中國的橋怎麼建成的

㈠ 古代人都是如何建成橋梁的

用粗長的木料做成橋面，一頭固定，另一頭不用時吊起，用時放下懸過河面，供人們通行；拱橋，這是中國歷史上最著名的造橋方法，先用土石修築起半圓形拱面、然後在拱面上石磚砌成平面，然後，將下面半圖圓土石拱面推走，一座拱橋修好了，拱撟可以修築數孔的，如西湖的十七孔拱橋；用粗長木修築的簡易拱跨橋等。古人建橋通過這樣多種方法解決了懸空工程。

㈡ 中國的跨河大橋是怎麼修建起來的，河中間怎麼打地基

首先，我們要知道橋的下部是由樁基礎、承台、橋墩和支座系統組成的，今天我們在這里主要說橋墩是怎麼建到海上的。
從樁基礎說起：

第一種沉樁：是工廠預制好的樁，可以是鋼的、鋼筋混凝土的、預應力鋼筋混凝土的；由專業的打樁船將預制好的樁運到預定的位置，直接使用專用機械打入海底。注意：這個樁不是一整根的，是一段一段接上去的。

第二種沉井基礎：利用沉井做基礎，沉井簡單理解就是一個帶刃腳的大鐵桶，當然有的是非常非常大，比如長江大橋用的沉井基礎長度是86.9米，寬度是58.7米，高105米，高度就有30幾層樓那麼高，面積和三個籃球場加在一起的面積一樣，總重量也達到了30萬噸。海上一般採用的是浮式沉井，是中空鋼板製做的，由於中空可以浮在水上，用的時候先用船拉到預定位置，然後向裡面灌注混凝土進行增重，利用重力下沉。沉井一般採用接高的方式，先沉到預定位置，挖土，沉井內的土挖完以後，上面再接上一節，利用自身的重力下沉，然後在沉井裡挖土，挖完一節以後，接高沉井讓沉井再次下沉，接著挖，然後再接高，循環往復，直至完成，挖完以後澆築混凝土就行了。

樁基礎做完，如果是淺水低樁承台就採用鋼板樁圍堰隔水做承台，如果是深水高樁承台就採用有底套箱圍堰做承台。承台做好以後就可以在上面修橋墩啦！

關於大家疑惑的幾個問題說明一下：

跨海大橋：不是大家想像中跨過整個海洋的橋，一般的跨海大橋都是修建在內海，橋墩一般也是建在淺海處，更多的是河流入海口處，不是幾百米上千米深的地方，那樣的地方就修海底隧道了。

混凝土的養護：在大家的印象里水泥需要很久才能達到強度，其實那隻是正常的水泥，一般水中的樁幾天就能達到強度。水泥混凝土的凝結時間是可以人為控制的，想讓它早一點達到強度就摻加早強劑，想讓它晚一點達到強度可以摻緩凝劑。還有一些有特殊要求的地方，水泥澆築完只需要短短幾分鍾，十幾分鍾就可以達到要求的強度了，當然，造價非常高。

橋的形式：一般跨海大橋多採用斜拉橋或是懸索橋，這兩種橋型由於結構受力的方式，可以比其它橋型更容易修建大跨徑橋梁，可以說大跨徑橋梁都是斜拉橋或是懸索橋。一般長度不是那麼長的的跨海橋直接選用懸索橋，就在岸邊淺水的地方修兩個索塔就可以了。

另外提醒大家的是，不要一說到跨海大橋，就覺得是跨過整個海洋，海也是分深海和淺海的，淺海真實的深度比你想像的深度實際上還要淺一些。

摘自搜狐網
望採納，謝謝

㈢ 40噸的瀘定橋，十三條鐵鏈連接12164個鐵環，古代是如何架起來的

瀘定橋是中國獨一無二的傳統木構古建築之一。修建於康熙44年至康熙45年。工期一年的時間建造了這一世界奇妙建築。並由康熙大帝御筆題書“瀘定橋”。那麼這座橋有何獨特之處呢？獨特的地方在於瀘定橋的歷史意義和它極簡風格的造型。歷史意義在於瀘定橋見證了長征的壯舉，使得冰冷的瀘定橋立馬變得鮮活起來，賦予了文化的韻味。我們重要說說它的風格造型。

如何連接？首先在兩岸架起繩索，再在繩索上套上竹筒以保證繩索筆直，接下來再就著繩索將之前的鐵環，一個一個套起來，當然這過程中鐵鏈肯定會因為重量掉落水中，等到把鐵環全部連接起來，實際上已經全部掉入河裡了，但是此時鐵鏈已經被拉到河對面了，接下來再用事先准備好的大轉盤，將已經落入水中的鐵鏈拉直，這樣鐵鏈就固定好了。至於橋台更是使用中國獨有的榫卯結構的木構橋台，穩定性能極佳。這樣一座橋就架起來了。