特斯拉在印度什麼地方銷售

1. 24.4萬的Model 3來要了！馬斯克：特斯拉有望很快進入印度市場

自從特斯拉在中國上海建廠以來，其銷量暴漲。顯然，特斯拉CEO埃隆·馬斯克嘗到了在中國建廠的甜頭。此前有媒體報道，特斯拉將在亞洲再建一座工廠。

日前，據外媒報道，馬斯克表示，Model 3「有可能」很快將會登陸印度市場。特斯拉有意進一步擴大其在亞洲市場版圖。

值得一提的是，在早之前，就有消息稱特斯拉將在亞洲再建一座工廠。盡管目前公司尚未公布新建工廠定址印度，但馬斯克在公開場合暗示，希望印度粉絲能夠盡快開上一輛特斯拉Model 3。

事實上，這不是馬斯克第一次表達他對印度市場的興趣。早在2018年11月份，馬斯克暗示他的公司計劃在明年年底前在印度、非洲和南美建立「部分業務」，目標是在2020年進一步擴張。另外，曾有訂購過特斯拉車輛的車主就在社交網站上詢問馬斯克Model 3還要多久才能在印度上路行駛。對此，馬斯克當時回復稱，「應該很快就能實現」。很顯然，馬斯克早有在印度建廠的想法。

而印度政府也一直在爭取特斯拉到印度建廠，馬斯克曾向印度政府請求暫時免除進口罰款和其他限制。但此事並未得到印度政府的批准。為此，馬斯克還曾指責印度政府，認為是政府阻礙了其在印度推出特斯拉車輛的夢想，他還譴責印度的外國企業投資規范推遲了電動車企業進軍印度 汽車 市場的時間。

現階段，特斯拉未在印度或其他南亞國家推出電動車型，在亞洲市場，特斯拉僅在中國上海建立了生產工廠。但就目前已知的消息來看，特斯拉計劃在全球范圍內建造更多的超級工廠。而印度作為全球第二大人口的國家，不僅土地資源豐富，同時還有著大量廉價勞動力，對特斯拉來說極具誘惑力。

另外，據外媒報道，特斯拉計劃以3.5萬美元（約合人民幣24.4萬元）的售價在印度市場推出Model 3車型，這將意味著比國內便宜了近5萬元人民幣。

2. 馬斯克宣布特斯拉2021年進軍印度市場

美國電動 汽車 製造商特斯拉公司首席執行官埃隆·馬斯克2日說，打算明年進軍印度市場。

「久等了。明年肯定。」馬斯克在社交媒體推特上回復一張照片時寫道。照片上是一件T恤衫，印著「印度想要特斯拉」。

印度 汽車 製造業去年因需求放緩而步履維艱，新冠疫情令其雪上加霜，製造商正尋求政府援助以拉動銷量。

馬斯克去年就拓展印度市場業務發表類似評論時說：「今年很願意去（印度）。如果不行，明年絕對會！」

業內人士表示，盡管印度市場對電動 汽車 製造商來說前途廣闊，但印度政府對清潔能源技術支持力度小，電動 汽車 充電站稀少。一份研究報告說，2017年底，印度有425個公用充電站，2022年或增至2800個。（劉江）【新華社微特稿】

3. 特斯拉或將在2021年進入印度

據外媒報道，10月12日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克進一步透露了該公司進入印度市場的計劃，稱特斯拉有可能在2021年1月開始進入印度。此前，馬斯克也曾表示特斯拉將在明年進入印度。

印度特斯拉俱樂部在Twitter上詢問馬斯克，特斯拉內部是否有團隊負責特斯拉明年進入印度市場的事宜，馬斯克回應稱：「我們有可能在1月在印度推出訂單配置工具。」尚不清楚特斯拉是否會在印度建立工廠，還是在印度銷售其他工廠所製造的車輛。印度正在加緊建設電動汽車充電基礎設施，旨在大幅提升道路上電動汽車保留量。當前，特斯拉尚未在印度或其他南亞國家正式推出車輛。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

4. 特斯拉，到印度去

文/何婧

編輯/大風

兩天前，有外媒報道稱，在降低關稅前，印度要求特斯拉先增加當地的采購，並分享詳細的生產計劃。

而在此前，印度對特斯拉的進場的態度已經有數次反復。 先是給予了特斯拉60%-100%的關稅，為此，馬斯克還特地致電印度政府；後又說會降低關稅，但又提出了直接建廠的要求。

但馬斯克明確表示，只有在印度銷售情況非常良好的情況下，特斯拉在印度建廠才會非常快。

印度政府的意思很明確，要先看看特斯拉能給自己帶來什麼，盡管特斯拉對印度政府做出了諸多承諾， 但對特斯拉自己來說，車能不能在印度賣得動，才是首先要考慮的問題。 印度的土壤是否適合特斯拉建廠，也是不可忽視的一點。

同樣作為人口大國的增量市場，特斯拉想要把中國模式帶到印度，並非易事。

作為全球第五大 汽車 市場，一直以來，不少 汽車 企業都對印度虎視眈眈。然而為了保護本土 汽車 行業，印度依靠高昂的關稅把眾多海外 汽車 企業拒之門外。目前印度的 汽車 進口關稅，價格低於4萬美元的 汽車 ，稅率為60%；價格高於4萬美元的 汽車 ，稅率為100%。這也意味著，目前要想在印度購買特斯拉，大多數的車型都要以雙倍的價格購入，這樣高昂的價格對印度消費者並不友好。

因此今年7月，特斯拉致信印度政府各部門，希望能夠降低電動 汽車 進口稅。特斯拉CEO馬斯克還在推特上表示：「如果在印度進口 汽車 方面取得成功，特斯拉將很可能在印度設立工廠。」

特斯拉拋出的這個橄欖枝，對印度有不小的誘惑。 從9年前開始布局電動交通市場後，印度政府沒少發布利好政策，卻見效甚微。

2012年8月，印度發布的《國家電動交通任務計劃2020》。根據計劃，到2020年印度混動和電動車輛銷量達到600~700萬輛，不過這里的電動車，指的不只是四輪電動 汽車 的，還包括了兩輪和三輪車。

由於道路狹窄，人口眾多，廉價又不佔地方的小電動車在印度的銷量一路水漲船高。而電動 汽車 研發成本較高，售價也高，能買得起的消費者並不多，因此只有少數的印度本土企業在做電動 汽車 。

為了促進電動 汽車 產業的發展，2015年，印度的財政預算將混動和電動 汽車 的消費稅分別下調到了12.5%和6%。2019年，印度政府已責成相關部門下調現有電動 汽車 消費稅稅率。

此外，印度還發布了一系列舉措：凡購買電動 汽車 的消費者將獲得15萬盧比(1盧比約合0.1元人民幣)的所得稅減免，用於償還貸款利息；將進口電動 汽車 零部件的關稅降至10-15％；將鋰離子電池的商品和服務稅率從28％降至18％。

不過直到去年，印度240萬輛 汽車 的總銷量中，只有5000輛是電動 汽車 。

如果能改變印度消費者的出行習慣，印度車市這塊兒大蛋糕，特斯拉能切走不少。但是，要想切這塊兒蛋糕，特斯拉麵臨的阻力還有很多。

首先，價格上的阻力。2020年，印度人均GDP只有1958美元，電動 汽車 高昂的價格，超出了大部分消費者的承受能力。據路透社報道，印度的大多數 汽車 售價低於兩萬美元。

而特斯拉的市場定價，似乎跟印度市場可接受的價格相去甚遠。根據特斯拉美國官網的定價，目前最便宜的Model 3，售價為3.4萬美元。近兩倍的價格，印度消費者要如何承受，成了特斯拉進入印度市場的首要難題。

印度最大的 汽車 製造商之一，馬魯蒂鈴木公司董事長R.C. Bhargava在發布年度報告時曾表示，「目前，可用的技術導致電動 汽車 的生產成本遠高於傳統 汽車 ，再加上充電基礎設施的缺乏，使得向只能買得起小型 汽車 的人出售電動 汽車 變得非常困難」。

其次，印度的配套設施不完善。截至2021年3月，佔地面積近300萬平方公里的印度國內僅僅擁有1800個充電站。特斯拉的車進入印度市場後，在哪裡充電是很大的問題。

如果車壞了呢，需要維修呢？印度目前的 汽車 零件產業鏈並不完善，很多 汽車 零部件仍依賴於進口。

此外，特斯拉要面臨的還有來自印度本土 汽車 行業的抵制，例如塔塔 汽車 公司。在印度的公路上，每十輛卡車里就有七輛來自塔塔，而目前塔塔正在印度生產性價比較高的電動 汽車 ，針對印度的降稅措施， 塔塔認為，這將損害印度提高本地產量的努力。

在這樣的大環境下，即使印度願意為特斯拉降稅，但要想要實現特斯拉在印度建廠的前提——「如果在印度進口 汽車 方面取得成功」，仍然困難重重。

把時針撥回11年前，當時中國市場的情況，跟現在的印度差不多，當時中國包括電動 汽車 在內的新能源 汽車 產銷量只有5000輛左右。可是僅用了8年的時間，中國市場就讓特斯拉就決定落戶上海了。

2019年初，特斯拉的上海工廠才開工建設，年底就交付了首批15輛Model 3。如今的特斯拉上海工廠Model Y和Model 3電動 汽車 的年化產能已經達到45萬輛。而今年前兩個季度為止，特斯拉已經交付了月38.5萬輛 汽車 。

那麼特斯拉在印度的建廠之路，能否復制中國呢？

跟印度一樣，特斯拉在中國建廠的前提是要確定能在中國市場賣出去。

2014年，特斯拉進入中國市場，這一年，也是中國新能源 汽車 市場爆發的一年。由於國家的各種利好政策，大量企業進軍新能源 汽車 賽道。此前有媒體統計，從2014年到2017年上半年，短短三年不到的時間里，國內共有超過200個新能源整車生產項目落地，這些項目中不乏電動 汽車 。

到了2016年，也就是特斯拉落戶上海的前一年。美國的一份監管文件顯示，特斯拉在中國市場的營業收入超過10億美元，中國地區占特斯拉總營收的份額超過15%。2017年，據中汽協公布，中國的電動 汽車 達到77.7萬輛。

有人是為了撈一筆補貼，也有人是真的看好這個賽道。 至少在百花齊放的電動 汽車 市場，刷屏的宣傳把電動 汽車 的心智逐漸植入消費者腦中，同時也推動了基礎配套設施的完善。 截至2017年5月，中國公共充電樁建設運營數量超過16.1萬個，是印度現在的一百多倍。

在消費者的購買力上，中印也存在較大差距。從數量上看，印度 汽車 的銷量並不低，可是別忘了，印度是人口第二大國。數據報告顯示，2020年，印度平均1000人中只擁有26輛 汽車 。而在中國，每1000人就擁有200輛 汽車 ，是印度的7倍多。

工人質量也對生產效率存在很大影響。印度是全球文盲率最高的國家，據官方數據統計，2015年印度成年人口整體的識字率為72.23%，遠低於中國96.36%水平。盡管印度的用工成本低，但是1個中國工人的生產效率可以抵三個印度工人。

2020年底，印度還發生了一起工人暴動事件。iPhone的蘋果供應商緯創資通由於拖欠工資，約2000名工人對工廠進行破壞，此次暴動導致的財務損失達約合710萬美元。

特斯拉在德國超級工廠的建設已經屢屢受挫，如果再在印度建廠，是否還能承受得起這么大的風險呢？

此外，被稱為「基建狂魔」的中國，截至今年4月，全國已累計建設充電站6.5萬座、換電站644座，各類充電樁近200萬個。而印度的公路、鐵路、港口等基礎設施尚不完善，缺乏完整的上下游產業鏈，尚未形成成熟的工業體系。

因此，盡管中國和印度政府都有大量的政策扶持， 但是不論是市場基礎，還是配套設施，中國和印度的情況都相去甚遠，不具備太多的參考意義。

不過有了中國的成功案例，印度政府，對特斯拉在其本土建廠，報以了極大的熱忱。

在降稅意向流露之前，早在今年3月，印度交通部長Nitin Gadkari就對媒體表示過，印度願意提供激勵措施，以確保特斯拉在該國的生產成本低於中國，但前提是特斯拉在印度當地生產。

但印度政府最大的擔憂是，自己能從中得到什麼。印度政府一位官員認為，「降低進口關稅不是問題，因為印度進口的電動 汽車 並不多。但我們需要從中獲得一些經濟收益。我們還必須平衡國內同類製造商的擔憂。」

8月13日，外媒報道再次印證了這一點，在印度政府審查特斯拉CEO馬斯克提出的減稅要求時，印度重工業部和財政部在一次會議上還要求特斯拉增加在當地的采購，並分享詳細的生產計劃，然後才會考慮該公司提出的降低電動 汽車 關稅的要求。這兩個部門還詢問特斯拉想要進口整車還是拆裝車，後者的進口稅較低。

那特斯拉能給印度市場帶來什麼呢？

以中國為參照，特斯拉工廠進入中國後，僅用一年時間，就將中國供應鏈零件佔比提升近一倍，產業鏈上下游均受益匪淺。 目前特斯拉供應商涉及動力總成系統、電驅系統、充電、底盤、內飾等數百家，而超過半數為中國企業。

因此，盡管以塔塔 汽車 為首的印度本地車企們都擔心市場份額被搶，紛紛提出反對意見，但是印度的 汽車 零部件商們卻喜聞樂見。印度零部件製造商協會（ACMA）主管認為，如果特斯拉這樣的海外 汽車 巨頭能夠進駐印度設廠，將給當地零部件廠商們帶來發展良機。

特斯拉也流露出了相同的意向。有知情人士說，在與印度政府的會議上，特斯拉聲稱其到目前為止已經從印度采購了價值1億美元的零部件，並表示在任何稅收優惠之後，這個數字還會增加。特斯拉還承諾，一旦進入印度市場，將在銷售、服務和充電基礎設施方面進行大量直接投資，並考慮在生產方面的更廣泛投資。

其實今年2月，特斯拉已經在印度成立了一家公司，6月再次有媒體報道稱，特斯拉正在印度招聘領導層，以及營銷主管和人力資源主管。盡管困難重重，對於進軍印度市場，馬斯克似乎已經下定了決心。

5. 馬斯克：特斯拉將於 2021 年進軍印度市場

據悉埃隆·馬斯克(ElonMusk)在當地時間周五表示，特斯拉將於2021年進軍印度市場。馬斯克也在Twitter上回復一篇貼文時表示，「明年是肯定的。」這篇貼文附帶有一個T恤衫圖片，上面寫著一行字：「印度想要特斯拉」。馬斯克回應道，「謝謝你的等待。」

而印度總理納倫德拉·莫迪（NarendraModi）也正推廣電動汽車的使用和製造。

此前報道稱，為了促進電動汽車的普及和降低對石油燃料的依賴，印度政府計劃向在印度設立製造工廠生產先進電動汽車電池的公司提供46億美元的激勵資金。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

6. 特斯拉進入印度市場獲批 預計2021年底前開售

作為世界第五大汽車市場，印度市場年銷量為300萬輛，而電動汽車只佔總量的1%。由於高關稅問題，導致特斯拉在印度售價非常昂貴（印度對汽車進口採取高稅收政策，最高可達100%）。不過印度交通部長尼廷·加德卡里3月初曾表示，如果特斯拉承諾在印度生產電動汽車，印度將為其提供激勵措施，以確保特斯拉在印度的生產成本更低。

據悉，特斯拉計劃在孟買、班加羅爾和德里等3-4個城市設立展廳，此外，特斯拉可能還考慮採用「特許經營模式」在印度設立售後服務車間。

7. 印度打算引進特斯拉，印度有完整的生產體系嗎

玻璃，膠條，輪胎，車架，電機，電池，後視鏡，哪怕一顆螺絲釘都需要上游配套，不是手機廠，可以把配件寄過去，直接開工組裝的，汽車是大型機器，一般都是產地組裝，便於運輸和銷售。他得先一個特斯拉廠才能看是不是奇跡，負責地說特斯拉腦子沒壞的壞，十年裡是不會去印度建廠的。看看特斯拉德國工廠的進度吧，再看看印度有啥大公司在那裡運營得好的，

印度會成為特斯拉製造廠之一，德國也在建造。上海只不過是特斯拉第一個海外製造廠，談不上什麼特別奇跡，畢竟特斯拉的總部，主要廠房，尤其是技術人才都是在美國。印度會成為特斯拉製造廠之一，德國也在建造。上海只不過是特斯拉第一個海外製造廠，談不上什麼特別奇跡，畢竟特斯拉的總部，主要廠房，尤其是技術人才都是在美國。

所以單從單兵來講阿三已經處下風，還有聯合指揮，步炮協同合成作戰，導彈方面，萬國造後勤補給不上，大家考慮一下吧，我們重視任何對手不要掉以輕心，戰略上蔑視，戰術上重視但只要及時保證充分的後勤維修保障和零部件供應，戰鬥力還是很強的。我軍這個方向的殲20機群規模的畢竟太小，如果印軍採用機海戰術，不計損失，不顧傷亡，搞大規模突襲的話，威脅很大。

8. 特斯拉落戶印度Giga factory，製造和研發中心皆有可能

第一個提案是在印度建立研發中心，目前已經進行了至少兩輪的討論。特斯拉的印度負責人和卡納塔克邦工業專員本月還會再次會面。

卡納塔克邦商業和工業部門首席秘書GauravGupta表示，政府將為特斯拉建立研發中心以及製造部門提供支持，盡管他沒有詳細說明這可能意味著什麼。

印度將為特斯拉提供了建立研發中心以及製造工廠的所有支持。班加羅爾擁有一個有利於電動汽車利用的生態系統。

目前，印度正在建設電動汽車充電基礎設施，因為它希望越來越多地向可持續能源和交通發展。不過，分析人士認為，由於汽車的成本，以及該國缺乏電動汽車的基礎設施，特斯拉大規模進入印度市場的預期應該會受到抑制。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 特斯拉將進入印度市場 預計2021年底前開售

印度交通部長尼廷·加德卡里3月初曾表示，如果特斯拉承諾在印度生產電動汽車，印度將為其提供激勵措施，以確保特斯拉在印度的生產成本更低。

10. 昨夜今晨全球大公司動態

螞蟻集團領導表示集團最終將實現上市。馬雲中國首富頭銜被鍾睒睒奪走。印度擬提供優惠確保特斯拉在印生產成本低於中國。頂新考慮將旗下德克士等餐飲業務在港上市。Stellantis公布業績。

中國金融 科技 巨頭螞蟻集團(Ant Group Co.)的領導人表示，集團最終將實現上市，並且公司將設法幫助員工把手上的部分股份變現 。在螞蟻集團內部網站上的一篇帖子中，集團執行董事長井賢棟表示管理層正在梳理薪酬和激勵體系，並且正在為員工制定一套「短期的流動性解決方案」，該方案將於4月份生效。螞蟻集團正在制定的流動性解決方案可能涉及一項從員工手中買回部分股份的計劃。

胡潤百富(Hurun Report)發布的年度中國富豪排行榜顯示，農夫山泉創始人鍾睒睒以人民幣5,500億元的預估凈資產位居榜首。騰訊創始人馬化騰和拼多多創始人黃崢分列第二和第三位。 阿里巴巴集團聯合創始人馬雲已失去中國首富的頭銜 。馬雲及其家族的財富比一年前增長22%，達到人民幣3,600億元，在中國富豪榜上位居第四。

Alphabet旗下的谷歌雲(Google Cloud)業務已經與安聯保險公司(Allianz)和慕尼黑再保險公司(Munich Re)展開合作 ，將把有關客戶網路風險的數據與保單相整合。希望獲得網路安全保險的公司可以要求上述保險商直接從他們的谷歌雲環境中獲取有關他們安全措施的數據，安聯保險和慕尼黑再保險將利用這些信息來判斷受保公司網路措施的安全程度，並針對性的制定網路保險保單。

香港交易所周二稱，關於摩根大通私人銀行國際市場首席執行官歐冠升(Nicolas Aguzin)為港交所行政總裁(CEO)的委任，已獲得香港證監會的書面核准 。港交所於2月9日公布委任歐冠升為行政總裁，由今年5月24日起為期三年，惟有關委任須待證監會批准後才生效。歐冠升將成為港交所自2000年上市以來第四任行政總裁，亦將為首名外籍CEO，接替去年底退任的李小加。

Square公司旗下銀行Square Financial Services已在完成美國聯邦存款保險公司(FDIC)和猶他州金融機構部的特許經營審批程序後開始運營 。Square Financial Services是一家獨立管理的Square子公司，將提供商業貸款和存款產品，初步將為Square Capital現有貸款產品核發商業貸款。

華為旗下全球前三大應用市場之一的AppGallery中獲得帶有HMS Core的應用數量增長188%，達到12萬個 。該平台在2020年世界移動通信大會上宣布其擴展計劃一年之後，現已擁有230萬注冊開發者，比去年增長77%，全球月活躍用戶量達5.3億。2020年，AppGallery的應用分發量超過3844億，比上年增加1740億。 游戲 引領著這一發展；與去年相比，該平台現在提供的 游戲 應用增加了5倍。2020年，AppGallery幫助1萬多個中國應用進入了海外市場。

中芯國際發布公告稱，公司根據批量采購協議已於2020年3月16日至2021年3月2日的12個月期間就購買阿斯麥產品與阿斯麥集團簽訂購買單 。根據阿斯麥購買單購買的阿斯麥產品定價，阿斯麥購買單的總代價為12億美元。

TCL 科技 已組建了半導體業務部門，尋找集成電路產業的投資機會 。TCL創始人李東生說，TCL 科技 對半導體領域准備在三個方面尋找機會。首先是半導體功率器件，其次是集成電路設計。此外，TCL 科技 還將發揮公司資本平台優勢，包括通過旗下的半導體產業投資基金，在集成電路產業領域尋求一些投資機會。

歐洲最大半導體公司英飛凌(Infineon)警告， 汽車 製造商需要採用一種「不同的模式」來采購關鍵晶元 。此前供應緊張迫使世界各地的裝配線突然停擺。 汽車 業不能指望晶元製造商承擔加大庫存的風險，而需要在自己的供應鏈上構建更多「韌性」。

在比亞迪完成對 汽車 智能晶元企業地平線的戰略投資之後，地平線與比亞迪於3月2日在深圳比亞迪總部舉行戰略合作簽約儀式 。依託比亞迪深厚的智能化技術積淀和深度的垂直整合能力，與地平線領先的 汽車 智能晶元及演算法能力，雙方將形成強強聯合的矩陣，共同推進 科技 研發層面的縱深 探索 ，加速攻堅和布局智能駕駛前沿技術，加速智能 汽車 的研發與量產落地。

汽車 之家將通過在香港第二上市籌資最高11億美元 。這家紐約上市的線上車企將以最高每股251.8港元(32.46美元)的價格銷售3,029萬股。如果執行綠鞋選擇權，可再發售454萬股，將使該交易總規模達到11億美元。最終發行價將於3月9日確定，3月15日開始在香港交易。

本田 汽車 (Honda)周三發布的數據顯示，今年前兩月在中國市場的新車銷量同比增長48%，至23萬9013輛 。「CR-V」等主力車型和混合動力車(HV)的銷售堅挺。本田2月中國銷量達到8萬1556輛，是上年同期逾7倍，連續8個月實現同比增長。其中，CR-V的銷量超過1萬輛，混合動力車銷量也達到10864輛。

標致 汽車 (Peugeot)正式宣布在全球范圍內進行品牌煥新，並發布了其全新品牌LOGO ，於此同時，還公布了未來的新車產品規劃。全新LOGO的造型致敬1960年代的徽標，但其中PEUGEOT單詞、獅子頭圖案等元素做了扁平化處理。從2021年春季開始，標致將會在全球20個國家和地區的部分旗艦店配備全新標識，到2023年底，標致全球7000多個網點將全面更新全新品牌形象和標識。首款搭載該LOGO的車型是將在3月18日亮相的全新一代標致308。

印度交通部長表示，如果特斯拉(Tesla)承諾在印度生產電動車，印度擬提供優惠條件確保特斯拉的印度生產成本將低於中國 。特斯拉數周前在印度注冊成立一家公司，朝最快在2021年年中進入印度市場跨出一步。特斯拉計劃將旗下Model 3電動轎車引進至印度銷售。

Volocopter宣布簽署其D輪融資，籌得2億歐元的額外資金 。Volocopter累計籌資3.22億歐元。這筆資金將用於鞏固 Volocopter在城市空中交通(UAM)市場中的領先地位——即讓VoloCity城市電動空中的士獲得認證，並加速開通其第一條商業航線。所有現有投資者，包括吉利、戴姆勒、DB Schenker、Intel Capital、btov Partners、Team Europe和Klocke Holding等都參加了此輪融資。

石油巨頭埃克森美孚(Exxon Mobil)稱，由於新冠疫情造成前所未遇的市場狀況，到今年年底，該公司的新加坡關聯企業將裁撤約300個職位 。將被裁減的職位數量占該公司目前逾4000名新加坡員工的比例為7%左右。

葡萄牙公用事業公司EDP上周成為最新一家抬高可再生能源目標的能源生產商 ，該公司計劃到2025年將可再生能源裝機容量增加一倍。EDP此舉意味著該公司加入了一個日益擁擠的領域，該領域不僅包括其他具有前瞻性思維的公用事業公司，還包括歐洲油氣巨頭。可再生能源是一個明顯的機會：隨著各經濟體去碳化進程的推進以及交通和工業逐步實現電動化，對清潔電力的需求預計將大幅增長。

天山股份周三公告，擬以發行股份和支付現金的方式向中國建材等交易方購買中聯水泥等多家水泥公司股權，支付對價達981億元人民幣。如果本次重組能通過並實施，有望成為A股史上第二大並購案 。天山股份稱，此舉意在打造中國業務規模最大的水泥A股上市公司。本次交易完成後，上市公司的控制權未發生變化，控股股東仍為中國建材，實際控制人仍為中國建材集團。

三井化學(Mitsui Chemicals)將把在中國生產和銷售紙尿褲用無紡布的子公司出售給中國企業， 出售額未公開。子公司在天津擁有工廠，被認為佔到三井化學無紡布產能的1成以上。在中國，三井化學與本地企業的競爭非常激烈，要將生產集中到主力基地泰國和日本。

日本大型酒類企業將啟動用「克數」來標注罐裝啤酒等產品中酒精含量的舉措 。朝日集團控股等計劃2021年內開始在官網上公開，三得利控股、札幌控股也計劃2021年內在官網上公開。麒麟控股打算在2024年之前開始針對啤酒類飲料和利久酒等在飲料罐上進行克數標注。通過明確標注實際攝取量，促使消費者適量飲酒。目前，日本酒類產品的包裝罐或酒瓶上均標有度數，表示酒精在總容量中所佔的比例。

頂新國際集團正考慮將旗下餐飲業務在香港上市，計劃募資8億美元 。頂新國際是方便麵品牌「康師傅」的母公司。在康師傅控股公司以外，頂新國際旗下業務還包括炸雞連鎖品牌德克士、餐飲連鎖品牌康師傅私房牛肉麵、連鎖便利店全家等品牌，涉及多種業態。此次頂新國際赴港IPO，或將其德克士和康師傅私房牛肉麵業務納入其中。IPO計劃尚處於初期階段，也可能會決定不推進。

沃爾瑪公司(WalMart)承諾支持美國製造商，未來10年為美國製造、生長或組裝的商品增加支出3500億美元 。此舉將幫助創造超過750000個美國就業機會。該公司將重點投資於塑料、小型電器、食品加工、制葯和醫療用品。這些投資還將通過更接近客戶的采購來減少大約1億噸的排放。這是該公司承諾到2040年實現碳中和的一部分。

Uber Eats日本公司將在2021年內將網路送餐服務的地區擴大至日本全國。約10萬快遞員預計最多翻一番，增至20萬人 。在新冠疫情下，日本的網路送餐產業迅速擴大，或將改變餐飲業態，帶動就業。由於日本間斷發布了緊急事態宣言等，外賣配送的需求正在增加。數據分析公司VALUES的統計顯示，2020年1月僅為294萬人的網上訂餐用戶到2021年1月增至902萬人，膨脹至3倍。Uber Eats已進駐東京和大阪等33個都道府縣，將於年內在其它地區推出服務。

萬豪國際集團(Marriott International)透露，目前在近100個城市中已運營超過400家酒店，涵蓋24個酒店品牌，其中高端及奢華品牌佔比70% 。未來三年，萬豪國際計劃在繼續領先高端和奢華品牌市場佔有率的基礎上，著力擴充精選服務品牌陣營。中國的賓客已逐漸發展出基於出行目的對不同酒店品牌偏好。這促使萬豪國際在發展新酒店時更適需地規劃品牌組合，以品牌+目的地的策略，在不同的細分市場主動布局，積極適應和引導中國旅行市場的升級變化。

拉斯維加斯金沙集團(Las Vegas Sands)同意以62.5億美元的價格，將其在拉斯維加斯的物業出售給Apollo Global Management和Vici Properties ，將公司注意力重新集中於成功的亞洲度假村和美國的其他潛在機會。房地產投資信託Vici將持有這些物業，Apollo負責經營。金沙集團在其資本支出計劃中已確定未來五年在度假村方面投入50億美元，大部分集中在澳門和新加坡，這兩個地區在2019年貢獻了85%的收入。

財報信息

Stellantis集團發布了PSA與FCA合並完成前的截至2020年12月31日財務業績數據。其中，FCA集團第四季度凈營收為286億歐元，同比下降4%；調整後的凈利潤18.43億歐元。全年凈營收為867億歐元，同比下降20%；調整後的凈利潤18.63億歐元。PSA集團2020年營收607億歐元，2019年為747.31億歐元。2020年凈利潤21.73億歐元，2019年為32億歐元。

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