為什麼義大利的車質量不好

1. 義大利汽車的特點

義大利有「跑車之鄉」之美稱，以豪放、性感、灑脫，多以性能和外形表現吸引顧客。

以蘭博基尼為例，蘭博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家義大利汽車生產商，全球頂級跑車製造商及歐洲奢侈品標志之一，公司坐落於義大利聖亞加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese），由費魯吉歐·蘭博基尼在1963年創立。

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蘭博基尼品牌文化：

蘭博基尼的標志是一頭充滿力量、正向對方攻擊的鬥牛，這與蘭博基尼大馬力高速跑車的特性相吻合，據說這一標志也體現了創始人蘭博基尼鬥牛般不甘示弱的脾性。

蘭博基尼 S. P. A.汽車廠的創始人費魯吉歐·蘭博基尼和蘭博基尼早期生產的跑車、拖拉機。費魯吉歐·蘭博基尼骨子裡滲透出義大利人特有的豪情壯志，激勵著他一路從一位普通的農民之子白手起家，奮斗不息直至成為眾人敬仰的行業掌舵人。

這個義大利北方人憑借一股毫不妥協的闖勁以及近乎瘋狂的熱情，孜孜不倦地追求著製造出完美跑車的夢想。

2. 為什麼世界上質量最好的汽車出在德國、日本和義大利三個法西斯國家

三個法西斯，從30年代起，就重視重工業和軍工業，如三凌，本田遠來都是軍工業，還有德國的西門子，大眾。 70年代後汽車工業更是其搶占國際市場的主要工業項目，而日本的本田更是形成了世界最先進的生產模式。加上政府的支持和對民族工業的保護，使其遙遙領先於其他國家

3. 比捷達便宜一大截，純進口的義大利小車為何結局悲催

菲亞特一隻擅長造小車，UNO絕對算是旗下的一代名車，它於上世紀七十年代開始研發，由ItalDesign設計外形，可以說是1978年Lancia Megagamma概念車的量產版。首款車在1983年上市，次年就獲得「歐洲年度車」的稱號，從整體設計、技術角度來看，UNO也確實是當時最先進的小型車。

事實上，UNO也與中國有著一段淵源，在九十年代中期，它也在國內銷售，而且價格非常便宜，要知道當年一輛國產的捷達、富康要價都在15萬左右，即使是簡陋的夏利和奧拓也喊著7萬多的高價，以一輛大牌的進口車來說，UNO卻只是賣10萬出頭，確實非常吸引。

4. 義大利車的優勢和劣勢在哪裡

可靠性差！靠吃老本！

5. 義大利的汽車工業，真的有傳說中的那麼強嗎

作為世界上諸多知名汽車品牌的誕生地，義大利汽車工業自稱一派，優雅激情並存，大氣精緻兼具，給人留下了深刻的印象。以至於，即使沒有帶著 "Made in Italy"的標簽，犀利的人們也總能從細節處發現義大利製造的無形烙印。瑪莎拉蒂。這個年齡過百歲的義大利汽車品牌，歷經歲月沉澱又不斷堅持煥新，激情澎湃又專注於細節，不失為直觀感受義大利製造的絕佳之選。

如果說車的外觀是給別人看的"面子"，那內飾則是最能影響自身感受和體驗的"里子"。內飾可以不張揚，但一定要體驗感優良。瑪莎拉蒂深諳此道，在內飾方面極盡追求細節與體驗，著力打造質感和觸感一流的奢享體驗。

全新升級的2019款車型，對內飾顏色、材質、紋理進行優化，大至座椅材質，小至門把手裝飾，全面煥新，以期帶給用戶更佳的觸覺享受和駕乘體驗。瑪莎拉蒂內飾採用的Pieno Fiore奢華全粒麵皮革，由天然工藝和天然真皮材質打造而成，觸感柔軟，選料上乘，一直是其它行業頂級品牌的首選材質之一，這次被首次應用到汽車內飾領域，為超豪華汽車質感內飾的打造提供更多選擇。而立體編織高光碳纖維內飾、高光金屬網紋內飾等幾種新增內飾條也讓車型的奢華運動屬性更加濃厚，讓駕乘者能更好的感受低調奢適的座艙氛圍。

6. 為什麼法國車不如義大利車呢

油耗相似
動力相似
舒適度相似
操控分不同公司的特點,法國車普遍偏運動,義大利車分舒適和運動,運動款非常有激情,舒適款非常豪華
安全法國車更好
保養,在法國法國車便宜,在義大利義大利車便宜
外觀見仁見智
內飾相似
空間相似
質量相似
注:以歐洲市場為參考

7. 都說德國車好，我覺得還是義大利車好！

布加迪威龍和蘭博基尼，從公司的總裁到工程師都是德國人怎麼就又義大利去了。沒德國人，這倆貨早就被消費者破產踢出市場了，和眾多歷史上所謂的名牌超跑一樣只能成為垃圾。
是德國人的資金和技術包括管理還有銷售渠道重新打造了他們，只是名字沒有改。就如同SKODA
SEAT等等統統都用了大眾的技術，只是名字沒變還在當地生產罷了，其實就是德國車了。否則義大利人能復活他們？義大利的工業水平也就屬於世界中游和英國差不多，和德美日比還有很大差距。
汽車是工業文明的結晶，一個鋼砂是否絕對的圓都決定汽車最後的成敗，義大利行嗎？

8. 義大利汽車質量怎麼樣

常見的義大利汽車品牌有菲亞特、蘭博基尼、瑪莎拉蒂、 阿爾法羅密 歐、帕加尼等。都是不錯的豪華車。

9. 為什麼意系車在中國口碑那麼好

第一，義大利是個自然資源不怎麼豐富的國家。義大利本土沒有太多的能源資源，比如煤炭和石油，煤炭你讓義大利人用他們也不會用太多因為污染大，還不夠治理污染的花費。

剩下石油，義大利的石化產業世界頂尖，但注意不是石油產業，而是石化產業。兩者有什麼區別呢？石化是煉油的，石油是開採的，義大利的ENI石油公司是排名世界前五的，僅次於殼牌和美帝那個什麼。
石化發展就是靠來自北非源源不斷的原油供給，所以義大利的石化工業大多分布在西西里島那塊兒。
第二，義大利人是典型的歐洲現實主義擁護者。車不在大小，能開就行，這就是實用性，車就是代步工具。其實，一般義大利工薪階層家裡一般有兩輛小車，中產以上的家庭可能是兩小一大的配置。中型車平時不代步等到出去旅遊的時候才發揮作用，可以塞進全家的人。
更加富裕的家庭甚至家裡會有法拉利，我想他們是不會炫富到天天開著法拉利上下班吧，都是周六周日街上人不多出來溜溜車。我在佛羅倫薩經常周末特別周日看到法拉利車隊，就是富人出來溜溜車。
所以，你在義大利街頭一般看到的車都是人家的代步車，比如Fiat500和panda，以及我以前在義大利代步開的雪鐵龍C1，相信這都是最普遍的。
等你多認識一些義大利朋友，特別是一些職業社會地位相對高的義大利人，他們會帶你去他家玩兒，估計你就能見識到更多了，豪車有的是。比如我以前一個老師是歐洲很厲害的會計師，他就帶我去他的老家玩兒，直接一座小鎮都是他家的，小鎮上所有的房子都是他家族的私人財產。小鎮的山坡上全是葡萄樹，他家自己有酒庄，就是用這些葡萄釀制的。
你能想像外表看起來很普通的，沒有比其他人多穿幾件Armani，也是開著Fiat500的教授是這么富有的嘛？
人家追求的是精神境界，可不像我們一樣，有了錢買好車裝XX。
可以這么說，人家有了錢，並且能傳承這些資產，靠的就是一代一代的教育。所以不像中國富不過三代，家族出一個富二代就敗了。

10. 義大利車的質量是不是很差

義大利車的質量方面還是可以的，個人認為義大利汽車在國內最大問題不是質量，而且保有量太少，車子維修保養便利性方面不是很有優勢。