❶ 印度閱兵場上的「摩托車方隊」,在實戰中能發揮作用嗎
印度閱兵場上的摩托車方隊在實戰中自然是不能發揮出任何作用的,這個摩托車方隊他存在的意義,就是為了秀一下印度的摩托車,多麼的厲害,能夠在一時之間承載這么多人。
在戰場中,如果印度派出了他們的摩托車方隊,敵方只需要瞄準他們,一炮下去,至少二等功。並且在戰火連天的戰場上,大家想的都是建立壕溝,隱藏自己的位置,而印度方一出場就是這么龐大的一個目標,不打他打誰。二是一輛摩托車載著40名成員,在48.11秒的時間內行進了32米。這都是印度表演隊訓練得到的結果,雖然在實戰上起不到意義,但是卻頗得印度民眾的喜愛。
❷ 學騎摩托車有什麼訣竅
1、從第一次騎摩托車開始,你就必須掌握好正確的駕駛姿勢。當然,剛剛開始,姿勢難免不對,但是不及時糾正,時間長了形成怪癖,想改也改不過來了。所謂駕駛技巧,並不是什麼高深莫測的技術,而是一種最基本的操作技巧。但是要任何時候,任何情況下,都毫不改樣地保持正確而輕松的駕駛姿態和操作技巧,就不象想的那麼容易了。你想做到這一點吧?就請你仔細閱讀下面講的內容吧。
為了正確而熟練地掌握和操縱摩托車,除基本操縱技巧外,要求每個初學者都能做到以下幾點:
第一,保持身體的平衡。因為身體坐得不穩,就不能得心應手地操縱。當然,還必須保持摩托車的平衡和穩定。
第二,即使都平衡穩定了,也不要用力死死地按住車把。因為用力過大,難以輕松地操縱,不能充分發揮摩托車轉向機構的固有性能。
第三,能夠使身體自如地活動。即能根據操作的需要改變身體的姿態,或是把體重加到踏板或車座上。或是改變姿勢減輕對踏板、車座的重量,以獲得不同狀態下的車體平衡。
雖然摩托車的性能各有差異,但是正確的,駕駛姿勢的要領是一樣的。只要真正做到以上三點,以正確的姿勢,輕松自如地駕駛摩托車的騎手,才是最棒、最瀟灑的。也只有在正確的駕駛姿態下,才會更好地發揮出摩托車的應有性能。
騎手的駕駛技術是高還是低,只要看他的姿勢就明白了。因為只有姿勢正確,才能有上乘的駕駛技術。但是不能生搬硬套,象大賽騎手那樣,把屁股用力壓向彎道內側在大街上開摩托車,反倒有些出洋相了。正確的方法,是看他們如何根據需要,不時地改變姿勢,什麼時候放鬆,什麼情況下把體重壓向哪個方向,這樣的觀察和模仿是很在益處的。但是不要注意表面,而應掌握它的實質。另外,通過自己親自駕駛摩托車試一下,如果不適合你的自身條件,那麼再好的姿勢,也是不可取的。
綜上所述,所謂騎車姿勢,就是以怎樣的姿態控制操縱摩托車這種行為的外在表現。因此,只靠姿勢的模仿來操縱摩托車,將會事與願違。反過來說,那些只以能開動摩托車為目的的騎手,他的姿勢也一定是很難看的。而無視摩托車性能,只憑渾身力氣來操縱摩托車的人,也一定是很粗笨的。因為有一定自重的摩托車,是在一定速度下奔跑的,而決不是取決於你臂力的大小。當然,合理地利用你的力量和體重,更有利發揮摩托車的性能,這就是安全、快速。
使你養成最佳騎車姿勢的「秘訣」,在於正確的騎車姿勢及其訓練。
上車方法:①站在車體兩側的上車踏板上;②同時彎曲雙膝,直到坐在車座上;③使你的體重仍在雙側的踏板上,上身向前傾斜,兩手自然放在摩托車兩側的手把上。至此,上車的動作全部完成。
不要認為這很簡單,要著重注意兩點,即臀部「接觸」到車座上,然後將雙手扶在手把上。否則,當臀部還沒有坐在車座上,胳膊也沒有負擔體重時,就開車,哪怕只跑上一小時,你也會精疲力盡。除了把臀部坐在車座上,還必須調整臂部的位置,絕對不許將車把握得太緊,防止體重落在手腕上。
「負荷控制」這句話很對,要掌握好左右方向的負荷分布。可以通過前後左右的移動,在身體得到瞬間活動的同時,消除對摩托車附加上不必要的力。這樣,就能慢慢地減少兩條腿的力量,使體重自然地落在車座上,從而養成正確的騎車姿勢。
即使臀部坐在車座上,手臂和腕部也應處在一種「游離」狀態。這樣,你才能敏感到車把的動作。在摩托車直行時,車把會自然地左右振擺,保持正常運行。如果雙手死死地握住車把,反而影響了車把和轉向機構的固有功能,使摩托車發生搖晃。甚至導致翻車事故。
下半身是通過車座和腳踏板來支撐的,而前傾的上半身是由下半身支撐的。為了不使上身向前倒下,就要利用背部肌肉的力量,即下腹回收,腰部放鬆,使脊背呈現「弓形」。這種姿勢,不僅能使上半身平穩,還可以保持身體的柔軟性。
肘部為半曲伸狀態。只有這樣,才能使腕部始終保持一種輕松的「游離」狀態,達到柔軟性、自由性。下顎微微抬起,但決不是向前伸出,否則就會使手腕和肩部受力,而影響操縱的自如性。
無論是直行,還是轉彎,都不要有意識地扭動身體對車體「加力」。這樣不僅影響微細自如的操縱動作,還會增加你的疲勞感。越是摩托車高手,他的姿勢越輕松,長時間或高速駕駛也不感到疲勞,原因就在於全身放鬆。當然,漫不經心也是不對的,關鍵是能及時放鬆。因為摩托車本身就具有抗左右振擺的性能,當然這也是你的下半身起了作用,這就是再三強調的「雙膝夾緊」作用。人們在長期實踐中,總結出了「雙膝夾緊」的重要性,在駕駛員培訓班也反復強調這個問題。除了雙膝外,也可以使大腿內側靠住燃油箱。並用腿肚子貼在側罩上,但重要的是用腳跟靠緊車體。這些技巧,只要反復練習,就會運用自如,但是動作不能僵硬,不能用力過大。
❸ 印度閱兵中的士兵是怎麼控制摩托車的啊
相信大家都對印度的閱兵印象深刻,因為他們的閱兵就像雜技表演一樣,尤其是十幾二十個人在一輛摩托車上的場景,不僅讓人覺得好笑還不得不驚嘆那個駕駛員的厲害,但是印度閱兵中的士兵是怎麼控制摩托車的呢?其實很簡單,也不用所有人控制啊不是嗎?只要有一個人或者開摩托的那幾個控制好就行,前提是,這些人的駕駛技術一定要超級好,然後其他人都趴在架子上就行,想要什麼形狀的架子就是什麼樣的。
他們往往喜歡往車上塞人,塞得越多,誰就贏,當然開車的人技術很高,只要設計好形狀,准備好道具就可以站人了。
❹ 印度人的摩托車技術為什麼會這么高
說起印度這個國家,相信很多人都不會覺得陌生,印度是一個南亞的區域大國,在南亞次大陸上有著比較遼闊的領土。而印度的文化也是比較特別、有鮮明的自己特色的一個文化,而相信其中比較具有代表性的,就是印度人的“神乎其技”的摩托車技術了。
❺ 為何印度人閱兵時總喜歡「疊羅漢」,什麼原因呢
印度人在閱兵的時候喜歡以“疊羅漢”的形式向人們展示。這種閱兵形式成為了印度最為傳統的一種閱兵表演,也是印度閱兵儀式中的特色。“疊羅漢”的這種形式是由於印度的文化與歷史原因所共同造成的。
第二,與印度的瑜伽也有一定的關系。印度的瑜伽表演在全世界也是非常有名的。印度人在訓練的過程中為了增加難度進行了動作的設計,特別添加了一些瑜伽的動作。這不僅大大提高了閱兵儀式摩托車方陣的難度,也可以向全世界的人們展示印度人所獨有的瑜伽。將軍事力量的展示與印度文化進行了一定的結合,也是一種創新。
❻ 非常佩服印度軍隊摩托車隊的戰略運輸能力,偉大而又神奇的印度。
每逢印度閱兵,總少不了摩托車上疊羅漢這項廣大吃瓜群眾喜聞樂見的奇葩秀,隔著電腦屏幕都能感覺一股中二氣息撲面而來。有人會疑惑印軍這么搞到底有毛用,真能增強戰鬥力嗎?也有人說可別小看三哥啊,人家一輛摩托車運一個班,一個摩托化步兵師頂你一個集團軍,這種人員運輸水平放到戰時想想就可怕。這時點兵君腦海不由的浮現出一副很黃很暴力的場景:「班長,敵人上來了!」「來了多少?」「兩輛摩托車」「弟兄們,消滅他們」「班長,車上有一個連」「快快聯系師部,請求火力支援!」「好消息!班長,敵人兩輛摩托車追尾了,已造成60人傷亡」「天助我也!同志們跟我上,抓活的!」印軍摩托化步兵師恐怖如斯,怪不得天竺國師鳩摩智敢誇下海口:給我十萬輛摩托車,我能橫掃少林!今天點兵君很多觀點實屬善意的調侃,三哥其實很萌噠,親們別跟風黑他啊。
今天把三哥黑的太慘,我有點過意不去,這就奶它一把。其實這摩托車上疊羅漢在某種意義上說與飛行表演隊性質是一樣的,只不過實戰化程度很低,當然炫耀成本也很低,這么點人花這么點錢就能娛樂全人類,三哥這么做也是挺務實的。另外其他國家閱兵也有奇葩出現,比如法國外籍兵團的斧頭幫,時間有限就不多說了。
❼ 印度獨具特色的摩托車雜技表演,到底有多厲害
印度每次閱兵時總有一個摩托車雜技表演,這雜技十分厲害,一輛摩托車上可以載多達十幾人甚至幾十人。因此還聞名世界,而表演的動作,連奧巴馬看了都會哈哈大笑。該節目還申請了吉尼斯世界紀錄。
每逢大型的閱兵式,共和國日慶典上,印度著名的摩托車表演節目絕對不會缺席,而且按照官方的說法,還會鍛煉士兵的膽量,還有相互之間的信任與相互配合。該節目甚至申請了吉尼斯世界紀錄。
❽ 印度人騎一輛摩托車能搭載六人以上,是如何做到的
印度人的彪悍是全世界文明的,僅僅是在騎摩托車上都能騎出花樣來。只能說明印度人充滿了冒險精神,而且他們的交通管制肯定不夠嚴啊!
摩托車是印度人出行的主要交通工具,大多數印度人都會選擇購買一輛輕便的摩托車,畢竟對於他們來說,一輛摩托車要載幾個人完全是他們自己說了算的。
其實說起來印度不僅是摩托車載人超載,火車更是讓人哭笑不得。印度人帶給世界太多的不可思議,對於這個神奇的民族,他們做出什麼奇怪的事情好像都是理所當然的一樣。
❾ 摩托車在印度軍中除閱兵特技,還有哪些作用
在世界各國的閱兵中我們可能看到最奇葩的就是印度的閱兵了,就是他們的疊羅漢式閱兵,那種叫做特技,摩托車特技。其實在我們看來是很奇葩的,但是實際上他們並不覺得,而且他們覺得他們的摩托車在軍中是有很多用處的。下面就來說一下。
其實在以前的印度,通訊能力不強,而且很多地方都是沒有電子通訊能力的,就算有也很可能被當地人破壞掉那些電纜啊什麼的,所以說騎摩托車送情報也是以前印度的一個很好很流行的方式。應該說摩托車部隊誕生有一個原因就是這個。
然後摩托車的機動能力強,一般來說,也可以用來作為突擊部隊使用。