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印度航天工業和中國哪個好

發布時間:2024-03-04 00:02:13

㈠ 印度經濟實力不行,為什麼感覺印度航天技術很發達

印度航天技術在世界上只能排第五,排在它前面的依次是美、俄、歐、中。所以在世界上擁有航天技術的國家中,印度的水平屬於中上游。但印度人一直為他們的航天技術而自豪,這主要是因為下面三項成就:

印度的航天科技成就與中國對比

1.火箭技術

火箭最關鍵的技術是大推力火箭發動機。中國火箭發動機的推力是印度的5到10倍。中國可以向深空提供25噸的補給。中國正在建造長征九號火箭,它將在未來10年內把發射能力提高到100噸以上。印度最多能發射4噸。由於印度沒有大推力火箭,所有的計劃仍在想像中。

2.一箭多星技術

印度一次發射104顆衛星。中國強調具有一次發射200顆衛星的能力。

3.衛星網路

中國擁有世界第二大衛星網路北斗系統。中國的衛星數量超過俄羅斯,也超過歐洲和日本的總和,接近200顆。印度目前在軌衛星20顆左右。

4.載人航天技術

印度沒有載人航天技術,而中國已經有空間站天和核心艙完成在軌測試驗證,以及空間站貨物運輸系統天舟二號的第一次應用性飛行。

5.深空技術

中國實現了無人登月和實現從月球「回」地任務。印度的航天技術算不上很發達,只是在印度這個國家整體的層面來看,它的航天科技比較突兀亮眼而已。印度盡管嘴上不說,但印度的航天科技還是把中國作為了「假想敵」和追趕對象的。

㈡ 印度載人飛船也要發射,和我國相比,印度的航天實力究竟如何

印度的載人航天計劃起始於2007年,由印度空間研究組織承擔。

從2007年開始,印度空間研究組織進行了600公斤太空艙回收實驗(SRE),並且使用極地運載火箭(PSLV) 將太空艙發射升空,在近地軌道運行12天後返回地球。

在之後印度還進行了乘員艙大氣再入實驗,以及2018 年的中止試驗,這讓印度基本上掌握了太空飛行所需的耐熱材料、技術和程序

我國的載人航天是一步一個腳印地走過來的,其中經歷了太多的艱難,但依靠航天領域的科學家們,在歐美人的質疑眼光中,完成了一系列的載人航天壯舉,現在還完成了「天宮」空間站的初步建設,在航天領域,我國絕對處於頭部集團

印度在航天領域也取得了一些進步,但是10多年過去了,才在俄羅斯的幫助下,研製出袖珍版的「加甘楊」載人飛船,這個只比神舟系列飛船的返回艙要重一點。說白了,也就是讓宇航員到太空裡面去體驗一把,什麼科學實驗根本就不可能進行,拍上幾張照片就得立即返回,至於艙外太空行走就更加不可能了。

總體上而言,印度目前的載人航天水平,差不多相當於我國在上世紀末的水平,想要真正成為航天強國,印度還有不少的路要走。

㈢ 印度在航天技術等各領域都領先中國,是真的嗎

你的老師說得太對了,印度在許多領域都領先於中國。就像印度的GDP增長率是7.5%,而中國的GDP增長率只有6.5%,如果兩國都保持同樣的增長率那麼印度只需要50到60年就能趕上中國的GDP了呢,我認為這是一個了不起的成就喲。

所以在政治體制方面,印度也領先於中國。在語言方面,印度講英語的人數比中國多得多。而在印度,衡量一個人的智商主要取決於他對英語的理解程度,所以從這個定義來看,中國在平均智商上也遠遠落後於印度。

㈣ 印度航天實力如何探測火星的技術及火箭都是本國技術嗎

按道理說的話,跟我們還是有嚴重的區別的,但是他不是所有我國的技術,印度成功發射了第一枚火星探測器,印度用極地軌道衛星研製的人造衛星,對世界產生了巨大影響,印度可能會成為亞洲第一個探索火星的國家。因此,許多人質疑印度的太空實力是否超過了中國,然而,事實勝於雄辯。通過比較中國和印度在太空飛行各個領域的實力,不難得出誰優越誰劣勢的結論。

目前,印度只有兩種相對較小的推力運載工具,極地軌道衛星運載火箭和地球同步衛星運載火箭,其中後者的第三階段需要從俄羅斯購買。這次發射曼加里安的極地軌道衛星運載火箭的最大極地軌道承載能力僅為 1.8 噸,其實我們中國3月到4日的時候,長征四號運載火箭的極地運載能力超過 3 噸。

㈤ 印度的軍事實力和航天技術能和中國比么

航天技術中國是全面超過印度的,這個毫無疑問,主要是主席當年高瞻遠矚,中國的航天工業起步比印度早,而且早期投入比印度大。
軍事實力方面分情況了,
核武器中國比印度強,領先10年到15年應該不成問題,
核潛艇方面我們也強很多,還是由於我們起步早,
飛機方面差不多,都不強,飛機的發動機方面都搞不定。空軍方面,中國比印度強一些。
航空母艦方面,印度比我們的確強很多,
我個人覺得整個海軍方面,印度都比我們強一些,
陸軍就算了,我覺得我們肯定強很多。
但是印度的軍事引進比我們方便很多。這個中國很吃虧

㈥ 印度固體火箭發動機是鋼殼,中國航天固體火箭是什麼水平

引言:印度這個國家在造火箭時也是採用了一些比較好的方式,就比如說在火箭發動機上採用了一定的鋼殼,為什麼說印度這個國家在造火箭上面是採用鋼殼去作為一定的發動機外殼,其中很重要的原因是因為其發動機燃料在燃燒的過程中會達到1000多度以上的高溫,而通過鋼殼外面帶有一定的這種塗層,從而去起到一定的隔熱作用,這也就是火箭發動機去採用鋼殼的原因了。

但是根據中國學者相應的不懈努力,才在中國的火箭水平上造成了一定的提升,因此,對於後續的火箭外殼的防高溫作用還是需要進行一定的研究。火箭還是一個處於一個比較領先的地位。對於未來火箭技術的提升還是需要繼續努力。

㈦ 印度也要發射載人飛船,印度的航天實力究竟如何

最近,印度空間研究組織宣布了印度的載人飛行計劃。預計到今年年底,即十二月,印度國內第一艘載人飛船"加甘延"將進行首次無人軌道飛行試驗。


看到這里,相信很多朋友都會說,印度的航天實力還不好。畢竟,與中國相比,中國宇航員早在2003年就完成了首次太空飛行,而直到今天,印度還沒有將宇航員送入太空。

那麼,印度的航空航天實力如何?對我們來說,印度是一個不可低估的對手,還是不在同一水平,完全不可比?


印度航空航天發展史

雖然看起來印度是一個「神奇而奇妙」的國家,但事實上,印度與許多國家,特別是許多發達國家的關系在國際上都很好。以前蘇聯支持的印度航空航天工業為例。

自20世紀60年代以來,前蘇聯向印度提供了大量技術援助,並成立了印度空間研究組織。1973年,它開始研究運載火箭。


1975年,印度成功研製出國內第一顆人造衛星,成為世界上第七個能夠獨立成功發射衛星的國家。

你可能認為這個排名不高。你知道,世界上有195個主權國家,中國是世界上第五個獨立發射衛星的國家。可以說,印度仍然很強大。

此外,印度已成為世界上第四個成功發射火星探測器的國家,印度於2008年發射了火星探測器,這也使印度成為亞洲第一個發射火星探測器的國家。雖然相對而言,中國的「天文一號」也創造了許多世界紀錄,但它並不是亞洲第一個發射火星探測器的國家。


與此同時,2008年,印度還發射了第一顆月球探測器「月球船1號」。盡管經歷了多次失去聯系的曲折,但它仍在2017年再次與地球接觸,並繞月球飛行。

當然,印度也有許多不足,這也使得印度的許多太空計劃至今仍被推遲,暫未列入新議程。例如,印度原本計劃在2015年實現首次載人登月。雖然推遲了,印度也充滿了信心,但2019年,由於「月川2號」的失敗,該計劃已無限期延長。


印度航空航天會成為中國的對手嗎?

這一次,印度計劃在今年年底前發射其國內第一艘載人航天器,以實現載人登月和火星計劃。可以說,印度在人類的「新太空競賽」中仍然雄心勃勃。

早在多年前,印度就計劃在2030年前實現載人登陸火星,甚至計劃在美國宇航局之前成為世界上第一個實現載人登陸火星的國家。


與此同時,印度還計劃在短期內將載人航天商業化,並計劃建造自己的空間站。可以說,今天印度航天事業的發展與美國和中國,特別是印度完全背道而馳。根據民意調查,許多印度人認為印度的空間實力遠遠高於中國,他們認為印度很快就會全面趕超中國。

如果印度載人飛船的試飛成功,印度將在2023年前將宇航員送入太空。印度是我們的對手嗎?

總之,印度的航空航天發展不可低估,因為印度的航空航天有兩個明顯的優勢。


印度航空航天的優勢是什麼?

第一個優勢:高性價比

與其他國家,特別是歐美國家航天工業的發展相比,任何項目都需要花費數億美元。與此不同,印度航天工業的發展一直追求高性價比。甚至許多太空項目的投資也沒有好萊塢電影那麼高。例如,印度月球探測器的總成本僅為其他國家的10%。

因此,在如此低的成本下,一旦印度"大運會"以極低的成本優勢和高的性價比成功地完成了一個又一個航天項目,印度的航天事業將會發展得非常迅速。


第二個優勢:高度國際化

如上所述,印度在國際上有許多關系良好的國家,在印度的許多空間項目中採取國際合作的形式。目前,美國、歐盟等許多航天機構也在與印度進行深入合作,這也加快了印度的航天發展。


此外,印度越來越重視航空航天人才的培養,很有可能成為世界上第四個擁有自主載人航天能力的國家。至少在亞洲,印度的太空飛行也是一個對手。你怎麼認為?

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