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義大利空軍培訓中心在哪個城市

發布時間:2022-07-05 08:56:01

1. 蘭博基尼是義大利哪個城市出的

義大利的蒙大納(Modena)

為了保證蘭博基尼原汁原味的義大利「超跑」血統,其總廠的廠址從建廠初至今未改變過。
當然這也與它的產量、文化和歷史背景有著密切的關系。
在歷經幾十載後,現在蘭博基尼的總廠總面積比建廠初期要大了許多,如博物館和一些新增的車間等。但主廠房依舊保持了原有的風貌。其內部結構包括地面也仍將保持了最初的風格。

蘭博基尼的工廠:
http://tieba..com/f?ct=335675392&tn=PostBrowser&sc=3839254455&z=374308840&pn=0&rn=50&lm=0&word=%C0%BC%B2%A9%BB%F9%C4%E1#3839254455

2. 墨索里尼差點包辦中國空軍是真的嗎

上世紀30年代,貧弱的中國國民政府為抵抗日本侵略,在尋求外援方面幾乎到了「飢不擇食」的地步,甚至不惜與臭名昭著的法西斯國家打交道。義大利法西斯「領袖」墨索里尼就是看重這一點,積極向中國擴張勢力,甚至差點為中國包辦空軍建設,但出於其法西斯本性,這場曇花一現的中意航空合作還是被墨索里尼自己斷送掉了。
「領袖」之女本是少帥舊識
1918年,第一次世界大戰以同盟國慘敗宣告結束,但在巴黎和會上,作為戰勝國的義大利人提出的擴張海外殖民地要求,卻遭到英國的否決,這被義大利人視為「國恥」。墨索里尼上台後希望能向英國傳統勢力范圍「滲透」,讓英國人「付出代價」,這其中就包括中國。
1931年「九?一八」事變的爆發,加劇了南京國民政府准備對日作戰的危機感,東北軍少帥張學良在蔣介石的授意下,於1933年赴歐洲考察,他特地造訪義大利,為密切兩國關系搭橋。張學良在義大利期間,墨索里尼親自為這位來自中國的貴賓接連舉行了四次盛大的宴會,而且每次都把張學良當成「東北王」進行長談。墨索里尼希望獲得來自中國的稀有礦產,並順帶在東方獲得一個喜歡義大利的「小兄弟」,這顯然有助於義大利既定的「削弱英國」的國策。
值得一提的是,墨索里尼的女兒埃達本是張學良的舊識,在此時也對父親的決策極力慫恿。1930年,埃達獨自前往中國旅遊,在北平得到時任北平軍分會代委員長張學良的熱情接待,在多次盛大的舞會上,號稱「民國四大公子」之一的張學良風流倜儻,令埃達情有所屬。可是張學良渾然不知,直到埃達即將告別時,她的女秘書才告訴張學良這些,並轉達埃達的兩句忠告:「戒掉煙癮,積極抗日。」當張學良真的去戒毒時,主治的美國大夫每天早晨都會接到埃達的電話,詢問張學良的病情。如今「舊相好」有求於父親,埃達自然頗為上心,在她的極力游說以及其他經濟因素刺激,墨索里尼滿口應承張學良關於支持中國抗日的請求。
就在張學良逗留義大利期間,南京國民政府又派財政總長孔祥熙以考察實業為名,前往歐洲,與義大利接洽軍事援助。墨索里尼除安排代表團參觀義大利空軍陣容、飛機製造廠外,還允諾將協助中國建立空軍及購買飛機。於是,中國方面決定撥款500萬元購買義大利飛機,另出資400萬元在其指導下建立新空軍基地。同年,義大利即向中國出售首批飛機,正式掀開了中意航空合作的序幕。
充斥冒牌顧問,熱衷發明惡作劇式「禁閉法」
當時中國空軍尚處於萌芽狀態,只有一些來自美國的退役空軍軍官提供技術培訓,但他們畢竟是以「民間人士」身份來華的,行動上受美國國務院的限制,在此青黃不接之際,中國空軍能得到義大利的全方位支持,也算得上「雪中送炭」。1933年夏,應南京政府的邀請,墨索里尼正式派遣以著名飛行員羅伯托?洛蒂上校為首的義大利空軍顧問團來華。1935年初,蔣介石為表示對義大利顧問的尊重,特派義大利總顧問洛蒂上校為航空委員會代委員長,委員會每個科室都由義大利人把持。航空委員會實際掌管中國空軍的業務,義大利顧問掌握了生殺予奪大權,沒有他們的同意,即便是中國空軍內部的行政決定都無法施行。但中國人後來發現,義大利顧問除了對落實准時制度、懲戒遲到者頗有興趣外,就只是發明若干種惡作劇般的「禁閉方法」。據參加過抗戰的中國老飛行員回憶,義大利人為中國空軍設計了花樣百出的禁閉室,將受禁閉者雙手銬上,懸空吊起,不準睡覺,坐「噴氣機」等。至於說對中國空軍發展整體戰略的指導、國土防空安排,義大利顧問大多秘而不宣。
根據義大利顧問的建議,中國從1934年開始在南昌建立空軍基地,並成立中央航校洛陽分校,以增加中國飛行員的培訓數量。當時,洛陽分校第五期學員有甲班和乙班兩組人馬,乙班仍由美國教官按照美式訓練方法培養,駕駛美式教練機。由於義大利飛機往往在空中自行停車,導致眾多中國學員傷亡,被描繪成「棺材機」,許多學員千方百計想進美國教官主持的乙班,而不肯進義大利人控制的甲班,後來航空委員會不得不採取抽簽的方式來決定學員的分配。
在洛陽分校,義大利人的政治宣傳手段顯然比他們的專業水準高得多。教官的教育和訓練中充斥著大量法西斯思想的內容。義大利顧問要求,學員平日著黑衫黨徒式樣的衣服作為便裝。師生同學見面,需行法西斯式舉手禮。但義大利顧問團在洛陽的日子其實並不好過,雖然團長洛蒂上校是個響當當的王牌飛行員,但他手下的干員卻大多是些冒牌貨。據記載,義大利顧問中有個名叫卓第的機械師,在國內不過是個普通技工,卻來華冒充顧問,對中國空軍機械人員指手畫腳。有一次在檢查發動機時,「洋大人」露出了馬腳,證明他的本事還不如中國空軍的普通機械師。他一天到晚只顧喝酒跳舞,特別愛好踢足球。洛陽分校中由義大利教官執教的幾屆培訓班,畢業率奇高,一些自己都不能放單飛的學員都被不負責的教官允許畢業,連美國顧問都在說:「不曉得義大利人是來發展中國空軍還是毀滅中國空軍。」
義大利加入三國軸心,與中國決裂
當感到中國有可能拋棄義大利顧問的危機後,墨索里尼不止一次流露出他對蔣介石和中國人民的好感。他同時承諾,他將會派新的顧問團來華,將為中國人帶來他們夢寐以求的新飛機和航空工廠。1935年,墨索里尼入侵衣索比亞,受到國際社會的一致聲討。國際聯盟通過決議,對義大利進行經濟制裁,中國也表示支持制裁決議,因而觸怒了墨索里尼。蔣介石又邀請英國財政部幫助中國進行幣制改革,墨索里尼原指望用中意合作來打擊英國勢力的目的完全落空。與此同時,隨著美國勢力在中國的逐漸深入,曾顯赫一時的義大利空軍顧問團已到「卷鋪蓋走人」的時候了。
1937年11月6日,正當中國軍民奮力抵抗日本侵略之時,義大利宣布加入反共產國際協定,公開站到日本一邊。此後不久,義大利向日本出售了85架當時最新的轟炸機,這批飛機參加了日軍對中國蘭州、重慶等地的轟炸。隨著義大利飛機投擲的炸彈落在中國大地上,中意航空合作也走到盡頭。

3. 義大利空軍的人員和裝備情況

義大利空軍 義大利共和國武裝力量軍種之一。北大西洋條約組織空中力量組成部分。實行空防合一體制。主要擔負國土防空、支援陸海軍作戰、空中偵察等任務。
義大利是最早將飛機用於戰爭的國家。1911年9月,在與土耳其的戰爭中,以9架飛機組成航空隊參戰,在世界軍事航空史上進行了飛機首次偵察轟炸。1912年6月正式建立陸軍航空營。1915年5月意加入協約國,參加第一次世界大戰,航空營擴編為航空團。在戰爭中使用本國研製的轟炸機參加了一系列空襲作戰。戰爭結束時,擁有飛機1 778架。1923年3月23日,建立獨立空軍。1935年10月,參加義大利—衣索比亞戰爭空中作戰。1936年,組成援外兵團參加西班牙內戰空中作戰,支援佛朗哥反政府軍。第二次世界大戰期間,對法國、英國、蘇聯、馬爾他、南斯拉夫和希臘等國實施轟炸,參加西西里島登陸戰役空中作戰。1943年9月8日意戰敗投降。戰爭期間共損失飛機5272架。戰後,根據1947年和約條款,空軍得以保留,但飛機數量不得超過350架。1949年4月,意加入北約。1953年開始發展空軍,實力逐步壯大,成為北約南翼一支重要的空中力量,並先後參加了「沙漠風暴」行動、北約空襲南聯盟等局部戰爭。
空軍參謀部是空軍最高指揮機構,駐羅馬。下轄作戰、部隊、後勤、訓練4個司令部。空軍參謀長是空軍最高指揮官。空軍在本土從北向南劃分為3個軍區。
截至2001年,空軍兵力5.5萬人,占武裝力量總兵力的24%。編有8個攻擊機中隊、6個戰斗機中隊、2個偵察機中隊、1個電子/偵察機中隊、1個加油機/運輸機/校射機中隊、2個聯絡機/要員專機中隊,1個搜索與救援機中隊、6個教練機中隊。裝備各型飛機560餘架,其中作戰飛機329架,主要為「旋風」、F—104ASA、AM—X、MB—339等機型,機載武器為AIM—9L型空空導彈、AGM—88型空地導彈。地面防空部隊編有9個導彈中隊,裝備「奈基」、「大力神」和「蝮蛇」式地空導彈。

4. 義大利阿維亞諾空軍基地的資料

阿維亞諾(Aviano)空軍基地。義大利,基地毗鄰阿維亞諾,威尼斯以北50英里。一級司令部:美國駐歐洲空軍司令部。駐扎單位:第16航空隊司令部、第31戰斗機聯隊(美國在南歐惟一的常駐戰斗機聯隊)、第616地區支援大隊。第31戰斗機聯隊包括兩個裝備低空導航瞄準吊艙的F-16戰斗機中隊(即第510和555中隊,能夠執行進攻和防禦空中戰斗任務)和第603空中管制中隊。歷史:阿維亞諾空軍基地是義大利最早的空軍基地之一,於1911年建成,美國空軍於1954年開始進駐。
面積:1140英畝。跑道:8596英尺。標高:413英尺。人員:固定軍事人員3163人;文職人員:572人。工資總額:6730萬美元。營房:政府租借房:850;兵舍:32;宿舍:498;合同旅館提供近1000個床位。門診部。

5. 中國,美國,俄羅斯,日本,義大利,印度,法國的各大航天基地名稱

中國:酒泉、西昌,不過知道哪個最大
美國:卡納維拉爾角發射場和休斯頓航天中心
俄羅斯:至今依然在使用哈薩克的「拜科努爾火箭發射場」,自己的再建
日本:種子島航天中心
義大利:沒有航天中心
印度:不詳,好像在其內陸某處
法國:位於南美洲,靠近赤道的法屬蓋亞那「庫魯航天中心」

6. 霍洛曼空軍基地的歷史

霍洛曼空軍基地於1942年作為新墨西哥州阿拉莫戈多以西6英里的阿拉莫戈多機場(Alamogordo Air Field)被建立,1948 年為紀念喬治·霍洛曼上校(Col. George Holloman)——一位北卡羅來納州的里奇·史克威爾(Rich Square, North Carolina)人,早期火箭和無人飛行器研究的先驅。 1942年6月10日,阿拉莫戈多陸軍機場(Alamogordo Army Air Field)被建立在新墨西哥州阿拉莫戈多以西6英里(合10公里)處。最初的計劃要求基地用作英國海外訓練計劃(British Overseas Training program)中心。英國希望能夠在空曠的新墨西哥州天空訓練他們的飛行員。然而,當日本與1941年12月7日發動了對夏威夷群島的突襲後,一切都改變了。英國選擇不再繼續它的海外訓練計劃,而美軍則將該處視為訓練它自己的正在壯大的部隊的良機。1942年2月5日相關建設在該機場開始進行,軍隊在1942年5月14日開始搬遷到阿拉莫戈多轟炸和射擊靶場(Alamogordo Bombing and Gunnery Range)。
基地由總部在科羅拉多州科羅拉多·斯普林斯(Colorado Springs)的美國陸軍航空兵(United States Army Air Force,簡稱USAAF)第二空軍指揮。在1942年夏天基地於6月被更名為阿拉莫戈多陸軍機場(Alamogordo AAF)時,基地配有停機坪、跑道、滑行道以及機庫。
從1942年至1945年,阿拉莫戈多陸軍機場被用作超過20個不同大隊的訓練場所,最初飛波音B-17飛行堡壘(Boeing B-17 Flying Fortress),之後換成聯合B-24「解放者」(Consolidated B-24 Liberators)。通常,這些大隊在該基地服役數月,在派向海外戰斗前訓練他們的人員。
已知的在阿拉莫戈多陸軍機場訓練過的美國陸軍航空兵大隊有:
·第301轟炸大隊(301st Bombardment Group,1942年5月27日~6月21日,飛B-17)
——訓練使用B-17,派往在英國的第8空軍。
·第303轟炸大隊(303d Bombardment Group,1942年6月17日~8月7日,飛B-17)
——訓練使用B-17,派往在英國的第8空軍。
·第330轟炸大隊(330th Bombardment Group,1942年8月1日~1943年4月5日,飛B-24)
——做為行動訓練單位,之後作為更換訓練單位,使用B-24飛機。
·第392轟炸大隊(392d Bombardment Group,1943年4月18日~7月18日,飛B-24)
——訓練使用B-24,派往在英國的第8空軍。
·第454轟炸大隊(454th Bombardment Group,1943年6月1日~7月1日,飛B-24)
——訓練使用B-24,派往在義大利的第15空軍。
·第455轟炸大隊(455th Bombardment Group,1943年6月1日~9月6日,飛B-24)
——訓練使用B-24,派往在義大利的第15空軍。
·第459轟炸大隊(459th Bombardment Group,1943年7月1日~8月31日,飛B-24)
——訓練使用B-24,派往在義大利的第15空軍。
·第460轟炸大隊(460th Bombardment Group,1943年7月1日~8月31日,飛B-24)
——訓練使用B-24,派往在義大利的第15空軍。
·第449轟炸大隊(449th Bombardment Group,1943年7月5日~9月12日,飛B-25)
——訓練使用B-25,派往在義大利的第15空軍。
·第450轟炸大隊(450th Bombardment Group,1943年7月8日~11月20日,飛B-24)
——訓練使用B-24,派往在義大利的第15空軍.
·第465轟炸大隊(465th Bombardment Group,1943年8月1日~9月,飛B-24)
——訓練使用B-24,派往在義大利的第15空軍。 ·第466轟炸大隊(466th Bombardment Group,1943年8月1日~8月31日,以及1943年11月24日~1944年2月5日,飛B-24)
——訓練使用B-24,派往在英國的第8空軍。
·第36戰斗機大隊(36th Fighter Group 1943年9月17日~11月24日,飛P-47)
——訓練使用P-47,在英國的派往第9空軍。
·第400轟炸大隊(400th Bombardment Group,1943年9月19日~12月15日,飛B-24)
——做第2空軍的行動訓練單位。重新分配到第1空軍以訓練更換機組。
·第492轟炸大隊(492d Bombardment Group,1943年10月1日~1944年4月1日,飛B-24)
——訓練使用B-24,派往在英國的第8空軍。
·第487轟炸大隊(487th Bombardment Group,1943年12月15日~1944年3月13日,飛B-24)
——訓練使用B-24,派往在英國的第8空軍。
·第418轟炸大隊(418th Bombardment Group,1944年3月11日~4月1日)
——作為替換訓練單位被分配到第2空軍,但是沒有分配飛機。在阿拉莫戈多被撤編。
·第25轟炸大隊(25th Bombardment Group,1944年4月6日~6月20日,飛B-17)
——訓練使用B-17,在阿拉莫戈多被撤編。
·第680轟炸中隊(680th Bombardment Squadron,1944年12月4日~1945年5月10日,飛B-29)
——第504轟炸大隊的一個中隊,訓練使用B-29,分配到在提尼安(Tinian)的第20空軍。
·第467轟炸大隊(467th Bombardment Group,1945年8月25日~9月8日,飛B-24)
——為撤編回到在英國的第8空軍。
當時在阿拉莫戈多陸軍機場的東道主支持單位為1942年6月10日啟用的第359基地總部和航空基地中隊(359th Base HQ and Air Base Squadron)。它在1944年3月25日被定名為第231陸軍機場基地單位(231st AAF Base Unit),隨後在1944年8月24日更名為第1073陸軍機場基地單位(1073d AAF Base Unit)。
1945年4月16日阿拉莫戈多陸軍機場被解除了它的訓練任務並被分配到大陸空軍(Continental Air Forces),並被安排成為一個永久的B-29基地。然而戰後資金削減不允許一個轟炸大隊以該設施為基地,該基地於1946年2月28日被臨時撤編。 第二次世界大戰之後,基地的未來並不確定。事實上,在大部分行動被停止的事實的刺激下,關於該場所關閉的傳聞四處傳播。然而,在1947年3月16日,當航空裝備司令部(Air Materiel Command)宣布該機場將成為它的測試和開發無人飛行器、導彈和其他研究計劃的主要場所後,該基地開始了它的新時代。
在之後的25年中,這個被稱為霍洛曼航空開發中心(Holloman Air Development Center),並之後被稱為空軍導彈開發中心(Air Force Missile Development Center,簡稱 AFMDC)的場所,發射了包括小不點(Tiny Tim,陸軍第一種火箭),惡棍(Rascal)、V-2火箭、賴安 XQ-2 雄蜂(Ryan XQ-2 Drone)、獵鷹(Falcon)、MGM-13 權杖(MGM-13 Mace)、MGM-1 鬥牛士(MGM-1 Matador),以及AGM-45伯勞鳥(AGM-45 Shrike)。
1948年1月13日,阿拉莫戈多設施被更名為霍洛曼空軍基地,以紀念喬治·V·霍洛曼上校——一位在導彈研究領域的先驅。
在一個大規模的重組之後,第2754試驗聯隊(2754th Experimental Wing)於1949年9月20日在霍洛曼空軍基地啟用,監管所有研究和開發項目。1952年10月10日,霍洛曼航空開發中心開放,由唐·R·奧斯特蘭德(Colonel Don R. Ostrander)上校指揮。霍洛曼空軍基地在1950年~1960年將它的名字寫入了美國的編年史。
1954年12月10日,約翰·P·斯旦潑中校(Lt Colonel John P. Stapp)(博士)得到了「世界上最快的人」的稱號,他駕駛一輛火箭推進試驗滑撬超音速之風1號(Sonic Wind No. 1),達到了632英里每小時的速度。
1957年9月1日,霍洛曼航空開發中心被更名為空軍導彈開發中心(Air Force Missile Development Center),並於1970年8月1日撤銷。
另外,小約瑟夫·W·基廷格爾上尉(Captain Joseph W. Kittinger, Jr.)於1960年8月16日乘坐一個開放吊艙氣球達到102,800英尺,以嘗試評估高空跳傘技術。基廷格爾上尉的一跳持續了13分鍾,達到614英里每小時的速度。
1961年1月31日,一隻3歲大的黑猩猩HAM被從卡納維拉爾角空軍站(Cape Canaveral Air Force Station)被放在水星-紅石2(Mercury-Redstone 2)太空艙發射到157公里的空中,作為對一個太空艙和發射車的最終安全評估。HAM也因此成為了第一個到達外層空間的黑猩猩。
最後一個值得注意的事件發生在1961年11月29日,一隻在霍洛曼航空醫療實驗室(Holloman's Aero-Medical laboratory)受過訓練的黑猩猩ENOS,成為第一個被發射到軌道的美國實驗品。ENOS被放在水星-阿塔拉斯4(Mercury-Atlas 4)太空艙中發射升空,完成了繞地球2圈的飛行並在3小時21分鍾之後被安全回收。
1966年4月8日,第4758防禦系統評估中隊(4758th Defense Systems Evaluation Squadron,簡稱4758th DSES)從德克薩斯的比格斯空軍基地(Biggs AFB)來到此處。該中隊的任務是評估航空器武器系統並為防空單位提供訓練。第 4758 防禦系統評估中隊所飛行的飛機是 B-57「堪培拉」(B-57 Canberra)和 F-100「超佩刀」(F-100 Super Sabre)。1970年10月31日,該中隊被合並到佛羅里達州泰恩代爾空軍基地(Tyndall AFB)的第 4677 防禦系統評估中隊。
1970年8月1日,根據空軍系統司令部特別命令G-94(Air Force Systems Command Special Order G-94),空軍導彈開發中心被撤銷,而戰術航空司令部(Tactical Air Command)承擔了霍洛曼空軍基地主人的責任。分配的單位和項目被轉移到空軍系統司令部(Air Force Systems Command,簡稱AFSC)內的其他地點。保留了測試和評估活動的有中央慣性導航測試設施(Central Inertial Guidance Test Facility,簡稱 CIGTF),高速測試軌道,雷達目標散射設施(Radar Target Scatter Facility,簡稱 RATSCAT),以及無人靶機設施(Target Drone Facility)。
這些組織被聯合起來以組建一個霍洛曼空軍基地租住組織的核心,與空軍特殊武器中心(Air Force Special Weapons Center,簡稱 AFSWC)一同在新墨西哥柯特蘭空軍基地(Kirtland Air Force Base)的第6585測試大隊(6585th Test Group),被指定為該測試大隊的總部。
1975年,空軍特殊武器中心被廢除,而霍洛曼的第6585測試大隊(6585th Test Group)成為在佛羅里達的埃格林空軍基地(Eglin AFB)的武器開發和測試中心(Armament Development and Test Center,簡稱ADTC)的一部分。它們後來被更名為武器部(Armament Division,簡稱AD)。從1993年10月1日起,在聯隊重組的目的下,埃格林空軍基地的航空部變為航空武器中心(Air Armament Center,簡稱AAC)。
1986年,飛行系統公司(Flight Systems Inc.,後來的 Honeywell ——霍尼韋爾)被授予以一項將存放在亞利桑那州戴維斯·蒙山空軍基地的194架剩餘的康威爾F-106「三角標槍」(Convair F-106 Delta Dart)改裝為QF-106A無人靶機的合同。這個計劃被稱為步測者6(Pacer Six),並且一架被改裝後的無人機在1987年7月進行了首次飛行。隨著1990年第1批10架QF-106的改裝完成,大部分工作被移交給美國空軍自己。許多改裝工作在飛機被從航空航天維修保養與改造中心的倉庫中移走之前完成,而進一步的工作則在伊利諾斯州的東聖路易斯(East St Louis)完成。
QF-106從1991年較晚時開始在新墨西哥州白沙導彈試驗靶場(White Sands Missile Range),之後在佛羅里達的埃格林灣試驗靶場(Eglin Gulf Test Range,以霍洛曼和泰恩代爾為基地)作為一個全尺寸航空靶機(Full-Scale Aerial Target,簡稱FSAT)使用。一個典型的任務將用 QF-106 作為紅外線跟蹤(infrared homing)導彈的靶機。該飛機在機翼下方的吊架上裝有燃燒器,為熱追蹤導彈(heat-seeking missiles,也稱熱尋的導彈)模擬紅外線發射源。該計劃的目的是為讓 QF-106在與空對空導彈的交戰中反復生存,以使每個 QF-106 在它被摧毀之前能盡可能長地堅持成為可能。在霍洛曼空軍基地的對 QF-106(57-2524) 的最後擊落發生在1997年2月20日。今天,QF-106被由QF-4「鬼怪」靶機替代。
當前,來自佛羅里達州埃格林空軍基地的第46測試大隊(46th Test Group)負責實際的新設備和系統被這些軍隊提議投入使用的測試和評估。當前的初步行動包括戰斗飛行器先進自衛系統,機組生命支持系統,航空偵查增強,新裝備和武器投送系統,以及增強的維護設備和後勤支撐。 1963年7月12日,在法國肖蒙-塞莫提爾斯航空基地(Chaumont-Semoutiers Air Base)作為在歐洲的常規打擊部隊服役的第366戰術戰斗機聯隊(366th Tactical Fighter Wing)搬遷到霍洛曼。該搬遷是法國總統查爾斯·戴高樂(Charles DeGaulle)對「超國家組織」的深刻懷疑以及他的國家在20世紀60年代偏離北約軌道並最終導致在法國的美國航空基地關閉的結果。
第366戰術戰斗機聯隊組織結果如下:
·第389戰術戰斗機中隊(389th Tactical Fighter Squadron,藍色塗裝)
·第390戰術戰斗機中隊(390th Tactical Fighter Squadron,黃色塗裝)
·第391戰術戰斗機中隊(391th Tactical Fighter Squadron,紅色塗裝)
·第480戰術戰斗機中隊(480th Tactical Fighter Squadron,綠色塗裝)
在該聯隊來到霍洛曼時,他們飛行的是原空中國民警衛隊在1961年柏林危機中作為釘錘行動(Operation Tack Hammer)的一部分被轉移到法國的共和國 F-84F「雷電」(Republic F-84F Thunderstreak)。1965年2月在霍洛曼,該聯隊開始轉用麥克唐納·道格拉斯 F-4C「鬼怪」Ⅱ(McDonnell Douglas F-4C Phantom II)。
當年晚些時候,該聯隊派遣它的第一個中隊到越南共和國(Republic of Vietnam,即南越),第390戰斗機中隊被分配到大朗航空基地(Da Nang AB),而第391戰斗機中隊則在1966年早些時候去了金蘭灣航空基地(Cam Ranh Bay AB)。
1966年3月20日,該聯隊剩下的部分參與了戰斗並搬遷到越南共和國的藩朗航空基地(Phan Rang AB)以支持越南戰斗行動。隨著第366戰斗機中隊轉移到越南,第6583航空基地大隊(6583d Air Base Group)變成霍洛曼的主駐(東道主)單位。 1968年7月1日,第49戰術戰斗機聯隊(49th Tactical Fighter Wing)從西德的斯潘達勒姆航空基地(Spangdahlem AB)來到霍洛曼,成為第一個雙基地戰術戰斗機聯隊。第6583航空基地大隊則被適時撤銷。
在雙基地的概念下,派駐在霍洛曼的第49聯隊定期部署獨立中隊到歐洲履行北約義務。第49戰術戰斗機聯隊的中隊依照到達順序包括有:
·第7戰術戰斗機中隊(7th Tactical Fighter Squadron,HB/HO,藍色)
·第8戰術戰斗機中隊(8th Tactical Fighter Squadron,HC/HO,黃色)
·第9戰術戰斗機中隊(9th Tactical Fighter Squadron,HD/HO,紅色)
所有3個中隊飛麥克唐納·道格拉斯F-4D「鬼怪」Ⅱ。在1972年時中隊航空器的尾碼被標定為「HO」。
在1969年,該聯隊參與了它的第一個雙基地演習「飾章帽Ⅰ」(Crested Cap I),部署了 2,000 人和 72 架飛機到位於歐洲的北約基地。也是在 1969 年,第49聯隊因在「飾章帽Ⅱ」(Crested Cap I)後從德國到霍洛曼的調遣中獲得了它期待的「年度最有價值飛行」的麥凱獎杯(MacKay Trophy)。麥凱獎杯表彰第49聯隊因其整個聯隊的編隊完成了最快的噴氣式飛機的不落地部署。
1972年5月,第49聯隊將他們的 F-4 飛機和 2,600 名人員部署到泰國的塔克里皇家泰國空軍基地(Takhli RTAFB)。在此部署期間第49聯隊飛行了超過 21,000 戰斗小時,覆蓋了從安祿(An Loc)到在河內附近的的關鍵設施的每個作戰區域。在歷時5個月的戰斗中,該聯隊沒有損失一架飛機或人員——一個對第49聯隊的所有成員的優秀訓練和嫻熟能力的證明。該單位得到了一個「空軍優秀單位獎」(Air Force Outstanding Unit Award)。第49戰術戰斗機聯隊在1972年10月9日正式停止了它的東南亞任務,將塔克里基地移交給一個在霍洛曼的原東道主單位——從南越的峴港航空基地(Da Nang Air Base)遷移過來的第366戰術戰斗機聯隊(366th TFW)。
F-15「鷹」時代
1977年12月20日,該聯隊開始由F-4D換裝為F-15A/B。該轉換到1978年6月4日結束。
1980年2月期間歷時被創造,兩名來自第49聯隊的飛行員分別駕駛他們的F-15在超過14個小時的時間里飛行了6,200英里,創造了一項單座戰斗機的最長飛行記錄。該次飛行接受了6次空中加油,證明了了第49戰術戰斗機聯隊的全球力量。
1980年7月,該聯隊獲得了一個主要的快速部署部隊(Rapid Deployment Force)單位的委任。這個持續了一年的任務,要求該聯隊隨時准備接受臨時通知部署它的飛機、機組和支持人員。該聯隊擔任快速部署部隊單位一直持續到1981年7月,後任務被移交給弗吉尼亞州蘭利空軍基地的第1戰術戰斗機聯隊。
第49聯隊在1988年秋天證明了它的能力,贏得了在威廉·泰爾(William Tell)的空對空武器競賽的最高榮譽。該聯隊遠遠超過了最接近的競爭者2,000分。第49聯隊贏得了很多獎項,包括曾期望的獎給最好戰斗機飛行員的「頂級獵手」(Top Gun)。
F-117「夜鷹」時代
從1991到1993年,第49聯隊經歷了一系列轉變。在1991年10月1日,作為一個空軍單位的廣泛重任命的一部分,第49聯隊被重新任命為第49戰斗機聯隊。
1991年11月1日,第7戰斗機中隊停止了 F-15 行動,用諾斯羅普 AT-38B「禽爪」(Northrup AT-38B Talons)完成一項引入戰斗機訓練(Lead-In Fighter Training,簡稱LIFT),為過渡到洛克希德 F-117A「夜鷹」(Lockheed F-117A Nighthawk)做准備。並在1992年大部分時間都是如此。
1992年6月1日,第8戰斗機中隊停止了 F-15 行動,並開始飛 AT-38B LIFT 任務。
第9戰斗機中隊於1992年6月5日停止了 F-15 行動並從來自已關閉的加利福尼亞州喬治空軍基地(George AFB)的第20戰斗機中隊的 F-4E 飛機,作為德國空軍的戰斗訓練單位。
最後的F-15與1992年6月5日離開霍洛曼,結束了長達14年的「鷹」行動。
1992年5月9日,來自內華達州托諾帕試驗靶場機場(Tonopah Test Range Airport)的4架洛克希德 F-117A 「夜鷹」隱形戰斗機到達霍洛曼。在1992年在最後一架 F-117 被轉移到霍洛曼後,在托諾帕的第37戰術戰斗機聯隊被撤銷。
F-117被最初分配到以下中隊:
·第415戰斗機中隊 → 第8戰斗機中隊(415th Fighter Squadron -> 8th FS,1993年7月1日)
·第416戰斗機中隊 → 第9戰斗機中隊(416th Fighter Squadron -> 9th FS,1993年7月1日)
·第417戰斗機中隊 → 第7戰斗機中隊(417th Fighter Squadron -> 7th FS,1993年12月1日)
這些中隊是站點永久變更(Permanent Change Of Station,PCS)在1992年6月15日遷移到霍洛曼作為第37行動大隊(37th Operations Group)的一部分。正式轉移到第49行動大隊發生在1992年7月8日,第37行動大隊被撤銷。1993年,這些中隊被停用,資產轉移到第7、第8和第9戰斗機中隊。第7中隊被委任為戰斗訓練中隊,第8和第9中隊則成為可部署行動戰斗機中隊。
1993年7月1日,第20戰斗機中隊作為第49行動大隊的一部分啟用,接管第9戰斗機中隊的F-4E。第20戰斗機中隊的任務是指揮與德國空軍的訓練。第20戰斗機中隊所飛行的 F-4E 最初為美國空軍所擁有的飛機,然而在1997年該中隊開始飛德國擁有的F-4F飛機。但這些F-4F用美國空軍機徽飛行。第20戰斗機中隊於2004年12月20日停用,這些F-4F被派往德國。
第48救援中隊於1993年5月1日在霍洛曼空軍基地服役,擁有6架西科斯基HH-60G「鋪路鷹」(Sikorsky HH-60G Pave Hawk)直升機。第48聯隊的人員被部署了6次以支持北方和南方守望行動(Operations Northern Watch,北方守望行動;Operations Southern Watch,南方守望行動)。另外,第48聯隊在美國西南的現實營救中救下了33人。該單位於1999年2月1日被停用。
第8和第9戰斗機中隊從1999年2月21日到7月1日被部署到義大利的阿維亞諾航空基地(Aviano Air Base)和德國的斯潘達勒姆航空基地(Spangdahlem Air Base),以支持聯軍行動(Operation Allied Force)。飛行了總共超過 1,000 架次,飛行員飛入重兵防守的空域,遭遇亂飛的地對空導彈和防空火力。特別的,F-117A飛行員勇敢地相信他們的飛機的低可探測性技術,打擊了在塞爾維亞的一些最有價值和重兵防守的目標。F-117滲入了常規飛行器無法到達的重兵防守的區域,至少損失了2架飛機。
全球反恐戰爭
第49戰斗機聯隊的人員、飛機和設備在持續的全球反恐戰爭特別是在伊拉克自由行動(Operation Iraqi Freedom)中扮演了重要角色。該聯隊的 F-117 於2003年3月19日扮演了主要角色,向在巴格達的伊拉克領導目標投下了第一個枚炸彈。
大約300人及他們的航空包被部署並為F-117行動提供直接支持。另外,第49聯隊還有幾百人被部署完成其他任務。 第479戰術訓練聯隊(479th Tactical Training Wing,簡稱 479th TTW)於1977年1月1日在霍洛曼啟用,以支持引入戰斗機訓練,為分配飛行麥克唐納·道格拉斯F-15「鷹」(McDonnell Douglas F-15 Eagle)的飛行員進行訓練。第479聯隊的如下中隊飛AT-38B「禽爪」:
·第416戰術戰斗機訓練中隊(416th Tactical Fighter Training Squadron,1979年3月14~1983年9月1日)(灰臂章)
——重任命為第433戰術戰斗機訓練中隊(1983年9月1日~1991年11月15日)
·第434戰術戰斗機訓練中隊(434th Tactical Fighter Training Squadron,1977年1月1日~1991年11月15日)(紅臂章)
·第435戰術戰斗機訓練中隊(435th Tactical Fighter Training Squadron,1977年1月1日~1991年11月15日)(藍臂章)
·第436戰術戰斗機訓練中隊(436th Tactical Fighter Training Squadron,1977年1月1日~1991年11月15日)(黃臂章)
所有第479戰術訓練聯隊的飛機使用「HM」尾碼。引導戰斗機訓練計劃在1991年被急劇削減,而該聯隊被在霍洛曼的第479戰斗機大隊(479th Fighter Group)替代,而飛機被合並到第586飛行訓練中隊(586th Flight Training Squadron)之下。
第479聯隊於2000年7月31日停用,它的中隊資源被並入第49戰斗機聯隊,之後被轉移到第46測試大隊,作為第586飛行測試中隊(586th Flight Test Squadron)。

7. 義大利的catania靠近哪個城市

Catania(卡塔尼亞),位於義大利美麗的西西里島上,周圍城市有錫拉庫薩、墨西拿、賈雷、奧古斯塔等。

8. 義大利 vicenza是哪個城市

維琴察(Vicenza)是義大利東北部的一個城市。 它位於Veneto地區,坐落在蒙特貝里科(Monte Berico)的北部基地,那裡橫跨巴基希訥河(Bacchiglione River)。 維琴察距威尼斯大約60公里(37英里),米蘭以東200公里(120英里)。

9. 美國空軍基地有哪些

第一航空軍 廷德爾空軍基地,佛羅里達州 空軍作戰司令部
第二航空軍 基斯勒空軍基,密西西比州 空軍培訓和訓練司令部
第三航空軍 皇家空軍米爾登霍爾基地,英國 美國駐歐洲空軍
第四航空軍 羅賓斯空軍基地,喬治亞州 空軍機動司令部和空軍預備役司令部
第五航空軍 橫田空軍基地,日本 美國太平洋空軍
第七航空軍 烏山空軍基地,大韓民國 美國太平洋空軍
第八航空軍 巴克斯達爾空軍基地,路易斯安那州 空軍作戰司令部
第九航空軍 肖空軍基地,南卡羅萊那州 空軍作戰司令部
第十航空軍 海軍空軍聯合預備基地,沃斯堡,得克薩斯州 空軍作戰司令部和空軍預備役司令部
第十一航空軍 埃爾門多夫空軍基地,阿拉斯加州 美國太平洋空軍
第十二航空軍 戴維斯·蒙森空軍基地,亞歷桑那州 空軍作戰司令部
第十三航空軍 安德森空軍基地,關島 美國太平洋空軍
第十四航空軍 范登堡空軍基地,加利福尼亞州 空軍航天司令部
第十六航空軍 阿維亞諾空軍基地,義大利 美國駐歐洲空軍
第十八航空軍 斯格特空軍基地,伊利諾伊州 空軍機動司令部
第十九航空軍 倫道夫空軍基地,得克薩斯州 空軍培訓和訓練司令部
第二十航空軍 華倫空軍基地,艾奧瓦州 空軍航天司令部
第二十二航空軍 多賓斯空軍預備基地,喬治亞州 空軍機動司令部和空軍預備役司令部

10. 義大利的piacenza在哪個省份

皮亞琴察(piacenza)是皮亞琴察省(la provincia di Piacenza)的首府。屬於義大利艾米利亞-羅馬涅(Emilia-Romagna)大區.

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