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越南什麼車可以進口

發布時間:2022-07-05 08:40:05

1. 中國進口過越南的幼獸90摩托車嗎

中國進口的外國品牌車輛是比較多的,應該也是有越南的幼獸90摩托車

2. 中國大陸人去越南購買一台摩托車能順利帶回中國嗎

可以,但需要是國家批准進口車型,經過海關繳足關稅,消費稅和增值稅才可以帶回國。國外買新車帶回國嚴格分為大貿車,小貿車,辦理手續基本一致。

1、要求是:

提交海關貨物進口證明書、進口港的商檢證和進口許可證報關(三資企業有進口許可證),辦理海關繳稅,交材料就能通過。

2、運輸問題:

(1)、在黃頁上就有許多專門作國際貨運的公司,打電話詢問一下是不是有專門作車輛運輸的價格就行了。運輸費用應該已經包括保險、碼頭的雜項費用等等。一般可以要求到達港。

(2)、記得盯囑運輸公司車上船後一定要把蓄電池的連線拔掉,否則車到港後電池會沒電的,而中國海關車一到就要檢查車的里程數以及其他參數,如果打不著火,會耽誤時間。





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根據《中華人民共和國海關法》

第十四條進出境運輸工具到達或者駛離設立海關的地點時,運輸工具負責人應當向海關如實申報,交驗單證,並接受海關監管和檢查。

停留在設立海關的地點的進出境運輸工具,未經海關同意,不得擅自駛離。
進出境運輸工具從一個設立海關的地點駛往另一個設立海關的地點的,應當符合海關監管要求,辦理海關手續,未辦結海關手續的,不得改駛境外。

第十五條進境運輸工具在進境以後向海關申報以前,出境運輸工具在辦結海關手續以後出境以前,應當按照交通主管機關規定的路線行進;交通主管機關沒有規定的,由海關指定。

3. 越南進口汽車零關稅,中國受影響嗎

其實,中國是越南最大的進口汽車來源國。由於中國不屬於東盟國家,到2018中國出口越南的汽車仍然有關稅,而東盟國家出口到越南的汽車零關稅。這么看來,對中國汽車出口是非常不利的。雖然越南與中國領土接壤,但是我們對越南的汽車製造水平,消費者的購買能力還不得而知。所以本篇文章,我就給大家說一說越南車市,以及越南對東盟國家汽車零關稅對中國的影響。

4. 越南的國產車品牌是什麼

越南目前保有汽車100萬輛,越南沒有自己的汽車工業(現在有一家越南國產汽車即將上市),進口汽車可能比中國還便宜,豐田7座商務車辦好牌照上路只要24萬。滿街都是豐田商務車、豐田15座麵包車、豐田越野車,還有豐田轎車;福特在越南主要是皮卡、越野車和10多座的象南京依維柯的商務車;賓士在越南有組裝工廠,街上隨處可見15座的賓士麵包,好像新車也就20多萬,我看見一輛蠻新的賓士麵包才13萬,賓士轎車在越南主要生產抵擋的C200型的;韓國大宇好起亞也有些車在路上跑;隨著新貴階層的增多,新款寶馬等高檔車也慢慢可以見到了;越南公文用車比例比中國少多了,比如胡志明的類似我們街道的派出所,一般就兩三間房,一部敞棚吉普車。我問過一個第六郡公安,他們相當於我們一個區公安分局就四五十人,沒幾部車,公安出來都是騎摩托車。 貨車就基本是韓國車的天下,大型貨車和重型工程車我看大慨70-80%是韓國現代,中型貨車基本是現代和起亞占絕對主流;還有一些是日本三菱、五十鈴,貨車好像也不是很貴,韓國起亞1.25噸的新車9萬,同型日本車10多萬;微型貨車基本是日本鈴木,以前包括現在還在運營的公交線路是用這種鈴木微型車跑客運(不過現在新增公交線路都是用賓士大客在跑),越南有我曾經包了一輛這種微型公交車晚上用,據說他這輛車已經跑了20年的客運(不知有沒有吹牛),到期報廢了,但車況還不錯,賣到鄉下去繼續跑客運,居然還賣了2萬,這在中國簡直就是神話了。正因為有這樣的神話,所以越南人寧願買貴的日本車,現在中國現在很多貨車慢慢進入越南(據說是在越南組裝的),但越南人有了摩托車的教訓,還是不太敢買中國車,雖然中國車很便宜,1噸的福田柴油車5.5萬、1噸力帆柴油車4.7萬,越南組裝的長安微型車不到3萬,0.9噸的解放4萬1.2噸的金杯不到5萬多,我本來想買一輛中國的微型車,但不敢買,在中國沒關系,因為維修方便,而越南目前的汽車維修網點太少了,而且配件貴。路上極少看到中國車,力帆在越南生產的1.3和1.4L的家用轎車(11萬-12萬)很早就看到擺在專賣店,但路上沒見有。

5. 為何像賓士這樣中國少見的豪車,在越南卻處處可見

越南是東南亞的一個小國,這里風景秀麗,民風淳樸,這並不是一個十分富裕的國家。

越南的人均GDP只有兩千一百八十六美元,很多城市房屋只相當於中國的落後縣城。

但是在這里卻可以豪車泛濫,想想,是不是覺得很不可思議呢?

在這里就算道路再坎坷也能看到豪車的影子,當然這些豪車很多並不是通過正規途徑買來的。

相比較價格高昂的合法進口車,這些非正規渠道買來的豪車更受到越南人民的歡迎了。

不管什麼超級好車,到了越南價格低到無法想像。

像一輛賓士s級,在越南黑是兩到三萬美元就可以買到,僅僅相當於我國的一輛普通轎車的價格。

在越南只要稍微富裕一點的人家,開一輛賓士就是一件非常容易的事情。

在我國只有土豪才買得起保時捷卡宴,可能在越南人眼中和普通車輛也是一個樣。

800萬的勞斯萊斯在越南只要不到12w美元就可以買回家。

不知道小夥伴們怎麼看呢?

6. 越南為什麼能進世貿

越南入世內幕曝光:有和中國類似妥協條款

「越南正在創造第二個『中國式奇跡』。」《紐約時報》25日發表的一篇文章中這樣感嘆道。報道稱,通過近30年的發展,去年越南的經濟增長率為8.4%,已經超過泰國、馬來西亞、韓國和印度,躍居亞洲第二,僅次於中國。

談判12年做出10項承諾

10月26日,越南完成了歷時12年的入世談判,據越南《西貢解放報》27日報道,如果沒有意外,越南將於2007年1月初成為世界貿易組織(WTO)的第150個成員。越南1995年就開始申請加入世界貿易組織,按照規定程序,越南還須得到世貿組織總理事會11月7日會議的最後批准才能加入世貿組織。在越南議會批准並通知世貿組織30天後,越南將正式成為世貿成員。

此次為了加入世界貿易組織,越南修改法律法規,做出了10項承諾:一,2008年正式開放貨物貿易市場,進口關稅稅率大幅下調;二,在未來5年內取消與商品國產率及出口商品有關的工業補貼;三,取消對農產品出口補貼;四,按時通過最惠國待遇和國家待遇兩部法律,確保履行非區別對待原則;五,不幹預國有企業經營活動;六,外資企業享受與本地企業一樣的商品經營權;七,確保政府政策出台的透明度;八,保護知識產權和著作權;九,遵守衛生檢疫方面的規范和技術標准;十,在加入世貿組織後的一個時期內同意越南仍將被視為非市場經濟體(編者註:中國的入世文件中也有類似「妥協」內容。其中第14條和第15條分別為中國可被列為緊急保障條款調查對象及中國在一定時期內不被視為市場經濟國家)。

經濟增長成為亞洲新亮點

自2000年以來,越南經濟增長率始終保持在7%以上,國內生產總值(GDP)去年突破500億美元,人均GDP增至640美元。今年上半年,越南GDP增長7.4%。據越通社報道,今年前10個月,越南共吸引外商直接投資64.9億美元,提前兩個月完成了65億美元的目標,年比增長41.4%,其中最大的單筆投資是英特爾設在胡志明市的晶元廠,投資額達到6億美元。記者一個月前在越南采訪時,經常可以在馬路兩邊看見大大小小的工業區、出口加工區,僅胡志明市周邊就有19個工業區。很多工業區內廠商雲集,已經沒有空地可用了。

《紐約時報》評論認為,越南的吸引力,主要來自它充足又廉價的勞動力資源,在這個總人口達8400萬的國家裡,27歲以下的人口佔六成。在接下來的多年中,越南會一直擁有充足的廉價勞動力。1990年,越南日收入在一美元以下的人口佔全國人口的51%,在不到20年的時間,這個數值已經降到8%,「這樣的成就即使與中國、印度相比也相當驚人」。據權威機構預測,今後5年將是越南經濟的黃金時期,其GDP將以年均7%的速度增長,僅次於中國。若按購買力折算,到2010年,越南的GDP將達到4150億美元,人均收入4500美元。

百姓用上便宜進口貨

對越南的普通百姓而言,入世的好處隨處可見。2001年中國入世時,不少普通百姓最大的憧憬就是擁有一輛自己的汽車。如今,入世也讓私家車離越南人的生活更近了。越南汽車業長期受高關稅保護,2004年以前關稅高達300%,近年來逐步降低到目前的90%,但汽車價格一直居高不下。一台組裝的豐田佳美3.0在越南售價6.5萬美元,原裝進口加稅後高達9萬美元。

1991年,越南政府開始引進外資發展汽車生產和組裝,先後建立了11家外資汽車企業,包括福特、賓士、豐田、大宇、鈴木等世界主要廠商。今年5月1日起,越南開始允許進口使用半年以上5年以下的二手車。入世後,越南將逐步下調汽車關稅,到2009年新車關稅將調至20%。中越兩國2005年7月簽署的越南入世協議中規定,越南同意中方在越投資設立一個汽車廠。越南報紙報道說,中國力帆公司要在越南組裝便宜汽車,每輛只要1.6萬美元。

價格降低的當然不只汽車。據統計,從1997年到2004年,投入越南房地產市場的資金多達33億美元,80%的胡志明市人想要買房,河內過去兩年住房需求增長11%。從2000年以來,胡志明市政府已經撥出將近1.3萬公頃土地,用於開發商品房。目前越南不少商品仍保持高關稅,如瓷磚30%、水泥40%、空調50%等。入世3年後,越南百姓將能用上更多價格便宜的進口貨,住房的建造成本也會隨之下降。

勞動密集型產業逐漸轉向越南

美國代表表示,越南入世是對世貿組織的重要補充。近5年來美越兩國貿易迅速增長,目前雙方貿易額已接近80億美元,其中,越南對美國的出口增長率甚至已經超過了中國。據越南《西貢解放報》報道,下月中旬亞太經合組織(APEC)峰會在越南召開期間,美國總統布希將訪問越南,屆時美國國會將會通過給予越南正常貿易關系待遇的提案。歐盟代表也稱贊越南的入世努力促進了經濟和貿易改革。

盡管如此,歐美國家對越南入世的限制卻沒有放緩。石油、成衣和鞋類是越南出口商品的3大類,越南希望入世後能免受美國成衣配額限制,並脫離「非市場經濟國家」的名單。但美國要求越南入世後仍需遵循針對紡織品出口的「保障條款」,繼續實施配額限制。越南還被迫同意入世後一段時間內繼續承認自己的非市場經濟國家地位,這意味著3年前美國對越南鯰魚徵收反傾銷稅、歐盟最近對越南和中國鞋徵收高額關稅的事件在短期內仍然不可避免。

與此同時,近兩位數的貿易經濟增長率讓越南也開始面臨同中國和印度一樣的高精尖人才短缺問題。目前,越南本土的會計、人事經理等專業性人才的數量有限,越南人均收入同西方國家的差距也很大。《紐約時報》報道稱,「在這個國家裡依然很少有人吃得起牛排,坐得起波音客機」。

另外,由於越南與中國、柬埔寨等鄰國在勞動密集型產業方面存在相似之處,越南入世後,制衣、鞋業等生產基地可能向越南轉移,對這些國家造成一定沖擊,因為越南的人力資源比中國便宜很多。今年越南外資企業工人的最低工資標准剛從63萬越南盾調高到了85萬越南盾,但這也才相當於人民幣400多元。

7. 越南人買摩托車,為何鍾愛於日本產的

越南是一個使用摩托車的大國,印度雖然也是摩托車的大國,但是對於印度來說,國內的摩托車都是自產的,但是越南的國內摩托車基本上都是日本生產和製造的。原因非常簡單,首先就是越南並沒有任何生產摩托車的能力。其次就是日本摩托車的質量非常好,能夠使用非常長的時間。最後就是日本生產的摩托車的油耗非常低。

最後就是越南本身不產油,所以對於越南人來說,高昂的油價讓許多人開始購買油耗比較低的摩托車,畢竟這樣一來才能夠最大限度地節省出行時產生的費用。而日本摩托車基本上為輕型車,不像歐美人一樣追求重型的大馬力機車,所以日本生產的摩托車是非常省油的。

8. Vespa是進口車嗎

維斯帕啥時候變電瓶車了?我們這的維斯帕都是燒豆油的

9. 越南為什麼豪車多可以運一輛過來中國嘛

我們中國很富有,但是滿街都是為溫飽奔波的人。
這個道理跟你問的一樣。 別以為越南很窮,富翁一大把,只是新聞報道有些偏而已。 我周邊的越南朋友,摩托車都是2-3萬人民幣的,純進口的。家裡小車都是進口高檔牌子,車號都是8888、9999之類的,我。

10. 越南一般都大量進口什麼物品

越南一般大量進口以下產品:
日用百貨、小型農機、化工產品、輕工產品、服裝紡織品、小五金工具、葯品(包括成葯)、醫療器材、家用電器、加工食品、建築材料、陶瓷製品、化肥、化工原料、通信設備、電子產品、塑料製品、漁用機具、皮革製品、鞋類產品、化妝品、運輸工具、自行車、摩托車、汽車、汽車零配件、汽車用品、玻璃製品、飲料產品、機械零配件產品、鋼材、水泥、人造纖維、化學纖維、柴油機、家用小型發電機、糖類加工設備、茶葉加工設備、咖啡加工設備、橡膠加工設備、木材加工設備、家用電器製造設備、粉碎設備等

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