1. 義大利有哪些著名的企業
你好！ 義大利著名的企業很多！ 好比： CAMP'ORO，FORMULA RISORSE，FERDOLCE SRL，CONSORZIO SISTEMA ITALIA EXPOR，C & D surgelati srl，CAFFEN SRL，Science and Technology Park of，I.RI.S SRL，WINE AND PRODUCTS OF ROME，RANA，OLEIFICIO POLLO NICOLO'，OLEIFICI COLAVITA SPA，Masserie Flocco srl，La Doria Spa，GRANAROLO SPA，CANTINE PALOMBO AZIENDA AGRICO，CANTINE CIPRESSI SNC，CAMARDO S.P.A.，BONOLLO SPA，BONMOLISE SRL，ABRUZZO SRL，以及義大利航空公司，義大利洛倫茲集團，Giorgio Armani，Lamborghini，Giann和SIMEST等都是世界知名的企業。
2. 義大利的工業有哪些阿（詳細介紹）
工業主要以加工工業為主，所需能源和原料依賴外國進口，工業產品的1／3以上供出口。國家參與制企業比較發達，義大利的原油年加工能力為1億噸左右，有「歐洲煉油廠」之稱；鋼產量居歐洲第二；塑料工業、拖拉機製造業、電力工業等也位居世界前列。伊利、埃尼和埃菲姆三大國營財團掌握著經濟命脈，在全國工業產值中約佔1／3，經營范圍涉及鋼鐵、造船、機械、石油、化工、軍火等部門。中小企業在經濟中佔有重要地位，近70％的國內生產總值由這些企業創造，因此被世人稱為「中小企業王國」。在製革、製鞋、紡織、傢具、首飾、釀酒、機械、大理石開采及電子工業等部門均占優勢，具有專業化程度高、適應能力強、勞動力安排富於伸縮性和產品出口的比例大等優點。以家庭式微型企業為主的「地下經濟」十分繁榮，產值約占國內生產總值的15％。
四分之三的能源供給和主要工業原料依賴國外進口，而產品的1/3以上供出口。歷史上意國家參與制企業比較發達。伊利、埃尼和埃菲姆曾是三大國營財團，在全國工業產值中約佔1/3，經營范圍涉及鋼鐵、造船、機械、石油、化工、軍火等部門。上個世紀90年代以來，政府加快了國有企業私有化進程。中小企業在意經濟中佔有重要地位，在製革、製鞋、服裝、紡織、傢具、廚房設備、瓷磚、絲綢、首飾、釀酒、機械、大理石開采及機械工業等領域有較大優勢，具有專業化程度高、適應能力強、產品出口比例大等特點。意原油加工能力居世界第六，年煉油量約1億噸。2001年粗鋼產量為2670萬噸，塑料和拖拉機產量均居世界第六，發電量居世界第九。近幾年，意注意開發以電子工業為主的新興科技產業。目前，信息和通訊技術行業占國民生產總值的6.2％。近年來工業主要產品的生產情況：（1995年＝100）
1998 1999 2000
能源產品 107.4 109.4 112.4
金屬、有色金屬礦 99.9 91.6 98.9
非金屬礦 104.9 109.3 114.9
化工產品 105.9 106.1 107.7
金屬產品 106 105.1 106.8
農業、工業機械 103.7 101 107.5
辦公設備 101 92.9 103.8
機電產品 98.7 98.1 98.8
運輸設備 111.1 110.8 116.4
食品、煙草 104.4 107.5 109.7
紡織、服裝、皮革 99.9 95.1 95.6
木業、傢具 104 111.9 121.3
造紙、出版業 107 111.5 112.5
一般指數 104.3 104.4 107.7
（資料來源：義大利銀行2000年年度報告）
3. 義大利有哪些大區
義大利劃分為20個一級行政區——大區（Regione），共110個省，8092個市（鎮）。20個大區中有五個是實施特殊法律的自治大區它們是：瓦萊達奧斯塔大區、特倫蒂諾-上阿迪傑大區、弗留利-威尼斯朱利亞大區、西西里大區和撒丁大區。現行義大利的ISO3166:IT 代碼分為兩級：20個大區及其下轄的110個省。其中20個大區代碼有兩個數字組成，110省代碼有兩個字母組成。
4. 義大利有哪些世界五百強企業
1Assicurazioni Generali 忠利保險 義大利 人壽健康保險 66754.90
2Fiat 菲亞特 義大利 汽車與零件 53499.60
3Enel 義大利電力 義大利 天然氣與電力 35443.50
4Telecom Italia 義大利電信 義大利 電信 35221.60
5UniCredito Italiano 義大利聯合信貸銀行 義大利 商業與儲蓄銀行 18092.20
6Banca Intesa 聯合商業銀行 義大利 商業與儲蓄銀行 17789.10
5. 誰有義大利Avio公司相關資料250分急求！
義大利航空工業概況 (2002年資料)
國土面積：30.132萬平方千米 人口：5768萬(1999年)
國內生產總值(GDP)：12165.83億歐元(約合10949.25億美元)(2001年)
GNP增長率：1.8%(2001年)
財政赤字：-176.14億歐元(2001年)
，占國內生產總值的1.4%
國防預算：127億歐元(約合124億美元)，占國內生產總值的1.0%(2001年)
數據資料來源：外交部網站、NATO and Non-NATO Europ
一、發展簡史
義大利是創建航空工業較早的國家之一，其發展史大體分為五個階段：
(1) 創建與成長階段(1908～1944年) 義大利航空工業起源幾乎同世界航空工業同步，於1908年建立第一個航空製造企業，1914年生產出第一架飛機。此階段，義大利研製生產的飛機曾創造過一些飛行世界紀錄，有些機種在國際上頗具盛名，如MC200G戰斗機，以至美、德等先進工業國還進口義大利生產的戰斗機和轟炸機。義大利的航空發動機研製生產遠不及飛機，主要是仿製外國發動機，本國雖也自行設計過一些發動機，但技術性能比不上英、德、法等國家。由於當時的航空機載設備較為簡單，所以飛機系統生產方面未暴露出大的問題。「二戰」期間，義大利的航空生產能力達到平均年產飛機 400架、發動機約960台，一線作戰飛機約2000架。戰爭剌激了義大利航空工業發展，戰爭也摧毀了義大利的航空生產基地。
(2) 復興階段(50年代初至50年代末) 1948年，義大利開始接受美國「馬歇爾計劃」的經濟援助，次年又加入「北大西洋公約組織」。因此，從50年代初 開始，在歐美國家的扶植下，開始重建自己的航空工業。
(3) 發展階段(60年代初至60年末) 60年代是義大利航空工業的迅速發展時期。1960年，義大利航空工業從業人員約1萬人，年銷售額400億里拉。到1970年，從業人員達到大約2.7萬人，年銷售額1173億里拉，出口額約占銷售額的30%。在這一階段里，阿古斯塔公司進一步擴大了直升機業務，開始專利生產美國西科斯基公司和波音直升機公司的直升機。1962年，義大利14家公司參與了專利生產美國洛克希德公司F-104G戰斗機。此間，菲亞特航空部自行設計的G.91戰斗機/攻擊機被選為北約組織標准裝備而投入批生產。G.222軍用運輸機、MB-326教練機等國產機種也相繼投入批生產。
(4) 調整階段(70年代初至90年代初) 戰後義大利航空工業雖取得了較大發展，同時也暴露出不少問題，阻礙其進一步發展。突出的問題主要有二：一是航空制 造企業數量多，力量分散，產品重復，國內相互競爭激烈，而對外缺乏國際競爭實力；二是發展失衡，缺乏航空系統配套能力。主要表現在與飛機機體製造業相配套的技術和工業基礎不足，結果是航空發動機需要引進，機載設備技術落後，航空生產必須依賴外國。
義大利政府為解決航空工業面臨的問題，完成從仿製向自行研製的過渡，提高其國際競爭能力，所以從70年代初期開始實施了航空工業的調整計劃，主要涉及下述諸方面：
① 組織結構調整。60年代末，義大利的中小型航空企業達80餘家，勢單力薄，各家自成體系，不適應高技術航空產品的研製和生產，也無力參加國際市場競爭。為此，義大利政 府從主幹企業國有化入手，按專業分工范圍，大力兼並企業，實現集團化。
調整工作的第一步，是按專業分工，以國營公司為主體，形成主機骨幹企業。1972年完成了國家財團工業復興公司控制的兩家航空企業與私營菲亞特公司航空部合並，組建了公私合營義大利飛機公司(雙方各持50%股份)作為固定翼飛機生產中心，後成為國家控制全部股份的國有企業。此外，另一家財團埃菲姆機械公司控制了阿古斯塔集團的股份，並使該集團成為直升機和輕型飛機的生產中心。
第二步，以兩大國營生產中心為骨幹，通過控股方式，兼並其他中小型私營航空工業企業，以形成集團化經營。如義大利飛機公司兼並了帕泰那維亞(Partenavia)公司和威尼斯飛機公司，並購買了馬基飛機公司和塞萊尼亞公司的部分股份。阿古斯塔集團兼並了布瑞達·納日迪飛機公司、西亞義·馬日蓋蒂公司和維佐拉航空製造公司。
第三步，推動機載設備公司的聯合，由義大利電子公司、納日迪航空製造公司等6家企業發起，由15家公司聯合組建了航空系統和設備工業集團。發動機製造業的兩大公司 菲亞特航空公司和阿爾法·羅梅奧航空公司也實行聯合，共同承擔發動機生產項目。此外，其他一些同類小型製造企業也相互兼並或合並。
② 產業政策調整。為了加速航空工業的發展，義大利政府一改以往對航空科研不予 資助的態度，實行扶植航空工業的產業政策，1977年通過的政策第675號法令，把航空工業列入政府投資和資助的產業之一。1982年2月，義大利議會又批准了尖端工業研 究發展資助法案，航空航天工業名列第一位，政府從組織、經濟和技術三方面予以支持。組織措施是成立國家權威性的管理機構；經濟措施是制訂項目資助計劃，支持強度力求達到西歐先進國家水平；技術措施是集中國家財力和人力，建立義大利航空研究中心(CIRA)，以配合企業開展大型科研項目。此外，義大利政府於1981年推出了義大利航空工業長遠發展規劃和相應的近期計劃。空軍也制訂了1983～1990年項目發展計劃，明確提出機種要求和所需發展費用。
③ 技術政策調整。在此之前，如果說義大利航空工業的發展是以專利生產為主的技術政策。那麼，此階段的目標則是在戰後多年專利生產外國產品所積累的技術基礎上，盡快地從仿製模式向自行研製和合作研製模式過渡，實行自主發展的技術政策。這期間，在政府的支持下，義大利飛機公司推出了AMX噴氣攻擊機，阿古斯塔集團研製出了A.109、A.129等先進直升機，馬基飛機公司設計了MB-339攻擊/教練機。與此同時，企業開始以平等地位參與國際合作項目。義大利飛機公司與法國宇航公司合作研製ATR42支線客機。
(5) 重組階段(90年代初至1996年) 冷戰結束後，國際關系格局發生了根本變化，軍備訂貨銳減，國防工業開工不足。在這種新形勢下，義大利政府決心進一步改變 航空與國防工業分散、無力的現狀，極力主張集團化，並建議集中90%以上的航宇和國防工業組成一個強大的軍工聯合企業。在此建議下，近幾年義大利航宇和國防工業加速了結構和政策調整。
其結構調整主要分兩步：
① 總體結構調整 以國有企業為龍頭，通過控股交易方式進行兼並。位於羅馬的國有機械金融(Finmeccanica)集團於1994年2月收購了埃菲姆機械公司(EFIM)所屬的7家國防企業，其中包括直升機製造商阿古斯塔公司(Agusta)，還收並了軍用飛機製造商阿萊尼亞公司(Alenia S．p．A．)、教練機製造商馬基飛機公司(Aermacchi S．p．A．)、軍用發動機製造商阿爾法·羅梅奧公司(Alfa Romeo Avio)、國防電子設備製造商菲亞爾(FIAR)公司。目前，該公司已經控制義大利航宇和國防工業的70%左右。
為了保證組織結構調整的順利進行，義大利政府採取了下述支持措施：首先，政府對被歸並的企業提供調節資金。1993年12月，政府決定把EFIM集團的航空與國防工業資產轉入機械金融集團時，7家公司共負債30.5億美元。為了確保歸並後的正常運轉，政府為7家公司提供調節資金24.8億美元，保證不把債務轉嫁到機械金融集團。並且為集團內的結構重組和促進出口採取措施提供財政支持。其次，政府保證向機械金融集團提供穩定的訂貨流，並按原有的水平提供研究與發展支持資金。第三，如果上述承諾不能兌現，政府負責賠償損失。
② 內部結構調整 機械金融集團在政府的保證下，收購了7家公司之後，對其所屬航空與國防工業企業進行大范圍的調整與重組工作，旨在合並同類經營企業，壯大力量，增強競爭實力。主要進行了下述結構調整：一是把阿萊尼亞公司的戰術導彈分部、奧托·梅拉拿公司以及機械金融集團其他較小企業的某些部分合並，成立新的義大利導彈公司(Societa Missilistica Italiana， SMI)。二是把機械金融集團的現有相關資產同從EFIM集團收購的4家公司阿古斯塔·奧米公司(Agusta-Omi)、阿古斯塔系統公司(Agusta Sistemi)、航海與航空雷達公司(Segnalamento Marittimoed Aereo，SMA)和奧菲奇內·加林萊奧軍用電子公司(Officine Galileo)合並，成立航空電子和電子設備公司。
1996年以來，為了增強國際競爭實力，提高管理水平，機械金融集團本著有所為、有所不為的原則，又對其所屬企業結構和經菅范圍作了進一步調整和重組，最大的動作是把原阿萊尼亞公司一分為三，組建了阿萊尼亞航宇公司和阿萊尼亞防務公司，並把從事航空發動機經營的阿爾法·羅梅奧航空發動機公司77.5%的股份，加上原阿萊尼亞公司所控17.5%的股份，總值約3000億里拉(1.8億美元)，一並賣給菲亞特集團，使其集中控制義大利的航空發動機工業。
義大利政府對航空工業的管理，主要通過制定發展計劃和有關產業政策，提供投資和補貼，保持訂貨水平和扶助產品出口來實現。國防部根據國防需求向航空工業部門提出研製和生產要求。國家對國防和航宇企業的控制，主要通過對大型集團控股。義大利從20世紀70年代開始對航空工業進行調整，80年代初制訂了義大利航空工業長遠規劃和近期計劃，並提出相應的產業政策。為了加強國際競爭實力，義大利政府主張航空工業應奉行「有所為、有所不為」的政策，特別強調通過國際合作開展研究工作，其一，工業部門應首先確認自己有經驗而又有專業技術特長的領域，然後集中力量重點發展少數核心項目，創造頂尖技術優勢，使航空工業成為全歐范圍的專業化生產與技術領域；其二，在同泛歐航空工業體系的重組或聯合研製項目中，航空工業企業必須保持本國國防工業的主要生產能力，不喪失自己的技術特長。其三，增加國防經費，確保航宇工業能保持它的技術訣竅和發展專業技術領域，使其對國際性合作開發計劃具有吸引力。
二、現 狀
目前義大利航空航天工業在歐洲航空航天工業中佔有重要地位，歐盟涉及航空工業的合資公司和聯合研製項目都包含有義大利主要航宇公司。義大利現有航空航天和國防工業企業200餘家，從業人員總數為3.9萬人。2001年總營業額為85.53億歐元，比上年增長15%。
1. 規 模
義大利最主要的航空航天工業企業是義大利芬梅卡尼卡集團，原稱機械金融集團。芬梅卡尼卡集團總產值占義大利國防工業總產值的70%，該集團國家控股32.4%，仍屬於國家控股公司。該集團直接或間接控股的公司達121家，其中63家是義大利公司，另外還佔有128家公司的小比例股份，其中42%屬於義大利公司。除芬梅卡尼卡集團外，另外還有幾家中等規模的航空企業，如菲亞特航空公司、馬基飛機公司、畢亞交航空公司等。
(1) 銷售額：據粗略統計，2000年，義大利航空工業的總銷售額為54.39億美元，占國內生產總值的0.50%。其中飛機製造部門銷售額佔46%、發動機部門佔31%、武器與機載設備部門佔23%。2000年義大利航空工業的年人均產值為15.58萬美元。
(2) 主要企業
根據《世界航空工業公司目錄》(World Aviation Directory) 2000 Winter版數據顯示，義大利航空工業企業近90家，其中飛機機體及零部件製造企業17家，發動機製造企業5家，其餘為武器和機載設備等製造企業。
大型航空製造企業只有兩家，即阿萊尼亞航宇公司(Alenia Aerospazio S.p.A.), 該公司是芬梅卡尼卡集團在深化改革機構和經營重組過程中，於1996年在阿萊尼亞公司基礎上重構而成。其主要業務是研製、生產和銷售軍民用飛機整機及大型民用飛機和公務機的結構部件；飛機維修、翻修和改進改型；通用衛星系統；氣象、科學探索遙感設備；航天載人系統、航天運輸及再入系統；空間基礎設施、空間控制中心等，是歐洲軍民用飛機和航天系統主要製造商之一。另一家企業阿古斯塔·韋斯特蘭公司(原阿古斯塔公司, 2001年2月阿古斯塔公司與英國GKN韋斯特蘭直升機公司正式合並為阿古斯塔·韋斯特蘭公司), 是義大利骨幹航空企業之一，主要生產直升機，是世界直升機行業的主要製造商之一。除此之外，義大利還有幾家規模較大的航空製造公司如菲亞特航空公司(Fiat Aviazione S.p.A.)，專利生產和合作研製軍民用發動機、航天動力裝置及其零部件。馬基飛機公司(Aermacchi S.P.A．)，主要研製、生產和銷售噴氣教練機，參與研製AMX、「狂風」、「歐洲戰斗機」以及UTS/YAK130噴氣教練機，設計和生產軍民用飛機試驗台。畢亞交航空工業公司(Piaggio Aero Instries S.p.A.)，兼營飛機和發動機，主要核心業務包括：飛機製造，航空發動機製造，航空結構件製造，飛機和發動機維修和翻修，作戰掩體和民用防護設施設計和生產，紅外抑制器生產等。阿爾法·羅梅奧民用航空發動機公司(Alfa Romeo Avio Societa Aeromotoristica S.p.A.)，主要從事民用航空發動機和設計、研究、生產和修理業務。阿萊尼亞防務公司(Alenia Difesa S.p.A.)，主要經營航空電子系統與設備、武器系統、雷達系統、海上及水下系統。阿萊尼亞·馬可尼系統(義大利)公司(Alenia Marconi Systems S.p.A.)，主要業務包括雷達系統、海上系統和機場交管系統。義大利電子公司(Eletttonica S.P.A.)，設計和製造用於戰術支援、訓練以及自衛的各種電子對抗系統，包括全套被動式電子接收系統和全套主動式電子干擾(ECM) 系統等。
(4) 主要產品
軍民用飛機 「歐洲戰斗機」(歐洲四國聯合研製)；「狂風」戰斗機(設計和製造可變後掠翼及本國訂貨的整機總裝)；AMX輕型亞音速攻擊機(與巴西航空工業公司合作研製)；G.222中程雙發渦輪螺槳多用途軍用飛機。在G.222基礎上改進改型的C-27軍用戰術運輸機；A400M軍用運輸機(與其他歐洲六國合作研製)。MB-339系列高級教練機；C22J噴氣教練機；S.211渦扇教練機；SF260系列軍民用中級教練機；M290TP「雷迪哥」多階段渦槳軍用教練機和多用途飛機(1996年接管的芬蘭研製項目，此後一直在義大利生產)。SF600雙發通用飛機；用於軍事監視和支援的SM1019渦輪螺槳短距起落飛機；A21S 和A21SJ滑翔機和噴氣滑翔機；P180「前進」雙發渦輪螺槳勤務飛機。參與研製和生產的ATR42(42～50座)和ATR72(66～74座)系列支線客機；大型噴氣公務機「隼」2000和「隼」900EX(與法國達索飛機公司合作研製，義大利負責後機身和發動機短艙的設計和製造)；空客A380大型客機(參與研製和生產)。
直升機 專利仿製產品主要來自美國貝爾、西科斯基、波音和麥道公司，主要產品有AB206、AB212ASW/ASV、AB421、AS61N1、ASH-3H ASW/ASV、AS-61VIP、HH-3F、CH-47「支奴干」、AMD300和AMD500系列。自行設計產品主要有：①A-109系列軍/民用直升機，其中包括A-109A、A-109C、A-109Max、A-109K2、A-109E、A-109 Power等型號，可用於貨運、傷員救護、搜索、營救、巡邏、偵察、對地攻擊、反潛偵別、護航、指揮、電子對抗等；②A-119 Koala單發寬體輕型直升機；③ 新研製的A-129「國際」型多用途武裝直升機和A-129「貓鼬」武裝直升機。國際合作產品主要有EH101、EUROFAR、NH90和S211JPATS直升機。
發動機 專利生產的發動機有：T64-P4D；J79-19；威派爾11、526、540和632-43渦噴發動機；Gem1004渦軸發動機；T53-L-13渦軸發動機；T55-L-11和T55-L-712發動機及其衍生型；斯貝807渦扇發動機(負責零件、組裝和試驗)。合作研製生產的發動機有：RB.199(同羅羅公司和MTU合作設計、發展和生產)；民機用PW2037(同普惠公司和MTU公司合作設計、發展和製造)、PW4000、JT8D、PW120(同普惠公司合作設計、發展與製造)、V2500(同普惠公司、羅羅公司、MTU公司和日本財團JAEC合作設計、發展與製造)、CF6-80C2和CFM56-5B(同通用電氣公司合作)；直升機用T-700/CT7(同通用電氣公司合作)、CT7-6(同通用電氣公司合作)、RTM322渦軸發動機(同羅羅-透博梅卡公司合作開發和生產)；LM2500和LM500船用/工業用燃氣渦輪發動機(同通用電氣公司合作設計、發展和製造)。此外，還為裝於歐洲戰斗機的EJ200、裝於空客A400M軍用運輸機的TP400以及裝於EH101直升機的T700-T6A等發動機生產零部件。
2. 能 力
義大利阿萊尼亞航空公司和阿古斯塔公司是芬梅卡尼卡集團的最主要核心公司，也是義大利軍民用飛機最大和最主要的研製和生產商，在義大利與美國和歐洲聯合研製飛機項目中或聯合投資公司中，其代表是阿萊尼亞航空公司和阿古斯塔公司。2001年，阿古斯塔公司與英國GKN韋斯特蘭公司合並，成為歐洲最大的一家直升機企業，其業務營業額在直升機企業中列世界第二，僅排在波音之後。義大利菲亞特航空公司是義大利主要的航空發動機製造商，盡管與世界三大發動機公司相比規模較小，但經過多年的發展，特別在發動機的傳動系統和輔助動力系統方面有較高的水平，該公司的產品已遍及全世界40多個國家，成為世界知名的發動機生產廠家之一。在2001年世界航空航天工業100強中名列第35名，而在發動機產品銷售中名列世界前10強中的第八。
(1)研發能力與水平
義大利阿萊尼亞航空公司的研發能力突出表現在應用領域中的特殊技術訣竅，其主要技術特長是先進復合材料的設計、製造和試驗技術。多年來，它承擔了「狂風」、歐洲戰斗機、B767、MD-80、DC-10和MD-11等飛機的機翼、尾翼和機身復合材料結構的研製和生產任務。目前，大型復合材料結構件已在製造過程中實現了結構整體化。
菲亞特航空公司在航空發動機設計和生產方面積累了較豐富經驗，擁有各種專家和工程師組成的設計和科研隊伍，建有流體力學，結構、系統等試驗室，配有先進的試驗和生產設備，具有較強的設計和生產能力。
(2)生產能力與水平
阿萊尼亞航空公司是義大利最大的軍民用飛機製造企業，在國內外有20多家子公司和幾十家工廠。此外，它還是其他一些公司的重要股東，並同歐洲一些主要航空工業公司建有合資企業。該公司主要通過設在義大利的5家大型工廠和一家研究所經營飛機設計、製造、維修和改型業務。現有雇員8000多人，廠房面積共計43萬平方米，目前已交付12000多架飛機，銷往50多個國家。
阿古斯塔公司是義大利兩大骨幹航空企業之一，現該公司與英國韋斯特蘭公司合並為阿古斯塔·韋斯特蘭公司，該公司擁有5000餘名雇員，下轄7家直屬工廠、3家國外子公司、2家國內子公司以及一些參股公司，廠房面積共計26萬平方米，年均生產100多架直升機，產品行銷80多個國家。該公司從20世紀60年代初期開始，從仿製進入自行設計和研製階段，逐步發展成為世界范圍內垂直飛行器的領先者。1981年，該公司同英國韋斯特蘭公司合作為義大利和英國海軍研製了EH101直升機，該機創造了航空史上首次同時獲得三個國家航空管理當局(美國FAA、英國CAA和義大利RAI)適航證的紀錄，並同時生產民用、海軍和運輸三種改型機。1985年，阿古斯塔公司與法國、德國和荷蘭的直升機製造業合作發展NH90多用途軍用直升機。由於阿古斯塔公司全面掌握了直升機製造工藝和技術，公司自行設計和生產的直升機產品種類范圍進一步擴大，1995年該公司推出A129國際型，1996年推出新一代A109 Power型，1997年推出A119 Koala型。1998年阿古斯塔與貝爾直升機合作發展AB139型直升機和BA609型偏轉旋翼飛機，目前AB139已被美國海岸警衛隊選中作為新型艦載直升機。
三、國際合作項目和重大計劃
1. 國際合作項目
義大利航空工業以阿萊尼亞航空公司、阿古斯塔公司和菲亞特航空公司為龍頭，廣泛參與歐洲和美國的新型飛機、直升機及發動機研製開發計劃，比較典型的合作項目有：「狂風」戰斗機、歐洲戰斗機、A380大型客機、A139直升機、EH101、NH-90、F-35聯合攻擊機、ETAP計劃、EJ200發動機、TP400渦輪發動機等。
(1)歐洲技術采辦計劃(ETAP)
英、法、德、瑞典、義大利和西班牙六國於2001年11月19日簽署了一個名為「歐洲技術采辦計劃」(European Technology Acquisition Program)理解備忘錄，宣布將聯合研製2020年各國所需的未來空戰系統及所需技術。六國研製的未來空戰系統可能包括有人駕駛飛機、空中及地面發射的無人駕駛飛機和無人作戰飛機、遠程巡航導彈，以及指揮、控制、通信、計算機和情報(C4I)系統等。這次簽署的理解備忘錄制訂了在今後10年的技術發展概念和驗證工作，首先將致力於對歐洲戰斗機、「鷹獅」和「陣風」的改進，進而共同研製一種約2020年投入使用的新一代作戰飛機。
初步研究工作計劃於2002年夏季結束，屆時，將給出這些國家部隊在2020年所需作戰能力的最初評估，同時還將明確能夠使其作戰能力得以實施並能從聯合開發中獲得最大收益的系統的技術。
歐洲技術采辦計劃目的就是為了解決在今後的研製工作中各國的經費支持和各國工業界的責任及工作分配。該計劃還將有助於消除各國在合作從事一些敏感性技術時的各種障礙。
2. 重大計劃
義大利2003年國防預算原計劃為196億歐元(190億美元)，比2002年增加3.1%，但由於財政困難，政府內閣各黨派出現分歧，實際預算款為140.2億歐元。其中33.5億歐元將用於采購計劃，而國防部提交的采購預算款為45億歐元，還有10億多歐元的缺口。 2003年涉及航空領域的軍事采購計劃款項包括：1.07億歐元用於支持參與F-35系統研製和演示驗證(SDD)階段的工作；5.46億歐元為空軍采購歐洲戰斗機；1.81億歐元用於改進「狂風」戰斗機；1.3億歐元用於加油機采購計劃；7750萬歐元用於空軍F-16租賃計劃；5200萬歐元用於海軍采購EH-101和5500萬歐元用於采購NH-90。另外還有一些采購計劃由於預算款項不足而延期，其中包括，購買4架預警機、30架SF-260教練機、聯合直接攻擊彈葯，以及用於改進型C-130J上的機載系統。
(1)參與JSF研製計劃
義大利空軍意於在2010年左右用F-35飛機更換它的第3批AMX戰術戰斗機。這些飛機目前正在進行升級，涉及到安裝新的導航系統和現代化航空電子設備，AMX現代化計劃於2004年結束，2003年開始交付。同空軍的需求一樣，義大利海軍在2010～2015年期間也需要替換它的AV-8B「鷂」戰斗機，因此短距起飛和垂直著陸(STOVL)型F-35B對意海軍有很大吸引力，F-35B將用於北約外地區作戰。
另外，義大利工業部門也熱心加入JSF項目，因為獲取的經驗有助於它們有能力參與研製歐洲未來攻擊機，以替換目前在空軍服役的「狂風」戰斗機。意空軍計劃在2020～2025年間更換「狂風」戰斗機，其「狂風」機隊將在2004年進入中期壽命升級，目前，義大利正在關注歐洲技術采辦計劃(ETAP)和英國/法國未來進攻性空中系統計劃的進展，以尋求替代「狂風」的最佳機型。義大利於2002年6月底正式簽署協議，以第二級夥伴的身份加入JSF計劃的系統研製與演示驗證(SDD)階段，共投資約10億美元。
(2)「狂風」改進計劃
「狂風」是英國、德國和義大利共同研製的雙座雙發超音速變後掠翼多用途戰斗機，1969年開始研製，1980年開始服役。研製費用英國和德國各佔42.5%的份額，義大利佔15%。該機主要型別有：對地攻擊型(IDS)、防空型(ADV)和電子對抗和偵察型(ECR)。
目前義大利空軍擁有99架IDS，其「狂風」機隊將進入中期壽命升級，升級包括裝備新的全球定位/慣性導航系統、新的航空電子設備和駕駛艙顯示器、MIL-STD 1760數據匯流排、多功能信息分配系統、自保護設備和增加投放新型精確制導彈葯的能力。
2002年7月，義大利國防部與帕那維亞公司(「狂風」研製商，由英、德、意合資建立)簽署了一項價值4500萬美元的合同，對義大利空軍18架「狂風」IDS型實施中期壽命改進(MLU)，改進內容包括在飛機上綜合GPS與激光制導炸彈及防區外武器如"風暴之影"巡航導彈、無線電、雷達高度表及戰術空中導航(「塔康」)系統。另外，「狂風」的「全中期壽命改進」(FULL MLU)也即將實施，改進後將大幅提高「狂風」的夜間作戰能力並將延長服役期至2020～2025年。
(3)空軍加油機采購計劃
由於受未來空戰遠征需求的刺激，2002年7月，義大利空軍決定購買4架，另外意向訂購2架波音767飛機作為空中加油機和運輸機使用，以代替現有的老齡波音707飛機。此項采購合同總金額達10億美元。波音軍用飛機部和阿萊尼亞航空公司的Aeronavali維修廠將共同完成意空軍需求的波音767飛機的生產、交付和維護任務，其中意方負責項目20%份額的工作量，包括改型設計、飛機生產和後勤保障。意空軍加油機將在普通商用波音767上加裝油泵、副油箱和授油管，授油管安裝在主機艙的地板中間，這樣整個機艙可以攜載貨物或人員。
目前，波音公司及阿萊尼亞公司正針對義大利防務管理部門提出的空中加油/運輸機需求進行啟動工作。預計意空軍於2005年可獲得首架767加油運輸機。
6. 關於義大利
【國 名】 義大利共和國(The Republic of Italy, la Repubblica Italiana)。
【面 積】 301318平方公里。
【人 口】 5768萬（1999年）。主要是義大利人。講義大利語, 個別邊境地區講法語和德語。大部分居民信奉天主教。
【首 都】 羅馬(Roma), 人口264.4萬（1999年底）。
【國家元首】 總統卡羅· 阿澤利奧· 錢皮(CARLO AZEGLIO CIAMPI), 1999年5月13日當選。
【重要節日】 解放日：4月25日、國慶日：6月2日。
【簡 況】 位於歐洲南部，包括亞平寧半島及西西里、撒丁等島嶼。北以阿爾卑斯山為屏障與法國、瑞士、奧地利、斯洛維尼亞接壤，東、南、西三面分別臨地中海的屬海亞得里亞海、愛奧尼亞海和第勒尼安海。海岸線長約7200多公里。大部分地區屬亞熱帶地中海式氣候。平均氣溫1月2～10℃，7月23～26℃。
義大利系文明古國，經歷羅馬共和（前509～前28年）和羅馬帝國（前27～476年）時期後，962年受神聖羅馬帝國統治。11世紀諾曼人入侵南部並建立王國。12～13世紀分裂成許多王國、公國、自治城市和小封建領地。16世紀起先後被法、西、奧佔領。1861年3月建立義大利王國。1870年王國軍隊攻克羅馬，完成統一。1922年10月31日墨索里尼上台，實行長達20餘年的法西斯統治。1946年6月2日成立共和國。戰後意政府更迭頻繁，但政府的內外政策具有相對穩定和連續性的特點。
【政 治】 在2001年5月舉行的全國大選中，以貝盧斯科尼為首的中右聯盟「自由之家」擊敗連續執政五年的中左「橄欖樹聯盟」。6月，組成了以貝氏為總理的意戰後第59屆政府。新政府著手在司法、稅收、勞動保障等一系列領域進行較大幅度改革，同反對黨和工會的關系趨於緊張。外交上，意更加密切同美國的關系，在歐盟事務中強調保護本民族利益。
【憲 法】 現行憲法於1947年12月22日由立憲大會通過。憲法規定義大利是一個建立在勞動基礎上的民主共和國。總統對外代表國家，由參、眾兩院聯席會議選出。總理由總統任命，對議會負責。
【議 會】 議會是最高立法和監督機構，由共和國參議院和眾議院組成。兩院權力相等，可各自通過決議，但兩院決議相互關聯。參、眾兩院分別有315個和630個席位，參、眾議員均由普選產生，任期5年。總統有權在任期內任命五位終身參議員。議會的主要職能是：制定和修改憲法和法律，選舉總統，審議和通過對政府的信任或不信任案，監督政府工作，討論和批准國家預算、決算，對總統、總理、部長有彈劾權，決定戰爭狀態和授予政府必要的政治決定權力等。本屆為戰後第十四屆議會，於2001年5月選出，參議院議長馬爾切洛·佩拉（Marcello Pera，義大利力量黨），眾議院議長皮埃爾·費爾迪南多·卡西尼（Pier Ferdinando Casini，天主教民主中心）。中右和中左兩大陣營及其各黨派在兩院所佔席位如下：
眾議院 參議院
自由之家（執政聯盟） 367 173
義大利力量 189 82
民族聯盟 96 46
「白花」 40 29
北方聯盟 30 17
新社會黨人 2 1
「火花」－社會運動 － 1
獨立參選人 10 －
橄欖樹聯盟（在野聯盟） 24 117
左翼民主黨 138 62
「雛菊」 76 42
「向日葵」 18 16
共產黨人黨 9 3
獨立參選人 7 5
大區黨派 4 3
價值義大利 － 1
歐洲民主黨 － 2
重建共產黨 11 3
【政 府】 本屆政府於2001年6月11日宣誓就職，是意戰後第59屆政府。內閣成員如下：總理西爾維奧·貝盧斯科尼（Silvio Berlusconi）, 副總理兼外長詹弗蘭科·菲尼（Gianfranco Fini），副總理馬爾科·褔利尼（Marco Follini），內政部長朱塞佩·皮薩努(Giuseppe Pisanu) , 經濟和財政部長多梅尼科·西尼斯卡爾科（Domenico Siniscalco），國防部長安東尼奧·馬爾蒂諾(Antonio Martino), 生產活動部長安東尼奧·馬爾扎諾（Antonio Marzano），環境和國土保護部長阿爾泰羅·馬泰奧利（Altero Matteoli），司法部長羅伯特· 卡斯泰利(Roberto Castelli), 基礎設施和交通部長皮埃特羅·盧納爾迪(Pietro Lunardi), 農業和森林政策部長焦瓦尼·阿萊馬諾(Giovanni Alemanno) , 勞動和社會政策部長羅貝爾托·馬羅尼（Roberto Maroni），文化遺產部長朱利阿諾 ·烏爾巴尼（Giuliano Urbani），通訊部長毛里齊奧·加斯帕里(Maurizio Gasparri) , 衛生部長吉羅拉莫·西爾基亞（Gerolamo Sirchia）,革新和技術部長盧齊奧·斯坦卡(Lucio Stanca) , 體制改革和權力下放部長羅伯托·卡爾代羅利(Roberto Calderoli), 與議會關系部長卡洛·焦瓦納爾迪（Carlo Giovanardi），大區事務部長恩里科·拉·洛基亞（Enrico La Loggia），政府計劃實施部長克勞迪奧·斯卡約拉(Claudio Scajola), 機會均等部長斯特法尼亞·普雷斯蒂賈科莫（Stefania Prestigiacomo，女），海外僑民部長米爾科·特雷馬利亞（Mirko Tremaglia），歐盟政策部長羅科· 布蒂利奧內（Rocco Buttiglione），公共職能部長馬里奧·巴奇尼（Mario Baccini），教育、大學和科研部長萊蒂齊亞·莫拉蒂（Letizia Moratti，女），總理府副部長加尼·萊塔（Gianni Letta）和保羅· 博納依烏蒂（Paolo Bonaiuti）。
【行政區劃】 全國劃分為20個行政區,103個省,8088個市鎮。20個行政區包括十五個普通自治行政區：皮埃蒙特、倫巴第、威內托、利古里亞、艾米利亞－羅馬涅、托斯卡納、翁布里亞、拉齊奧、馬爾凱、阿布魯佐、莫利塞、坎帕尼亞、普利亞、巴西利卡塔、卡拉布里亞和由少數民族、歷史和邊遠地區等原因而設立的五個特別自治行政區瓦萊·達奧斯塔、特倫蒂諾－上阿迪傑、弗留利－威尼斯·朱利亞、西西里島及撒丁島。
【司法機構】 最高司法委員會是最高司法權力機構，擁有獨立司法體制和任命法官的權力，有法官的任命、分配、調遣、提升和規定措施等項權力。由33人組成，總統任主席，最高法院院長和總檢察長為當然成員。其他成員由議會選舉的10位委員（律師和司法教授）和全體法官選出的20位法官組成，任期4年，不得連任和兼職。憲法法院主要是檢查和監督法律條文是否符合憲法，由15名法官組成，任期9年，不得兼職，享有豁免權。憲法法院院長萊那托·格拉那塔（Renato Granatta），最高法院院長維托里奧·斯格羅伊（Vittorio Sgroi）。
此外，還依次設有地方調解法官、初審法院（輕罪）、法庭、初審法院（負責民事和刑事案件）、上訴法院、審計院（主管公共賬目和養老金）等。
【政 黨】 意主要政黨有：
（1）義大利力量黨（Forza Italia）：1994年1月由西爾維奧·貝盧斯科尼 ( Silvio Berlusconi ) 創建。該黨於1994年3月全國大選前組建，其主要力量來自貝盧斯科尼領導的菲寧韋斯特集團和原傳統執政黨衰落後分化出來的部分力量。取得了同年3月全國大選（得票21％）和6月歐洲議會選舉的勝利，成為意政壇舉足輕重的政治力量。在1996年的大選中力量有所下降，得票率僅為20.6%；在2000年4月意地方選舉中力量明顯加強。在2001年全國大選中獲勝，得票率高達29.5%，成為全國第一大黨。2000年黨員登記人數30萬人。
（2）義大利左翼民主黨（Partito Democratico della Sinistra Italiana）：前身為1921年成立的義大利共產黨，1991年改為此名。該黨1947年之後一直為意主要反對黨，具有完整的組織機制和比較廣泛的群眾基礎。在1996年4月的大選中，該黨得票21.2%,成為執政聯盟的中堅力量。1998年2月該黨率先倡議並推動建立了在暫不解散各自組織前提下，由左民黨、工黨、共和黨左翼、團結共產黨人、基督教社會運動等五支左翼力量組成的「左翼民主人士黨」（Democratici di Sinistra）的新政黨。黨員67萬人（2000年）。2000年1月，該黨在都靈召開一大，選舉韋爾特羅尼（Walter Veltroni）全國書記，達留任主席。在2001年全國大選中，左民黨僅獲16·6％的選票，跌至歷史最低點，失去執政地位。同年11月，該黨在佩薩羅召開二大，選舉法西諾（Piero Fassino）為總書記，達萊馬留任主席。
（3）「雛菊聯盟」（Margherita）由義大利人民黨（PPI）、民主人士黨（Democratici）、義大利革新黨和歐洲民主聯盟（UDEUR）等中左陣營的中間黨派組成。在2001年全國大選中獲選票14.5%。領導人為原羅馬市長、中左聯盟的總理候選人佛朗切斯科·盧泰利（Francesco Rutelli）。
（4）民族聯盟（Alleanza Nazionale）：前身是成立於1946年的原義大利社會運動—國家右派，因其極右色彩而處境較為孤立。1993年底啟用現名。改革後以較溫和的面孔出現，其力量迅速擴大。1994年3月大選中得票13·5％，並首次入閣參政。1998年2月召開綱領大會，明確宣布割斷與法西斯歷史的關系，致力於樹立新右翼政黨形象。2000年黨員登記人數53.2萬。在2001年6月大選獲得12%的選票，重返執政地位。該黨領導人姜佛朗科·菲尼出任副總理。
（5）義大利重建共產黨（Partito della Rifondazione Comunista Italiana）：1991年12月在原義大利共產黨部分力量基礎上重新組建。該黨堅持傳統的左翼意識形態，強調維護廣大勞動者、特別是中下層群眾的利益。1996年大選中獲得8.6%的選票，成為中左聯盟議會多數不可缺少的力量。2000年重建共黨員人數為9萬。2001年大選中，重建共退出中左聯盟獨立參選，得票率為5%。總書記法烏斯托·貝爾蒂諾蒂（Fausto Bertinotti）。
（6）北方聯盟（Lega Nord）： 原名倫巴底聯盟，成立於1984年4月，該黨代表廣大中小企業的利益，主張聯邦主義和地方自治，其力量和影響主要集中在北方地區。在1996年大選中，得票率高達10.1%。後由於該黨把聯邦制主張推向極端,大搞分裂義大利的活動, 因而受到意政府、議會及廣大公眾輿論的強烈反對，影響力和支持率有所下降。該黨在2000年地方選舉時放棄分離主義。在2001年大選中得票率僅為3.9%，但由於加入中右聯盟而入閣參政。書記翁貝托·博西（Umberto Bossi）。
（7）「白花聯盟」(Biancofiore)是由天主教民主中心（CCD）和「團結基督教民主人士」（CDU）兩個右翼陣營的中間黨派組成，領袖分別是皮埃爾·費爾迪南多·卡西尼（Pier Ferdinando Casini）和羅可·布蒂利奧內（Rocco Buttiglione）。該聯盟在1996年和2001年兩次選舉中分別獲得5.8％和3.2%的選票。
【重要人物】 卡羅·阿澤利奧·錢皮：總統。1920年出生。畢業於比薩大學文學系和法律系。意知名經濟學家和金融專家。無黨派人士。1979年出任意央行行長，1993年至1994年曾任政府總理。1996年出任國庫部長。1999年當選總統。
西爾維奧·貝盧斯科尼：總理。1936年出生。意著名企業家，擁有財富約15億美元。他創辦的菲寧韋斯特集團年營業額達70億里拉，掌握著全國最大的三家私營電視台、著名的AC米蘭足球俱樂部、蒙達多里出版社、《時代》和《全景》周刊有《日報》等大報刊以及金融、保險、商業等部門公司企業共300家成為意國內僅次於菲亞特集團的第二大私營集團。1994年，他創建「義大利力量」並在當年大選中獲勝，出任戰後第53屆政府總理。七個月後下台。2001年5月，貝領導中右聯盟「自由之家」再次贏得全國大選勝利，6月出任第59屆政府總理。
【經 濟】 受全球經濟不景氣的影響，2001年意經濟增長緩慢，低於政府2％預期。中右政府上台後推出振興經濟的「百日計劃」，包括鼓勵投資、增加就業、取消遺產和贈予稅、減輕企業負擔、促進工業和基礎設施建設、改革勞動用工制度、減少醫療開支、提高養老金最低額度、逐漸取消地下經濟和採用高新技術等內容，受到企業主的歡迎，但勞資矛盾有所加劇。2001年意主要經濟指標如下：
國內生產總值：12165.83億歐元（約合10949.25億美元）。
人均國內生產總值：21091.94萬歐元（約18983美元）。
國內生產總值增長率：1.8%。
貨幣名稱：里拉、歐元。
匯率：1歐元=0.9美元，1000里拉＝0.621歐元。
通貨膨脹率：1.4％。
失業率：9.5％。
【資 源】 礦產資源貧乏，僅有水力、地熱、天然氣、大理石、汞、硫磺等資源，還有少量鉛、鋁、鋅和鋁礬土等。
【工 業】 四分之三的能源供給和主要工業原料依賴國外進口，而產品的1/3以上供出口。歷史上意國家參與制企業比較發達。伊利、埃尼和埃菲姆曾是三大國營財團，在全國工業產值中約佔1/3，經營范圍涉及鋼鐵、造船、機械、石油、化工、軍火等部門。上個世紀90年代以來，政府加快了國有企業私有化進程。中小企業在意經濟中佔有重要地位，在製革、製鞋、服裝、紡織、傢具、廚房設備、瓷磚、絲綢、首飾、釀酒、機械、大理石開采及機械工業等領域有較大優勢，具有專業化程度高、適應能力強、產品出口比例大等特點。意原油加工能力居世界第六，年煉油量約1億噸。2001年粗鋼產量為2670萬噸，塑料和拖拉機產量均居世界第六，發電量居世界第九。近幾年，意注意開發以電子工業為主的新興科技產業。目前，信息和通訊技術行業占國民生產總值的6.2％。近年來工業主要產品的生產情況：（1995年＝100）
1998 1999 2000
能源產品 107.4 109.4 112.4
金屬、有色金屬礦 99.9 91.6 98.9
非金屬礦 104.9 109.3 114.9
化工產品 105.9 106.1 107.7
金屬產品 106 105.1 106.8
農業、工業機械 103.7 101 107.5
辦公設備 101 92.9 103.8
機電產品 98.7 98.1 98.8
運輸設備 111.1 110.8 116.4
食品、煙草 104.4 107.5 109.7
紡織、服裝、皮革 99.9 95.1 95.6
木業、傢具 104 111.9 121.3
造紙、出版業 107 111.5 112.5
一般指數 104.3 104.4 107.7
（資料來源：義大利銀行2000年年度報告）
【農牧漁業】 2000年農業產值為52.8萬億里拉，占國內生產總值2.4％。由於多山和缺乏肥沃土壤，農業可耕地面積僅佔全國總面積的10％（1995年），1995年主要農業產值如下:農作物36065億里拉，牲畜22431億里拉，林業7330億里拉，漁業2307億里拉。2001年意蔬菜、豆類、水果的進出口為19.40億歐元和28.53億歐元，分別比上年增加20.7%和10.7%。意是繼法國之後世界第二大葡萄酒生產國，2001年葡萄酒產量為51億升，比上年減少5％，約佔世界總產量的五分之一，其出口贏利2000年為20億歐元，2001年頭9個月為18億歐元。除水果和蔬菜外，意是農產品的純進口國。近幾年主要農產品的總產量如下（單位：噸）：
1998 1999 2000
小麥 8460.9 7947.2 7641.8
玉米 9127.3 10127.9 10196.3
土豆 2320.7 2155.8 2108
西紅柿 6076.4 7498.1 7594.2
葡萄 9400.2 9599.6 9186.5
橄欖 2664.9 3888.4 2927.4
柑桔 1422.3 1912.7 1852
蘋果 2201.5 2383.7 2283.1
（資料來源：義大利國家統計局2000年年度統計）
【旅遊業】 旅遊業發達，旅遊收入是彌補國家收支逆差的重要來源。2001年，外國遊客在意消費約2877.9萬歐元，減少3.8％；義大利遊客去國外旅遊消費1568.1萬歐元，減少7.9％；全年旅遊純贏利額為1309.8萬歐元, 略高於上年的1289.3萬歐元。意旅遊資源豐富，氣候濕潤，風景秀麗，文物古跡很多，有良好的海灘和山區，公路四通八達。旅館多為中小型，包括賓館、露營地、旅遊村和農業旅遊住所等在內全國共有11.5萬處，2000年接待本國遊客4453萬和外國遊客3459萬；留宿人次分別為本國人19481.3萬，外國人13754.5萬。主要旅遊城市是羅馬、佛羅倫薩和威尼斯。
【交通運輸】 國內運輸主要依靠公路，公路擔負客運量的2/3，貨運量的70％。1989年的高速公路費收入大約為3萬億里拉，1998年為67980億里拉，收益增加了一倍多。
鐵路：1995年總長19527公里，其中國營鐵路佔80％，其餘為私營鐵路。2001年國家鐵路公司首次贏利2000萬歐元。該集團現有10.6萬員工，保障著每天7500輛火車的運行；年客運量為4.74億人次，貨運量8700萬噸。該集團在長達16000公里的鐵路上擁有80000輛機車車輛,還負責去撒丁島橫跨麥西納海峽的輪渡。
公路：1995年總長為307771公里；全國機動車為3030萬輛，商用車為280萬輛，摩托車和機動腳踏兩用車620萬輛。1996年公路運輸為1755億噸公里。1999年意高速公路總長6453公里，並決定出售國有高速公路的股權，還將長達3萬公里的公路交由地方大區管理。
水運：由於特殊的地理位置，所以船運一直是貨物運輸的主要手段。1986年有商船、漁船2031艘，總噸位為806萬噸；1995年抵港貨物2.94億噸；離港貨物1.08億噸（其中5100萬噸運往國外）；全國有熱那亞、那不勒斯、威尼斯、的里雅斯特、塔蘭托、里窩那、錫拉庫扎等19個主要港口，由於在港口採取設立自主的管理機構、實行私有化和港口服務自由化等措施，所以其港口比地中海中部其他港口更具競爭力。
空運：1998年國際抵達為1790萬人次，其中乘義大利航空公司飛機的旅客為660萬人次；出發為1980萬人次，其中乘意航為690萬人次。主要機場有羅馬的菲烏米奇諾，米蘭的利納特、馬爾奔薩，都靈的卡塞萊等。
【財政金融】 巨額赤字和公共債務一直是意經濟的兩大難題。1992年開始，意加大私有化力度，先後對國民勞動銀行（BNL）、義大利信貸銀行（1993年12月）和義大利商業銀行（1994年3月）以及伊利、埃尼、國家保險公司（INA）、國家電力公司、高速公路公司等大型國有企業採取出售股份的方式實施私有化。同時削減公共開支，並進行社會福利體制改革，財政狀況不斷改善，1999年首批加入歐洲經貨聯盟。2001年政府財政赤字為176.14億歐元(34.3萬億里拉)，約占國內生產總值的1.4％，國債約為12240億歐元，占國民生產總值的109.4％，外匯儲備47201億美元，其中黃金儲備21635億美元。近幾年的財政收支情況如下（單位：億歐元）：
1999 2000 2001
財政赤字 -194.17 -62.63 -176.14
占國內生產總值（％） 1.8 0.5 1.4
公共債務 2457 2493 13300
占國內生產總值（％） 114.9 110.6 109.4
註： 1999年和2000年的公共債務單位為萬億歐元
（資料來源：義大利國家統計局2001年經濟形勢報告）
主要銀行情況如下：聖保羅銀行(San Paolo Imi)，原名為都靈聖保羅銀行，1563年成立，資產990億歐元(2001年)； 2000年接管那不勒斯銀行，包括其16.2%的政府股份。義大利聯合銀行（IntesaBci），由倫巴第省儲蓄銀行1998年與安布羅威內托銀行合並後，於1999年兼並帕爾馬儲蓄銀行和佛里烏利亞德里亞銀行，繼而於2001年與義大利商業銀行（BCI）合並而成,總資產為963億歐元（2001）。 (UniCredito )，是意首家銀行集團，1998年10月義大利信貸銀行、羅洛銀行和都靈合並為義大利聯合信貸銀行，1999年再次兼並特倫多和羅維雷托及的里亞斯特儲蓄銀行，資產7322億歐元(2001年)。羅馬銀行(Banca di Roma)，1880年3月9日成立，資產254億歐元(2001年)；1997年收購了伊利集團33%的股份，1999年底購買意最後幾家國有銀行之一的中央中期信貸銀行（Mediocredito Centrale）。國民勞動銀行（BNL），1913年8月成立，資產198億歐元(2001年)。
【對外貿易】 對外貿易是意經濟的主要支柱。傳統產品為出口創匯的主體，主要是製造業占總產值的四分之一，占產品和服務業出口的四分之三。盡管服務業產值是製造業的兩倍，但多數服務業均與製造業產品營銷或供應有關。專業化工業區和政府鼓勵出口政策有效地促進了出口增長。意外貿連年順差，是繼日本、德國之後世界第三大貿易順差國。由於石油漲價和歐元貶值，2001年意貿易順差高達98億歐元（19萬億里拉）；其中進口幾乎同上年相同，總額為4954.990億里拉（2601.79億歐元），比上年增長0.6％，出口額 4982.010億里拉(2697.01億歐元)，比上年增長3.6％，主要是增加了對俄羅斯、中國、中東歐和中東等新東方市場的出口。近幾年的外貿情況如下（單位：億歐元）：
2000 2001
總 額 5139 5298.8
進口額 2559 2601.79
出口額 2580 2697.01
差 額 21 95.22
（資料來源：義大利國家統計局2001年經濟形勢報告）
進口以石油、原料和食品等為主，出口以機械設備、化工產品、家用電器、紡織、服裝、皮鞋、金銀首飾等輕工產品為主。意國外市場主要在歐洲。2001年意外貿區域分布和進出口額等情況如下：（單位：億歐元）
進口額 同比增長率 出口額 同比增長率
歐 盟 1469.44 0.3％ 1448.14 0.3％
歐盟成員國 1284.40 1.3％ 1220.28 0.4％
EFTA 107.32 14.8％ 110.32 13.5％
俄羅斯 85.34 2.4％ 35.39 40.4％
其他歐洲國家 33.73 25.1％ 49.02 17.2％
歐盟候選國 159.20 19.7％ 221.32 10.5％
歐佩克國家 181.13 -12.6％ 102.68 20.7％
美 國 127.78 -5.5％ 262.12 -1.7％
MERCOSUR 34.55 -5.6％ 37.49 -1.7％
中 國 74.81 6.4％ 32.72 37.5％
日 本 62.77 -2.2％ 47.04 8.4％
亞洲經濟體 63.50 -5.9％ 98.80 4.4％
其他國家 202.22 0.3％ 251.96 3.3％
注:EFTA:歐洲自由貿易區國家；MERCOSUR:南方共同市場,主要指巴西、巴拉圭、烏拉圭和阿根廷等國；亞洲經濟體指：新加坡、韓國、馬來西亞、泰國等國和台灣及香港地區。
（資料來源：義大利國家統計局2001年經濟報告）
近幾年主要項目的進出口貿易情況：（單位：百萬美元）
1998 1999 2000
出口（總額） 245.7 235.2 238.3
機械、運輸設備 110.0 105.0 110.0
紡織、服裝、皮革 38.5 37.0 41.0
金屬產品 14.2 14.8 16.8
進口（總額） 218.4 220.3 236.6
機械、運輸設備 74.5 83.0 93.5
化工產品 32.5 36.0 39.5
能源產品 18.5 19.5 22.3
金屬、有色金屬 19.0 20.0 22.0
（資料來源：義大利國家統計局2000年新聞發布）
【著名公司】 幾家著名大公司簡況如下：
（1）菲亞特集團（Gruppo Fiat ），全稱義大利都靈汽車製造廠，1899年創辦，1906年正式用現名。由阿涅利家族控制的企業，經營范圍包括：各種形式的汽車及零部件、商用車輛、農用和建築機械、冶金產品、生產系統、飛機和船用發動機、出版和通訊、金融和保險及商務服務等業務。 2000年，菲亞特集團營業額超過570億歐元，在全球64個國家擁有1064家公司，共計22.3萬名員工，其中11.1萬多名分布在海外公司。其242家生產廠中有167家設在國外，131家研發中心有61家在海外。2000年菲亞特汽車公司共生產汽車243.9萬輛，營業收入達250多億歐元，占集團總收入的45.5%。2001年集團虧損7.91億歐元。
（2）國家碳化氫公司（Ente Nazionale Idrocarburi, ENI），亦稱「埃尼集團」。1953年2月10日由國家控制的石油、天然氣、石油化工企業合並而成。經營范圍包括：原油、天然氣、化學品和石油化工產品、核燃料、煤、機械設備、紡織原料和服裝、采礦業與冶金，並承包工程建築及貿易。2001年集團純利潤高達774.5萬歐元,比上年增加197.4萬歐元，約為34.2%。
【人民生活】 2001年全國就業總人數2151.4萬,新增就業崗位43.4萬,同比增長2.1%。其中農業人口112.6萬，同比增長0.6％；工業人口684.1萬,同比增長1.1％；建築業人口170.7萬，同比增長5.5％；服務業人口1354.8萬，同比增長2.7％；失業人數206.1萬，佔9.5％。目前，平均每3.4人有一台電視機，每3.9人有一台收音機，每1.7人有一部電話，每千人有154份日報和565輛汽車。多年來，意人口出生一直呈零或負增長；2001年出生嬰兒為54.4萬，死亡人數54.41萬，人口增長率為零，但人均壽命較長，男性的平均75歲，女性平均82歲。
【南方問題】 南方地區包括阿布魯佐、莫利塞、坎帕尼亞、普利亞、卡拉布里亞、巴西利卡塔大區，以及西西里島和撒丁島。南部面積為12.3萬平方公里，佔全意的40.8％，人口2085萬，佔全國人口的36％。意雖然是歐盟的第四大經濟強國，但由於歷史原因，意南方經濟和社會發展嚴重滯後，南北差距較大。某些省區甚至是歐盟中經濟最落後的地方。1995年以來，盡管歐盟機構和意政府不斷對該地區實行多種優惠政策，其發展變化仍不明顯，已成為意的老大難問題。1999年意南方人均國內生產總值只是中北部地區
7. 在中國有哪些大型的義大利企業
義大利最大的機械設備集團SACMI集團近日在中國廣東南海市建立的陶瓷機械獨資企業落成。該企業擁有100多名員工，總投資450萬歐元，計劃生產100台瓷磚成型機。2008年產值將達到5000萬歐元。該企業是目前中國在這一行業唯一的外國獨資企業。目前在中國主要的競爭企業是廣東佛山的陶瓷工業爐企業和上海的陶瓷機械企業。
該集團計劃其產品將在中國境內和周邊亞洲國家銷售。集團總經理艾米利亞尼稱，在中國設廠的目的主要是降低運輸和進口成本，而不是降低生產成本。
SACMI集團2006年營業額為10.74億歐元，利潤額9700萬歐元，其中6950萬歐元來自陶瓷機械。該集團還從事飲料罐裝機械、食品機械和塑料機械加工。
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斥資6億元收購中國三家眼鏡連鎖店的義大利著名眼鏡公司Luxottica集團在華的店面已經達到近270家，成為中國市場最大的外資獨資眼鏡零售商。其收購的三家公司分別為擁有54家門店的北京雪亮眼鏡公司、有133家門店的廣州明廊眼鏡公司以及728家門店的上海現代光學眼鏡公司。Luxottica集團將把上述三家公司整合在一起，成立一家新公司，整合之後的門店將統一用北美零售品牌「亮視點LensCrafters」命名。並引入整套先進的技術設備和運營模式對新店實施系統改造。
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8. 中國世界500強在義大利有哪些有辦事處
摘要 埃尼石油公司ENI
9. 請問義大利有哪些知名企業或者品牌
Giorgio Armani
Emporio Armani
Ferragamo
古吉（Gucci）
Gianfranco ferre
范思哲（Gianni Vesarce）
Fendi
prada
貝納通（Benetton）