃玩樂要請，總之回扣與活動經費的預算要充足，但往往老外在這方面很傻逼了，他們除了來中國好玩blue massage以外，就不好不懂在中國做生意的銷售潛規則，所以老外蠢蠢地堅信自己的產品質優價廉，絕對是市場的寵兒，但往往在國內銷售時碰得頭破血流、遲遲打不開中國市場，久而久之只能關閉中國分公司。

所以，在進一家義大利公司之前，必須徹底了解這家公司背景，包括：產品類型與市場銷售狀況，以及經營前景。
因為說實在的，義大利公司在中國不是很多，而且我們知道的也太少，沒有太多的參考資料，而且義大利公司的口碑好像一直不被較好。

像人家德資、瑞士的、丹麥的、法資、美資的、西班牙的，幾乎都不要說了，公司的口碑與形象幾乎均比較好。
為什麼？因為義大利在歐洲，只能算是二流的國家，國民失業率很高，所以義大利民營企業待遇高不起來是肯定的。

8. 小心義大利公司的墊錢問題：本人經歷，曾經就職一家義大利公司，但是每個月公司都要我個人墊付購買一些辦公用品、廠商樣品、量測儀器、物流用品等東西，盡管月底均是以報銷的形式退還給我，

但是覺得這樣的公司很下流、很操蛋，憑什麼拿員工自己的工資作為公司的周轉資金，我們之前那個傻逼中方負責人還理直氣壯地的唧唧歪歪，關鍵是給員工很低的工資，而且還嘰歪地要員工每個月拿出自己的錢作為公司的周轉資金，很荒淫無恥，從來沒見過這樣的垃圾公司。這位中方負責人，跟義大利人一樣，都屬於納粹野狗。

9. 警惕義大利公司的中方負責人，
若義大利中國分公司是中方負責人，在面試時，其實也是相對地，需多觀察其形態舉止、年齡素養、婚姻生活、面相五官，需判斷此人是否有一定的人格魅力、膽量肚量、做事魄力與能力等，因為職場如官場，很多負責人如朝廷庸臣，但最可怕的是這樣的庸臣，可能也是個奸臣老狐狸，所以中方負責人的人品很重要的。否則會打亂你的職場規劃。

來這樣的公司，待幾個月，還不如不來。
所以選擇一個公司，包括調查公司背景、產品類型與銷售情況、福利待遇、老闆人品、公司未來計劃等，很關鍵。

10. 義大利公司的語言問題：義大利人一般英語很一般，除了銷售與采購，其他部門的老外英語很一般，
若你英語很好的話，來義大利公司工作對你個人而言，是極大的損失與衰退，不建議你進義大利公司。建議去德資、美資。
若你口語一般，也只能在這樣的公司過渡待2-3年，這樣的公司一般2-3年，你就稍微有所鍛煉，然後考慮進更好的公司。
義大利公司，對語言口語的提升不是很大，會有所接觸，但用的不多。

總之，義大利公司，不建議各位就職。
簡單地說，要注意以上10個問題，即義大利公司也是民營企業；來中國目的就是為了壓低成本，薪水福利有限；義大利人做事做人較差勁；公司會蓄意宣傳；水土不服，經營前景堪憂；需員工拿工資當周轉資金；中方負責人品問題；語言與提升空間問題等。

以上，請各位求職者與應聘者，需多花功夫考察與調研，然後再做決定，至少是能去德資、美資不去義大利公司。

此外，若義大利公司不怎樣，還至少能去台資、日資也不去義大利公司，因為台資、日資比較規范一些，做事比較規矩與守信。

㈦ 歐洲車企都開始「借鑒」中國模式復工了，美國車企還在和工會扯皮

「公司建立了一個健康信息收集系統，員工每天早上8點上班之前要掃碼填寫個人信息，我們員工加三方人員4萬多人，每一個人每天都要報，包括現場保潔人員、外來施工人員等等。同時，所有人每天上班到單位進門之前都要測溫，連董事長、總經理他們也不例外。」李鵬對出行一客說。

而要想真正實現汽車生產，主機廠復工遠遠不夠，供應鏈的協同配合也必不可少。一位主機廠采購部的中層告訴出行一客：「供應商和我們是一衣帶水，他們復產不了，對主機廠的影響特別大。」

德國三大車企的高管更認為，單個國家復工沒有意義，歐盟一盤棋，義大利和西班牙的供應鏈也得跟上。此前已有先例，由於供應鏈限制，在宣布美國工廠停工之前，戴姆勒工廠的產能已經減少。

為了管控供應鏈危機，各主機廠八仙過海各顯神通。吉利汽車（0175.HK）寧波工廠的供應鏈管理模式登上了《新聞聯播》：寧波各區縣市組建微信群，相關部門和配套企業都在裡面，省內的供應商由政府直接幫助復工，至於省外一時無法管控的企業，寧波市經信局梳理了全市4000多家零部件企業，幫助吉利臨時匹配合適的本地替代供應商，實現整車生產。

前述采購部人士也對出行一客透露，以往主機廠只管一級供應商，疫情期間把一級供應商和二級供應商全都管起來了。在內部也加強了溝通，產品、研發、質量、采購、生產等部門都參與進來，針對單個供應鏈的風險管控做出詳細預案。

「汽車行業是以銷定產的，通常生產比銷售滯後2-3個月的時間，」德國美茨勒銀行（BankhausMetzler）的分析師JürgenPieper對出行一客表示，重新建立供應鏈大約需要4周-6周的時間，但可能需要更長的時間才能使消費者的信心顯著恢復。相較於銷量下降這一根本性因素，供應鏈或生產過程中的問題就不算是真正的問題了。

咨詢機構IHSMarkit預測，2020年全球汽車銷量同比下降超過12%。JürgenPieper認為，下半年開始銷量情況將有所改善，並在年底前加速增長。（責編/楊佩謙）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 義大利米蘭有服裝廠嗎

這個肯定有的

㈨ 分析義大利服裝的發展背景及他對世界的影響

1956年7月22日，佛羅倫薩的PalazzoPitti首次舉行義大利最高級別的服裝表演，沒有人知道這將是一個史無前例的傳統的開始。從那以後義大利時尚開始全方位走向繁榮。它不僅僅針對上流社會，也注意進行市場細分，成功地顧及了義大利及世界各國各階段的需求，使義大利製造的紡織品和服裝享譽全球。 今日的義大利米蘭與紐約和巴黎一同鼎足而立成為時裝界最重要的中心之一，據統計，近幾年義大利紡織/服裝行業年營業額約為528億歐元(其中出口佔52.4％)，600多家家企業共有員工約337000名，是義大利製造業的支柱之一。紡織服裝行業產值在義大利國民生產總值中佔6.6％。2007年生產產值和銷售全面增長，其中紡織服裝行業的年營業額平均增長2.6%，進口額超過540億歐元。而相關時尚行業如製鞋和皮革製品的營業額也增長了3.7%，達到75億歐元。2008年義大利紡織-服裝工業營業額是525億歐元，與2007年相比下降了3.1%，但下降主要體現在紡紗前初加工部分，而服裝的銷售則呈上漲趨勢，與2007年相比，銷售額增長了1.9%。 大量的出口和紡織服裝產品以其獨特的設計風格、高質量的面料和加工製作為義大利服裝業的發展奠定了基礎。然而，自金融海嘯暴發以來，不少義大利服裝企業遭到經濟衰退打擊，情勢日益惡化。多家服裝公司都面臨大幅添加本錢的壓力。繼義大利時髦名牌GianfrancoFerre母公司ITHolding請求破產保護後，義大利紡織服裝協會亦都開腔請求政府出手搭救，以助業界渡過難關。