意大利伯尼是意大利哪里人

‘壹’ F1 详细资料!

f1赛车
一、F1的相关介绍：

F1是Formula One的缩写，中文为一级方程式赛车。为什么叫F1（“一级方程式赛车”）呢？是因为他的每个零部件的制造过程都像数学方程式一样精确。
而Formula 1 Grand Prix的缩写F1GP，译成中文就是“一级方程式大奖赛”。其实这项比赛的全称应该是“一级方程式赛车世界锦标赛”，英文写出来是“FIA Formula 1 Grand Prix World Championship”。但是，通常一说F1，大家就能明白，这是在讨论陆地上开得最快的机器了。

FIA(Federation Inter-nationaledeI’Automobile)即“国际汽车运动联合会”是F1的主办单位，简称国际汽联。总部设在瑞士日内瓦，现任主席马克斯·莫斯利。F1是FIA举办的最重要比赛，除此之外，还有其他不同等级的几十种其他赛车比赛。F1是FIA所制订的方程式赛车规范中，等级最高的，因此以“1”命名。（同类型的还有F1摩托艇大赛，但不是FIA的管辖范围）

FOM(FormulaOneManagement)是F1的管理公司，拥有者是英国巨富伯尼·埃克莱斯通。伯尼是F1真正的老大，手上几乎控制着所有F1的资源。今年74岁的伯尼，家产高达44亿英镑，在他的努力下，F1发展到现在，已经成为全世界收视率最高的体育运动项目了。

二、F1赛车：

一辆赛车引擎由大约6000个零件组成，造价超过13万美金。基于限制成本的考虑，06年的规则限定一台引擎至少使用两个分站，截至06年底将要停止新引擎的开发工作，各车队以06年底规格的引擎版本为准。

F1车量规定连人带车及燃料总重不得低于600公斤（现在大多为605公斤），通常来说，F1从0加速到时速100公里只需2.3秒，由0加速到时速200公里再减速到0，所需的时间也只要12秒。时速300公里以上对F1来说是轻而易举，F1赛车在一些像意大利蒙扎的高速跑道，最高速度可达370公里。F1赛车也可以在2.5秒内时速240公里到零,所需距离只要80公尺。

F1大赛的统筹工作，均由FIA安排。他们负责制订车赛的规则，拟定比赛时间表和选择赛车的场地等。

FIA要求F1赛车采用排量为3L、12缸以下、不加增压器的自然吸气式发动机（目前为8缸，只有一支车队采用限制版的10缸引擎）。F1赛车的底盘采用碳化纤维为制造，重量很轻，很坚固。车赛的底盘很低，最小离地间隙仅有50-70毫米。与普通的汽车相比，F1赛车有许多独特的地方，它的车身细而长，车身高度很低，宽大的车轮极为显眼，而且是完全暴露的，即所谓“开式车轮”。每辆F1赛车都是世界着名汽车厂家的精心杰作。一辆这种赛车的价值超过七百万美元,甚至不亚于一架小型飞机的价值。F1大赛，不仅是赛车手勇气、驾驶技术和智慧的竞争，在其背后还进行着各大汽车公司之间科学技术的竞争。福特汽车公司就形象地把汽车大赛比作“高科技奥运会”。在汽车大赛中推出的新型赛车，从设计到制造都凝聚着众多研制者的心血，并代表着一家公司乃至一个国家的高科技最新水平。汽车大赛还是各国科技人才素质的较量。据悉，德国约有2000多名专业人才直接从事赛车的设计、制造和研究工作、美国约有1万人；而日本则最多，估计近2万人左右。

三、F1车队

目前的F1车队可分为两类：厂商车队（如法拉利、雷诺）以及非厂商车队（如红牛一、二队）。厂商车队其赛车的引擎、车架、底盘多为自主研发。而非厂商车队则主要依赖赞助。

2007赛季共有12支车队参加比赛，他们分别是法拉利车队(Ferrari)、威廉姆斯车队(Williams-Toyota)、雷诺车队(Renault)、麦克拉伦车队（McLaren-Mercedes,迈凯伦车队）、宝马(BMW)、红牛车队（RBR-Renault）、托罗罗索(STR-Ferrari）、本田车队(Honda)、丰田车队(Toyota)、世爵车队(Spyker-Ferrari)、超级亚久里车队（Super Aguri-Honda）,还有新进军的普罗迪夫车队(Prodrive)。

四、F1车手：

所有参加F1大赛的车手，都是经过千挑万选的世界车坛的精英。每一位车手在跻身F1大赛前，都必须经过多个级次的选拔，例如小型车赛、三级方程式(F3)车赛等等，堪称过五关、斩六将，而要成为世界冠军，更非易事。他必须身经百战，集赛车技术、天赋及斗志于一身。根据FISA的有关规定，每年，全世界能有资格驾驶世界F1赛车的车手不超过100名。所有驾驶F1赛车的选手，都必须持有FISA签发的“超级驾驶执照”；每年只有少数的优秀车手有资格参加决赛。

五、比赛日程：

F1大赛每年都要选择地理条件迥然不同的赛场进行比赛。他们有的现在高原上，那里空气稀薄，用以考验车手的身体素质非；有的则是街道串成的赛道，那里路面相对狭窄曲折，车手弄不好就会撞车；有的赛车场就显得路面宽阔，但也有上下坡考验车手的技术；还有的赛车场建在树木葱郁的森林中，那里跑道起伏大，车手很难控制赛车。由于赛车经常出现意外，FISA要求所有主办国的赛车场必须有足够的草地缓冲区。各赛场的救护人员也必须分布在全场的每一个角落，争取在出事的一刹那，跑进现场，进行抢救。

比赛的时间分部如下:2007年/2000年

星期五:

第一次练习赛:90分钟/60分钟

第二次练习赛:90分钟/60分钟

星期六:

第三次练习赛:60分钟/45分钟

第四次练习赛:60分钟(2005年终止)/45分钟(限制测试圈数10圈)

排位赛:

2006年-2007年方式:实行三节排位赛制度,每节排位赛分别为15分钟,每轮淘汰6部赛车,即:22进16,16进10,竿位争夺战

2005年方式:实行两圈积累时间制度,后来在圣马利诺站被废除,实行一圈排位制度

2003-2004年方式:实行两圈排位制度,2003年的第一次排位赛的时间在星期五的下午2点,2004年规定两轮排位赛的时间都在星期六,FIA规定,第一节排位赛的出场顺序由上站比赛的倒序出发,第二节排位赛的出场方式由第一次排位赛的成绩的倒序出发

1991-2002年方式:实行1个小时排位赛的制度,但是限制效率单圈的圈数为12圈,但是连续效率单圈的圈数不能多余4圈

1990年方式:实行1个小时排位赛的制度,不限制圈数

星期日:

正赛前练习赛:20分钟/30分钟

正赛:FIA规定,每站比赛的正赛的距离不能少于305公里,不能大于320公里,摩纳哥260公里除外,时间不能少于1个小时10分钟,不能大于2个小时

正赛积分分配系统:(积分系统)

名次 1 2 3 4 5 6

得分 10 6 4 3 2 1

注意:赛程未过一半,积分折半,即:5分,3分,2分,1.5分,1分,0.5分

通过各赛站积累计分，方可决出本年度车手及车队的世界冠军。

六、F1的历史

1948：在法国Pau小镇举行的比赛首次采用了统一的规则(a formula), Formula One由此得名。

1950：只到1950年，首届F1冠军赛才正式举行，而此时也只是根据赛车的得分进行评奖。当时，参赛的赛手仍沿用1947年由FIA制定的规则。这一规则是参赛的赛车可搭载4.5L非涡轮增压或1.5L涡轮增压发动机。1950年5月13日，首届世界冠军大赛在英国的Grand Prix 的银石赛道（过去是一个军用机场）举行。意大利人Giuseppe Farina为阿尔法罗密欧车对应的胜利，同时也成为首任世界冠军。

1952：由于F1赛事组织尚缺乏支持，比赛被迫采用F2赛车进行；在F2比赛规定参赛的赛车只能装备排量不超过2.0L的非涡轮增压发动机。

1954：这一年GP赛车接纳新的F1比赛规则。最大排量为2.5L非增压发动机或最大排量0.75L的增压发动机。梅塞德斯.奔驰车队也在这一年重新投入比赛，并在法国朗斯的GP分站赛中赢的首次胜利。代表玛莎拉蒂和梅塞德斯.奔驰出战的Juan Manuel Fangio获得了这届大赛的分站冠军。

1959：后驱GP赛车开始取代前驱赛车成为比赛的主角。Bruce Mclaren在美国Sebring的GP分站一马当先，成为最年轻的冠军赛手。

1961：有关1.5L发动机的赛车的规定开始实施。在这一年里，Giancarlo Baghetti成为迄今为止唯一一个首次参赛就囊括冠军的车手，而Phil Hil为美国争取到第一个F1世界冠军头衔。

1965：Jackie Stewart 首都代表BRM车队亮相GP赛场。

1966：有关3L发动机赛车的规定出台。Bruce Mclaren 创建自己的车队并打造出搭载福特发动机得第一款麦克拉伦赛车，但是车队并没有在当年的赛事中获得成功。

1968：赞助商凡是首次出现在F1比赛中。这也意味着F1具有民族色彩时期的结束。这一年，赛车第一次加装了尾翼，从而提升了整车的下压力。在德国霍根海姆举行的F2比赛中，Jim Clark不幸身亡。麦克拉伦车队创始人Bruce Mclaren 亲自参加比利时GP为车队第一次赢得冠军称号。

1969： Matra、莲花和麦克拉伦车队分别尝试改用四驱车，但都失败了。Jackie Stewart 赢得了第一个年度冠军车手称号；Bruce Mclaren在英国Goodwood测试一款Can-Am赛车是意外身亡；Jochen Rind在意大利GP排位赛中丧命；此后他成为唯一一位在死后获得F1总冠军的车手。

1973： 麦克拉伦车队推出经典的M23赛车。该车在此后的六个赛季里参加了各种形式的比赛。在加拿大站的比赛中，安全车第一次被用到F1的比赛中。

1976：Tyrrell（泰利尔）引进了刘伦赛车的概念在Nurburgring的一场事故中，尼克劳达被严重烧伤。麦克拉伦车队的James Hunt 赢得概念的世界冠军。

1977 Patrick Head （海德）加入威廉姆斯车队。第一辆配备涡轮增压器赛车的雷诺Rs01，在英国站的比赛中亮相。

1978 米其林正式加盟F1，FIA 聘请Sid Watkins教授担任医疗指导。飞剑车队首次参加F1比赛，就几乎将南非站的比赛冠军囊入怀中。F1比赛开始采用一种新的安全措施，即为了避免在第一圈赛车拥挤相撞造成的事故，医疗车需同时在外道尾随赛车，以其能够尽快的采取相应措施。

1980:Alain Prost驾驶着麦克拉伦赛车参加了阿根廷站的比赛。莲花车队的Nigel Mansell 曼塞尔（文素）首次出现在澳大利亚站的比赛中。 Ron Dennis接管麦克拉伦车队，同年该车队推出由John Barnard 设计的由碳纤维材料制成底盘的赛车。

1981：由于FIA规定，所有车手必须拥有超级驾照，在南非站比赛前，大批反对这项规定的车手宣布罢赛。

1982：Colin Chapman 莲花车队的缔造者及F1赛车最具有革新精神的设计者，死于心脏病在荷兰站的比赛中麦克拉伦首次使用涡轮增压发动机。

1984：在巴西 SENNA正式宣布参加F1澳大利亚站第一次全部由安装了涡轮增压发动机的赛车参赛。

1985：米纳尔迪车队首次参加F1比赛，Benetton与Toleman车队之间的生意越来越密切，最初其作为赞助商（贝纳通曾赞助过阿尔法罗密欧和泰利尔车队）不久之后便收购了Toleman车队，并在1986年以贝纳通车队之名参加F1比赛。

1987：威廉姆斯老板弗兰克威廉姆斯在Paul Ricard驾车从试车场返回家中时发生交通事故，严重受伤导致瘫痪。匈牙利站是在废除“铁幕”政策后第一场比赛。

1988：Adrian Newey 被任命为March车队的技术总监。FIA规定赛车的发动机需配置规定的涡轮增压装置，以减少驱动力。但是在1989年取消了该规定，转而要求3.5L排气量的自然吸气发动机，且不能超过12缸。SENNA赢得他的第一个世界冠军。

1990 ：曼塞尔宣布推出F1。

1991：哈基宁，舒马赫成为F1车手乔丹车队成立推出乔丹191赛车麦克拉伦赢得第七个年度总冠军。

1992：舒马赫在西班牙取得第一个分站冠军。本田退出F1。

1993：麦克拉伦车队分站冠军数目第一次超过法拉利。普罗斯特宣布退出F1，他的四次总冠军在当时仅落后于方吉奥的5次。

1994：梅塞德斯奔驰组建索伯车队，并借入股IImor涉足赛车发动机制造业。随着牵引力控制及主动悬挂系统限制的取消，进站加油重新推出。5月1日Ratzenberger和传奇车手SENNA塞纳在伊莫拉赛道遇意外不幸身亡。舒马赫获得第一个车手总冠军，也成为第一个获得F1总冠军的德国人。

1995：麦克拉伦开始与奔驰在研发发动机上合作。舒马赫赢得第二个总冠军。哈基宁在澳大利亚站的排位赛中严重受伤。

1996：舒马赫加入法拉利，维伦纽夫加盟威廉姆斯，雷诺和Elf宣布推出F1数字电视转播技术引入F1比赛，Hill获得年度总冠军，HIll父子成为第一对F1总冠军父子。

1997 ：Newey离开威廉姆斯加盟麦克拉伦，成为车队总监。石桥涉足F1Berger宣布退出F1，维伦纽夫获得年度总冠军。

1998：为了控制F1赛车的车速，FIA公布了一些新措施，包括赛道变窄，使用有坑纹轮胎，麦克拉伦的回转制动技术被禁用。哈基宁获得第一个年度总冠军。

1999年：舒马赫在英国站受伤骨折，此后7站他未能上场，马来西亚的雪邦投入使用，法拉利16年后第一次获得车队总冠军。

2000：年在意大利站一位工作人员被撞身亡，F1比赛中有关碰撞测试的规定作了相应的改动。

2001：牵引力控制系统和自动变速装置在西班牙张使用。

2002：超过19000转每分钟的BMWP82发动机首次出现，舒马赫获得第5个年度总冠军。

2003：舒马赫获得第六个年度总冠军，成为F1世界第一人，阿隆索成为史上最年轻的GP冠军。

2004：法拉利的舒马赫凭借F2004的出色表现获得其职业生涯的第七个年度总冠军，并打破了连续夺得分站冠军次数的记录。

2005：美国站罢赛事件，所有使用米其林轮胎的车队以安全为理由宣布罢赛，最后只有使用普利司通轮胎的法拉利、乔丹、米纳尔迪三只车队共六部赛车进行了决赛，舒马赫获得了本赛季惟一一个分站冠军。蓝色的雷诺强势压倒法拉利，阿隆索获得年度总冠军，成为最年轻的世界冠军

2006：比赛结束。红蓝大战如火如荼，车王迈克尔*舒马赫在意大利站登上最高领奖台后宣布退役,接班人为在迈凯轮车队效力三年的芬兰车手吉米*莱科宁。中国站舒马赫终于夺冠。日本站法拉利发生近六年来最严重的机械故障，舒马赫发生爆缸退赛。巴西站后，马萨成为13年来继赛纳之后第二位获得本土冠军的巴西人。阿隆索凭借134个积分获得车手总冠军，成为最年轻的卫冕冠军。雷诺以206个积分取得车队总冠军

F1赛车的制造及其性能（鬼画符 2006-08-27）

制 造

制造一级方程式赛车要经过一个漫长而复杂的过程，从开始设计到第一次试车需要6~10个月的时间。在这一过程中计算机起着主要作用，计算机的容量和模拟软件使工程师们能够估算出赛车的性能。然而，即使在那些能够自己生产90%的零部件的超现代化工厂里，机器还没有完全取代人的技能。起码至今还没有一个机器人能够弯出与发动机相连的排气管。

一级方程式赛车的制图室和车间被看守得象银行一样严密，用围墙围起来，有保安人员巡查，夜间灯火通明，以保证机密不外泄。

一级方程式赛车的制造要有一流的技术人员参与，包括：技术主任、设计室经理、比赛工程师、复合材料部主任、机械师、机械加工车间主任、电子工程师、油漆与装饰工、空气动力工程师，等等。其中技术主任是真正的“赛车之父”，他要作总指挥，指导各个部门的工作。 制造赛车前，先用缩小的比例模型在风洞中做试验，每小时300公里的 风速，模拟赛车在跑道上的速度，以此为参考，再设计真正的赛车。

一级方程式赛车的生产一般分为六个阶段：第一阶段，在喷漆之前，先将层状的碳素纤维做成的车壳在真空炉内焙烧；第二阶段，将组装好的发动机牢固地安装在车的后部；第三阶段，将车壳的边舱罩散热网；第四阶段，将组装好的变速箱与发动机连接成为一体（大约需要工作20小时）；第五阶段，安装横臂、悬挂、制动器和后传动装置；第六阶段，装上翼板、车身和车轮。赛车终于能启动了。只有变速箱和发动机的电子管理系统留待赛车就要开走前才安装。

性 能

一级方程式赛车的英文名字是：“Formula 1”。其Formula被译为方程式，其实真正含义是“规定”，也就是对赛车的基本概念用比赛规则进行规定，按比赛规则制造出的单纯的比赛用车……。目前世界上有以“跑车”为基本概念的比赛用车，方程式赛车的基本概念与它们不同。简而言之，就是轮胎裸露在外（openwheel）的单座席（monopost）比赛用车。在方程式赛车的家族中，一级方程式赛车是该类比赛的最高峰。

最新的一级方程式赛车的比赛规定（1999年），赛车最大宽度为180cm。前轮的突出悬挂系统（overhang）与前轮中心距离在120cm以内，后轮的突出悬挂系统与后轮中心距离在50cm以内。引擎要求为自然吸气、最大排气量为3000cc的4冲程（stroke）、12气缸以内。该类引擎的最大马力没有正式发表，据估计应在750-800马力之间。这种引擎和碳素合金的底盘（各车队独自开发的原产品）组合后的赛车一年大约将进行约300km的高速比赛。这就是一级方程式赛车比赛，也被称为“F1格兰披治大赛”。为什么叫“格兰披治”，是Grand Prix的音译。法语中Grand Prix的意思为大奖。

再说一点，一级方程式赛车的车身为碳素合金，比赛要求赛车在载有车手的情况下，赛车重量不能低于600kg。我们不难看出一级方程式赛车的挑战并不是要求赛车拥有最大的动力，而在于让这一台轻量的赛车产生高度运动性能。

F1赛车网站

F1官网 http://www.formula1.com
F1中文网站 http://china.formula1.com
新浪官方网站: http://f1.sina.com.cn
搜虎官方网站: http://fi.sports.sohu.com
F1车迷网 http://www.myf1.cn
开放分类：
体育、赛车、竞技

参考资料：
1.《F1赛车的惊人表现》
2.除了车手的考量，想在一级方程式赛车中获胜的最现实条件，还是要有优良的赛车。目前FIA规定F1赛车所用的引擎排气量不得超3公升(3000cc)，汽缸数不得超过10缸，每缸汽门最多为5汽门。之前FIA对于汽缸数的限制为12缸，但11支参赛车队清一色使用V10引擎，为了顺应这股潮流，赛会在特别重做了此项新规定。V10引擎的好处在于重量轻及动力输出稳定，当然油耗比V12低也是一个重要关键。一具赛车引擎由大约6000个的零件组成，造价超过13万美金，而且每一场比赛用过之后就必须更换。目前F1赛车引擎马力输出可超过800匹马力，安全转速更高达16000转。所用的燃料同样是以无铅汽油为基础，在全油门的情况下，一部F1的引擎每小时要耗掉60-70公升的汽油。变速箱不得使用全自排系统，文件位数限制在四档及七档之间，而且一定要有倒档。目前，半自动的七文件变速系统，是目前各大车队的不二选择，车手的换档时是利用方向盘上的控制杆来操作；其它如马力数、扭力数转速域等都没有设限。
3.F1车重规定连人带车及燃料总重不得低于600公斤，以可输出约800匹的马力来看，马力重量比约为1:0.75，800匹马力只需承载600公斤的重量，一匹马力只需负担0.75公斤，跑起来相当可怕。通常来说，F1从0加速到时速100公里只需2.3秒，由0加速到时速200再减速到0，所需的时间也只要12秒。时速300公里以上对F1来说是轻而易举，F1赛车在一些像Hockenheim和Monza的高速跑道，最高速度可达350公里。这么轻的车子要在这么高的速度下奔驰，可想对于车身空气动力学的要求有多高，大型的尾翼及前鼻翼，提供了必须的下压力，以增加过弯速度及高速行驶的稳定性。刹车碟盘是碳纤维制成，超高性能的刹车系统能让F1赛车在2.5秒内由时速240公里刹到停，所需距离只要80公尺。

转载

‘贰’ 说一说意甲历史上十大射手

第10名
托蒂
国籍：意大利
意甲参赛：413场
意甲进球：175球
第9名
伯尼佩尔蒂
国籍：意大利
意甲参赛：444场
意甲进球：178球
第8名
巴蒂斯图塔
国籍：阿根廷
意甲参赛：318场
意甲进球：173球
第7名
西格诺里
国籍：意大利
意甲参赛：344场
意甲进球：188球
第6名
哈姆林
国籍：瑞典
意甲参赛：400场
意甲进球：190球
第5名
罗伯特-巴乔
国籍：意大利
意甲参赛：452场
意甲进球：205球
第4名
阿尔塔菲尼
国籍：意大利/巴西
意甲参赛：459场
意甲进球：216球
第3名
梅阿查
国籍：意大利
意甲参赛：367场
意甲进球：216球
第2名
诺达尔
国籍：瑞典
意甲参赛：291场
意甲进球：225球
第1名
皮奥拉
国籍：意大利
意甲参赛：537场
意甲进球：274球

‘叁’ 伯尼·埃克莱斯顿的人物经历

在国际赛车界，伯尼·埃克莱斯顿无疑是最有权势的人。
正是他，将F1赛车从最初的混乱不堪、惨淡经营的比赛项目，变成今天这样一个产值数十亿美元的王国。正是他，使F1赛车成为全球观众人数最多的体育项目，每次大奖赛观众人数超过2亿，总计观众人数超过了四年一届的奥林匹克运动会和世界杯足球赛。正是他，使F1车队的老板和赛车手们一个个成为了百万富翁。与此同时，他也成为英国最富有的人之一，拥有财产超过20亿美元。

‘肆’ 伯尼的改造传统F1

经过近一年调整，伯尼在1972年卷土重来，购买了F1的布拉翰(Brabham)车队。那时的F1只是一个松散联盟。如果不乐意的话，车队和车手就不在赛车中露面。倘若赞助者在比赛结束时不想为胜者掏腰包，车队的所有者就会陷入尴尬的境地。
为了使这个体育项目组织得更好，伯尼与其他车队的所有者签订了一项协议。他决定投入足够的先期资金，保证取胜者能拿到奖赏，但前提是，其他车队愿意让他做代表和赛道所有者及赞助者谈判。接着，他规定任何想参加一场F1赛车的车队都必须签约参加所有的赛事。
在当时寻求“赞助商”还被认为是非常幼稚的想法的时候，伯尼就非常看好这个领域了。“我第一个在赛车手林特的头盔上写了一条广告‘此位置出售’，这在当时可不多见。”他很骄傲地说。1972年，伯尼同意大利甜酒商马天尼签订了F1历史上第一份商业赞助合同。
1978年，伯尼成为一级方程式世锦赛协会的副主席(FOCA)。当时，F1车队的管理人员通常是前车手或者是工程师，都不善管理，他们很高兴有个人来负责赛车的运输、饭店预定、电视转播和广告赞助等事宜，FOCA很快壮大起来。
1981年，伯尼成为国际汽联的副主席，FOCA也更名FOM(一级方程式管理公司)。1996年，他创建了一级方程式赞助管理公司(FOPA)，负责管理所有一级方程式赛车协会每个车队的电视转播权和相关收入。每年，他都要与来自全球17个场地的老板进行关于比赛广告、门票和电视转播权的利润分成等商业谈判。

‘伍’ F1是谁创办的

F1的历史 1948：在法国Pau小镇举行的比赛首次采用了统一的规则(a formula), Formula One由此得名。 1950：只到1950年，首届F1冠军赛才正式举行，而此时也只是根据赛车的得分进行评奖。当时，参赛的赛手仍沿用1947年由FIA制定的规则。这一规则是参赛的赛车可搭载4.5L非涡轮增压或1.5L涡轮增压发动机。1950年5月13日，首届世界冠军大赛在英国的Grand Prix 的银石赛道(过去是一个军用机场)举行。意大利人Giuseppe Farina为阿尔法罗密欧车对应的胜利，同时也成为首任世界冠军。 1952：由于F1赛事组织尚缺乏支持，比赛被迫采用F2赛车进行；在F2比赛规定参赛的赛车只能装备排量不超过2.0L的非涡轮增压发动机。 1954：这一年GP赛车接纳新的F1比赛规则。最大排量为2.5L非增压发动机或最大排量0.75L的增压发动机。梅塞德斯.奔驰车队也在这一年重新投入比赛，并在法国朗斯的GP分站赛中赢的首次胜利。代表玛莎拉蒂和梅塞德斯.奔驰出战的Juan Manuel Fangio获得了这届大赛的分站冠军。 1959：后驱GP赛车开始取代前驱赛车成为比赛的主角。Bruce Mclaren在美国Sebring的GP分站一马当先，成为最年轻的冠军赛手。 1961：有关1.5L发动机的赛车的规定开始实施。在这一年里，Giancarlo Baghetti成为迄今为止唯一一个首次参赛就囊括冠军的车手，而Phil Hil为美国争取到第一个F1世界冠军头衔。 1965：Jackie Stewart 首都代表BRM车队亮相GP赛场。 1966：有关3L发动机赛车的规定出台。Bruce Mclaren 创建自己的车队并打造出搭载福特发动机得第一款麦克拉伦赛车，但是车队并没有在当年的赛事中获得成功。 1968：赞助商凡是首次出现在F1比赛中。这也意味着F1具有民族色彩时期的结束。这一年，赛车第一次加装了尾翼，从而提升了整车的下压力。在德国霍根海姆举行的F2比赛中，Jim Clark不幸身亡。麦克拉伦车队创始人Bruce Mclaren 亲自参加比利时GP为车队第一次赢得冠军称号。 1969： Matra、莲花和麦克拉伦车队分别尝试改用四驱车，但都失败了。Jackie Stewart 赢得了第一个年度冠军车手称号；Bruce Mclaren在英国Goodwood测试一款Can-Am赛车是意外身亡；Jochen Rind在意大利GP排位赛中丧命；此后他成为唯一一位在死后获得F1总冠军的车手。 1973：麦克拉伦车队推出经典的M23赛车。该车在此后的六个赛季里参加了各种形式的比赛。在加拿大站的比赛中，安全车第一次被用到F1的比赛中。 1976：Tyrrell(泰利尔)引进了刘伦赛车的概念在Nurburgring的一场事故中，尼克劳达被严重烧伤。麦克拉伦车队的James Hunt 赢得概念的世界冠军。 1977 Patrick Head (海德)加入威廉姆斯车队。第一辆配备涡轮增压器赛车的雷诺Rs01，在英国站的比赛中亮相。 1978 米其林正式加盟F1，FIA 聘请Sid Watkins教授担任医疗指导。飞剑车队首次参加F1比赛，就几乎将南非站的比赛冠军囊入怀中。F1比赛开始采用一种新的安全措施，即为了避免在第一圈赛车拥挤相撞造成的事故，医疗车需同时在外道尾随赛车，以其能够尽快的采取相应措施。 1980:Alain Prost驾驶着麦克拉伦赛车参加了阿根廷站的比赛。莲花车队的Nigel Mansell 曼塞尔(文素)首次出现在澳大利亚站的比赛中。 Ron Dennis接管麦克拉伦车队，同年该车队推出由John Barnard 设计的由碳纤维材料制成底盘的赛车。 1981：由于FIA规定，所有车手必须拥有超级驾照，在南非站比赛前，大批反对这项规定的车手宣布罢赛。 1982：Colin Chapman 莲花车队的缔造者及F1赛车最具有革新精神的设计者，死于心脏病在荷兰站的比赛中麦克拉伦首次使用涡轮增压发动机。 1984：在巴西 SENNA正式宣布参加F1澳大利亚站第一次全部由安装了涡轮增压发动机的赛车参赛。 1985：米纳尔迪车队首次参加F1比赛，Benetton与Toleman车队之间的生意越来越密切，最初其作为赞助商(贝纳通曾赞助过阿尔法罗密欧和泰利尔车队)不久之后便收购了Toleman车队，并在1986年以贝纳通车队之名参加F1比赛。 1987：威廉姆斯老板弗兰克威廉姆斯在Paul Ricard驾车从试车场返回家中时发生交通事故，严重受伤导致瘫痪。匈牙利站是在废除“铁幕”政策后第一场比赛。 1988：Adrian Newey 被任命为March车队的技术总监。FIA规定赛车的发动机需配置规定的涡轮增压装置，以减少驱动力。但是在1989年取消了该规定，转而要求3.5L排气量的自然吸气发动机，且不能超过12缸。SENNA赢得他的第一个世界冠军。 1990 ：曼塞尔宣布推出F1。 1991：哈基宁，舒马赫成为F1车手乔丹车队成立推出乔丹191赛车麦克拉伦赢得第七个年度总冠军。 1992：舒马赫在西班牙取得第一个分站冠军。本田退出F1。 1993：麦克拉伦车队分站冠军数目第一次超过法拉利。普罗斯特宣布退出F1，他的四次总冠军在当时仅落后于方吉奥的5次。 1994：梅塞德斯奔驰组建索伯车队，并借入股IImor涉足赛车发动机制造业。随着牵引力控制及主动悬挂系统限制的取消，进站加油重新推出。SENNA和Ratzenberger在伊莫拉不幸丧生舒马赫成为第一个获得F1总冠军的德国人。传奇车手塞纳在伊莫拉赛道遇意外不幸身亡。 1995：麦克拉伦开始与奔驰在研发发动机上合作。舒马赫赢得第二个总冠军。哈基宁在澳大利亚站的排位赛中严重受伤。 1996：舒马赫加入法拉利，维伦纽夫加盟威廉姆斯，雷诺和Elf宣布推出F1数字电视转播技术引入F1比赛，Hill获得年度总冠军，HIll父子成为第一对F1总冠军父子。 1997 ：Newey离开威廉姆斯加盟麦克拉伦，成为车队总监。石桥涉足F1Berger宣布退出F1，维伦纽夫获得年度总冠军。 1998：为了控制F1赛车的车速，FIA公布了一些新措施，包括赛道变窄，使用有坑纹轮胎麦克拉伦的回转制动技术被禁用。哈基宁获得第一个年度总冠军。 1999年：舒马赫在英国站受伤，此后7站他未能上场，马来西亚的雪邦投入使用，法拉利16年后第一次获得车队总冠军。 2000：年在意大利站一位工作人员被撞身亡，F1比赛中有关碰撞测试的规定作了相应的改动。 2001：牵引力控制系统和自动变速装置在西班牙张使用。 2002：超过19000转每分钟的BMWP82发动机首次出现，舒马赫获得第5个年度总冠军。 2003：舒马赫获得第六个年度总冠军，成为F1世界第一人，阿隆索成为史上最年轻的GP冠军。 2004：法拉利的舒马赫凭借F2004的出色表现获得其职业生涯的第七个年度总冠军，并打破了连续夺得分站冠军次数的记录。 2005：蓝色的雷诺强势压倒法拉利，阿隆索获得年度总冠军，成为最年轻的世界冠军 2006：比赛仍旧继续中,[F1]车王迈克尔*舒马赫宣布退役,接班人为在迈凯轮车队效力三年的车手吉米*莱科宁。 创办人是伯尼

‘陆’ 庞氏骗局策划者伯尼·麦道夫在狱中去世，曾经的那场骗局有多疯狂

庞氏骗局策划者伯尼·麦道夫在狱中去世，享年82岁。伯尼·麦道夫精心策划，上演了一场经济钱财方面的骗局。总共诈骗金额高达650亿美元，被骗人数高达4800人。富豪一夜变乞丐的例子数不胜数，有投资者人把全部身家压在了这场经济钱财的博弈中，普通工作者将存了大半辈子的钱存进了这场骗局中。甚至还有老人，每日节衣缩食，也只是为了一点点的经济利息，令投资者倾家荡产。贪心能使蛇吞象，只怕一夜白了头啊。.

其实，生活中遇到庞氏骗局不可怕，可怕的是人的贪心。你有没有遭遇过庞氏骗局的事情呢？评论区说一下吧。

‘柒’ 阉人歌手的资料

阉人歌手
阉伶，也叫去势男高音，是欧洲的一种独特的艺人。他们都是一些在童年时接受过阉割手术的歌手，以保持优美的童声。

远在16世纪的欧洲，一些歌剧演唱者和教堂唱诗班的男性歌手为了不受青春期变声影响，使自己的嗓音永远保持清冽，而在青春期到来之前施行阉割手术。这类阉割过的歌手在整个17、18世纪非常盛行。在歌剧的发源地意大利，每年都有超过5000个男性歌者加入这一行列。这些阉伶即使进入中年，仍可保持如女性般甜美、高亢的声音。18世纪之后，阉伶逐渐消失。

17世纪末独唱成为歌剧的主要歌唱形式。因为独唱的咏叹调要求歌唱者具备高超的演唱技巧和优美的音质，因此，一种注重音色美的歌唱方法便应运而生，这就是“美声唱法”17世纪，以意大利正歌剧的兴起为标志，到18世纪末，声乐艺术进入了第一个“歌唱的黄金时代”，即正歌剧时期的美声唱法年代。美声唱法最早的实践者是阉人歌唱家。他们支配了歌剧舞台，既饰演女角色，也经常演唱英雄型的男性角色，以精美绝伦的技巧征服了世界。他们用美声唱法把正歌剧推向了颠峰。

阉人歌手

17世纪末独唱成为歌剧的主要歌唱形式。因为独唱的咏叹调要求歌唱者具备高超的演唱技巧和优美的音质，因此，一种注重音色美的歌唱方法便应运而生，这就是“美声唱法”17世纪，以意大利正歌剧的兴起为标志，到18世纪末，声乐艺术进入了第一个“歌唱的黄金时代”，即正歌剧时期的美声唱法年代。美声唱法最早的实践者是阉人歌唱家。他们支配了歌剧舞台，既饰演女角色，也经常演唱英雄型的男性角色，以精美绝伦的技巧征服了世界。他们用美声唱法把正歌剧推向了颠峰。

阉人歌手往往从小就具有优美的歌喉、出众的乐感。从15世纪的意大利开始，被选中的孩子就得接受残忍的去势手术，于是体内不再分泌荷尔蒙，因而有利于音域的扩展，能够演唱女高音、女中音、男高音，甚至男低音的角色。15世纪，由于禁止女性参加唱诗班，所以，歌声比女性灵巧有力的阉人歌手代替了唱诗班的女生。

1637年，在威尼斯第一座歌剧院上演的第一部歌剧《安德罗梅达》中，全部女性角色都由来自圣马可大教堂唱诗班的阉人歌唱家担任。1641年上演的卡瓦利的（1703- 1783）的《迪多女皇》，是阉人歌唱家扮演女性角色的最早的纪录。这位阉人歌手当时 19岁，除了嗓音比其它人都高以外，还能像夜莺般地宛转歌唱，人们几乎难以置信，“这是从人类的嗓子里发出的声音。”这确实是个奇迹。

着名的阉人歌唱家：

巴尔达萨莱·菲利(l610-1680年)，意大利最着名的男性女高音歌唱家。他之所以成为阉人歌唱家并不是接受了阉割术，而是由于幼年遭遇的一场意外事故。这一不幸却使他从此走上了声乐艺术之路，直至成为享誉全欧的伟大歌唱家。菲利在11岁时就唱女高音，15岁时离开意大利前往波兰，在华沙的王宫中为后来即位为王的拉迪斯拉斯王子服务，并长达30年。1655年，瑞典入侵波兰，王室迁往西里西亚。菲利转辗流亡到维也纳，他得到奥国皇帝菲丁南德一世和列奥波尔德三世的赏识。65岁时，他隐退返回意大利。5年后死于家乡佩卢吉亚。

菲利的声音具有极强的表现力，擅长演唱华彩乐段。他的嗓音纯净敏捷，颤音明快多彩，被人称为“前所未闻的绝技”；菲利的气息惊人，拥有超出常人的肺活量，可以连续唱几段长乐句而不用换气，曾创下一口气唱出长达50多秒钟乐句的记录；菲利的音准也极其出色，据说他能够不用乐器伴奏，一口气唱出两组上下往复的颤音，并能准确地落在开始音上。菲利在波兰、德国、英国等国家享有崇高的声誉，但在他的故乡意大利却极少演唱。据传1643年在意大利惟一的演出中，他受到英雄般的欢迎，市民们在城外三里地为他组织了盛大的欢迎活动，人们在高呼他的名字时热泪盈眶，并在他的马车上撒满了鲜花。

菲利作为17世纪最早的伟大歌唱家，他的歌唱特点对意大利正歌剧中咏叹调的采用，起到了推波助澜的作用。

尼科林诺(1673一?年)，原名尼科洛·格拉马尔第，意大利阉人歌唱家。两度在英国演唱歌剧（1708-1712）、（1715-1717），曾在亨德尔的歌剧《雷纳尔多》中饰演雷纳尔多。1717年后回到意大利，在威尼斯和那不勒斯轮流演出。1730年，57岁的尼科林诺在威尼斯举行了告别演出。尼科林诺是一位以表演着称的歌唱家，他第一次把用以塑造人物形象的表演艺术引入歌剧舞台。尼科林诺的舞台表演优雅细腻、准确适度、举手投足间无一不在刻画人物的性格和情感，他表演的“帝王更威严、英雄更刚毅、情人更温柔”，特别是在《赫达斯普斯》一剧中对狮子的一段表演极其出色，成为当时广为流传的歌坛佳话：在一长段咏叹调中，先用藐视的声调叫狮子过来，然后很动情地唱一段慢板，让狮子撕开自己的胸膛，但不要触动那颗深爱着别人的心。他一会儿对狮子虚张声势，一会儿又给它讲一个爱情故事，既反映了他出众的表演功力，也体现了对艺术创作认真负责的态度。他是一个十分难得的优秀演员。

塞涅西诺

塞涅西诺(?一1750年)，原名弗朗西斯科·伯那迪，意大利男性女中音歌唱家。塞涅西诺是贝那奇的学生。1719年，他在德累斯顿宫廷歌剧院演唱时，被亨德尔发现，1720年应邀到由亨德尔领导的着名的伦敦皇家音乐学院任歌剧演员，与亨德尔合作长达十几年，建立了深厚感情，亨德尔创作的10多部歌剧均由他首唱。1733年，他因与亨德尔发生分歧，转到波波拉的歌剧院工作。1735年退出歌坛后回到意大利，1739年在佛罗伦萨定居成为一位富翁。

塞涅西诺以演唱宣叙调着称，他的音色较女中音偏低，音域不宽但音清澈有力、圆润甜美，具有良好的音准和出色的颤音，歌唱风格单纯细腻。一位曾在德累斯顿听过他演唱的着名宫廷音乐家匡茨评论说：“他的演唱风度落落大方，发声方法无与伦比。”他唱慢板时，从不过分使用装饰音，但他唱主要的音符时，极力追求精致完美。他把快速乐段唱得像火一样炽烈，把重音的快速装饰性句子用胸腔声音清晰地吐出来，使人感到清新悦耳。”塞涅西诺在欧洲各国具有很高的知名度，有“歌王”的美誉。

卡莱斯蒂尼

乔万尼·卡莱斯蒂尼(1705-1759年)，意大利阉人歌唱家，是贝那奇的学生，也是博洛尼亚歌唱学派中最优秀的歌唱家。1721年开始在罗马和意大利的其它城市演出，并获得成功，1733年至1735年，在伦敦受聘于亨德尔的歌剧团，以后的20多年在威尼斯和欧洲各地演出，取得了重大成就。卡莱斯蒂尼开始演唱的是女高音（高音C），但后来却变成了女低音，这可能与博洛尼亚学派的训练方法或他的生理变化有关。

卡莱斯蒂尼具有良好的歌唱技巧，他灵活地运用胸腔，把高难度的华彩乐句演唱极清晰而动听。在演唱亨德尔歌剧《阿丽安娜在克利特》中的咏叹调《坚固的橡树》时，有意降低了一个音，出色地完成了最长和最难的装饰音乐句。根据他的优势，亨德尔特地更改了乐谱，加写了低音和颤音。卡莱斯蒂尼的演唱想象力丰富、创造性强，充满活力，热情奔放，是当时最具艺术造诣的歌唱家。

卡法雷利

卡法雷利17037-1783)，原名加耶塔塔·马乔兰诺，意大利最着名的男性女高音歌唱家。他是波波拉的高徒。21岁时在罗马首次登台演唱就引起强烈反响，随后他的声名传遍了意大利全国，无论在威尼斯还是在那不勒斯他的演唱都处于领先地位。1730年后，是他歌唱的高峰期，他在西班牙、法国、英国和奥地利的演出中都有超人的表现，在当时被认为无人可以逾越。卡法雷利的歌唱生涯长达40多年，直到他在60多岁感到力不从心时，才退出舞台。卡法瑞利最初是唱女高音的，后来改唱男角。他最擅长慢板和悲剧性的歌曲，但演唱华丽风格的歌曲同样极为出色，他演唱的半音节华彩乐句技巧无与伦比。卡法雷利被认为是当时最伟大的歌唱家之一，他在罗西尼的歌剧《塞尔维亚的理发师》中表现犹为出色，人们赞美“卡法瑞利唱得歌曲如同来自天堂”。

遗憾的是，卡法雷利虽然有精美的歌喉，却缺乏高尚的人格。在演出中，他恃才傲物，不肯和其它演员合作，在别人演唱时，他不是粗暴地用手势指挥，或讽刺地帮腔，就是放肆地和包厢里的人高声说话，甚至用下流的动作羞辱女演员。这不仅引起了观众不满的嘘声，而且还为此坐过牢。卡法雷利在国外演出时也经常惹是生非，仅仅为了艺术上的不同看法，竟多次和对方进行生死相向的决斗。还有一次他与罗马某贵妇约会时差点被其震怒的丈夫抓住，不得已在一个废弃的贮水池里躲了整整一夜，受凉后大病一场。当然，即使如此他也没吃亏。后来，那位贵妇还雇了一群保镖使他免遭丈夫派遣的刺客暗算。最终，卡法雷利放弃恋情逃往威尼斯。他胆大妄为公开侮辱法国皇帝，以至被驱逐出境。

尽管卡法雷利劣迹甚多，但由于他的歌唱成就，人们也就一次次地原谅了他。 晚年后的卡法雷利，性情变得较为温和，待人也较为友善。此时，他已非常富有，投巨资购买土地，并建起了多处豪宅。

法里内利

最着名同时也是最讨人喜欢的阉人歌手大概要数卡洛·布罗斯基，人们叫他法里内利。

法里内利(1705-1782)曾在那不勒斯师从着名教师尼科拉·波尔波拉，后在波尔波拉的几部歌剧中担任角色。15岁时，法瑞内利在那不勒斯登台演唱，表现出了特殊的歌唱才能。17岁时，在罗马演唱波波拉创作的一首着名的用小号助奏的咏叹调，在这首歌曲中，人声和号声此起彼伏，一争高低。当小号精疲力竭后，法里内利却从容不迫地继续演唱了一曲带颤音的快速华彩乐段，使小号为之折服，观众为之震惊。此后，这首咏叹调成为法里内利的保留曲目，并使他名声大噪 。

在以后的近20年内，法里内利的歌技逐步达到炉火纯青的地步，成为欧洲一流歌唱家。他唱的歌曲难度极高，例如咏叹调《战士在武装的阵地》一曲，除法里内利外，几乎无人于问津。1934年，他的歌唱水平达到巅峰状态。一位英国妇女在法里内利的伦敦首演式上激动得大叫：“你就是神啊!法里内利!”他辉煌的演唱生涯持续了15年之久。

法里内利素有音色纯净、声音优美且灵活自如的美誉。当时的音乐界权威人土匡茨评论说：“他的音准极好，颤音很美，肺活量很大，喉咙非常灵活，因此能准确而从容地用快速唱远音程，唱间断的或其它类型的乐句都没有任何困难”。美声唱法的教育大师曼奇尼惊呼：“太完美、太富有感染力了!在整个声区范围内，他的声音都极其宽大洪亮，充实丰富。在我们的时代，我们没有听到有任何人能够与他相比”。观众对他更是崇拜地五体投地，疯狂地高呼：“天上有一个上帝，地上有一个法瑞内利!”

正当他的事业如日中天时，1737年，32岁的法里内利应伊丽莎白王后之邀，告别舞台，

前往西班牙菲利普五世的宫廷供职。他一去10年。为患有怪癖的国王唱歌解忧，耗费了极其宝贵的光阴。

当时的菲利普五世似乎陷人了严重的沮丧状态，而且情况越来越糟：他整天无精打采，蓬头垢面，披着睡袍在屋子里转圈。皇后伊丽莎白让法里内利单独唱歌给国王听。这一招还真的有用，菲利普慢慢恢复了生气，开始梳洗着装，起居也正常了。

法里内利的演唱成了皇家晚间固定的节目。按伯尼所说，他这10年间每晚都唱同样的4首咏叹调。

菲利普王朝于1746年结束，费迪南德六世继位，法里内利继续为他服务，1750年，法瑞内利获西班牙最高骑士爵位。1759年，因与新国王查尔斯三世意见相左，离开宫廷，开始了漫长的退休生活，在博洛尼亚终其一生。

法里内利不仅在歌唱艺术上无人企及，他的歌喉和影响超过了以前任何一位歌唱家，而且还具有高尚的人格和谦虚的品性，这和卡法雷利形成了鲜明的对比。因此他是那个年代里最杰出、最伟大的阉人歌唱家。法里内利和卡法雷利，标志着以阉人歌唱家为主宰的正歌剧美声唱法进入了高峰期。

18世纪末，阉人歌唱家的美声唱法走向了单纯炫耀声音和技巧、毫无克制地哗众取宠的极端。法这不但逐渐背离了佛罗伦萨艺术家刻画心理、表现性格的初衷，还削弱了歌剧的戏剧性和思想内涵的表达，使歌剧的整体性与艺术性有所下降，滑向了愉悦感官的质量低谷。

‘捌’ F1赛车创始人是谁

F1的创始人是拉尔法.法拉力！！！

F1就是Formula One的缩写，中文叫做一级方程式赛车。以共同的方程式(规则限制)所造出来的车就称为方程式赛车，而其中等级最高者就属F1，很多人误以为四个轮胎外露的单座位赛车都称为F1，那就误会大了。F1在现今赛车领域所代表的地位就有如‘奥运’或是‘世界杯足球赛’；目前F1共有10支参赛车队，每场比赛最多只有20位车手上场，每年规划有16至19站的比赛，通常约在三月中开跑，十月底结束赛季。每站比赛可吸引超过10亿人次透过电视转播或其它媒体观赏这世界顶级的赛事。 1948： 在法国Pau小镇举行的比赛首次采用了统一的规则(a formula), Formula One由此得名。
1950：只到1950年，首届F1冠军赛才正式举行，而此时也只是根据赛车的得分进行评奖。当时，参赛的赛手仍沿用1947年由FIA制定的规则。这一规则是参赛的赛车可搭载4.5L非涡轮增压或1.5L涡轮增压发动机。1950年5月13日，首届世界冠军大赛在英国的Grand Prix 的银石赛道（过去是一个军用机场）举行。意大利人Giuseppe Farina为阿尔法罗密欧车对应的胜利，同时也成为首任世界冠军。 1952：由于F1赛事组织尚缺乏支持，比赛被迫采用F2赛车进行；在F2比赛规定参赛的赛车只能装备排量不超过2.0L的非涡轮增压发动机。

‘玖’ 伯尼是谁呀

伯尼,指得是伯尼·埃克斯顿(Bernie Ecclestone)，
在国际赛车界，伯尼·埃克莱斯顿无疑是最有权势的人。

正是他，将F1赛车从最初的混乱不堪、惨淡经营的比赛项目，变成今天这样一个产值数十亿美元的王国。正是他，使F1赛车成为全球观众人数最多的体育项目，每次大奖赛观众人数超过2亿，总计观众人数超过了四年一届的奥林匹克运动会和世界杯足球赛。正是他，使F1车队的老板和赛车手们一个个成为了百万富翁。与此同时，他也成为英国最富有的人之一，拥有财产超过20亿美元。

在F1赛车界，有人憎恨他，有人喜欢他，但所有人都不得不尊重他。在很多人看来，他就是F1赛车帝国的国王。简而言之，埃克莱斯顿就是F1比赛。

但如今，埃克莱斯顿对F1的统治权正在动摇。12月6日，英国伦敦最高法院的一纸判决可能将使埃克莱斯顿失去对F1王国的控制权；而赞助并参加F1赛事的几家汽车制造巨头由于对利益分配不满，正准备另立山头。可以说，受到挑战的不只是埃克莱斯顿的统治地位，还有F1王国的存亡。

今年74岁的埃克莱斯顿曾自信地说过，“只要有我在，F1大赛就将继续其辉煌。”

失败的赛车手和天才的商人

本报综合报道 埃克莱斯顿1930年出生于英国。他的父亲是一艘拖捞船的船长。16岁那年，他离开学校，到当地一个煤气厂工作，他父亲的一位朋友在那里负责化学试验室，埃克莱斯顿便成了实验室的一名助手。

但埃克莱斯顿并不喜欢这份工作，他真正喜欢的是赛车。年轻的埃克莱斯顿在工作之后开始参加摩托车比赛和汽车比赛。但在赛车方面，他似乎只有热情，而缺乏天分。他曾想参加摩纳哥大奖赛的F1赛车比赛，但连参赛资格都没有获得；在他有限的赛车生涯中，还发生了几次事故。可以说，作为一个赛车手，埃克莱斯顿是个彻底的失败者。

于是，在1951年，埃克莱斯顿意识到，他的天分并不在赛车车道上，他开始不再参加赛车比赛，转而选择做生意。

没有赛车天赋的埃克莱斯顿却拥有经商的天赋。这种天赋在他幼年时就表现出来：他曾经搭乘早班火车提前到达学校，将学校附近面包店里的面包全部买下，然后再转手卖给那些晚来的学生，从中赚取薄利。

埃克莱斯顿离开学校进入煤气厂工作时，恰逢二战刚结束。他发现机动车零部件十分缺乏，于是便利用午休时间开始倒卖机动车零部件和旧汽车，并与朋友合伙创立了一家机动车销售公司。后来，这家公司一度成为英国最大的汽车经销商。

不过，埃克莱斯顿并没有离开赛车场太久。对赛车的狂热使他此后数度往返于赛车界和商界之间。

他改变了F1世界

本报综合报道 上世纪70年代初期的F1世界风险很大，几乎不赢利，可谓前景凄凉。改变这一切的正是埃克莱斯顿。

1972年初，曾数度退出赛车场的埃克莱斯顿买下了布拉罕姆车队，再次踏入F1世界，从此开始了创造F1帝国辉煌的历程。

1974年，他联合各参赛车队，成立协会，向各赛车场提供足够的赛车参加比赛；同时要求各赛车场提供充分完善的比赛设施。他还率领其他车队向F1赛车项目的国际权力机构———国际汽车联合会争取权利，经过6年的抗争，将F1比赛的商业经营权争夺在手，确定了车队、国际汽车联合会以及F1管理机构的利益分配原则，为F1后来的发展奠定了基础。

到了上世纪90年代，F1大奖赛每一站的比赛都可以吸引超过2亿的观众，F1比赛已经发展成为一项成熟而充满魅力的国际体育活动。

在改造F1世界的过程中，埃克莱斯顿也完成了他的身份转换。他卖掉了车队，不再是车队老板，而成为负责F1比赛商业经营（主要是电视转播权经营）的F1控股公司老板。作为该公司的老板，他的年薪在1997年就超过了8000万美元，成为世界上薪水最高的经理。他的资产据估计超过了20亿美元。1998年，他曾成为英国第六大富豪。

神秘的帝国

近年来，埃克莱斯顿的商业帝国已变得日益复杂。他投资数百万美元开发数字电视转播业务，期望可以使观众选择从6种不同角度观看赛车，但目前这项业务尚未收回投资。他还试图将F1上市，但未能获得欧盟批准，部分原因在于他不愿意让别人知道他的财务秘密。

可以说，埃克莱斯顿的财务活动一直被一层神秘的色彩所包围。而他也拒绝对外讨论他的财务活动。他经常说的一句话是：“先生们，永远不要谈论金钱。”

虽然埃克莱斯顿为F1大赛带来了滚滚财源，但金钱也成为了导致埃克莱斯顿F1王国动摇的导火索。尽管在F1控股公司中，已经74岁的埃克莱斯顿只拥有25％的股份，但他仍然将F1大赛的商业经营权牢牢掌握在自己手中。这种垄断引起了其他股东的不满，并导致了12月6日英国伦敦最高法院的判决。

根据这一判决，其他股东将有权向一直被埃克莱斯顿视为禁地的F1控股公司派遣董事，这意味着埃克莱斯顿将失去对F1控股公司———F1商业帝国的控制权。不过，埃克莱斯顿目前仍自信F1还将在自己手中，而且，那些股东仍指望他的经营为他们带来收益。

埃克莱斯顿曾说过：“我不在意别人怎么看我，你只要随便问问F1世界跟我打过交道的任何人，就会知道只要有我在，这项运动就可以继续发展。我有足够多的钱，多得我不用去贪污。”

“宫殿”中操纵F1王国

埃克莱斯顿对整洁有着疯狂的癖好。这个身高163厘米的老头一头灰发、经常戴着有色眼镜，穿着黑色休闲裤和剪裁讲究的长袖白色衬衫。在他的私人飞机上，座位上的安全带通常都被藏在座垫下面，只是为了看起来更加整齐。他还要求F1世界也同样整洁。比如，停在停车场的所有运输车都必须排列成线，彼此差距不能超过5厘米。

自1999年接受心脏手术之后，埃克莱斯顿很少离开欧洲观看其他地方的F1大赛。而在欧洲举行的每次大奖赛期间，埃克莱斯顿都会在一辆由银灰色公交车改装成的“宫殿”中操控他的F1王国。背地里，很多人将这个“汽车旅馆”称为埃克莱斯顿的“克里姆林宫”。

他曾对人说：“我老婆说过，我将来会死在这里，而他们将挖一个很大的坟墓，连车带我一起埋葬。”

顾家男人

埃克莱斯顿的妻子斯拉维卡是克罗地亚人，曾做过名牌时装阿曼尼的模特，比埃克莱斯顿小近30岁。他们有两个女儿，在伦敦、科西嘉岛、法国南部和瑞士等地拥有房产。两架商务飞机则使他可以轻松往返于办公室和家之间。

虽然他全身心投入F1的经营，但有报道说他是一个非常顾家的男人。在女儿年幼时，他算得上是一个操持家务的丈夫。而在女儿长大后，他有时会同女儿一起出现在赛车场的始发线旁边。

他的一个朋友回忆说，埃克莱斯顿曾在凌晨3时打电话给他，询问如何在家照顾一个胃疼的孩子。

不过，在商业交易中，埃克莱斯顿却是一个冷酷无情的人。比如，当他同英国独立电视台谈论F1大赛在英国的转播权时，他甚至从未想过与转播合约即将到期的英国广播电台商量，因为他知道，独立电视台的开价，英国广播电台拿不出来。

在所有商业交易中，不管是50美元还是5000万美元，埃克莱斯顿从来都斤斤计较。不过，一旦协议达成，他就绝不食言。

‘拾’ 有关F1的介绍

一、F1的相关介绍：
此项运动英文全称 FIA Formula One Grand Prix World Championship（国际汽联一级方程式世界锦标赛）
F1是Formula One/Formula 1的缩写，名称为一级方程式赛车
Formula 1 Grand Prix的缩写F1GP，中文就是“一级方程式大奖赛”
Formula一词在英文中有“规则;准则,方案”和“公式;方程式”之意；而F1原意是“一级规格的赛车比赛”，但不知为何被翻译成了“一级方程式”
FIA(Federation Inter-nationaledeI’Automobile)即“国际汽车运动联合会”是F1的主办单位，简称国际汽联。总部设在瑞士日内瓦，现任主席马克斯·莫斯利。F1是FIA举办的最重要比赛，除此之外，还有其他不同等级的几十种其他赛车比赛。F1是FIA所制订的方程式赛车规范中，等级最高的，因此以“1”命名。（同类型的还有F1摩托艇大赛，但不是FIA的管辖范围）

FOM(FormulaOneManagement)是F1的管理公司，拥有者是英国巨富伯尼·埃克莱斯通。伯尼是F1真正的老大，手上几乎控制着所有F1的资源。今年74岁的伯尼，家产高达44亿英镑，在他的努力下，F1发展到现在，已经成为全世界收视率最高的体育运动项目了。

二、F1赛车：

一辆赛车引擎由大约6000个零件组成，造价超过13万美金。基于限制成本的考虑，07年的规则限定一台引擎至少使用两个分站，06年底已经停止新引擎的开发工作，各车队以06年底规格的引擎版本为准，而这个版本的引擎将使用到2010年。

F1车量规定连人带车及燃料总重不得低于600公斤（现在大多为605公斤），通常来说，F1从0加速到时速100公里只需2.3秒，由0加速到时速200公里再减速到0，所需的时间也只要12秒。时速300公里以上对F1来说是轻而易举，F1赛车在一些像意大利蒙扎的高速跑道，最高速度可达370公里。F1赛车也可以在2.5秒内时速240公里到零,所需距离只要80公尺。

F1大赛的统筹工作，均由FIA安排。他们负责制订车赛的规则，拟定比赛时间表和选择赛车的场地等。

FIA要求F1赛车采用排量为3L、12缸以下、不加增压器的自然吸气式发动机（目前为8缸，2.4L排量的往复式自然吸气发动机）。F1赛车的底盘采用碳化纤维为制造，重量很轻，很坚固。车赛的底盘很低，最小离地间隙仅有50-70毫米。与普通的汽车相比，F1赛车有许多独特的地方，它的车身细而长，车身高度很低，宽大的车轮极为显眼，而且是完全暴露的，即所谓“开式车轮”。每辆F1赛车都是世界着名汽车厂家的精心杰作。一辆这种赛车的价值超过七百万美元,甚至不亚于一架小型飞机的价值。F1大赛，不仅是赛车手勇气、驾驶技术和智慧的竞争，在其背后还进行着各大汽车公司之间科学技术的竞争。福特汽车公司就形象地把汽车大赛比作“高科技奥运会”。在汽车大赛中推出的新型赛车，从设计到制造都凝聚着众多研制者的心血，并代表着一家公司乃至一个国家的高科技最新水平。汽车大赛还是各国科技人才素质的较量。据悉，德国约有2000多名专业人才直接从事赛车的设计、制造和研究工作、美国约有1万人；而日本则最多，估计近2万人左右。

三、F1车队

目前的F1车队可分为两类：厂商车队（如法拉利、雷诺）以及非厂商车队（如红牛一、二队）。厂商车队其赛车的引擎、车架、底盘多为自主研发。而非厂商车队则主要依赖赞助。

2007赛季共有11支车队参加比赛，他们分别是法拉利车队(Ferrari)、威廉姆斯车队(Williams-Toyota)、雷诺车队(Renault)、麦克拉伦车队（McLaren-Mercedes,迈凯伦车队）、宝马BMW)、红牛车队（RBR-Renault）、托罗罗索(STR-Ferrari）、本田车队(Honda)、丰田车队(Toyota)、世爵车队(Spyker-Ferrari)、超级亚久里车队（Super Aguri-Honda）,在08年还将有一支新进军的普罗迪夫车队(Prodrive).

四、F1车手：

所有参加F1大赛的车手，都是经过千挑万选的世界车坛的精英。每一位车手在跻身F1大赛前，都必须经过多个级次的选拔，例如小型车赛、三级方程式(F3)车赛等等，堪称过五关、斩六将，而要成为世界冠军，更非易事。他必须身经百战，集赛车技术、天赋及斗志于一身。根据FISA的有关规定，每年，全世界能有资格驾驶世界F1赛车的车手不超过100名。所有驾驶F1赛车的选手，都必须持有FISA签发的“超级驾驶执照”；每年只有少数的优秀车手有资格参加决赛。

五、比赛日程：

F1大赛每年都要选择地理条件迥然不同的赛场进行比赛。他们有的现在高原上，那里空气稀薄，用以考验车手的身体素质非；有的则是街道串成的赛道，那里路面相对狭窄曲折，车手弄不好就会撞车；有的赛车场就显得路面宽阔，但也有上下坡考验车手的技术；还有的赛车场建在树木葱郁的森林中，那里跑道起伏大，车手很难控制赛车。由于赛车经常出现意外，FISA要求所有主办国的赛车场必须有足够的草地缓冲区。各赛场的救护人员也必须分布在全场的每一个角落，争取在出事的一刹那，跑进现场，进行抢救。

比赛的时间分部如下:
2007年/2000年

星期五:
第一次练习赛:90分钟/60分钟
第二次练习赛:90分钟/60分钟

星期六:
第三次练习赛:60分钟/45分钟
第四次练习赛:60分钟(2005年终止)/45分钟(限制测试圈数10圈)

排位赛:

2006年-2007年方式:实行三节排位赛制度,每节排位赛分别为15分钟,每轮淘汰6部赛车,即:22进16,16进10,竿位争夺战

2005年方式:实行两圈积累时间制度,后来在圣马利诺站被废除,实行一圈排位制度

2003-2004年方式:实行两圈排位制度,2003年的第一次排位赛的时间在星期五的下午2点,2004年规定两轮排位赛的时间都在星期六,FIA规定,第一节排位赛的出场顺序由上站比赛的倒序出发,第二节排位赛的出场方式由第一次排位赛的成绩的倒序出发

1991-2002年方式:实行1个小时排位赛的制度,但是限制效率单圈的圈数为12圈,但是连续效率单圈的圈数不能多余4圈

1990年方式:实行1个小时排位赛的制度,不限制圈数

星期日:

正赛前练习赛:20分钟/30分钟

正赛:FIA规定,每站比赛的正赛的距离不能少于305公里,不能大于320公里,摩纳哥260公里除外,时间不能少于1个小时10分钟,不能大于2个小时

正赛积分分配:(2008年执行)

名次 1 2 3 4 5 6

得分 10 6 4 3 2 1

注:赛程未过一半,积分折半,即:5分,3分,2分,1.5分,1分,0.5分.

通过各赛站积累计分,方可决出本年度车手及车队的世界冠军.若最终积分相同,则比较分站冠军数,亚军数,季军数... ...直到一方比另一方多为止,如果比不出来,还要通过正赛最快圈速的多少,最后比杆位,终级的方式将通过抽签决定.

六、F1的历史

1948：在法国Pau小镇举行的比赛首次采用了统一的规则(a formula), Formula One由此得名。

1950：只到1950年，首届F1冠军赛才正式举行，而此时也只是根据赛车的得分进行评奖。当时，参赛的赛手仍沿用1947年由FIA制定的规则。这一规则是参赛的赛车可搭载4.5L非涡轮增压或1.5L涡轮增压发动机。1950年5月13日，首届世界冠军大赛在英国的Grand Prix 的银石赛道（过去是一个军用机场）举行。意大利人Giuseppe Farina为阿尔法罗密欧车对应的胜利，同时也成为首任世界冠军。

1952：由于F1赛事组织尚缺乏支持，比赛被迫采用F2赛车进行；在F2比赛规定参赛的赛车只能装备排量不超过2.0L的非涡轮增压发动机。

1954：这一年GP赛车接纳新的F1比赛规则。最大排量为2.5L非增压发动机或最大排量0.75L的增压发动机。梅塞德斯.奔驰车队也在这一年重新投入比赛，并在法国朗斯的GP分站赛中赢的首次胜利。代表玛莎拉蒂和梅塞德斯.奔驰出战的Juan Manuel Fangio获得了这届大赛的分站冠军。

1959：后驱GP赛车开始取代前驱赛车成为比赛的主角。Bruce Mclaren在美国Sebring的GP分站一马当先，成为最年轻的冠军赛手。

1961：有关1.5L发动机的赛车的规定开始实施。在这一年里，Giancarlo Baghetti成为迄今为止唯一一个首次参赛就囊括冠军的车手，而Phil Hil为美国争取到第一个F1世界冠军头衔。

1965：Jackie Stewart 首都代表BRM车队亮相GP赛场。

1966：有关3L发动机赛车的规定出台。Bruce Mclaren 创建自己的车队并打造出搭载福特发动机得第一款麦克拉伦赛车，但是车队并没有在当年的赛事中获得成功。

1968：赞助商凡是首次出现在F1比赛中。这也意味着F1具有民族色彩时期的结束。这一年，赛车第一次加装了尾翼，从而提升了整车的下压力。在德国霍根海姆举行的F2比赛中，Jim Clark不幸身亡。麦克拉伦车队创始人Bruce Mclaren 亲自参加比利时GP为车队第一次赢得冠军称号。

1969： Matra、莲花和麦克拉伦车队分别尝试改用四驱车，但都失败了。Jackie Stewart 赢得了第一个年度冠军车手称号；Bruce Mclaren在英国Goodwood测试一款Can-Am赛车是意外身亡；Jochen Rind在意大利GP排位赛中丧命；此后他成为唯一一位在死后获得F1总冠军的车手。

1973： 麦克拉伦车队推出经典的M23赛车。该车在此后的六个赛季里参加了各种形式的比赛。在加拿大站的比赛中，安全车第一次被用到F1的比赛中。

1976：Tyrrell（泰利尔）引进了刘伦赛车的概念在Nurburgring的一场事故中，尼克劳达被严重烧伤。麦克拉伦车队的James Hunt 赢得概念的世界冠军。

1977 Patrick Head （海德）加入威廉姆斯车队。第一辆配备涡轮增压器赛车的雷诺Rs01，在英国站的比赛中亮相。

1978 米其林正式加盟F1，FIA 聘请Sid Watkins教授担任医疗指导。飞剑车队首次参加F1比赛，就几乎将南非站的比赛冠军囊入怀中。F1比赛开始采用一种新的安全措施，即为了避免在第一圈赛车拥挤相撞造成的事故，医疗车需同时在外道尾随赛车，以其能够尽快的采取相应措施。

1980:Alain Prost驾驶着麦克拉伦赛车参加了阿根廷站的比赛。莲花车队的Nigel Mansell 曼塞尔（文素）首次出现在澳大利亚站的比赛中。 Ron Dennis接管麦克拉伦车队，同年该车队推出由John Barnard 设计的由碳纤维材料制成底盘的赛车。

1981：由于FIA规定，所有车手必须拥有超级驾照，在南非站比赛前，大批反对这项规定的车手宣布罢赛。

1982：Colin Chapman 莲花车队的缔造者及F1赛车最具有革新精神的设计者，死于心脏病在荷兰站的比赛中麦克拉伦首次使用涡轮增压发动机。

1984：在巴西 SENNA正式宣布参加F1澳大利亚站第一次全部由安装了涡轮增压发动机的赛车参赛。

1985：米纳尔迪车队首次参加F1比赛，Benetton与Toleman车队之间的生意越来越密切，最初其作为赞助商（贝纳通曾赞助过阿尔法罗密欧和泰利尔车队）不久之后便收购了Toleman车队，并在1986年以贝纳通车队之名参加F1比赛。

1987：威廉姆斯老板弗兰克威廉姆斯在Paul Ricard驾车从试车场返回家中时发生交通事故，严重受伤导致瘫痪。匈牙利站是在废除“铁幕”政策后第一场比赛。

1988：Adrian Newey 被任命为March车队的技术总监。FIA规定赛车的发动机需配置规定的涡轮增压装置，以减少驱动力。但是在1989年取消了该规定，转而要求3.5L排气量的自然吸气发动机，且不能超过12缸。SENNA赢得他的第一个世界冠军。

1990 ：曼塞尔宣布推出F1。

1991：哈基宁，舒马赫成为F1车手乔丹车队成立推出乔丹191赛车麦克拉伦赢得第七个年度总冠军。

1992：舒马赫在西班牙取得第一个分站冠军。本田退出F1。

1993：麦克拉伦车队分站冠军数目第一次超过法拉利。普罗斯特宣布退出F1，他的四次总冠军在当时仅落后于方吉奥的5次。

1994：梅塞德斯奔驰组建索伯车队，并借入股IImor涉足赛车发动机制造业。随着牵引力控制及主动悬挂系统限制的取消，进站加油重新推出。5月1日Ratzenberger和传奇车手SENNA塞纳在伊莫拉赛道遇意外不幸身亡。舒马赫获得第一个车手总冠军，也成为第一个获得F1总冠军的德国人。

1995：麦克拉伦开始与奔驰在研发发动机上合作。舒马赫赢得第二个总冠军。哈基宁在澳大利亚站的排位赛中严重受伤。

1996：舒马赫加入法拉利，维伦纽夫加盟威廉姆斯，雷诺和Elf宣布推出F1数字电视转播技术引入F1比赛，Hill获得年度总冠军，HIll父子成为第一对F1总冠军父子。

1997 ：Newey离开威廉姆斯加盟麦克拉伦，成为车队总监。普利斯通轮胎进军F1，Berger宣布退出F1，维伦纽夫获得年度总冠军。

1998：为了控制F1赛车的车速，FIA公布了一些新措施，包括赛道变窄，使用有坑纹轮胎，麦克拉伦的回转制动技术被禁用。哈基宁获得第一个年度总冠军。

1999：舒马赫在英国站受伤骨折，此后7站他未能上场，马来西亚的雪邦投入使用，法拉利16年后第一次获得车队总冠军。

2000：年在意大利站一位工作人员被撞身亡，F1比赛中有关碰撞测试的规定作了相应的改动。

2001：牵引力控制系统和自动变速装置在西班牙张使用。

2002：超过19000转每分钟的BMWP82发动机首次出现，舒马赫获得第5个年度总冠军。

2003：舒马赫获得第六个年度总冠军，成为F1世界第一人，阿隆索成为史上最年轻的GP冠军。

2004：法拉利的舒马赫凭借F2004的出色表现获得其职业生涯的第七个年度总冠军，并打破了连续夺得分站冠军次数的记录。

2005：美国站罢赛事件，所有使用米其林轮胎的车队以安全为理由宣布罢赛，最后只有使用普利司通轮胎的法拉利、乔丹、米纳尔迪三只车队共六部赛车进行了决赛，舒马赫获得了本赛季惟一一个分站冠军。蓝色的雷诺强势压倒法拉利，阿隆索获得年度总冠军，成为最年轻的世界冠军。

2006：异常激烈的红（法拉利）蓝（雷诺）大战！车王迈克尔*舒马赫在意大利站登上最高领奖台后宣布退役,接班人为原在迈凯轮车队效力三年的芬兰车手Kimi Raikkonen（吉米*莱科宁）。在经历了前两年的磨难后，舒马赫终于在中国站夺冠。日本站法拉利发生近六年来最严重的机械故障，舒马赫发生爆缸退赛。巴西站后，马萨成为13年来继赛纳之后第二位获得本土冠军的巴西人。阿隆索凭借134个积分获得车手总冠军，成为最年轻的卫冕冠军。雷诺以206个积分取得车队总冠军。

2007：比赛正在进行中，英国人Lewis Hamilton（刘易斯*汉密尔顿）成为F1史上第一位黑人车手，效力迈凯轮。中国本土IT企业爱国者（aigo）成为迈凯轮车队主赞助商之一。中国企业第一次长期赞助一支F1车队，F1车身上第一次出现中文。

F1赛车的制造及其性能

制 造

制造一级方程式赛车要经过一个漫长而复杂的过程，从开始设计到第一次试车需要6~10个月的时间。在这一过程中计算机起着主要作用，计算机的容量和模拟软件使工程师们能够估算出赛车的性能。然而，即使在那些能够自己生产90%的零部件的超现代化工厂里，机器还没有完全取代人的技能。起码至今还没有一个机器人能够弯出与发动机相连的排气管。

一级方程式赛车的制图室和车间被看守得象银行一样严密，用围墙围起来，有保安人员巡查，夜间灯火通明，以保证机密不外泄。

一级方程式赛车的制造要有一流的技术人员参与，包括：技术主任、设计室经理、比赛工程师、复合材料部主任、机械师、机械加工车间主任、电子工程师、油漆与装饰工、空气动力工程师，等等。其中技术主任是真正的“赛车之父”，他要作总指挥，指导各个部门的工作。 制造赛车前，先用缩小的比例模型在风洞中做试验，每小时300公里的 风速，模拟赛车在跑道上的速度，以此为参考，再设计真正的赛车。

一级方程式赛车的生产一般分为六个阶段：第一阶段，在喷漆之前，先将层状的碳素纤维做成的车壳在真空炉内焙烧；第二阶段，将组装好的发动机牢固地安装在车的后部；第三阶段，将车壳的边舱罩散热网；第四阶段，将组装好的变速箱与发动机连接成为一体（大约需要工作20小时）；第五阶段，安装横臂、悬挂、制动器和后传动装置；第六阶段，装上翼板、车身和车轮。赛车终于能启动了。只有变速箱和发动机的电子管理系统留待赛车就要开走前才安装。

性 能

一级方程式赛车的英文名字是：“Formula 1”。其Formula被译为方程式，其实真正含义是“规定”，也就是对赛车的基本概念用比赛规则进行规定，按比赛规则制造出的单纯的比赛用车……。目前世界上有以“跑车”为基本概念的比赛用车，方程式赛车的基本概念与它们不同。简而言之，就是轮胎裸露在外（openwheel）的单座席（monopost）比赛用车。在方程式赛车的家族中，一级方程式赛车是该类比赛的最高峰。

最新的一级方程式赛车的比赛规定（1999年），赛车最大宽度为180cm。前轮的突出悬挂系统（overhang）与前轮中心距离在120cm以内，后轮的突出悬挂系统与后轮中心距离在50cm以内。引擎要求为自然吸气、最大排气量为3000cc的4冲程（stroke）、12气缸以内。该类引擎的最大马力没有正式发表，据估计应在750-800马力之间。这种引擎和碳素合金的底盘（各车队独自开发的原产品）组合后的赛车一年大约将进行约300km的高速比赛。这就是一级方程式赛车比赛，也被称为“F1格兰披治大赛”。“格兰披治”，是Grand Prix的音译，法语中的意思为大奖。

再说一点，一级方程式赛车的车身为碳素合金，比赛要求赛车在载有车手的情况下，赛车重量不能低于600kg。我们不难看出一级方程式赛车的挑战并不是要求赛车拥有最大的动力，而在于让这一台轻量的赛车产生高度运动性能。