印度的春運是什麼

A. 印度新年是什麼時候

印度東部是春天過印度新年，印度西部是10月底過印度新年。
10月底的新年從每年10月31日起為新年，共5天，第四天為元旦。
新年第一天，誰也不許對人生氣，更不準發脾氣。印度有的地區，元旦早上，家家戶戶哭聲不斷，人人臉上涕淚橫流，他們以歲月易逝、人生苦短，用哭來迎新年，是對人生的慨嘆。有些地區的人們以禁食一天一夜來迎接新的一年，由元旦凌晨開始直到午夜為止。
由於這種怪異的習俗，印度的元旦被人稱為「痛哭元旦」、「禁食元旦」。
印度人在過年的前5天，各地都要演出印度史詩《羅摩衍那》，(意為羅摩的遊行 ），扮演史詩中的英雄與紙扎巨人「作戰」，「英雄」引發點著火的箭，紙扎巨人便在觀眾的歡呼聲中著火燒毀，除夕前，家家戶戶門前都張貼上各種精美圖畫。元旦早上，人們提著精製的小燈，拿著紅粉包，出門向老人和親友拜年。見面道喜後，就互相將紅粉塗在對方的額上，表示吉祥如意，抬頭見喜。年青人把紅墨水裝進水槍里，射到親友身上，稱為「灑紅」，表示吉祥如意。印度青年喜歡在過新年時不管熟悉與否，見面徒手格鬥。圍觀者叫好助威風，往往成為姑娘追求的對象。印度中部土著民族勃希勒人，為慶祝新年，在游戲場中豎立一根圓滑粗大的木桿，桿頂有一隻盛著禮品的小袋，姑娘們手持禾竹竿竭力阻撓向桿上爬去的小伙衛子，小夥子們則在桿下圍成一圈，努力防禦姑娘們對爬桿者的攻擊，直到爬竿者奪得小袋取得勝利為止。

B. 春運是什麼

春運是指在農歷新年前後一個月里，交通客運行業尤其是長途客運[包括：長途客車，鐵路，民航等]要承擔起人們回家過節.節時探親訪友.外出旅行和節後順利返回工作崗位的重任，而在一兩個月內出現的客運高峰。就鐵路方面而言，在南方節前客流主要是北上，乘客主要是到南方打工的民工，節後則是南下的多。春運要面對數量巨大的客流，對交通運輸業來說既是機會又是考驗。

C. 春運什麼意思

春運，即春節運輸，是中國在農歷春節前後發生的一種大規模的高交通運輸壓力的現象。以春節為中心，共40天左右，每年農歷臘月十五到次年正月廿五。

由國家發改委統一發布，交通運輸部、民航局按此進行專門運輸安排的全國性交通運輸高峰叫做春運。一般意義上的春運， 是指中國大陸的城際交通，不包括中國大陸與香港、澳門和台灣之間的交通以及國際交通 。

(3)印度的春運是什麼擴展閱讀：

口語中的「春運」有兩個含義，一是指春節前後的運輸現象，二是「春運期間」的簡稱。春運規模之大，以致中國大陸交通難以承受。

為了解決春運問題，中國政府每年都要提前部署，但仍無法滿足春運要求。春運的節前運輸安排通常由每年農歷臘月十六開始，那時候民工開始放假，紛紛乘交通工具回鄉。

D. 去印度坐火車為什麼會比我國的春運還擠

在印度坐火車的擁擠程度相當於中國春運時期，主要是由以下幾個原因影響的:一方面是印度人非常多；一方面是火車比較經濟實惠；還有一方面是印度人出行也是有目的性的。

印度人有八成以上信奉印度教，他們會有很多比較正式的宗教性節日。在這些節日里，很多人都喜歡去自己心目中的聖地朝拜。這樣的大規模遷徙就成為火車站的巨大負擔。

雖然印度的火車也非常擁擠，但就如中國一樣，並不是每天都是春運。很多地方的火車其實還是非常舒適的，除了去一些比較發達的城市。

E. 看完這個我覺得春運沒什麼了，印度阿三創造世界超載

春運，是中國一種獨特的現象，指春節前後的大規模交通運輸。
中國地大物博，每年有幾千萬的流動人口前往各大城市，這些流動人口被稱為「外來務工者」
。另外還有一部分流動人口是在校大學生。由於中國人對於春節的傳統觀念就是回家過年，因
此大量的人口會在春節前返回自己家鄉，因此會出現短時間內大規模人口遷移的現象，這就是春運。
中國的交通運輸力位居世界第一，僅京廣鐵路每平方米的運輸壓力就是美國的20倍，日本的7倍。據數據顯示，2016年春運，北京地鐵單日最大客流量達到1022萬人，廣州地鐵單日最大客流量達到900萬人，中國那令人恐怖的交通運輸力足以讓世界為之震驚。
每年的春運，至少會運輸20億人以上，其中還包括國外人口流動。因此，中國的交通運輸業也
是全世界最發達的。

F. 中國有春運，外國有「春運」嗎

每年春節的時候購買一張火車票，對於出門打工的人來說，就是一個非常奢求的事情，其實春運這種事情只是在我國才有發生，在外國沒有出現這種情況，因為外國根本也不會過春節。而且外國人選擇出行的方式，坐火車的極少，大多數路途比較遙遠的人群會選擇乘坐飛機，因為外國人講究的是生活質量。

其實我覺得應對春運這樣的事情，國家應該在各個交通樞紐方面做出一些調整，對於一些交通出行的方式全部在春運期間進行大幅度的打折。如果那樣的話，大家選擇出行的方式就會更多一些，大家之所以選擇乘坐火車，還是因為火車的價格便宜，所以單從增加火車次數來減少壓力，效果並不明顯。