義大利黃龍600電門線在哪裡

① 黃龍600電門鎖四根線是什麼原理啊

最少四根 馬達兩根 必有 switch公共端一根 必有 關門信號一根（有的不在鎖里，在門鉸鏈處） 上鎖信號一根 （極少數沒有） 超級鎖信號一根（極少數有）

② 黃龍600整流器在哪個位置

底盤。
型號為BJ600GS的黃龍600，整體線條保留了過去貝納利車款特立獨行的風格，僅從車輛規格來看，黃龍600就交出了亮眼的成績單——倒立式前叉、輻射卡鉗、高剛性車架以及粗壯的後搖臂，就算擺在日本600級街車面前，此配備也絲毫不顯遜色。受到義大利設計風格的影響，原本應該以中規中矩外觀呈現的NK車款，在義大利浪漫多情的民族性影響之下，被賦予了誇張的肌肉線條，展現出不同於傳統的外觀。

③ 黃龍600的數據線插在哪裡

ECU數據線？插在駕駛員座位下，有個ECU的介面

④ 黃龍600喇叭在哪裡

右手扶手。
型號為BJ600GS的黃龍600，整體線條保留了過去貝納利車款特立獨行的風格，僅從車輛規格來看，黃龍600就交出了亮眼的成績單——倒立式前叉、輻射卡鉗、高剛性車架以及粗壯的後搖臂，就算擺在日本600級街車面前，此配備也絲毫不顯遜色。受到義大利設計風格的影響，原本應該以中規中矩外觀呈現的NK車款，在義大利浪漫多情的民族性影響之下，被賦予了誇張的肌肉線條，展現出不同於傳統的外觀。

⑤ 黃龍600出廠銘牌在什麼位置

黃龍600出廠銘牌在車頭鐵架上。

車輛銘牌是標明車輛基本特徵的標牌，主要包括廠牌、型號、發動機功率、總質量、載質量或載客人數、出廠編號、出廠日期及廠名等。

看出廠銘牌，確保車輛的排量和生產日期等信息，再看銘牌是否有擰過的痕跡和劃傷，因為許多車的出廠銘牌裝在不易撞到的地方，一旦動過，您就要好好的看看這輛車了。

黃龍600：

黃龍600是錢江摩托收購義大利貝納利摩托之後，以原型車形態藉助貝納利的成熟技術在國內生產的車型，它屬重型機車范疇，排量600cc，採用直列四缸設計，水冷散熱。

從車型的設計類型看，屬於典型的義大利式的街車車型，與傳統的日系街車車型相比，它的坐姿設計，俯傾感更強，騎行坐姿介於跑車與街車之間。

⑥ 黃龍600哪年不斷頭

黃龍600，2019年不斷頭。

黃龍600是錢江摩托收購義大利貝納利摩托之後，以原型車形態藉助貝納利的成熟技術在國內生產的車型，它屬重型機車范疇，排量600cc，採用直列四缸設計，水冷散熱。

從車型的設計類型看，屬於典型的義大利式的街車車型，與傳統的日系街車車型相比，它的坐姿設計，俯傾感更強，騎行坐姿介於跑車與街車之間。

黃龍搭載排氣量600ml，壓縮比11.5:1的四缸水冷DOHC 16氣門發動機，可於12000rpm產生60kw的最大動力，55N.m的最大扭力使它在低轉速時依然能提供足夠的牽引力，且引擎採用長沖程設計，65×45.2mm的缸徑、沖程配置，只要8000rpm就可獲得最大扭力，低轉速域出力扎實，全段反應線性。

⑦ 黃龍600整流器在哪裡

底部。
黃龍600是錢江摩托收購義大利貝納利摩托之後，以原型車形態藉助貝納利的成熟技術在國內生產的車型，它屬重型機車范疇，排量600cc，採用直列四缸設計，水冷散熱。從車型的設計類型看，屬於典型的義大利式的街車車型，與傳統的日系街車車型相比，它的坐姿設計，俯傾感更強，騎行坐姿介於跑車與街車之間。

⑧ 黃龍600電門鎖的線怎麼接鑰匙丟

打開後座，連接電瓶正負極，然後接在一起就好了！

⑨ 求助，黃龍600，連接到油箱的那根細一點的軟管管子的零件名稱

拆下前座後，
先拆大腿邊上左右兩個灰色裝飾板，每個板由兩個螺絲固定
電門蓋板，螺絲在電門左右各1個。
油箱左右兩邊的裝飾殼，貌似3個固定螺絲。1個在電門蓋板下面，一個在那個灰色裝飾殼裡面，還有1個在水箱上邊。
再拆壓油箱的兩個螺絲，在電門旁邊各1個，拆下就可掀起油箱了，注意下面管子，不要拉斷。
如果要拆下油箱，把油泵 進氣管 油管 什麼的統統拔掉，然後把油箱後面關節螺絲抽出去就拿下來了。
油箱正上的蓋板不用拆。

⑩ 義大利合資摩托車品牌

義大利的摩托車品牌有杜卡迪、阿普利亞、貝納利、Vespa、比亞喬、摩托古茲MotoGuzzi這幾款比較有名的，杜卡迪是在1962年成立的義大利摩托車生產商，是屬於大眾集團旗下的品牌。

阿普利亞在1962年於義大利威尼斯誕生，是義大利很知名的摩托車品牌，剛開始誕生的時候是生產的不是摩托車，而是自行車，到了1975年才開始生產摩托車。

2000年的時候，義大利的另外兩家知名的摩托車廠Laverda和MotoGuzzi加盟了阿普利亞，在2004年的時候，阿普利亞並入了歐洲最著名最大的摩托車和集團Piaggio。

科技

ABS系統保障輪胎在剎車踩到底與地面濕滑的情況下都能防止輪胎鎖死。輪胎上的位置偵測系統（sistemi di rilevamento posti）」能立即測量輪胎的速度。當系統偵測到其中一個輪胎接近鎖死的時候，系統就會啟動。

電子中控制會傳信號給另一中控器，透過一個輸液閥以增強或降低輸液管線的壓力，以期使輪胎恢復抓地力，也籍此防止輪胎鎖死。這個方式可以使剎車在各種不同粗細的泊油路面上都能發揮最好的效果，使車輛穩定，駕駛人安全。