越南为什么要建飞机场

1. 越南战役为什么爆发

1953年，朝鲜和平暂时结束了世界两大阵营之间的血腥对抗。3年以后，即1956年，这一对抗重新在越南展开。

这场长期鏖战不止、无尽无休的战争的深层次原因在于两个超级大国之间的对峙。越南战争同朝鲜战争一样，起因于对国家的分割：将越南分为南越和北越。这一决定是在法国结束对印度支那的殖民统治后，1954年7月21日召开的日内瓦会议上作出的。

日内瓦会议决定将印度支那作如下分割：老挝和柬埔寨独立，越南沿北纬17度线分为两部分。北部是由胡志明领导的共产主义国家，成员大多数为越盟人员。越南独立联盟一直为将法国赶出东南亚而战斗。南部，保大国王领导的国家公民也为反抗法国殖民统治而斗争，但这些公民同国王一样不接受共产主义思想。1949年7月1日，在法国的支持下，保大成立了越南王国，首都西贡。1957年，美国总统杜鲁门承认该王国，准备向西贡派出驻兵和军事顾问。从历史上讲，这是美国首次卷入越南未来的悲剧。

日内瓦条约规定，两年内进行自由选举，该国将由获得多数票的政府所领导，实现国家统一。这一方案，或者说这个梦想，始终没有实现。

在武元甲将军最后进攻法国奠边府防御工事前，美国国务卿约翰·福斯特·杜勒斯向艾森豪威尔提议，由美国代替法国进行干预，但遭到坚决反对。但无论如何，美国根据日内瓦条约决定帮助新独立的南越。

首先，华盛顿希望保大任命由他所选择的总理，至少要安排华盛顿认为的“他们的人”。30年代末，流亡到美国的吴庭艳成为总理。但他对权力追求家长式的风格，正合美国之意。吴庭艳的到来正巧与保大最后的离去（从政治舞台退出）同时进行。大约225名美国军官和60名士兵于1964年夏到达西贡作为教官，训练当地部队。根据日内瓦公约，南越和北越都不应建立自己的防御工事，更不能与外部结成军事联盟。

简而言之，典型的冷战机制已经开始形成。美国成立了东南亚公约组织，即东南亚的北大西洋公约组织，这是由美国、英国、澳大利亚、新西兰、泰国、巴基斯坦、菲律宾与南越签订的公约。这一行动受到中国、苏联的抗议。统一两个越南的公民复决计划没有实现：两个政府均对此加以反对。吴庭艳提出充分的理由：北越没有政治自由，因此，人们应当按他们的愿望进行投票。而胡志明认为，只有西贡脱离东南亚公约组织，他才会相信人民有自由选举的权利。

最后一名法国人于1956年4月28日离开西贡。南越的美国化已经在一段时间前开始了。美元取代了法郎，英语逐渐成为该国第二种语言。吴庭艳没有遭到美国人的反对，除了任总理外，他还在寻求取代保大（辞职后回到蓝色海岸）的国家首脑以及部队总司令的职位。吴庭艳是一位真正的独裁者，身边簇拥着一群像他嫂子那样的人，使曾经支持过他的美国人感到很尴尬。他嫂子是位十分漂亮但很残忍的女人，不折不扣的天主教徒，是共产主义的死敌，对佛教毫不接受。吴庭艳从一开始就使其政府的敌人越共日子不好过。

1959年初，村子里的首领开始以每天一人的速度失踪。他们残缺的尸体在地下、河岸和洞穴里被找到，脖子上缠着一个标有“人民的敌人”的标签。1959年底，“政治犯罪”的频率达到每天10起，到1969年末，已上升到平均每天25起。

政府的镇压同样残酷，只要稍被怀疑，特别警察小组便会加以调查，被捕的越共成员将面临着同家人和朋友一同死亡的命运。1960年至1961年间，1．8万名越共被处死，1．4万人被捕入狱等待审判，通常最终被判处死刑。仅这几个数字便可以说明美国参与这场内战的残酷性。首先是杜鲁门，接下来是艾森豪威尔，后来是肯尼迪。1961年12月，肯尼迪正式宣布支持南越继续进攻越共游击队员，争取独立。局势不断紧张。一年前，北越政府曾公开宣称要“将南越从美帝国主义的枷锁中解放出来”，实际上，北越政府在宣布进入战争状态。肯尼迪迅速将语言变成行动：他是第一位提供武器和派出军事顾问，而且还派出武装部队支援南越的美国总统。1961年12月末，第一批400名士兵到达西贡，一年左右时间，这一数量增加到11．2万人。
越共在北越的帮助和支持下，逐渐改变了斗争方式，转向公开的游击战术。美国别无选择，只有向南部提供类似的援助。1963年，美国“军事顾问”增长到1．5万人，（包括27名将军）；他们也带来了飞机和直升机。第一批美国受伤人员是在反越共行动中受伤的：1962年31人，1963年77人。这只是个开始，在今后的几年中，死亡人数不断增加：1964年146人，1965年1365人，1966年4896人。南越的损失更加严重：从1960年至1966年的7年中，共有5万名南越士兵、警察和官员死亡，15．7万名越共游击队员死亡。

越南战争
自从一九四五年来越战可分成下述阶段
1. 一九四五年至一九五四年的法越盟军作战
2. 一九六五年至一九七三年美军介入越战
3. 一九七三年至一九七五年越战越南化
4. 一九七九年中越共边境战争
大事记要
1. 一九四五年九月二日胡志明宣布独立
2. 一九四六年九月十九法越战争爆发
3. 一九五四年五月奠边府法军向越盟投降
4. 一九五四年七月廿一日签署日内瓦协议
5. 一九五五年十月廿六日越南共和国成立
6. 一九六三年十一日一日西贡发生政变
7. 一九六四年八月三日发生东京湾事件
8. 一九六八年一月卅日越共发动第一次春季攻势
9. 一九六九年七月廿五日尼克森实施越战
10. 一九七0年五月一日美越军进入高棉越南化政策
11. 一九七二年三月越共发动第二次春季作战
12. 一九七三年一月廿七日签署巴黎和约攻势
13. 一九七五年一月七日越共再度发动攻势
14. 一九七五年三月十七日阮文绍决定放弃中央高地
15. 一九七五年四月卅日越南沦亡

2. 越南境内有哪些国际机场

越南境内有24个机场，仅有三个国际机场，但其它机场也有国际航班。

国际机场：

胡志明SGN，HO CHI MINH CITY AIRPORT

河内HAN，NOIBAI AIRPORT

海防HPH，CATBI AIRPORT

(2)越南为什么要建飞机场扩展阅读：

2005年，新山国际机场占越南航空乘客50%(700万)。该机场由法国人建筑，越南战争时期曾被美国扩建为空军基地(Tan Son Nhut Air Base)。

目前该机场新客运大楼已完成，并于2007年8月开始试营运，每年客运量可达800万至1000万人次，新大楼启用后将会是国际航线专用的客运大楼。2010年后，距胡志明市东北40公里的隆城国际机场将落成，届时新山国际机场将成为国内机场。

3. 中国南海六个机场是谁建了，又是怎么被越南台湾菲律宾给控制的

中国实际控制9个岛礁 其中中国大陆控制永暑礁、赤瓜礁、东门礁、南薰礁、渚碧礁、华阳礁、美济礁等7个岛礁，中国台湾控制太平岛、中洲岛两个岛。 越南占领29个岛屿和珊瑚礁 鸿庥岛、南威岛、景宏岛、南子岛、敦谦沙洲、安波沙洲、染青沙洲、中礁(沙洲)、毕生礁(沙洲)、柏礁、西礁(沙洲)、无乜礁、日积礁、大现礁、六门礁、东礁、南华礁、舶兰礁、奈罗礁、鬼喊礁、琼礁、广雅滩、蓬勃堡、万安滩、西卫滩、人骏滩、奥南暗沙、金盾暗沙。 菲律宾占领8个岛屿 马欢岛、南钥岛、中业岛、西月岛、北子岛、费信岛、双黄沙洲、司令礁(沙洲) 马来西亚占领3个岛屿 1978年马来西亚派一支小型舰队到南沙群岛南端的部分岛礁来活动，并树立“主权碑”。1979年马来西亚出版新地图，将上述岛礁和南沙27万平方公里的海域划入其版图。1980年马来西亚政府宣布200海里专属经济区。 文莱占领1个岛屿 文莱对外宣布200海里专属经济区，并发行了标明海域管辖范围的新地图。文莱声称对南通礁拥有主权，并分割南沙海域3000平方公里。

4. 有关航空问题!

◇1901年－－1910年◇
人类很早以前就想到太空畅游一番了。1903年人类在地球上开设了第一家月亮公园。花50美分就能登上一个雪茄状、带翼的车，然后车身剧烈摇晃，最后登上一个月亮模型。
同一年，莱特兄弟在空中哒哒作响地飞行了59秒，同时一位名为康斯坦丁•焦乌科夫斯基、自学成才的俄罗斯人发表了题为《利用反作用仪器进行太空探索》的文章。他在文内演算，一枚导弹要克服地球引力就必须以1．8万英里的时速飞行。他还建议建造一枚液体驱动的多级火箭。
◇1911年－－1919年◇
1919年，美国马萨诸塞州性情孤僻的罗伯特•戈达德用复杂的计算说明，登月火箭是可以制造出来的。
“戈达德”这个名字在美洲大陆很快传为笑柄。戈达德在姨妈的农场里深居简出，并于1926年3月16日成功地点燃了历史上第一支液体驱动火箭。
◇1921年－－1930年◇
1923年，研究凡尔纳的专家兼物理学家海尔曼•奥伯特发表了一本长达92页、公式连篇的小册子。他想使这本名为《奔向太空的火箭》的小册子成为宇航的初级课本。
奥伯特指出，火箭也可以在真空中飞行，而且速度比逸出的驱动气体要快，“在一定条件下会出现一种效率特别高的飞行器，它能轻而易举地飞抵另一个陌生的天体”。他画出一张包括太空导弹的宇航站的草图。似乎很自然，这个宇航幻想家也已考虑建造一个太空镜。奥伯特的文章激起了宇航的巨大兴趣。当时人类似乎只有一个愿望——离开地球。
◇1931年－－1940年◇
1932年，年轻的苏联成立了第一个宇航组织。该组织不久后便成为红军的一个分支机构，因为在火星上建立共产主义之前，工程师要研制军用导弹，以维护地球上的秩序。
1929－1930年度在德国取得很大成功的一部影片叫《月亮夫人》。奥伯特曾作为科学顾问参加了该片的拍摄。观众中坐着一位名为布劳恩的高年级学生和内贝尔、维利•莱和克劳斯•里德尔先生。他们联合组成了“宇航协会”，过着僧侣般严格自律的生活。不久后，他们在柏林的赖尼肯多夫“火箭发射地”试验喷气式火箭，并计算出飞往火星的抛物线。陆军武器局的两位工程师瓦尔特•多恩贝格尔和卡尔•贝克尔装扮成老百姓参加了该协会。从1934年起，火箭研究工作在德国成为机密。
1937年，韦恩赫尔•冯•布劳恩成了新建的佩讷明德陆军研究所的技术主任。该研究所是坐落在波罗的海乌瑟多姆岛上的一座综合性大楼，它由装配车间、实验台和发射装置组成。其唯一目的就是尽快研制出可用于实战的导弹。恰好在1939年秋天，这些工程师成功地把配有控制仪器的“Aggregat5”（A5）号送上了8公里的高空。据说它装有一种控制装置，能射中地面目标。
◇1941年－－1950年◇
1942年10月3日，“A4”号导弹成功地进行了第一次发射。此后的V2导弹弹身上画上了传说中的“月亮夫人”。它飞到了90公里的高度。“Aggregat 4”号导弹是个“原始细胞”，由此生长出了两个超级大国的导弹和宇宙空间计划。这些计划给本世纪剩余的日子打上了烙印，为人类的自我毁灭提供了可能。
佩讷明德基地表明，这样高度综合的导弹技术需要一定的管理和财政支持，这只能由国家来提供——也就是由军方来承担。布劳恩后来解释说，他参加纳粹党、并于1940年成为党卫军冲锋队小队长是为了能够继续发展导弹计划。
对能工巧匠来说，佩讷明德是个天堂。最优秀的工程师云集此地，能够立即把他们的图纸转化为成品。这里有风洞和实验室，并研制出第一枚巡航导弹、第一个电子模拟计算器，完善了陀螺仪控制技术、无线通讯和精密水泵。
1944年9月8日，当第一枚“报复性武器”V2导弹击中伦敦时，佩讷明德人捧着香槟碰杯。在战争末期，总共6000枚V2导弹中大约有一半被发射到安特卫普、伦敦、马斯特里赫特和其它城市。估计V2导弹使12685人丧命，其中三分之二为平民。在希特勒死后两天，这些工程师决定向美国人投诚。
◇1951年－－1960年◇
50年代，有一个公认的基本思想是，哪个国家第一个成功地建立永久性宇宙空间站，它迟早就能控制整个地球。冯•布劳恩向美国人描述了洲际导弹、潜艇导弹、太空镜和可能的登月旅行。他曾设想建立一个经常载人的、并能发射核导弹的宇宙空间站。他说：“如果考虑到空间站在地球上所有有人居住的地区上空飞行，那么人们就能认识到，这种核战争技术会使卫星制造者在战争中处于绝对优势地位。
加利福尼亚的兰德军事研究所专家认为，第一个发射人造卫星的国家将“在军事和科学方面都成为领袖国家”。这就是美国对塔斯社于1957年10月4日报道苏联成功发射人造卫星一号——第一颗进入环绕地球轨道运行的卫星——感到震惊的原因。美国当时还在忙于改建“红石地地短程战术导弹”，以便能从土耳其向苏联发射核弹头。美国的卫星计划也还在制定之中。现在，第一颗人造地球卫星是在为世界共产主义服务。氢弹之父爱德华•特勒说，美国输掉了这场“比珍珠港更重要的战役”。直到里根总统任命他为“星球大战计划”的顾问，他的心情才恢复了平静。
围绕争夺太空优势的竞争进入了重要关头。坐落于哈萨克斯坦草原上的拜科努尔航天中心的技术人员竭尽所能使美国同行心灰意冷。1957年，他们把一条名为“莱伊卡”的母狗送上了绕地球运行的轨道；而在美国卡纳维拉尔角“先锋”号从一米半的高度坠落到发射台爆炸。
◇1961年－－1970年◇
1961年，加加林成为进入太空的第一人。俄国人用他说明，在天上飞来飞去的并不是天使，也不是上帝。
美国约翰•肯尼迪竞选的口号是“新边疆”。他解释说：“我们又一次生活在一个充满发现的时代。宇宙空间是我们无法估量的新边疆。”对肯尼迪来说，苏联人首先进入宇宙空间是“多年来美国经历的最惨痛的失败”。唯一的出路是以攻为守。1958年美国成立了国家航空航天局，并于同年发射了第一颗卫星“探险者”号。1962年约翰•格伦成为进入地球轨道的第一位美国人。
1961年4月20日，入侵古巴失败的次日，肯尼迪总统下令起草一份报告。报告听上去显得相当绝望：“是否还存在着另外一种有希望出现的戏剧性转折——使我们取胜的太空计划？”
1961年5月25日，肯尼迪说，“在60年代结束之前要把人送上月球，并让他安全返回地球”。把星条旗插到这块无生命的石头星球上的计划将花费250亿美元。国会批准了这项计划，同时批准部署1000枚“民兵地地洲际战略导弹”和656枚“北极星中远程战略潜艇核导弹”。登月竞争就此展开。在“阿波罗”计划达到高潮时，共有50万人参与了这个行动。为了节省时间，美国航天局把起飞试验的次数限制到了最低点。“双子星座”号载人飞船试验了对接技术和控制技术；“徘徊者”号和“月球轨道器”号在月球表面寻找适合着陆的地点。“阿波罗8”号成功地围绕月球飞行。宇航员在1968年圣诞节向人类奉送了《创世纪》中的诗句。
1969年7月20日，“阿波罗11”号幸运地在月球上降落，这成为本世纪第一次通过电视对全球转播的事件。
宇宙空间历史学家威廉•伯罗斯在撰写“阿波罗”计划时说：“这次迄今为止人类最伟大的发现的动机是完全错误的。但这仍然是人类最伟大的冒险，是这个千年的奥德赛传奇。”冯•布劳恩兴高采烈地说：“我们知道，取得太空的领导权就意味着在地球上取得领导权。”
6次成功的“阿波罗”登陆带回了400公斤月球岩石，但科学界仍然不知道月亮是如何形成的。人类乘坐登月飞船在月球上闲逛，并认识到月球上实在没有可供发现的东西和很少有梦寐以求的东西。为什么要把钱花在登月旅行上呢？越南战争和差点酿成一场灾难的“阿波罗13”号使美国国家航空航天局担心再次遭到失败。因此最后3次“阿波罗”任务被削减掉了，美国国家航空航天局的预算也逐渐削减到原来的三分之一。
许多科学家本来就对危险的载人太空飞行表示怀疑，他们更愿意用飞行器来探测太阳系。
苏共中央1963年12月3日的绝密文件制定了飞向月球的载人飞行计划。但是，飞船的研制进展异常缓慢。苏联迅速失去同美国在太空竞争中的领先地位。勃列日涅夫接替赫鲁晓夫担任国家领导人后，美国人实现了飞向月球的计划，而“联盟号”的起飞则一拖再拖。
1967年4月23日，弗拉基米尔•科马罗夫驾驶着未完全建造好的“联盟号”升上太空。24小时后，因为返回地球着陆时主降落伞没有弹出来，宇航员遇难身亡。1968年10月，发射了无人驾驶的“联盟－2号”，格奥尔基•别列戈沃伊应当乘次日发射的“联盟－3号”上天，与其对接，但别列戈沃伊没有能够通过手动完成对接……
而美国人当时实现了突破：三名宇航员乘“阿波罗号”飞船绕月球飞行。在这种背景下，计划在1969年1月实现的两艘载人飞船的首次对接具有特殊的意义。
沙塔罗夫乘坐的第一艘飞船“联盟－4号”的起飞时间定在一个不吉利的日子——1969年1月13日。快到起飞时，发送装置突然显示一个系统出现故障，飞行被迫取消。
1月14日，“联盟－4号”顺利起飞。15日，叶利谢耶夫、赫鲁诺夫和沃雷诺夫三人乘坐的“联盟－5号”又出现故障。这第二艘飞船的起飞同“联盟－4号”在拜科努尔上空飞行的时间密切相关，推迟发射就等于宣布整个计划失败。发射场几名军事专家提出更换损坏部件，并保证要在发射前完成。拜科努尔发射场正值严冬。在这种环境下，他们用创纪录的时间完成了更换工作……飞船相互靠近是通过自动装置实现的。而在100米处，宇航员需要手动靠拢和对接。一切都很顺利。宇航员赫鲁诺夫第一个小心地钻出狭窄的舱口，看了看周围，抓住飞船外面的把手，慢慢地移向对接起来的“联盟－4号”。他水平姿势飘浮起来，双脚碰不到飞船外面的物体。一根长绳把他系在“联盟－5号”上。
叶利谢耶夫随后也进入了“联盟－4号”。太空中的工作持续了37分钟。飞船在对接状态运行了四个半小时。1月17日，“联盟－4号”返回地面。
沃雷诺夫应当驾驶“联盟－5号”在第二天返回。然而，意想不到的事情发生了。在打开制动发动机前出现了第一个问题。他应当看到浮动的地球，应当弄清楚飞船是否转动，是否处于正确的位置。否则，发动机如果没有处于逆行方向，打开它不仅不会制动，而且还会加速，那样的话宇航员就要永远呆在太空中了。当时发现，由于弹道的错误，飞船比预定时间提前进入夜间。沃雷诺夫看不到地球，不能用肉眼确定飞船的位置和方向是否正确。他只好放弃了降落。
飞行指挥中心建议，在下一圈飞行时人工调整飞船方向。沃雷诺夫轻松地做到了这一点，发动机适时启动，“联盟－5号”终于飞向地球。六分钟后，降落设备就要脱离日常生活舱和仪器设备舱了。可宇航员突然听到头上一声巨响，舱口上面的横梁弯曲，舱口出现缝隙，这足以使舱内气压下降100毫米汞柱。但最可怕的事情还在后面：沃雷诺夫从观察孔里看到了耸立的天线。这意味着，没有脱离庞大的仪器设备舱。在这种情况下进入大气层必死无疑。
当进入大气层后，沃雷诺夫从观察孔里看见一道火光。舱内冒出黑烟，充满了焦味。飞船旋转着，他一会儿看到太阳，一会儿看到地球……突然又响起爆炸声。飞船旋转得更快，陷入火焰的包围之中。
爆炸终于使降落装置离开仪器设备舱。这时离地球还有90来公里。
降落是在严重超负荷和疯狂旋转中进行的。医生后来都感到惊奇：人的机体怎能承受这一切，为什么没有出现脑溢血。接着传出啪啪的响声，就是说，该打开降落伞了。但沃雷诺夫知道，在旋转时，伞绳会缠在一起，伞顶不会张开，飞船将像石头那样落在地上。这一次他太走运了：伞绳虽然打了拧，但飞船顿了一下，开始朝另一个方向转，降落伞终于打开了。沃雷诺夫回到了地面。
◇1971年－－1980年◇
苏联工程师在登月竞赛失利之后，把精力集中于装配载人空间站。苏联的第一代空间站为“礼炮”号，是世界上最早建立的轨道空间站。 1971年第一个空间站“礼炮1”号被送入轨道，在返航途中压力阀提前打开，导致3名宇航员丧生。之后，苏联“礼炮－2”号、“礼炮－3”号、“礼炮－4”号和“礼炮－5”号5个空间站。它们每个的重量约19吨，长16米，只有一个对接口，可与“联盟”号载人飞船对接。在此类空间站上，宇航员连续停留最长的时间为63天。
◇1981年－－1990年◇
第二代空间站为“礼炮－6”号及“礼炮－7”号。它们的对接口增加到两个，可同时把载人和载货用的飞船分开，载人用“联盟”号，载货用“进步”号货运飞船。
“礼炮－7”号轨道科学站于1982年4月19日发射，发射时不载人，宇航员和给养分别由载人飞机和货运飞船与其对接供给。人在“礼炮－7”号上连续逗留时间最长的为211天。“礼炮－7”号全长约15米，重约20吨，前后各有一个与飞船对接的舱口，可同时与两艘飞船对接。备有变轨发动机，能提高轨道高度，保证长期运行。拥有3个密封舱和2个非密封舱，密封舱的最大直径为4米多，舱内明亮、舒适、供水充足，保证宇航员长时间在空间站停留。“礼炮－7号”在总共4年多的飞行中，先后有10批国内外宇航员在站上工作，累计800余天，获得大量科学资料和图片，并生产出第一批太空制造的优质单晶，其中最长的一次是1984年由基齐姆、索洛维约夫和阿季科夫组成的三人乘员组连续飞行237天，创宇航史上载人飞行的最高纪录。1986年8月，“礼炮－7号”轨道站停止载人飞行，它与相接的“宇宙－1686号”卫星联合体转入更高的轨道上运行。
20世纪的80年代，苏联的第三代空间站“和平”号轨道站使其航天活动达到高峰，都让美国人感到眼热。“和平”号被誉为“人造天宫”，1986年2月20日发射上天，是迄今人类在近地空间能够长期运行的唯一载人空间轨道站。它与其相对接的“量子1号”、“量子2号”、“晶体”舱、“光谱”舱、“自然”舱等舱室形成一个重达140吨、工作容积400立方米的庞大空间轨道联合体。在这一“太空小工厂”相继考察的俄罗斯和外国宇航员有106名，进行的科考项目多达2.2万个，重点项目600个。
在“和平”号进行的最吸引人的实验是延长人在太空的逗留时间。延长人在空间的逗留时间是人类飞出自己的摇篮地球、迈向火星等天体最为关键的一步，要解决这一难题需克服失重、宇宙辐射及人在太空所产生的心理障碍等。俄宇航员在这方面取得重大进展，其中宇航员波利亚科夫在“和平”号上创造了单次连续飞行438天的纪录，这不能不被视为20世纪航天史上的一项重要成果。在轨道站上进行了诸如培养鹌鹑、蝾螈和种植小麦等大量的生命科学实验。
然而苏联解体后，从解体中独立的俄罗斯多年来政治上一直动荡、生产机制不畅、经济异常困难，以至于支撑不起尚处于“可靠状态”的“和平”号轨道站的运行。“和平”号轨道站是俄罗斯人的骄傲，为支持其运行，俄国内成立了保留“和平”号人民募捐基金会，并在上个月进行了以募捐为目的的从莫斯科到圣彼得堡的汽车拉力赛，然而所得款项寥寥无几。“和平”号最终的命运是被迫下岗。
1981年4月第一架航天飞机“哥伦比亚”号起飞，全美国都为之骄傲。美国航天局向国会兜售这项计划时称，它是可以重复使用的“太空航天飞机”，能节省费用，但该计划的实际花费达到了天文数字——100亿美元。此后，美国的航天飞机频繁起飞，完成了不少太空任务，比如卫星发射、太空实验等等。而苏联在1988年11月15日才在拜科努尔航天中心成功地发射了第一架航天飞机“暴风雪（buran）”号，而且这架航天飞机还是在无人驾驶状态下升空的。
不过，美国的航天飞机在1986年遭受了重大挫折。当年1月28日上午，美国航天飞机“挑战者”号从佛罗里达州卡纳维拉尔角肯尼迪航天中心的发射架上升空，73秒种后突然爆炸，价值12亿美元的航天飞机被炸成碎片坠入大西洋，机长斯科比、美籍日本人鬼冢等7名机组人员全部遇难。37岁的中学女教师麦考利夫也在其中，她是从11416位申请者中选拔出来的美国第一位参加航天飞行的普通公民。这是“挑战者”号的第10次飞行，也是美国航天飞机的第25次飞行。1月31日，1.5万名航天工作者冒着寒风在休斯敦约翰逊航天中心为失事的7名机组人员举行了追悼仪式。里根总统出席追悼仪式并慰问了遇难者的家属。2月3日，里根总统下令成立一个由13人组成的总统调查委员会，调查航天飞机失事的原因。由前国务卿罗杰斯为首的调查委员会在4个月的调查中，访问了160人，举行了35次调查会议，搜集了6万3千份文件和数百幅照片。6月9日调查委员会正式向里根总统提出长达256页的调查报告。据调查，“挑战者”号爆炸原因是右侧助推火箭存在问题，发射时气温过低，寒冷的气温对火箭垫圈产生了影响，导致爆炸。
◇1991年－－2000年◇
如果将和平号空间站看作人类的第三代空间站，国际空间站则属于第四代空间站了。国际空间站工程耗资600多亿美元，是人类迄今为止规模最大的载人航天工程。它从最初的构想和最后开始实施既是当年美苏竞争的产物，又是当前美俄合作的结果，从侧面折射出历史的一段进程。
1993年克林顿政府提出，将“自由”号空间站计划由美国独自建造改为国际合作建设，把美国在航天领域内的对手俄罗斯拉进来，再联合日本、欧洲航天局及加拿大作为伙伴共同筹建。美国吸引俄罗斯参加国际空间站的建设可谓老谋深算，既可以利用俄罗斯现成的硬件及载人航天技术和经验，降低空间站的成本，又可以防止俄罗斯航天技术的扩散，可谓“一箭双雕”。
而继承了苏联航天科技成果的俄罗斯则由于国内政局动荡，经济困难，已无力独自开展大规模的航天活动，所以也乐意与美国联手建造空间站。这样，两个冷战时期的宿敌决定携手起来共建国际空间站。经过5年准备，空间站于1998年底正式“开工”兴建。
国际空间站计划的实施分3个阶段进行。第一阶段是从1994年开始的准备阶段，现已完成。这期间，美俄主要进行了一系列联合载人航天活动。美国航天飞机与俄罗斯“和平”号轨道站8次对接与共同飞行，训练了美国宇航员在空间站上生活和工作的能力；第二阶段从1998年11月开始：俄罗斯使用“质子－K”火箭把空间站主舱——功能货物舱送入了轨道。它还担负着一些军事实验任务，因此该舱只允许美国宇航员使用。实验舱的发射和对接的完成，将标志着第二阶段的结束，那时空间站已初具规模，可供3名宇航员长期居住；第三阶段则是要把美国的居住舱、欧洲航天局和日本制造的实验舱和加拿大的移动服务系统等送上太空。当这些舱室与空间站对接后，则标志着国际空间站装配最终完成，这时站上的宇航员可增至7人。
国际空间站预计将在2004年建成，完工后由6个实验舱（美国一个、欧洲航天局一个、俄罗斯三个）、一个居住舱、两个连接舱、服务系统及运输系统等组成，是一个长88米，重约430吨的庞然大物，站上居住舱容积为1200平方米。
美、俄等15国联手建造国际空间站，预示着一个各国共同探索和和平开发宇宙空间的时代即将到来。不过，几十年来载人航天活动的成果还远未满足他们对太空的渴求。“路漫漫其休远兮，吾将上下而求索”，人类一直都心怀征服太空的欲望和和平利用太空资源的决心。1998年11月，人类第一个进入地球轨道的美国宇航员、77岁的老格伦带着他未泯的雄心再次踏上了太空征程，这似乎在告诉人类：照此下去，征服太空不是梦

二十世纪最重大的发明之一，是飞机的诞生。人类自古以来就梦想着能像鸟一样在太空中飞翔。而2000多年前中国人发明的风筝，虽然不能把人带上太空，但它确实可以称为飞机的鼻祖。
本世纪初在美国有一对兄弟他们在世界的飞机发展史上做出了重大的贡献，他们就是莱特兄弟。在当时大多数人认为飞机依靠自身动力的飞行完全不可能，而莱特兄弟确不相信这种结论，从1900年至1902年他们兄弟进行1000多次滑翔试飞，
终于在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者”1号，并且获得试飞成功。他们因此于1909年获得美国国会荣誉奖。同年，他们创办了“莱特飞机公司”。这是人类在飞机发展的历史上取得的巨大成功。
1903年12月17日莱特兄弟驾 驶他们制造的飞行器员进行首次持续的、
有动力的、可操纵的飞行
1910年12月10日，在法国巴黎展览会上，有一架飞机在表演时坠毁。驾驶员被抛出燃烧的机舱。但是，这架飞机却引起人们很大关注。因为它使用的一台新型发动机。设计者就是飞机驾驶员本人，他是罗马尼亚人，名叫亨利•科安达，毕业于法国高等技术学校。他设计的发动机是用一台50马力的发动机使风扇向后推动空气，同时增设一个加力燃烧室，使燃气在尾喷管中充分膨胀，以此来增大反推力。这就是最早的喷气发动机。
本世纪30年代后期，活塞驱动的螺旋桨飞机的最大平飞时速已达到700公里，俯冲时已接近音速。音障的问题日益突出。前苏、英、美、德、意等国大力开展了喷气发动机的研究工作。德国设计师，奥安在新型发动机研制上最早取得成功。1934年奥安获得离心型涡轮喷气发动机专利。1939年8月27日奥安使用他的发动机制成He－178喷气式飞机。
喷气发动机研制出之后，科学家们就进一步让飞机进行突破音障的飞行，经过10多年之后这项工作终于被美国人完成了。
1947年10月14日在美国加利福尼亚州的桑格菲尔地区，贝尔公司试飞能冲破音障的飞机。上午10时一架巨大的B－29轰炸机，在机舱下悬挂着一驾造型奇特的小飞机起飞了。这架小飞机命名为X－1火箭飞机。X－1飞机装有4台火箭发动机，总推力2700公斤，使用的燃料是危险的液氢和酒精。当B－29轰炸机把它从空中放下的时候，它的4台火箭发动机相继点火，声如雷鸣。当飞机发动机启动1分28秒后，马赫数达到1�0，飞机达到了音速。这时X－1飞机的燃料几乎用尽，速度变得更快，达到马赫数1�06，这时的高度是13000米。尽管试飞成功，但由于X－1飞机不是靠自身的动力起飞升空，这个纪录没有被承认。
飞机的发明，使人们在普遍受益的情况下又产生了新的不满足。飞机起飞需要滑跑，需要修建相应的跑道和机场。这就带来了诸多不便，于是有人开始探索可以进行垂直起落的飞行器，通称直升机。
1939年9月14日世界上第一架实用型直升机诞生，它是美国工程师西科斯基研制成功的VS－300直升机。西科斯基原籍俄国，1930年移居美国，他制造的VS－300直升机，有1副主旋翼和3副尾桨，后来经过多次试飞，将3副尾桨变成1副，这架实用型直升机从而成为现代直升机的鼻祖。

世界上第一架使用型直升机
VS－300直升机诞生之后，影响巨大，尤其是从本世纪50年代开始，直升机的制造技术发展迅猛。50年代中期以前，直升机的动力装置处在活塞式发动机时期，此后就进入了喷气涡轮轴时期。旋翼材料结构技术也经历了几个阶段；40年代至50年代为金属木翼混合结构，50年代中期至60年代中期为金属结构，60年代中期至70年代中期为玻璃纤维结构，70年代中期以后发展成为新型复合材料结构。
本世纪20年代飞机开始载运乘客，第二次世界大战结束初期美国开始把大量的运输机改装成为客机。60年代以来，世界上出现了一些大型运输机和超音速运输机，逐渐推广使用涡轮风扇发动机。着名的有前苏联生产的安－22、伊尔－76；美国生产的C－141、C－5A、波音－747；法国的空中客车等。超音速运输机有英法联合研制的“协和”式和原苏联的图－144。然而，超音速客机的发展并不乐观。“协和”式飞机售价过高，影响效益，因而已于80年代停止生产。前苏联的图－144也因为同样的原因也在80年代停航。

第一架民航机
自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的运载工具。它深刻的改变和影响着人们的生活。 由于发明了飞机，人类环球旅行的时间大大缩短了。世界上第一次环球旅行是16世纪完成的。当时，葡萄牙人麦哲伦率领一支船队从西班牙出发，足足用了 3年时间，才穿越大西洋、太平洋，环绕地球一周，回到西班牙。19世纪末，一个法国人乘火车环球旅行一周，也花费了43天的时间。飞机发明以后，人们在1949年又进行了一次环球旅行。一架B—50型轰炸机，经过4次漂亮的空中加油，仅仅用了94个小时，便绕地球一周，飞行 37700公里。强中更有强中手。超音速飞机问世以后，人们飞得更高更快。1979年，英国人普斯贝特只用14个小时零6分钟，就飞行36900公里，环绕地球一周。在不到一天的时间里，就可以飞到地球的各个角落，这对于生活在20世纪以前的人类来说，难道不是一个人间奇迹吗?

A330－200空中客车
错综复杂的空中航线把世界各国连接起来，为人们提供了既方便又迅速的客运。早在本世纪20年代，航空运输就开设了定期航班，运送旅客和邮件。如今，空中航线更是四通八达，人们随时都会看见银色的飞机，如同一只大鸟，在蔚蓝的天空中一掠而过。对于现代人来说，早晨还在北京，下午已毫无倦意地出现在千里之外的另一座城市，这已经是十分平常的事了。而在20世纪以前则是不可思议的。从此，险峻的高山、一望无际的大洋再不会让人望而生畏。一只只银燕把不同地区的不同种族，不同肤色的人们紧密地联系起来。通过不断地交流，人们播种友谊，传达信息，达到相互沟通，相互理解和相互促进，共同推进人类的文明。
飞机的发明也使航空运输业得到了空前发展，许多为工业发展所需的种种原料拥有了新的来源和渠道，大大减轻了人们对当地自然资源的依赖程度。特别是超音速飞机诞生以后，空中运输更加兴旺。那些不宜长时间运输的牲畜和难以长期保存的美味食品，也可以乘坐飞机而跨越五湖四海，给世界各地的人们

5. 越南航空的简要介绍

越航的前身是越南民用航空局，1996年正式成立越南航空总公司。越南航空公司(Vietnam Airlines；中文简称: 越航)也称为越南国家航空公司(越南语：Tổng công ty Hàng không Quốc gia Việt Nam, 可译为: 越南国家航空总公司)。
越航由越南政府完全拥有。越航于2010年6月10日正式加入世界三大航空联盟组织之一——天合联盟，越航因此成为东南亚第一家加入天合联盟的航空公司，为该行业在东南亚地区的先驱。
1995年，越南在整合原有20多家航空运输和服务公司的基础上成立了越南航空总公司，拥有平均机龄不足10年的飞机43架，开通了国内16个城市的23条航线和国外26个城市的41条航线，并在各国设立28个办事处和1000多个代理点，运输能力和服务质量得到明显提高。在此基础上，越航于2004年公布了越航2005—2010年的5年战略规划：到2010年，公司将拥有各类飞机73架，年客运量达到1200万人次，货运量20?5万吨。按照规划，越航还将于2008年进行股份制改革，吸收外部资金、先进技术和管理经验，以增强企业竞争力。
改革开放后越南的经济不断发展，对外商务、旅游、文化交流等活动日益频繁，越南航空也迎来一轮快速发展的好时期，仅2005年越航就运送旅客600万人次以上。为了谋求更大的发展，越航在积极推动购买新飞机、改善机场设施等硬件建设的同时，也非常重视推行服务多元化、拓展国际合作空间以及改善航空餐饮和娱乐项目等软件建设。
根据商务旅客和旅行团逐渐增多的特点，越航的服务也逐渐多样化，其中包括主动上门推销航线、积分送里程以及坐飞机送饭店消费等。在国际航空业竞争日趋激烈的今天，越航越来越重视拓展国际合作空间，仅在亚洲，越航就已经与中国、日本、东盟国家和地区的航空公司进行了接触交流，计划在更广泛的领域进行合作，其中与中国南方航空公司在往返广州—河内—胡志明市的航线上实行“代码共享”以及座位共享等合作已经逐步展开。在航空饮食上，越航也不断改进提高，不但提供亚洲美味，而且还经常提供西餐式的航空食品，许多乘坐过越航的旅客都对飞机上丰富多样的航空食品赞不绝口。在越航新引进的波音777飞机上，乘客还可以根据各自的爱好选择欣赏多达55个频道的影视和娱乐节目。有关专家预测，考虑到原来的基础以及发展的潜力，在未来10年中，越南航空公司将是东南亚乃至亚洲发展最快的航空公司之一。

6. 越南有那些机场

截止到2019年，越南有三大国际机场分别为胡志明新山一国际机场、河内内排国际机场和岘港国际机场，不过部分机场也有国际航班。

全国共有大小机场90个，其中15个为民用机场。国际机场有：内排国际机场（河内市）、岘港国际机场（岘港市）和新山一国际机场（胡志明市）、吉碑国际机场（海防市）、金兰国际机场（庆和省）、莲姜国际机场（林同省）、富牌国际机场（顺化市）。

原用客机大多为前苏联制造，近几年通过向西方公司购买和租用，正逐步由欧美机型所取代。2005年客运量为680万人，货运量10.51万吨。

(6)越南为什么要建飞机场扩展阅读：

胡志明市新山一国际机场是位于越南胡志明市以北7公里处的一座民用机场，归越南政府所有，由越南机场公司运营管理，为胡志明市和越南东南部地区提供航空服务。

它是越南最大的机场，由于机场地处该地区空中交通的枢纽处，新山一机场在经济、政治和地理上占据着极大的优势地位，是连接胡志明市和世界其它国家的门户。

7. 为什么要造飞机场

你以为是直升机啊！喷射式飞机需要几百米到几千米的跑道做起飞、降落用。
而且根据目的地不同要划分不同的跑道

8. 有关越南城市化的一些资料，高分！

越南自2006年加入WTO之后，吸引外资最多的行业就是房地产。另一方面，越南入世的同时，也急于想把国有企业扶起来，银行向一些国有企业放了很多款，不料这些国有企业却把大把的金钱投到房地产上。过多的资金推高了需求并不牢固的市场，让尚处“婴儿期”的越南房地产业突发“高烧”。
目前，开发商放缓了楼盘的开发进度。一是因为银行大幅加息，令其融资成本提高；二是购房者在观望，导致需求减少。在政策、市场双重作用下，越南一些城市的房价持续回落，政府对楼市的调控措施已初见成效。
越南政府已经意识到，地产商开发的高档住宅过多，面向低收入人群的房子则较少。因此，从今年起也开始鼓励发展经济适用房。
越南中国商会胡志明市分会副会长兼秘书长孙岩认为，过去越南的老百姓习惯几代同堂地住在两三层楼高的小楼里，现在一是人多地少，资源有限；二是独立的小洋楼也贵，所以，未来越南的城市化，只能走“大盘开发”的道路。而由于像胡志明市这样的大城市拆迁很难，所以，大的房地产商都是沿着城市规划，到新区布局。“城市化将会加快越南房地产业的发展。”
而中国建筑工程总公司越南分公司的总经理余索认为，越南这次“金融动荡”造成的影响，主要打击了炒楼者，对越南楼市长期发展反而是好事，可以让购房者、开发商更加理性地看待楼市。“长期来看，越南房地产潜力很大，这是需求决定的，仅胡志明市就有700万~800万常住人口。”

9. 越南空军的历史

早在1954年，越南就将飞行员、地勤维修人员及伞兵送到中国受训，同年还组建“空军学习管理局”。
1955年3月3日，越南成立了隶属于总参谋部的机场研究局，这一天也被视为越南空军的成立日。
1956年，苏联、捷克斯洛伐克及东德开始为越南培养飞行员，至1958年，越军已有250名飞行员。这其中，许多人归海防基地的“空中运动俱乐部”管理训练，还有一些人分配到民航。
至1959年1月24日，越南国防部将“机场研究局”和“民用航空局”合并，组建了隶属总参谋部的“空军局”。
1959年5月1日，越南正式组建了第一个飞行团，即919运输团。到1960年，该团拥有8架苏联提供的轻型运输机，包括“安-2”、“伊尔-12”、“伊尔-14”以及“里-2”，这些飞机均由苏联人驾驶。也正是在这一年，河内用这些运输机将许多游击战骨干运到老挝，从那里潜入南越。值得一提的是，此次行动被西方媒体惯以“自由落体”的名号，因为空降人员没有使用降落伞，而是在飞机低空飞行时直接跳下飞机的。
1959年4月，25名在捷克斯洛伐克由“兹林”教练机和在中国由“雅克-18”完成训练的飞行员回国，并成为飞行学校的教官。5月31日，30名学员进行了首次飞行课程训练。同年9月30日，越南组建了910训练团，并在吉卑建立越南空军学校。
1963年10月22日，越南将“空军局”和“防空司令部”合并，组建了空防合一的防空-空军。
1965年2月,越南宣布其空军在奠边府上空击落一架美国中央情报局的C-123运输机，并将其称为“越南的第一次空战”。但美国和南越政权方面都予以否认，声称他们没有任何C-123运输机跨越北纬17°线。
直到1965年4月3日，北越空军才真正经历了第一次空战，当天越南1架“歼-5”战斗机击落了1架美国海军的F-8E战斗机，次日“歼-5”又击落2架美国空军的F-105战斗机。短暂的胜利后，越南空军便遭受重大损失。
从1965年8月到1966年4月，河内命令空军全线停飞，并将飞行员送往国外继续受训。也就在这段时间,越南首次从苏联接收了“米格-21”歼击机和“伊尔-28”轰炸机。
此后1966~1967年间，越南空军又与美机发生几十次空战，先后击落多架F-105、F-4C、F-8、A-4D战机以及B-52轰炸机。
1966年6月12日15时,越“米格-17”双机编队遭遇了5架F-8战机和1架C-130指挥机的攻击，空战结果为越双机编队击落美F-8飞机1架。在越机返航距机场25公里时，在机尾后又发现2架美机追赶，美机发射导弹，因高度低未命中。
1966年7月14日上午，越“米格-17”双机编队奉命起飞截击4架美军A-4D战机，越双机击落美机2架后安全返航。但是,越南空军也蒙受了巨大损失。 越南空军也在不断成长。1967年越南正式组建了第一个航空师，即升龙师，番号371,下辖921、923歼击机团和919运输机团。至1968年美国宣布暂停对越南(北部)的轰炸为止，越南空军事实上已不能构成像样的威胁。但在苏联帮助下，越南在之后3年里将作战飞机数量增加了3倍，还拥有66架运输机以及60架直升机。
1972年美国恢复轰炸时，发现对手实力激增。此时,越南空军拥有80架“歼-5”战机、33架“歼-6”战机和93架“米格-21”战机。但越南空军仍不是美军的对手，到当年10月底，接近2/3的“米格-21”战机被摧毁。
但在1972年4月14日，越“米格-17”编队从广平省起飞,向美“海比”号驱逐舰投下了2枚250千克的炸弹，使其成为美国在二战后被外国空军击沉的唯一舰船。抗美救国战争期间，航空兵、地空导弹、高射炮部队共击落美军飞机320架。
在1975年解放南方时，越南空军发展为1个航空师、1所航校、4个飞行团、2个训练团、1个运输团和1个轰炸机大队，主要装备中国和苏联援助的飞机，共有歼击机200架左右。1975年下半年南方解放后，越南开始奉行霸权主义政策,空军发展进入壮大阶段。1976年6月，效法苏军，越南将防空-空军分为空军和防空军,其中航空兵归空军管辖，高炮、地空导弹和雷达部队归属防空军。
1975、1976年先后各增建1个航空师,即370、372航空师，1976年6月，将空军分为前线航空兵与国土防空军两个独立军种，陶庭练为空军司令员兼政治委员。至1977年越空军已有3个航空师、1所航校、9个飞行团、2个训练团。1978年越南入侵柬埔寨后，其空军发展达到高峰，1979~1980年扩编至4个航空兵师、1所航校、12个飞行团、4个训练团(后扩编为5个),飞机总架数由400余架增加到600余架，其中有200余架为苏联援助。但1981年下半年由于苏援减少，中、美等飞机均因缺乏零部件而停止使用，再加上国内经济困难等原因，越南空军开始减编。1982年缩为3个航空师、1所航校、10个飞行团，4个训练团，各型飞机500余架，作战飞机350余架。此后,在编制和规模上大体维持该状态 。
90年代以来，越南一直在实施从80年代就开始的改革计划，由于经费短缺，一直未能制定大规模武器采购计划。现由于越南经济改革取得了一定的成效，因此，越南逐步对它的空军进行大规模的现代化改装与换装。
1991年海湾战争以来，美国空军在所接入的几次局部战争中展现出惊人的作战能力,越南军方也因此对空军的作用有了新的认识。同时自上世纪90年代以来，空军装备老化问题日益突出，但由于经费短缺，—直未能制定大规模武器采购计划。随着越南经济改革取得成效，越南开始对空军进行现代化建设，重点工作是购买和升级战斗机。
1999年3月3日，越南再次实行空防合一的空军编制，精简机关，成立了防空-空军。
1994年越南从俄罗斯购买12架苏-27SK/UBK歼击/强击机，当年6架交付越南。
1995年越南接收6架苏-27，当年共有12架苏-27服役，其中7架苏-27SK和5架苏-27UBK。
1999年7月14日，前线航空兵与国土防空军两个独立军种再次合并为空军。
2003年年底订购了4架苏-30MK多用途战斗机，此外还可再订购8架；2003年年中订购了可装备两个炮兵连的S-300PMUl地对空导弹系统。
2003年年中越南从捷克共和国接收了10架二手飞机L-39C喷气教练机/轻型攻击机，补充现有的教练机队。这些飞机需要进行一些升级，但升级项目的具体细节不清楚。
2003年10月，越南与波兰“普罗福斯”装备出口管理公司签署合同，订购12架M28运输/巡逻机，其中10架为海上巡逻机。越方随即派出11名飞行员及6名地勤人员赴波兰PZL公司接受为期4周的训练。
2004年越南从俄罗斯卡赞直升机公司定购了2架米-17多用途中型直升机，第一架已于2月越南交付。这两架飞机的具体价格和型号未知。
2005年1月，越南空军正式接收了首批两架M28海上巡逻机。按照合同，首批12架将在2007年初交付完毕，第二批10架从2007年中开始交付，波兰方面将向越南提供M28飞机的数据链和一定数量的岸基控制站。
2005年11月印度国防部官方网站披露，为落实印度与越南业已达成的防务合作协议，印度计划向越南提供用于越南“米格”战斗机检修和苏-27战机升级的零件。作为回报，越南将在丛林战方面向印军提供帮助。实际上，印度纳西克军工厂已经帮助越南改进了现役约200架米格-21歼击机。
2005年越南在乌克兰改进从捷克得到的数架苏-22对地攻击机，但是改进的具体数量不能确定，因为有消息说越南得到了10架飞机，而其他消息则认为越南只有4架这种飞机。据称，越南的苏-22是串行双座攻击教练机。
2005年俄罗斯“金刚石-安泰”防空系统公司完成了向越南交付首批S-300PMU1型防空导弹系统的工作。
2007年越南向俄罗斯购买29架米格29。其中14架于当年年底接收。
2008年至2010年间，先后向俄罗斯购买了42架苏30。

10. 人类发明了飞机，你知道世界上最大的飞机场在哪吗

随着我国经济的飞速发展，现如今大家的生活水平都是获得了很大的提升，那也是让旅游业发展完全的火爆了起来，但是外出旅行自然是离不了代步工具的，在诸多代步工具之中，飞机可以说成最方便最快捷的，因此也是得到了游客们的热捧.

尽管理乍得森.蒙森产业基地始建于一战后，但是我变成飞机坟场是在二战以后，因为在二战时期，美国鼓励了中国一切可以鼓励的力量，来生产制造武器装备抵抗德国和日本，所以在二战结束以后，美国空军的飞机总数比较严重超标准，大量战斗机都要退伍，所以从1946年逐渐，这儿就成为了美国空军的飞机坟场，但在20新世纪，美国又依次发动了朝鲜战事、越南战事、海湾战事等多局战事，所以这个军事基地也就一直在接纳美国空军的退伍战斗机，而最终就造就了今天的经营规模。