日本給英國造的輕軌哪裡出問題了

⑴ 英國查出日本造列車有問題，這會如何影響英國的鐵路業

出行你會選擇哪種交通工具呢？我一般會選擇火車，因為火車要更經濟實惠一點。其實現在很多國外的市民出行也會選擇乘火車，不管是乘坐哪種交通工具，我們都對安全這個問題十分的關注。為了保證火車能夠安全的行駛，列車和鐵軌隔一段時間都要進行大檢查，但是近日卻傳出英國查出日本造的列車出現了問題，你知道日本造的列車出現了什麼問題嗎？讓我們一起來了解一下吧！

據BBC報道，當地時間8日，由於在例行檢查中發現部分日本日立（Hitachi）生產的列車底盤出現裂縫，英國多地面臨大范圍的列車延誤或停運。報道稱，約180輛日立800型（Hitachi 800）列車在周六上午停運並接受檢查，涉及到多個運行該列車的英國鐵路公司，包括大西部鐵路（GWR）、倫敦東北鐵路（LNER）和赫爾火車公司等。英國鐵道部部長克里斯·希頓-哈里斯表示，在當地時間周六早上的例行檢查中發現部分日立800型列車的底盤存在問題。大西部鐵路公司一位負責人透露，“不止一列”日立800型列車被檢測出裂紋，因此，作為“預防措施”，該公司所有93列日立800列車都在接受檢查。

我覺得這個事情會影響到英國的鐵路業嗎？

一.不會影響英國的鐵路業

日本造的列車出現問題，為什麼會影響英國的鐵路業呢？

⑵ 當年英國建造輕軌時有沒有出現問題

1829年以前，倫敦完全沒有任何供大眾使用的交通工具。1829年誕生的公共馬車，行駛路線固定，距離很短，每個乘客收費1先令---顯然既不是普通民眾可以輕易搭乘的。 從1800年到1831年間，倫敦人口從不足100萬上升到175萬，城市中心布滿了房屋，街道越發狹小不堪，高峰時間出租馬車形成擁堵，交通成了倫敦的一大難題。 倫敦市組織了交通委員會徵集方案，律師查爾斯皮爾森提出了修建「倫敦中央火車站」的設想，他認為只要火車通到城市中心就可以從根本上解決交通擁堵的問題。而一群承包商提出的要在倫敦修建一條地下道路的設想：他們認為人和車完全可以在地下通行。這兩個想法結合了起來形成了我們倫敦地鐵
今天所熟悉的地鐵的概念。 1861年，在修建這條世界上誰也沒見過的地下鐵路之前，倫敦各大報章對它進行了各種各樣的猜測：比如地道會不會塌下來，旅客會不會被火車噴出的濃煙毒死之類。 當時的地道掘進方法也很笨拙：先把地上部分的住戶全部搬遷，工人們從地面向下挖掘一條10米寬6米深的大壕溝，用黃磚加固溝壁，再搭成拱型的磚頂，然後將土回填，在地面上重建道路和房屋，耗資巨大。為了把蒸汽機車排出的濃煙引出地下，建好的隧道還要鑽出通風孔。 1862年，當地鐵挖到一條小河的岸邊時，河岸發生了坍塌，工地灌進了兩米多深的河水。腳手架橫七豎八地泡在水裡，一片狼狽的場面。貝克街的地鐵壁畫描繪了這一場景。 1862年中，4.8公里長，7個停靠站的地下鐵道基本完工了。蒸汽車頭開進了地下，大約40名官員乘坐在沒有頂棚的木製車廂里對地鐵進行了第一次巡遊。這個場面也被記錄在了貝克街壁畫上：車廂類似大型的煤礦運煤車，紳士修女們的肩膀以上的部分全部暴露在外，每到一站，人們脫帽歡呼，以表達喜悅之情。 從1863年第一條地鐵獲得成功開始，嘗到地鐵甜頭的倫敦人就開始考慮修建第二條地鐵了。同一年，工程師約翰福勒（JOHN FOWLER）提出倫敦地鐵建設應該從直線向環線發展。四年以後，環線地鐵（CIRCLE LINE）投入建設，1884年完工。 穿越著名的泰晤士河時，因為地下掘進技術技術還不成熟，第一條鑽洞鑽出的隧道雖然橫穿了泰晤士河，但卻窄小得無法修建鐵路，成了一條地下人行道。有專人在隧道門口收費，1便士可以走一次，在隧道開放的頭15個星期里，有100多萬人穿行。1869年，這條地道被拓寬，改建成了地下鐵路，現在是東倫敦地鐵的一部分。 此後，幾百公里的地鐵採用了成熟的地下挖掘技術，繼大都會線和環線的建設與開通， 倫敦縱橫交錯的地鐵網終於開始形成。 1898年，連接城市南部與金融城的地鐵：滑鐵盧與城市線（WATERLOO & CITY? LINE）開通。 1900年，橫貫整個倫敦的中央線（CENTRAL LINE）也完成了。這條地鐵倫敦地鐵
因為隧道寬大、機車和動力系統也更強大，因而更為經濟。2個便士就可以買一張票。 接下來的一戰和二戰中，倫敦的地鐵的修建被迫停了下來。人們通過地鐵將婦女和孩子們向比較安全的農村和郊外疏散。 1940年後，倫敦地鐵的隧道擔當起了防空洞的作用：成為了戰時的軍事指揮中心、戰時工廠、醫院和市民的避難所。丘吉爾本人就是在一處小地鐵站里繼續工作的。《魂斷藍橋》里瑪雅和軍官羅伊躲空襲的防空工事就是倫敦地鐵的滑鐵盧站。沿著站台倫敦人安排了床鋪。老人和婦女就睡在那裡，按照1940年10月28日的記載，因為供不應求，還需要買票預定這樣的床位。 1948年計劃的縱貫倫敦的地鐵C線，也就是今天的維多利亞線（VICTORIA LINE）拖到1959年才真正開工，1962年完成了第一段。1969年3月7日，由女王剪綵宣布完工。但實際上，這條線路的最後一段直到1971年才修完。 1949年計劃的朱必利線（JUBILEE LINE）及其延長線完工更晚。從設計到完成花了30年，1979年才對外開放。
編輯本段施工特點
區間隧道為矩形雙線斷面並用明挖法施工，採用混合軌距，即在1435毫米的標准軌距之外，再鋪設第三根鋼軌而與第一軌組成寬為 2134毫米（7英尺）的寬軌軌距，因而區間隧道斷面的寬度為8.69米，高度為5.18米，1869年將第三軌拆除不用。以後用明挖法繼續修建，到1884年構成了倫敦地鐵
現在的環行線。 倫敦地鐵最早採用了深埋的圓形隧道。1880年起，利用圓形盾構並輔以壓縮空氣，修建了長約5.23公里的一段線路，於1890年12月18日通車，並改用電力機車牽引，成為世界上最早使用電力機車牽引的地下鐵道。圓形隧道的內徑為3.10～3.20米，外徑為3.32～3.43米，採用鑄鐵管片襯砌。
編輯本段線路
倫敦地鐵現已建成12條，總長度超過400公里的線路網，有160餘公里的線路位於隧道內，其中96公里長的隧道採用明挖法施工。線路的最大坡度為33‰。舊線的最小曲線半徑為100米，新建的為402米。 今天的大倫敦是一個長寬各40公里的城市，環狀劃分成了一到六區，有點類似北京的二環內、三環內、四環內的劃分方法，而當年的老城基本上處在倫敦的一區。倫敦地鐵有12條地鐵線在六個區里縱橫交錯，其中11條穿過市中心所在的一區。不少一區的車站象貝克街一樣，必須在地下修建成上下若干層，以供幾條線路同時使用。隨著城市的發展，幾乎所有的地鐵線路都建設了延長線。出了人口密集的一區，相當一部分地鐵軌道就是在地面以上鋪設的。如大都會線，全線33站，有24站在地上。 倫敦地鐵的每條線路都有自己的代表色：中央線是鮮紅色的，東倫敦線是金黃色的，維多利亞線是淺藍色的，區域線則是翠綠色的。倫敦人會用顏色來指代線路，比如「今天坐紅線上班」「坐粉線去看親戚」，「轉黃線去看演出」之類。 倫敦人做了很多隨身版的地鐵圖。封面真的是一幅現代抽象派作家的作品：用各色牙膏狀顏料繪出的仿地鐵全圖的畫作，它的原作保存在倫敦現代藝術館里。在每一個地鐵站上，乘客都可以免費取一份比B5紙長一點的小地鐵圖。在旅遊紀念品商店裡，他們將倫敦地鐵全圖的圖案印在杯子上、印在鑰匙鏈上，印在T恤上，印在雨傘上，印在書包上，甚至印在胸罩和內褲上，只要你在看旅遊紀念品，你就沒法避免地看到地鐵圖。
編輯本段車站
貝克街車站的地鐵歷史海報
倫敦地鐵車站的數目已超過273個，站間距離平均為1.5公里。深埋車站大多數為側式站台，設置於一個大直徑的圓形隧道中。到1981年為止，70個深埋車站安裝有273部自動扶梯，26個車站安裝有70部直升電梯。 貝克街車站（Baker Street）是5條地鐵線路的換乘站。在這里有一個招貼畫大小的銅制銘牌，上面寫著：「此站台系1863年世界第一條地鐵的一部分，特此證明。」一般來說，倫敦地鐵站台兩側都是廣告，不過貝克街站有所不同，每個站台座椅上方都留有宣傳海報的空間。這些海報生動地描繪了1863年這個站台剛剛啟用時的情景，堪稱倫敦地鐵歷史的博物館。

⑶ 日本造高鐵英國首發就漏水晚點了嗎

10月16日，由日本日立公司製造的新一代英國GWR高鐵正式啟用，然而新列車首次運行就遭遇尷尬。更尷尬的是，英國交通大臣當時也在車上，與滿車愁容的上班族困在一起。

日立鐵路歐洲公司市場總監博斯維爾為此出面道歉，她稱自己也在這趟車上。對於延誤和漏水問題不符合他們的服務標准。公司將檢查列車，保證未來更好的服務。「這些列車已經在英國的軌道上成功運行了兩年多，最近還通過了無事故運行5000英里的工業標准」，她表示，日立將徹查此次事故，而工程師們正在維修這台列車「。

據英國BBC報道，這個高鐵換新車工程是英國政府重要的計劃。英國交通部曾表示，新的列車將縮短旅程時間，增加座位和提升服務質量，車上配有更多的電源插座和告訴的無線網路，並更加舒適。據悉，GWR還將接收57列這一型號的列車，而GWR此前的使用的列車是在1976年列裝的。

就在不久前，日本第三大鋼鐵企業神戶制鋼所曝出產品造假丑聞。據日本放送協會（NHK）報道，日本日立製作所為英國生產的高速鐵路列車中，有使用神戶制鋼出產的問題產品。日本共同社當時報道稱，這批列車最高時速約為200公里，車廂底部裝有帶柴油引擎的發電機，可在未電氣化的區段行駛。2017年以後，在倫敦和主要城市間行駛的舊車計劃換成日立生產的新車。

目前，有多少車輛使用了相關產品還在調查中，但日立製作所聲明稱，該公司對車輛進行了獨立的強度測試才投放使用，不存在安全問題。

⑷ 英國查出日本造列車有什麼問題

英國《現代鐵路》雜志的一名編輯在接受BBC采訪時表示，這次檢查發現的問題可能是「（列車）車體外殼下面的焊縫開裂」，如果任由裂縫擴大，車身外殼強度將會減弱。他補充說，大約有1000節車廂需要處理，這將是「相當可觀的工作量」。

據報道，英國鐵道部部長克里斯·希頓-哈里斯表示，在當地時間周六早上的例行檢查中發現部分日立800型列車的底盤存在問題。

克里斯稱，列車將盡快恢復運營，但他警告稱，部分中斷可能會「持續很長時間」，特別是大西部鐵路公司的列車服務可能會面臨持續的中斷。克里斯表示，他已要求各鐵路公司進行快速和全面的審查。

花蓮發生脫軌的鐵路車輛就是日本日立公司製造

據日經中文網報道，4月2日，中國台灣花蓮發生脫軌的鐵路車輛便是由日立公司製造，列車為8輛編組，約350人乘車，36人處於心肺功能停止狀態。

一名日本網友表示，日本電車大多為窄軌設計，相較於全球范圍中最普及的1435公釐（毫米）標准軌，該國列車軌距僅有1067公釐，被認為行駛存在較不穩定的風險。

以上內容參考鳳凰網-英國查出日本造列車有問題 鐵路大規模停運

⑸ 日本日立公司被發現質檢造假超30年，質檢造假是如何被發現的

因為日立公司提供給英國的多輛高速列車的車體外殼下都出現了裂痕，徹查之後才發現了質檢造假情況。

產品質量問題不僅關乎到企業在市場的立足和品牌的長遠發展，也關乎到民眾的健康和財產安全，因此我們國家會對產品從生產到銷售進行一系列的嚴格把關，力求商品市場能夠健康穩步的發展。由於日本企業對工匠精神有著非一般的執著，因此他們生產出來的商品通常被看作是高質量和高性價比的保障，甚至可以和德系產品相媲美。很多日企憑借著優良的口碑和穩固的客戶群迅速成長，和很多國際上的知名企業都有著密切的合作關系，甚至在當地投建工廠，以助於企業更好的發展。

二、日本的多家企業都出現過質量問題

其實這並非日企產品第一次出現質量問題，在2020年就有兩家日企陷入信任危機，分別是雪印公司和均勝公司。雪印公司主要以生產低段奶粉和液態奶為主，在乳品行業一直處於龍頭地位，在2000年的時候由於將過期奶粉重新利用生產導致細菌超標，多名嬰兒出現腸胃中毒現象，在2020年的時候由於消費者在液態奶的包裝底部發現金屬碎片導致公司名譽嚴重受損。均勝公司常年為汽車公司提供安全帶，根據內部舉報，檢驗員遇到不合格的產品會直接篡改數據，產品正常銷售。

⑹ 英國查出日本造列車有問題，究竟存在哪些問題呢

據英國媒體報道，5月8號英國鐵路工作人員在例行檢查中，發現部分日本日立公司生產的列車出現問題，由此引發英國多地出現大范圍的列車停運或延誤，消息傳出後引起很多人的震動，也成了最近一大國際新聞。那日立公司的800型列車究竟存在哪些問題呢？據了解，該列車存在的問題主要是車體底盤出現裂縫，而且不止一列800型列車被查出有開裂縫隙。

對於此次名下列車出現嚴重問題，日本日立公司已經向英國方面做出誠懇道歉，還說會盡快並安全地與各部門一起解決問題。當然這樣的道歉說明不了什麼，只能說態度勉強還行，卻不能掩飾其列車多次出現的問題。上個月的時候，英國大西部鐵路公司就在正常維護中，找出同型號列車的懸掛系統出現細小裂紋，當時被迫停運進行維修的列車就有六輛；而該列車被英國引進在進行首秀的時候，就因技術故障被延遲25分鍾開動，中途路上還出現空調漏水等問題，使體驗該列車首秀的英國交通大臣對此“深刻難忘”。

⑺ 日本造列車出現問題，英國多條線路延誤或停運，列車的問題有多嚴重

2021年5月8日，英國在例行檢查中發現部分日本日立生產的列車底盤出現裂縫，英國多地面臨大范圍的列車延誤或停運。這一新聞一經發布迅速上了熱搜，引起了網友們的廣泛關注，也引發了網友們的激烈討論，一些網友認為日本一向以質量好著稱，這種情況難以想像，另一些網友則認為，日本的技術也很一般，出現這種問題也是正常的。

而且這不是第一次日本產的列車出現問題，英國鐵道部門為了解決這次問題，有可能會暫時停運這些列車，給英國的交通帶來了不良影響。雖然問題發生後，日本日立公司立即做出了道歉，但是依然沒能減少列車問題的影響，不過日本日立公司的態度是比較積極的，而且他們正在盡可能快速和安全的與其他合作部門一起解決這個問題。不過，這其中有1000節車廂需要處理，這將是相當可觀的工作量。

⑻ 英國查出日本造列車有問題，日本公司如何回應

據BBC報道，當地時間8日，由於在例行檢查中發現部分日本日立（Hitachi）生產的列車底盤出現裂縫，英國多地面臨大范圍的列車延誤或停運。英國媒體報道稱，日立公司已針對此事表態，除了「對乘客和運營商帶來的不便道歉」外，該公司還表示，正在「盡可能快速和安全」地對這一問題進行調查。

據介紹，就在4月，日立800型列車剛出現過一次問題。當時，大西部鐵路公司在例行維護中，發現該型號列車的懸掛系統出現細微裂紋，導致6輛列車被迫停運。

多個運行800型列車的英國鐵路公司都受到影響

據報道，此次出現問題的列車為日立公司製造的800型列車，多個運行該型列車的英國鐵路公司都受到影響，包括大西部鐵路、倫敦東北鐵路和赫爾火車公司的部分車次，都已出現延誤或停運。

這其中，受影響較為嚴重的大西部鐵路公司表示，作為預防措施，正在對93列該型號列車進行檢查。據稱，該公司的長途客運線路在5月9日只有10%在正常運行，該公司還預計，這一情況在5月10日也不會好轉。

以上內容參考杭州網-英國查出日本造列車有問題 多條線路延誤或停運

⑼ 英國查出日本造列車有問題，這是怎麼回事

繼排放核污染廢水後，日本造的列車又再一次出現問題，最近英國在例行檢查和維護中查出了部分日造列車底盤出現裂縫，導致英國多地將遭受大范圍的列車停止運營，據悉，已經約有180輛日立800型列車停運並接受全方位的篩查，英國當地鐵路公司都受到了此次事件的影響。

一、問題來自列車底盤開裂

英國鐵道部發聲，通過這次檢查，已發現部分日立800型列車存在的問題均來自於底盤部位，鐵道部表示列車也將會盡快恢復運行，但一部分的列車服務可能出現持續中斷。鐵道部已要求各鐵路公司快速進行全面的檢查。各個鐵路公司都在為自己的列車做檢查，其中大西部鐵路公司就不止一列日立800型列車被檢測出問題。

⑽ 日本為為英國造高鐵

最近「日本製造」因為「神戶鋼鐵」造假事件口碑一落千丈。俗話說得好「屋漏偏逢連夜雨，船遲又遇打頭風」，多米諾骨牌已經一張張倒下去了。

這讓旅客抱怨道：GWR的新列車承諾要提高運載量，准時和更好的服務。但是得到的卻還是旅客站在過道里，30分鍾延誤和技術故障。

國交通大臣紀嘉林（Chris Grayling）說：

「本屆政府為了實現英國鐵路現代化而投下了創紀錄的資金，希望給乘客提供更快、更舒適的列車，讓他們擁有更好的旅程。這些最新的先進列車印證了我們的承諾，乘客的體驗是我們每一行動的核心，我們要把所有人帶到英國各地，從斯旺西到阿伯丁和倫敦到弗內斯特……這是全國最棒的火車，可能是我們國家有史以來最好的火車。這將非常棒。」

據悉，GWR還將接收57架這一型號的列車，而GWR此前的使用的列車是在1976年列裝的。