印度阿瓊為什麼不用德國炮

Ⅰ 阿瓊坦克外型很像西方的三代坦克 造型也很美觀特別像德國的豹2A4和日本的90式 為什麼戰鬥力不強

評估一款坦克的戰斗性能有三方面：機動性，火力，防護
1.機動性 阿瓊坦克用的是德國的發動機，德國MTU公司的柴油機，功率為809kW(1100馬力)。因為訂貨時沒有提出在印度使用的特定條件，造成使用問題。印度試圖使發動機生產國產化，但國產發動機根本無法達到陸軍要求的1029kW(1400馬力)的標准，，這款發動機並不適合在印度那種高溫的環境下運行，所以在測試時經常出現發動機過熱的問題，大大影響塔克機動性能。並且印度一直希望國產化發動機，但是一直無法實現。
2.。火力 現代坦克的火力標准已經不僅僅是火炮的標准了，還抱過彈葯技術，火控技術，火力持續方面，火里方面為：120mm火炮×1門；7.62mm機槍（並列）×1挺；12.7mm機槍（高射）×1挺，可以說火力方面中規中矩，沒什麼說的，配用由印度火炸葯研究院(Explosive Research and Development Establishment)研製的尾翼穩定脫殼穿甲彈、榴彈、破甲彈、碎甲彈和發煙彈。因為這些炮彈用該院研製的新型高能發射葯發射，所以彈丸初速較高，穿甲彈的穿甲性能較好。但這種未和國際接軌的性能評測無法得到認可。注意了，阿瓊坦克的底盤是T72的，炮塔是西方化的，就是說一輛T72扛著一個豹式的炮塔，由於蘇式坦克和西式坦克的設計觀念不一樣，因此底盤和炮塔的結合上問題多多，造成工作不順暢是應該的。控系統由巴拉特電子有限公司(Bharat Electronics Limited)研製，是在該公司為勝利式坦克研製的改進型坦克火控系統基礎上發展來的，由晝/夜熱像瞄準鏡、激光測距儀、彈道計算機及各種感測器組成。看到了吧~~火控方面也比較世界公認的獵殲火控系統差了一個等級。只能栓中等。
3. 防護 印度為「阿瓊」坦克專門研製了一種「坎昌」裝甲，號稱性能直逼英國的「喬巴姆」裝甲，但最終也證明只是號稱而已。
除外印度陸軍對阿瓊坦克的評價不高，在樣車鑒定報告中指出：「試驗結果表明，阿瓊坦克在設計和性能方面不能滿足用戶的驗收條件」，「最糟糕的是發現設計阿瓊坦克時未考慮安全性、可靠性和易保養性」。報告中提出的主要具體問題是： 印度阿瓊主戰坦克（1）炮塔和車體設計不適於順利、安全地操作，例如駕駛員開窗駕駛時，炮塔轉動會碰到頭部；火炮處於正前方向時，駕駛員無法出入駕駛艙。
（2）火控系統的部件既未做到一體化，又缺乏相互配合。
（3）炮彈裝填速度慢得無法接受，例如裝待發射彈一發需15s，裝非待發射彈的時間更長。
（4）裝填炮彈時火炮必須調到一定仰角，否則無法裝彈。
（5）高射機槍由裝填手在車外操作，操作高射機槍與裝炮彈不能同時進行。
（6）炮塔中只有3發待發射彈，陸軍要求至少有12發待發射彈。
（7）樣車炮塔結構不合理，容易卡彈。
（8）樣車重達52～60t，比原計劃的45t增加太大，嚴重影響坦克的機動性並造成鐵路運輸困難和超過橋梁安全通過標准。
（9）乘員工作環境對發揮乘員最佳效能不利，例如座椅調節量小、坐著不舒服、乘員不易接近操縱設備。
動力缺陷 （10）在的野外測試中，「阿瓊」主戰坦克上安裝的由德國製造的MTU838Ka-501發動機出現了大量的問題。為此，印度方面不得不向德國方面尋求幫助，以解決發動機方面暴露出來的缺陷。
（11）在野外測試中，「阿瓊」主戰坦克底盤採用的油氣懸掛系統中的活塞桿也出現了失靈等故障。同時，「阿瓊」主戰坦克上的空氣過濾器的早期報警裝置也出現了故障。

總的來說，印度在研製阿瓊坦克時暴露了橫多決策，設計上的問題，在選擇發動機時居然沒有考慮到當地的高溫沙漠環境，居然選擇了一款不適合沙漠地區使用的發動機。我認為阿瓊坦克的性能底下不是由於武器系統決定的，而是由於印度在國防裝備的研究上不不健全，不完善，但是又好大貪多，急進造成的。在理論設計階段，並沒有對坦克的性能環境精心全面升入的了解，到後期發現許多細節上的問題，最後敗在細節方面。

Ⅱ 印度著名的國產阿瓊系列坦克，真正的國產率究竟有多少

阿瓊坦克是印度號稱自行設計自主生產的一型主戰坦克，其如果按照其設計標准，其應該是一型非常強大的三代主站坦克。但是關於阿瓊坦克國產率的問題，卻一直沒有被印度軍方和政府從正面回答，只是說阿瓊坦克是印度國內的製造的。但是話說回來，光是自己會組裝可不行。筆者查閱了部分資料之後，發現阿瓊坦克的國產率其實不是很高，基本上達到了40%左右的水平。之所以筆者這樣說，原因其實非常簡單。首先就是阿瓊坦克在設計之初，印度一如既往的犯了好高騖遠的毛病，導致設計的指標根本無法依靠國內的力量進行完成。其次就是在發現指標過高之後，印度又開始了新一輪的買買買。只不過從購買坦克變成了購買零件，自己整合。最後就是一條現代化的坦克之路絕對不是那麼好走的，對比我國，從仿製開始，一步一個腳印的踏踏實實往前走。

最後就是一條現代化的坦克之路絕對不是那麼好走的，對比我國，從仿製開始，一步一個腳印的踏踏實實往前走。盡管在剛開始的時候，技術落後，導致坦克性能其實並不強大。但是軍隊卻頂住壓力，創造出各種作戰方法，絞盡腦汁也要打贏。而且從未選擇引進國外坦克。正是整整幾代軍工人的努力和軍隊的堅定支持，才讓我國坦克的研發設計能夠問鼎世界之巔。而印度其實恰恰缺乏的就是這兩點，國產坦克的研製一旦受到了阻礙，那麼軍方立刻就開始對外招標。

Ⅲ 印度阿三自主研發的國產光輝戰機以及阿瓊坦克的性能如何阿三說光輝媲美殲10，阿瓊比T90還要先進

印度的國防自主研發能力現在看只能說就是一個大茶幾，上面擺滿了杯具
LCA是比梟龍還要小的輕型戰斗機，跟J10不是一個數量級的，跟梟龍倒是可以比一下，大概能趕上台灣IDF的性能吧，原本准備自己開發一款卡弗里發動機，不過結果大家都能預見到了，現在試飛用的是美國F404。
LCA基本是西方技術的大集合，發動機是美國的，電子設備主要是法國的，整體設計法俄都有。
阿瓊同樣，德國發動機，英國火炮，火控法國貨，如果阿瓊完成了全部開發，性能倒是可以一看，但是阿瓊的裝甲開發沒有完成，德國發動機有高溫性能下降嚴重的問題，法國火控在印度會失靈，用了英國線膛炮，英國碎甲彈在現代坦克面前失去了威力，而且仿製英國喬巴姆復合裝甲的坎昌裝甲研究失敗，現在是用普通鍋爐鋼做的替代。
所以印度自產武器的性能，只能在宣傳冊上存在，現實中是不存在的

Ⅳ 印度阿瓊坦克性能怎樣

1. 印度曾經自稱"阿瓊"坦克是世界上最先進的三種坦克之一。另外兩種是美國的M1A1和法國的勒克萊爾坦克。"阿瓊"坦克的設計得到以製造"豹1"和"豹2"坦克而聞名的德國克勞斯·馬菲―韋格曼公司的幫助，然而性能上與豹式坦克有著天壤之別。印度為"阿瓊"坦克專門研製了一種"坎昌"裝甲，號稱性能直逼英國的"喬巴姆"裝甲。

2. 

3. 另外性能存在很多缺陷：

4. 炮塔和車體設計不適於順利、安全地操作，例如駕駛員開窗駕駛時，炮塔轉動會碰到頭部;火炮處於正前方向時，駕駛員無法出入駕駛艙。

5. 火控系統的部件既未做到一體化，又缺乏相互配合。

6. 炮彈裝填速度慢得無法接受，例如裝待發射彈一發需15s，裝非待發射彈的時間更長。

7. 裝填炮彈時火炮必須調到一定仰角，否則無法裝彈。

8. 高射機槍由裝填手在車外操作，操作高射機槍與裝炮彈不能同時進行。

9. 炮塔中只有3發待發射彈，陸軍要求至少有12發待發射彈。

10. 樣車炮塔結構不合理，容易卡彈。

11. 樣車重達52~60t，比原計劃的45t增加太大，嚴重影響坦克的機動性並造成鐵路運輸困難和超過橋梁安全通過標准。

12. 乘員工作環境對發揮乘員最佳效能不利，例如座椅調節量小、坐著不舒服、乘員不易接近操縱設備。

13. 動力缺陷

14. 在的野外測試中，"阿瓊"主戰坦克上安裝的由德國製造的MTU838Ka-501發動機出現了大量的問題。為此，印度方面不得不向德國方面尋求幫助，以解決發動機方面暴露出來的缺陷。

15. 在野外測試中，"阿瓊"主戰坦克底盤採用的油氣懸掛系統中的活塞桿也出現了失靈等故障。同時，"阿瓊"主戰坦克上的空氣過濾器的早期報警裝置也出現了故障。
    

Ⅳ ztz-99和印度「阿瓊」坦克那個厲害

ztz-99
阿瓊根本就沒搞出來，最後阿三還是仿製了俄羅斯的T90
就和LAC一樣搞了很多年都沒搞出來，即使搞出來其作戰能力也就和梟龍差不多

Ⅵ 印度耗資207億美元的阿瓊坦克，為何會成為國際笑話

蘇聯解體後，俄羅斯繼承了前蘇聯的主要部分，在一些領域的發展也逐漸變慢，而其他國家也日益強大，國際局勢也隨之發生了變化，全球化發展為各國創造了發展機遇，各國也把握住了發展機會，一些國家也因此在國際上站穩了腳跟，比如印度，在時代的更迭中不斷努力，也取得了一些不錯的成就，為了謀求進一步發展、提升自己的國際地位，印度也開始重視軍事建設，但由於受工業發展的限制，其只能通過購買其他國家的武器，用於自己的軍事建設，但這種做法並不是長久之計，要想獲得長期發展還是要提高自身的工業水平，所以印度也獨立研製過軍事武器，比如阿瓊坦克就是印度國產的武器。

Ⅶ 印度阿瓊主戰坦克是怎樣的

阿瓊主戰坦克是印度耗費三十多年，花費數十億盧比，研製尚未成功仍需努力的一種有可能先進坦克。

1972年，印度陸軍提出用新型主戰坦克替換正在生產中的勝利式坦克的要求，同年8月，印度戰車研究院即開始新型主戰坦克方案研究。1973年5月中旬，印度國防部長拉姆斯沃默·文卡塔拉曼在印度議會決定自行研製一種新型主戰坦克。

阿瓊主戰坦克是印度自行研發和製造的第三代（自稱）坦克。起初命名為MBT80，後以印度教神話中戰神的名字改稱為「阿瓊」。印度曾經自稱「阿瓊」坦克是世界上最先進的三種坦克之一，另外兩種是美國的M1A1和法國的勒克萊爾坦克。「阿瓊」坦克的設計得到以製造「豹1」和「豹2」坦克而聞名的德國克勞斯·馬菲－韋格曼公司的幫助，然而性能上與豹式坦克有著天壤之別。印度為「阿瓊」坦克專門研製了一種「坎昌」裝甲，號稱性能直逼英國的「喬巴姆」裝甲，但最終也證明只是號稱而已。

印度正式批准研製該坦克的時間是1974年3月，該研製計劃同時得到第一次撥款為1.55億盧比，預研工作自此開始。

該坦克重50號，主要部件例如發動機、傳動裝置、120毫米線膛火炮及其彈葯、先進的裝甲和火控系統均要求在印度生產。

直至1984年3月第一輛阿瓊式坦克樣車製成時，該項計劃已支出3億盧比。1985年3月，對外展出了該樣車。到1988年年底，印度擬製造20輛阿瓊坦克樣車以便對武器、火控系統、發動機及傳動裝置和懸掛裝置等部件進行廣泛試驗。然而截止1987年年底，才製成10輛樣車，其中6輛交給印度陸軍試驗，其餘4輛留在戰車研究院供院方試驗和改進發展。

該坦克正式研製以來計劃一再延期，時過15年仍未完成，原來確定的1990年裝備部隊的目標至少要推遲到90年代中期。研製經費一再追加，已達29.20億盧比，是第一次撥款的20倍，其中，對外交流費用為8.936億盧比，約占總經費的三分之一。僅戰車研究院1986年3月以前的開支就達到6.882億盧比，其中對外交流費為3.286億盧比。

印度陸軍對阿瓊坦克的評價不高，在樣車鑒定報告中指出：「試驗結果表明，阿瓊坦克在設計和性能方面不能滿足用戶的驗收條件」，「最糟糕的是發現設計阿瓊坦克時未考慮安全性、可靠性和易保養性」。

2008年4月16日，印度國會的防務委員會提交的第29份報告中，引用一名印度軍官的話說，「我們進行了冬季測試，這款坦克表現很差，共有4台發動機出現故障」。印度斯坦時報的文章說，「阿瓊」坦克正遭受一系列問題的困擾，包括火控系統、懸掛系統，機動性也很糟糕。一度被寄予厚望的「阿瓊」坦克，經過30多年的研製仍然沒有達到預定的指標，不僅在時間上創造了3代主戰坦克研製周期的世界之最，而且性能上甚至不如某些二代主戰坦克，足以哂笑大方。

到1991年底，印度陸軍參謀長對「阿瓊」大為失望，要求中止整個計劃。然而已經騎虎難下，印度陸軍只好降低了的技術要求。但1995年的試驗表明，「阿瓊」連降低了的要求也難以滿足。印度陸軍稱「阿瓊」為「不適宜上戰場」，只能訓練時使用。

印度阿瓊主戰坦克

Ⅷ 大家是怎麼看待印度阿瓊坦克的

別提「阿瓊」了。這坦克折騰了30年了，花掉了30多億美元，現在才裝備部隊30來輛。這還是為了向國內民眾做個交待而勉勉強強裝備的呢。「阿瓊」之所以折騰了30多年最後成阿囧，首先是印度的工業技術不過關。印度不具備自行研製生產坦克的能力。第二就是印度人天生喜歡走捷徑。印度在研製武器裝備的過程中，一遇上瓶頸技術問題，不是集中力量搞攻關，而是看看世界上誰有這個技術，再看能不能將他買回來。這種走捷徑的方法看似使問題很快得到解決，其實是消弱了自己的科研實力。要是印度把這技術學過來，消化掉，那也不錯。但他們把這技術買過來卻消化不了，沒能成為自己的技術。阿瓊坦克在設計時，自己搞不定，就請德國幫忙。因為誰都知道德國的坦克世界一流。但德國人擅長的的設計重型坦克，所以，我們看到的阿瓊多多少少都有些「豹2」的影子。但坦克一做出來，才發現超重了。原來阿瓊的定義是中型坦克，但現在變成了重型坦克，沒辦法，又只好給它瘦身。更要命的是，印度國防官員好高慕遠，說誇張點是對技術指標一日三變。阿瓊還沒造出來，他又給出新指標了，今天要它怎樣，明天又要它怎樣，後天又要它怎樣……弄得設計師經常改方案。可往往還是計劃趕不上變化。這不，我們在報道中經常看見研發單位和國防裝備單位經常互相指責，一個說對方無能，另一個說對方朝三暮四。

Ⅸ 印度阿瓊坦克每輛造價超過800萬美元，他為何如此值錢

因為這款坦克的開發周期太長了。

因為印度已決定在五年內開發出國產坦克發動機，根據印度武器裝備生產的特點，可以說這將是五年，十五或二十年，價格將翻一番。目前，阿瓊的發動機是從德國進口的，變速箱也是從國外進口的，火控系統是從西班牙的公司獲得的，火炮控制系統是從德國的FWM公司獲得的，履帶橡膠墊是一家名為Cloth的公司德國，賽道也一樣是進口的。印度製造的坦克炮的性能簡直是不合格。當然，印度通常不使用它。總體而言，印度阿瓊坦克的單價目前是世界上最高的，並且處於絕對領先地位，沒有人能超越它。

Ⅹ 線膛炮比滑膛炮好，那為什麼世界上很多主戰坦克不裝備線膛炮

自坦克問世以來，坦克便成了陸地戰場的主宰，其在陸軍中的地位舉足輕重，被人們譽為「陸戰之王」。二戰以來，反坦克便成了坦克的首要任務。坦克火炮是坦克的最主要武器，談及坦克火力，人們首先要說的便是坦克的火炮威力如何。現代主戰坦克的火炮主要有兩種類型：線膛炮和滑膛炮。

早期的坦克火炮是線膛炮一統天下，各國的主戰坦克清一色的裝備線膛炮，我國的59、69、80系列坦克都曾採用過線膛炮。到了60年代，蘇聯首次在其T-62坦克上採用滑膛炮，之後西方國家紛紛效仿、不甘落後，目前世界上的陸軍大國的新一代主戰坦克基本上都採用了滑膛炮，只有英國的「挑戰者」系列和中東的一些小國（進口挑戰者）還在使用線膛炮。

現代尾翼穩定脫殼穿甲彈/APFSDS的長徑比能達到20以上，初速1800米/秒

4、為了使線膛炮也能發射APFSDS，有的國家裝備了滑動彈帶，使APFSDS可以不旋轉。但是這種結構密封性不好，加上膛壓上的差距，很難獲得象滑膛炮那樣的高炮口初速。我國的125滑膛炮的炮扣初速已經接近了1800米/秒，而英國挑戰者2上的L30的炮口初速只有1530米/秒。而更高的炮口初速對於現代的APFSDS（動能彈）來說是至關重要的。

線膛炮雖然缺點明顯，但是也有它自己的優勢：

首先便是線膛炮幾乎可以發射現有的所有彈種，而滑膛炮的主要彈種還只有APFSDS和HEAT兩種。而線膛炮發射的的榴彈對戰場上各種硬性的軍事目標有較大的破壞威力，而APFSDS和HEAT的效果卻不理想。因此線膛炮在面對戰場上多種作戰任務時有更強的適應能力。

其次便是線膛炮發射的炮彈在飛行中是高速旋轉的，而旋轉可以保持軸向的穩定性，而且受氣流/風的影響較小，因此彈丸更容易保持方向穩定性，遠程攻擊時精度更高 -- 這對於破甲彈和榴彈來說尤其有利。而滑膛炮由於是通過尾翼保持穩定性的，因此在遠程攻擊時精度要比線膛炮差一些。

[ 轉自鐵血社區 http://bbs.tiexue.net/ ]

通過以上的簡單介紹我們可以看出線膛炮和滑膛炮各有優、缺點，但是隨著復合裝甲和反應裝甲的快速發展，現代主戰坦克抗金屬射流（破甲彈、反坦克導彈）的能力已經得到了很大的提高，因此尾翼穩定脫殼穿甲彈/APFSDS成了現代西方主戰坦克的最主要彈種，而在發射APFSDS方面滑膛炮要有很多優勢。同時坦克火炮屬於直射武器、彈道低伸，反坦克作戰是其首要任務，而遠距離火力壓制應該是炮兵的任務，此外現代滑膛炮也可以發射尾翼穩定榴彈，所以線膛炮原有相對於滑膛炮的優勢已經不是十分明顯了。在各國新一代主戰坦克中只有英國、中東國家的挑戰者系列坦克和印度的阿瓊採用了120mm的線膛炮，其他國家無一例外的採用了滑膛炮，有報道說英國也有計劃未來用本國的滑膛炮或德國的L55來替換挑戰者2上的L30線膛炮。因此可以說未來用滑膛炮取代線膛炮是大勢所趨，滑膛炮毫無疑問代表著坦克火炮的發展方向。

引用自鐵血軍事論壇：http://bbs.tiexue.net/post_1229194_1.html