伊朗f1战绩怎么样

Ⅰ 伊朗参加世界杯的战绩如何

伊朗队世界杯数据一览

1978世界杯 3战0胜1平2负
时间 阶段 赛果
1978-06-03 D组 荷兰 3-0 伊朗
1978-06-07 D组 伊朗 1-1 苏格兰
1978-06-11 D组 秘鲁 4-1 伊朗
1998世界杯 3战1胜0平2负
时间 阶段 赛果
1998-06-14 F组 南斯拉夫 1-0 伊朗
1998-06-21 F组 伊朗 2-1 美国
1998-06-25 F组 德国 2-0 伊朗
2006世界杯 1平2负
6月12日 00:00 墨西哥 3-1 伊朗 纽伦堡 7
6月17日 21:00 葡萄牙 2-0 伊朗 法兰克福 24
6月21日 22:00 伊朗 1-1 安哥拉 莱比锡 40

Ⅱ 为什么伊朗f14战绩要比美军多

因为伊朗的战绩主要来自伊拉克实力很弱，而美军的f14除了80年代打利比亚做过一回主力，剩下时间都是客串，没战斗自然没战绩

Ⅲ F1的莱克宁战绩怎样

F1度总冠军次数： 1
首次F1大奖赛： 2001年澳大 2011年莱科宁在瑞典参加WRC利亚大奖赛
首次登上领奖台： 2002年澳大利亚大奖赛
首次分站赛冠军： 2003年马来西亚大奖赛
首次杆位： 2003年欧洲大奖赛
F1大奖赛参赛次数： 136
F1大奖赛发车次数： 135
F1大奖赛完赛次数： 91
F1大奖赛登台次数： 54
F1大奖赛获取积分次数： 82
F1大奖赛退出次数： 45（包括一次05米其林罢赛）
F1大奖赛分站冠军次数： 17
F1大奖赛杆位次数： 16
F1大奖赛创最快圈速次数： 35（05年10次平舒马 赫记录；08年10次平舒马赫和之前自己创造记录）
F1大奖赛累计积分：513
1989 开始练习驾驶卡丁车1990年开始参加卡丁车赛1993年首次在国内卡丁车赛上获得名次
1995 进入方程式A级，第一次获得赛事胜利；受邀参加了摩纳哥杯的比赛
1996 参加卡丁车欧洲系列赛、世界锦标赛赛事和北欧锦标赛赛事；芬兰全国锦标赛方程式A级第四名
1997 洲际A级芬兰锦标赛冠军，北欧锦标赛第4，参加大奖赛和世界锦标赛赛事
1998 芬兰冠军，北欧锦标赛冠军，洲际A级系列赛冠军，超A级欧洲大奖赛亚军摩纳哥杯季军，世界锦标赛列第7，但中途退出
1999 方程式A芬兰亚军，超A级世界锦标赛第10，首届雷诺方程式赛事季军雷诺方程式冬季系列赛冠军
2000 英国雷诺方程式冠军，参加三轮欧洲雷诺方程式系列赛，两次获胜
2001 加入索伯车队成为正式车手，得9分列车手排名第11
2002 加入迈凯轮车队得29分车手年度排名第6
2003 成为大舒马赫卫冕冠军有力争夺者，赢得91分仅以2分之差车手亚军
2004 取得1个分站冠军，1站首发，以45分的成绩取得赛季车手第7名
2005 取得7个分站冠军，6站首发，以112分的成绩取得赛季车手第2名
2006 取得3站首发，以65分的成绩取得赛季车手第5名
2007 加入法拉利车队,获得澳大利亚大奖赛冠军，雪邦赛道获得第三，巴林获得第三，西班牙因电子故障退赛，摩纳哥排位赛事故15位发车,正赛第8，加拿大站正赛第5，美国站第4，法国站排位赛第三，正赛冠军，英国站排位赛第二，正赛冠军，德国站排位第一，决赛退赛，最终获得第22名，匈牙利站排位赛第四，正赛第三位出发，获得亚军，比利时站冠军 ,日本站季军 ,中国站冠军，巴西站冠军，在两次与总冠军擦肩而过后，也最终以奇迹的名义夺得年度总冠军。

Ⅳ F1有哪些历史人物战绩如何

1.艺术大师方吉奥: 1934年以后，方吉奥开始参加赛车比赛。方吉奥迫切希望到赛车运动更为发达的欧洲开拓自己的事业。然而，第二次世界大战爆发了，他的美梦一时间难以实现。1950年，方吉奥来到欧洲赛车场时，他已经38岁了。在之后的7年时间里。方吉奥获得了5个世界冠军，在51站比赛中获胜24站。 2.将生命献给赛场的阿斯卡利: 1918年7月13日，阿斯卡利出生在意大利的米兰。他的父亲安东尼奥阿斯卡利是当时意大利最为着名的赛车手，经常带着儿子参加各种车赛。就在阿斯卡利的第七个孩子出生之前的两周，他在法国的大奖赛上丢掉了性命。从那时开始，小阿斯卡利就希望成为像父亲一样的车手。 受战争的影响，阿斯卡利的事业中断了几年，1947年，他重操旧业。法拉利车队的老板恩佐和是阿斯卡利父亲的朋友。在他的帮助下，阿斯卡利进入了法拉利车队。19世纪50年代，阿斯卡利在两年的时间里控制了大赛，夺得了冠军。史学家认为，他对比赛的控制程度只有当今的舒马赫才能够赶得上。1952年和1953年连获冠军的阿斯卡利在1955年出事了。他的赛车撞进了蒙特卡罗港口，车子入水后，阿斯卡利竟然靠游泳逃脱了死亡而且一点没有受伤。但是几天之后，在蒙扎赛道上练习时，阿斯卡利没有应那句老话"大难不死必有后福"，而是追随先父丧生于赛车场。 3.克拉克魂归苏格兰: 克拉克在1960年获得了参加F1大赛的资格。从1960年到1968年期间，克拉克共获得了25个分站赛冠军，还两度成为车手总冠军。尽管克拉克实现了人生之梦，成为了F1冠军，但是他的好运到此为止，最终这位叱咤F1赛道的车手魂归苏格兰。在1968年，克拉克首先在南非站获得了冠军，大有超过方吉奥再次获得总冠军的气势。可是，同年在霍根海姆举行的F2大赛上，克拉克车毁人亡。事后，赛车界对于这位谦虚的苏格兰人总是念念不忘。在F1历史上，克拉克与方吉奥和塞纳齐名。 4.全能型车手莫斯: 在英国，只要一提到斯特林·莫斯的名字，人们就会想到F1大赛。莫斯出生在英国的一个赛车世家里。他的父亲阿尔弗雷德·莫斯和母亲都是摩托车、赛车比赛的高手。尽管莫斯的全家都是运动员，可是他小时候却是多病缠身，莫斯的肾病一段时间里没有得到很好的医治，差点断送了他的前程。 1951年，干过多种职业的莫斯终于来到了法拉利车队。可是当比赛快要开始时，车队却临时换人，这让莫斯深感失望。后来，法拉利车队曾希望他能回心转意，但莫斯始终没有同法拉利和解。在1951年到1961年的10年时间里，莫斯从来没有拿到过一次F1总冠军。可是，他在其他比赛中却为英国获得了不少冠军。 5."安全之父"斯图尔特: 斯图尔特最大的特点是有些结巴，这使他没有获得参加1960年奥运会射击队的资格。此后，斯图尔特借了一辆赛车，开始练起车来。在1965年斯图尔特正式成为F1车手之前，他还参加了F3的比赛。他的过人之处不在于技术，而在于他的勇气和智慧。斯图尔特参加F1时，恰好是事故频发阶段，人们总将F1大赛与死神联系在一起。可是，斯图尔特却获得了3次车手总冠军。他在事业处于最高峰时离开了F1跑道。其后，斯图尔特开始不遗余力地为车手的安全奔走。当今F1赛车的不少安全防护措施都是斯图尔特提出来的。 6.两进F1的劳达: 劳达是F1大赛中二进宫并且取得成功的为数不多的车手之一。1971年，奥地利人凭借自己的雄厚资金，进入了F1大赛，并且在法拉利车队获得了两个车手总冠军。1979年，劳达突然退出。3年之后，劳达回到了F1大赛，但是这次加盟的不是法拉利车队，而是麦克拉伦车队。并且在1982年获得了个人的第三个F1车手总冠军。劳达是F1大赛中的智多星。每次比赛之前，他都要分析一下本站比赛可能遇到的风险，衡量一下冒险是否值得。退役后，劳达还当过美洲虎车队的掌门人。 7.驾驶自造赛车拿冠军的布拉汉姆: 布拉汉姆是澳大利亚第二代车手中的佼佼者。布拉汉姆15岁时离开了学校，到一家修车场工作。同时，心计颇深的布拉汉姆每个晚上都到科加拉工程学院进修工程师课程。 1946年他凭手艺在悉尼开设了一家小小的汽车修理厂。不久，布拉汉姆结识了美国人约翰尼·斯昆博格。布拉汉姆专门为斯昆博格制造小型赛车，积累了不少制造赛车的经验。很快，布拉汉姆从修车人、造车人变成了开车人。他第一次参加澳大利亚新南威尔士州的比赛就获得了冠军。与此同时，布拉汉姆与罗恩·陶拉纳克结成了伙伴关系，这种关系一直保持到欧洲的F1赛场上。1955年，布拉汉姆进入了欧洲的汽车大赛。欧洲干净、整洁和平滑的车道，代替了澳大利亚崎岖不平、肮脏的赛道，良好的条件使布拉汉姆更加热爱F1大赛。这位不苟言笑的澳大利亚人，是迄今F1赛车界唯一一位开着自己制造的赛车获得世界冠军的车手。从1955年到1970年，布拉海姆参加了126场F1大奖赛的比赛，获胜14场。 8.绰号最多的普罗斯特: 普罗斯特的赛车事业持续时间很长，因此在业内，绰号最多的车手莫过于他。由于他攻于心计，人们送给普罗斯特一个绰号"计算器"。同时，车手劳达还给他起了一个不雅的绰号"婊子养的快儿子"。普罗斯特的鹰钩鼻子使其他车手暗地里称之为"大鼻子"。 普罗斯特与其他车手相比，他的稳定性是最值得称道的，很少出现大起大落的情况。对参加的每一场比赛，普罗斯特赛后总要认真地评述一番，而且讲得出道理来。在F1赛车手当中，一提到"教授"，人们自然知道指的是普罗斯特。三度F1车手总冠军普罗斯特在麦克拉伦车队和威廉姆斯车队都是核心人物。舒马赫崛起之后，普罗斯特显然走了下坡路，但是他利用媒体的能力高于对手，所以仍然能得到好评。普罗斯特创下的199场F1大赛获胜51场的成绩曾被认为是最难打破的纪录之一。他费尽心血创建了一支F1新车队，却在新世纪开始之后不得不解散，这恐怕是普罗斯特一生中最难过的事情。 9.巴西的民族英雄赛纳: 1960年，塞纳出生在巴西最大的城市圣保罗。从20岁开始，塞纳就是巴西的赛车英雄。自1982年以始，塞纳先后获得过福特方程大赛、英国冠军赛、欧洲冠军赛、英国F3大赛等着名赛事的冠军。1984年后，塞纳先后效力于雷诺、本田、麦克拉伦和威廉姆斯等F1车队，并且多次登上了冠军宝座。 1.75米的身高、英俊的容貌、突出的战绩，使塞纳在欧洲和巴西的女性车迷当中颇有人缘。当年塞纳称雄F1车坛时，舒马赫和普罗斯特全都得让他三分。在塞纳看来，帮助他获得大赛冠军的不仅仅是技术，还有上帝的帮助。上帝安排他进入了赛车运动。同时，上帝又给予他获得胜利的一切本事。与舒马赫等人不同，塞纳在赛场内外人气都很旺。天生的良好气质、文质彬彬的谈吐和无时不刻表现出来的睿智使得他总是高人一等。尽管他在赛场上有时表现得相当粗鲁，但是车迷们仍然爱戴他。但是，1994年5月的伊莫拉赛道却吞噬了这位巴西车手的生命。塞纳命丧赛车场之后，人们对法拉利车队、对塞纳所效力的威廉姆斯车队都提出了种种置疑。塞纳的家属也多次向有关部门提出疑问，但是最终对事故的调查还是不了了知。 10.车神舒马赫: 舒马赫是F1车手队伍中最有天赋的人物。每场比赛之前，他进行的准备也最为全面、最为稳妥。在车队里，舒马赫无疑是一面旗帜。无论在赛场内，还是在赛场外，他总是全神贯注于车赛，很少受到其他事情的干扰。即使在母亲去世之后，他仍然坚持参加比赛。他的行动不时鼓舞着队友与他一道奋斗。 34岁的舒马赫在铃鹿得到了第六个车手冠军，创造了F1的新纪录，他目前是保持纪录项目最多的车手。尽管年轻的车手对舒马赫总是怀抱冠军不放气愤不已，但是他们仍然无法用表现来证明自己将是"车神"舒马赫的终结者。

Ⅳ 伊朗队进过几次世界杯成绩如何

到目前为止（2019年）伊朗进过5次世界杯（包括2018俄罗斯世界杯），参赛时间分别为：1978、1998、2006、2014、2018年。伊朗历届世界杯成绩：

1、1978年世界杯（第11届）：获得第14名，小组赛3战0胜1平2负，积1分，未出线。

比赛时间和结果：06月03日，D组小组赛，荷兰3-0伊朗；06月07日，D组小组赛，伊朗1-1苏格兰；06月11日，D组小组赛，秘鲁4-1伊朗；

2、1998年世界杯（第16届）：获得第20名，小组赛3战1胜0平2负，积3分，未出线。

比赛时间和结果：06月14日，F组小组赛，南斯拉夫1-0伊朗；06月21日，F组小组赛，伊朗2-1美国；06月25日，F组小组赛，德国2-0伊朗；

3、2006年世界杯：小组赛3战1平2负，积1分，未出线。

比赛时间和结果：6月12日，小组赛，墨西哥 3-1 伊朗；6月17日，小组赛，葡萄牙 2-0 伊朗；6月21日，小组赛，伊朗 1-1 安哥拉；

4、2014年世界杯：小组赛3战1平2负，积1分，未出线。

比赛结果：伊朗0-0尼日尔爾利亚；阿根廷1-0伊朗；波黑3-1伊朗；

详细历程：2014年6月17日，巴西世界杯小组赛F组开战首轮对决，伊朗在库亚巴的洼地竞技场对阵尼日尔爾利亚。两队在比赛中均未能取得进球，最终0-0握手言和；6月22日，2014年巴西世界杯F组一场焦点战在米内罗球场展开争夺，阿根廷对阵伊朗。

上半场阿根廷狂攻无果，两队0-0握手言和，下半场伊朗接连创造破门机会，梅西91分钟上演绝杀，最终阿根廷1-0击败伊朗；6月26日，世界杯F组最后一轮波黑和伊朗的比赛在萨尔瓦多的新水源球场打响。

上半场波黑完全占据了场上主动，哲科23分钟的进球帮助球队1-0领先，伊朗队绍贾埃一次劲射击中横梁。下半场59分钟皮亚尼奇锦上添花，古尚内贾德82分钟帮助伊朗扳回1分，弗尔萨耶维奇83分钟破门，最终波黑3-1战胜伊朗获得世界杯首胜。伊朗队无缘世界杯16强。

5、2018年世界杯：小组赛3战1胜1平1负，积4分，未出线。

比赛结果：伊朗1-0摩洛哥；伊朗0-1西班牙；伊朗1-1葡萄牙；

详细历程：2018年6月15日，2018年世界杯B组一场比赛在圣彼得堡球场角逐，伊朗依靠对手的乌龙球1比0绝杀摩洛哥，获得了20年来的世界杯首胜。6月21日，B组第二轮，伊朗0比1不敌西班牙。6月26日，世界杯B组末轮在萨兰斯克开始1场较量，伊朗1比1战平葡萄牙。

比赛中贝兰万德扑出C罗主罚的点球，安萨里法德补时罚进点球扳平，塔雷米错失反超比分机会。伊朗则功亏一篑，积4分位居小组第三被淘汰。伊朗队无缘世界杯16强。

Ⅵ F1的历史资料

F1大奖赛历史
1948： 在法国Pau小镇举行的比赛首次采用了统一的规则(a formula), Formula One由此得名。

1950：只到1950年，首届F1冠军赛才正式举行，而此时也只是根据赛车的得分进行评奖。当时，参赛的赛手仍沿用1947年由FIA制定的规则。这一规则是参赛的赛车可搭载4.5L非涡轮增压或1.5L涡轮增压发动机。1950年5月13日，首届世界冠军大赛在英国的Grand Prix 的银石赛道（过去是一个军用机场）举行。意大利人Giuseppe Farina为阿尔法罗密欧车对应的胜利，同时也成为首任世界冠军。

1952：由于F1赛事组织尚缺乏支持，比赛被迫采用F2赛车进行；在F2比赛规定参赛的赛车只能装备排量不超过2.0L的非涡轮增压发动机。

1954：这一年GP赛车接纳新的F1比赛规则。最大排量为2.5L非增压发动机或最大排量0.75L的增压发动机。梅塞德斯.奔驰车队也在这一年重新投入比赛，并在法国朗斯的GP分站赛中赢的首次胜利。代表玛莎拉蒂和梅塞德斯.奔驰出战的Juan Manuel Fangio获得了这届大赛的分站冠军。

1959：后驱GP赛车开始取代前驱赛车成为比赛的主角。Bruce Mclaren在美国Sebring的GP分站一马当先，成为最年轻的冠军赛手

1961：有关1.5L发动机的赛车的规定开始实施。在这一年里，Giancarlo Baghetti成为迄今为止唯一一个首次参赛就囊括冠军的车手，而Phil Hil为美国争取到第一个F1世界冠军头衔。

1965：Jackie Stewart 首都代表BRM车队亮相GP赛场。

1966：有关3L发动机赛车的规定出台。Bruce Mclaren 创建自己的车队并打造出搭载福特发动机得第一款麦克拉伦赛车，但是车队并没有在当年的赛事中获得成功。

1968：赞助商凡是首次出现在F1比赛中。这也意味着F1具有民族色彩时期的结束。这一年，赛车第一次加装了尾翼，从而提升了整车的下压力。在德国霍根海姆举行的F2比赛中，Jim Clark不幸身亡。麦克拉伦车队创始人Bruce Mclaren 亲自参加比利时GP为车队第一次赢得冠军称号。

1969： Matra、莲花和麦克拉伦车队分别尝试改用四驱车，但都失败了。Jackie Stewart 赢得了第一个年度冠军车手称号；Bruce Mclaren在英国Goodwood测试一款Can-Am赛车是意外身亡；Jochen Rind在意大利GP排位赛中丧命；此后他成为唯一一位在死后获得F1总冠军的车手。

1973： 麦克拉伦车队推出经典的M23赛车。该车在此后的六个赛季里参加了各种形式的比赛。在加拿大站的比赛中，安全车第一次被用到F1的比赛中。

1976：Tyrrell（泰利尔）引进了刘伦赛车的概念在Nurburgring的一场事故中，尼克劳达被严重烧伤。麦克拉伦车队的James Hunt 赢得概念的世界冠军。

1977 Patrick Head （海德）加入威廉姆斯车队。第一辆配备涡轮增压器赛车的雷诺Rs01，在英国站的比赛中亮相。

1978 米其林正式加盟F1，FIA 聘请Sid Watkins教授担任医疗指导。飞剑车队首次参加F1比赛，就几乎将南非站的比赛冠军囊入怀中。F1比赛开始采用一种新的安全措施，即为了避免在第一圈赛车拥挤相撞造成的事故，医疗车需同时在外道尾随赛车，以其能够尽快的采取相应措施

1980:Alain Prost驾驶着麦克拉伦赛车参加了阿根廷站的比赛。莲花车队的Nigel Mansell 曼塞尔（文素）首次出现在澳大利亚站的比赛中。 Ron Dennis接管麦克拉伦车队，同年该车队推出由John Barnard 设计的由碳纤维材料制成底盘的赛车。

1981：由于FIA规定，所有车手必须拥有超级驾照，在南非站比赛前，大批反对这项规定的车手宣布罢赛。

1982：Colin Chapman 莲花车队的缔造者及F1赛车最具有革新精神的设计者，死于心脏病在荷兰站的比赛中麦克拉伦首次使用涡轮增压发动机。

1984：在巴西 SENNA正式宣布参加F1澳大利亚站第一次全部由安装了涡轮增压发动机的赛车参赛。

1985：米纳尔迪车队首次参加F1比赛，Benetton与Toleman车队之间的生意越来越密切，最初其作为赞助商（贝纳通曾赞助过阿尔法罗密欧和泰利尔车队）不久之后便收购了Toleman车队，并在1986年以贝纳通车队之名参加F1比赛。

1987：威廉姆斯老板弗兰克威廉姆斯在Paul Ricard驾车从试车场返回家中时发生交通事故，严重受伤导致瘫痪。匈牙利站是在废除“铁幕”政策后第一场比赛。

1988：Adrian Newey 被任命为March车队的技术总监。FIA规定赛车的发动机需配置规定的涡轮增压装置，以减少驱动力。但是在1989年取消了该规定，转而要求3.5L排气量的自然吸气发动机，且不能超过12缸。SENNA赢得他的第一个世界冠军。

1990 ：曼塞尔宣布推出F1

1991：哈基宁，舒马赫成为F1车手乔丹车队成立推出乔丹191赛车麦克拉伦赢得第七个年度总冠军

1992：舒马赫在西班牙取得第一个分站冠军。本田推出F1

1993：麦克拉伦车队分站冠军数目第一次超过法拉利Prost宣布退出F1，他的四次总冠军在当时今落后于方吉奥的5次

1994：梅塞德斯奔驰组建索伯车队，并借入股IImor涉足赛车发动机制造业。随着牵引力控制及主动悬挂系统限制的取消，今站加油重新推出。SENNA和Ratzenberger在伊莫拉不幸丧生舒马赫成为第一个获得F1总冠军的德国人

1995：麦克拉伦开始与奔驰在研发发动机上合作。舒马赫赢得第二个总冠军。哈基宁在澳大利亚站的排位赛中严重受伤

1996：舒马赫加入法拉利维伦纽夫加盟威廉姆斯雷诺和Elf宣布推出F1数字电视转播技术引入F1比赛Hill获得年度总冠军，HIll父子成为第一对F1总冠军父子

1997 ：Newey离开威廉姆斯加盟麦克拉伦，成为车队总监。石桥涉足F1Berger宣布推出F1维伦纽夫获得年度总冠军

1998：为了控制F1赛车的车速，FIA公布了一些新措施，包括赛道变窄，使用有坑纹轮胎麦克拉伦的回转制动技术被禁用。哈基宁获得第一个年度总冠军

1999年：舒马赫在英国站受伤，此后7站他未能上场马来西亚的雪邦投入使用法拉利16年后第一次获得车队总冠军

2000：年在意大利站一位工作人员被撞身亡，F1比赛中有关碰撞测试的规定作了相应的改动。

2001 ：牵引力控制系统和自动变速装置在西班牙张使用

2002：超过19000转每分钟的BMWP82发动机首次出现舒马赫获得第5个年度总冠军

2003：舒马赫获得第六个年度总冠军，成为F1世界第一人，阿隆索成为史上最年轻的GP冠军

Ⅶ 两伊战争后期美国的F14战斗机和伊朗的F14战斗机有没交战过

没有交战过，不过当然是美军占上风，不要忘了那可是美国战机啊，飞行员从一开始就一直练习使用那一个风格的战机的、更习惯。美国在飞行员上的投资也是伊朗不能比拟的，更系统，实战演习机会更多。后勤也是美国更好，两伊战争后期，伊朗的F-14备件量几乎打没了。

Ⅷ 求伊朗的F-14战绩

从1974年至1975年间伊朗国王作为"雄猫"的唯一国外客户定购了80架F-14。伊朗人引进F-14是由于当时IIAF（伊朗皇家空军）没有能够与苏联MIG-25"狐蝠"匹敌的战斗机，F－14的任务就是阻止MIG-25对伊朗领空的渗透。定购的F-14从1976年初至1978年7月交付，这其中还包括了270枚AIM-54"不死鸟"导弹。第80架F-14由于伊朗革命和伊朗国王被推翻的原因而没有交付。从1979年初至今，没有任何零部件被交付给新生的伊朗伊斯兰共和国，并且美国海军和格鲁门的技术人员也被其他国家技术人员所代替，伊朗的F-14计划遭受了重大打击。

Ⅸ 现在世界杯各球队的战绩如何比分各多少

日期 时间 场序 组别 对阵 地点
6月10日 00:00 1 A组 德国4-2哥斯达黎加 慕尼黑
03:00 2 A组 波兰0-2厄瓜多爾尔尔 盖尔森基兴
21:00 3 B组 英格兰1-0巴拉圭 法兰克福

日期 时间 场序 组别 对阵 地点
6月11日 00:00 4 B组 特立尼达和多巴哥0-0瑞典 多特蒙德
03:00 5 C组 阿根廷2-1科特迪瓦 汉堡
21:00 6 C组 塞黑0-1荷兰 莱比锡

日期 时间 场序 组别 对阵 地点
6月12日 00:00 7 D组 墨西哥3-1伊朗 纽伦堡
03:00 8 D组 安哥拉0-1葡萄牙 科隆
21:00 12 F组 澳大利亚3-1日本 凯泽斯劳滕

日期 时间 场序 组别 对阵 地点
6月13日 00:00 10 E组 美国0-3捷克 盖尔森基兴
03:00 9 E组 意大利2-0加纳 汉诺威
21:00 14 G组 韩国2-1多哥 法兰克福

日期 时间 场序 组别 对阵 地点
6月14日 00:00 13 G组 法国0-0瑞士 斯图加特
03:00 11 F组 巴西1-0克罗地亚 柏林
21:00 15 H组 西班牙4-0乌克兰 莱比锡

日期 时间 场序 组别 对阵 地点
6月15日 00:00 16 H组 突尼斯2-2沙特阿拉伯 慕尼黑
03:00 17 A组 德国1-0波兰 多特蒙德
21:00 18 A组 厄瓜多爾尔尔3-0哥斯达黎加 汉堡

日期 时间 场序 组别 对阵 地点
6月16日 00:00 19 B组 英格兰2-0特立尼达和多巴哥 纽伦堡
03:00 20 B组 瑞典1-0巴拉圭 柏林
21:00 21 C组 阿根廷6-0塞黑 盖尔森基兴

日期 时间 场序 组别 对阵 地点
6月17日 00:00 22 C组 荷兰2-1科特迪瓦 斯图加特
03:00 23 D组 墨西哥0-0安哥拉 汉诺威
21:00 24 D组 葡萄牙2-0伊朗 法兰克福

日期 时间 场序 组别 对阵 地点
6月18日 00:00 26 E组 捷克0-2加纳 科隆
03:00 25 E组 意大利1-1美国 凯泽斯劳滕
21:00 28 F组 日本0-0克罗地亚 纽伦堡

日期 时间 场序 组别 对阵 地点
6月19日 00:00 27 F组 巴西2-0澳大利亚 慕尼黑
03:00 29 G组 法国1-1韩国 莱比锡
21:00 30 G组 多哥0-2瑞士 多特蒙德

日期 时间 场序 组别 对阵 地点
6月20日 00:00 32 H组 沙特阿拉伯0-4乌克兰 汉堡
03:00 31 H组 西班牙3-1突尼斯 斯图加特
22:00 33 A组 厄瓜多爾尔尔-德国 柏林
22:00 34 A组 哥斯达黎加-波兰 汉诺威

日期 时间 场序 组别 对阵 地点
6月21日 03:00 35 B组 瑞典-英格兰 科隆
03:00 36 B组 巴拉圭-特立尼达和多巴哥 凯泽斯劳滕
22:00 39 D组 葡萄牙-墨西哥 盖尔森基兴
22:00 40 D组 伊朗-安哥拉 莱比锡

日期 时间 场序 组别 对阵 地点
6月22日 03:00 37 C组 荷兰-阿根廷 法兰克福
03:00 38 C组 科特迪瓦-塞黑 慕尼黑
22:00 41 E组 捷克-意大利 汉堡
22:00 42 E组 加纳-美国 纽伦堡

日期 时间 场序 组别 对阵 地点
6月23日 03:00 43 F组 日本-巴西 多特蒙德
03:00 44 F组 克罗地亚-澳大利亚 斯图加特
22:00 47 H组 沙特阿拉伯-西班牙 凯泽斯劳滕
22:00 48 H组 乌克兰-突尼斯 柏林

日期 时间 场序 组别 对阵 地点
6月24日 03:00 45 G组 多哥-法国 科隆
03:00 46 G组 瑞士-韩国 汉诺威
23:00 49 1/8决赛 A1 VS B2 慕尼黑

日期 时间 场序 组别 对阵 地点
6月25日 03:00 50 1/8决赛 C1 VS D2 莱比锡
23:00 51 1/8决赛 B1 VS A2 斯图加特

日期 时间 场序 组别 对阵 地点
6月26日 03:00 52 1/8决赛 D1 VS C2 纽伦堡
23:00 53 1/8决赛 E1 VS F2 凯泽斯劳腾

日期 时间 场序 组别 对阵 地点
6月27日 03:00 54 1/8决赛 G1 VS H2 科隆
23:00 55 1/8决赛 F1 VS E2 多特蒙德

日期 时间 场序 组别 对阵 地点
6月28日 03:00 56 1/8决赛 H1 VS G2 汉诺威

日期 时间 场序 组别 对阵 地点
6月30日 23:00 57 1/4决赛 第49场胜者 VS 第50场胜者 柏林

日期 时间 场序 组别 对阵 地点
7月1日 03:00 58 1/4决赛 第53场胜者 VS 第54场胜者 汉堡
23:00 59 1/4决赛 第51场胜者 VS 第52场胜者 盖尔森基兴

日期 时间 场序 组别 对阵 地点
7月2日 03:00 60 1/4决赛 第55场胜者 VS 第56场胜者 法兰克福

日期 时间 场序 组别 对阵 地点
7月5日 03:00 61 半决赛 第57场胜者 VS 第58场胜者 多特蒙德

日期 时间 场序 组别 对阵 地点
7月6日 03:00 62 半决赛 第59场胜者 VS 第60场胜者 慕尼黑

日期 时间 场序 组别 对阵 地点
7月9日 03:00 63 第3/4名决赛 第61场负者 VS 第62场负者 斯图加特

日期 时间 场序 组别 对阵 地点
7月10日 02:00 64 决赛 第61场胜者 VS 第62场胜者 柏林

Ⅹ F1一级方程式赛车

法拉利车队车手 阿隆索
所属车队：法拉利车队
国籍：西班牙
出生日期：1981年7月29日
本赛季赛车号码：5号
登上领奖台次数：63
所获积分：829
参赛场次：159
获总冠军次数：2
正赛最好名次：1（26次）
排位赛最好名次：1（20次）
（以上数据截止至2011赛季开始前）
职业生涯：
2010年，在最后一场比赛前，阿隆索是积分榜的领跑者，就和近几个赛季的冠军走向一样，没到比赛最后一刻都不知道冠军是谁。法拉利在收官战的进站策略，再加阿隆索出站后被佩德罗夫压制，阿隆索最终还是丢掉了第三次成为世界冠军的机会。
2009年，阿隆索驾驶的雷诺赛车依旧没有表现出太强的竞争力，在匈牙利大奖赛获得的杆位是本赛季少有的亮点。赛季结束后，阿隆索加盟法拉利车队，顶替了莱科宁的位置。
2008年，阿隆索驾驶这雷诺赛车获得了新加坡大奖赛和日本大奖赛的冠军，并最终以61分排在车手积分榜的第五位。
2007年，转换新东家后阿隆索的表现依然耀眼，然而因为年轻队友汉密尔顿出现，西班牙人的地位受到了极大的威胁，在迈凯轮车队因为“间谍门”事件被罚积分清零之后，阿隆索与车队的矛盾已无法挽回，最终导致西班牙人重回雷诺。
而在这一年，阿隆索与汉密尔顿竞争真可谓水生火热，两人同获得了109个积分，同拿了4个分站冠军，然而在分站亚军这个数字上，汉密尔顿为5，阿隆索是4，因此西班牙人只能屈居车手榜第三。
2006年，在与车王舒马赫的较量中，阿隆索成功卫冕的车手总冠军，134个积分，7个分站冠军，13次领奖台，这样的成绩不得不令人竖起大拇指。不过雷诺车队提供的待遇并不能与西班牙人世界冠军的身份相匹配，在赛季结束后，阿隆索正式加盟迈凯轮车队。
2005年，24岁的阿隆索获得了7个分站赛冠军，最终成为F1历史上最年轻的年度总冠军。
2004年，代表雷诺车队参加F1比赛，取得了第四名的好成绩。
2003年，代表雷诺车队参加F1比赛，并取得匈牙利分站冠军。
2002年，成为雷诺F1车队的试车手。
2001年，初次登场F1，虽然成为雷诺贝纳通车队的车手，却代表米纳尔迪车队参加比赛。
2000年，参加3000方程式比赛，匈牙利站亚军，比利时站冠军。
1999年，参加欧洲公开赛，6个分站冠军，8次创造最快圈速。
1998年，参加国际A级卡丁车赛，西班牙冠军，巴黎大奖赛，意大利大奖赛以及福特大奖赛冠军。
1997年，参加国际A级卡丁车赛，西班牙及意大利的冠军，欧洲室内赛冠军，9个场地赛冠军。
1996年，参加青少年卡丁车比赛，获西班牙及世界冠军，意大利Esitval杯第一，万宝路国际汽车大奖赛冠军。
1995年，代表西班牙参加最高级别的青少年卡丁车比赛，获得西班牙第一，世界排名第三。
1994年，参加青少年卡丁车比赛，获得西班牙国内冠军。
1993年，参加青少年卡丁车比赛，获得西班牙国内冠军。
1991年，参加学生卡丁车比赛，成为西班牙国内冠军。
1990年，参加学生卡丁车比赛，取得阿斯图里亚地区冠军。
1989年，继续参加儿童卡丁车比赛，成为阿斯图里亚地区及加利西亚省的冠军。
1988年，参加儿童卡丁车比赛，成为阿斯图里亚地区的冠军，战绩为8战8胜。
1984年，3岁时开始参加卡丁车比赛

法拉利车队车手 马萨
所属车队：法拉利车队
国籍：巴西
出生日期：
本赛季赛车号码：6号
登上领奖台次数：33
所获积分：464
参赛场次：134
获总冠军次数：0
正赛最好名次：1（11次）
排位赛最好名次：1（15次）
（以上数据截止至2011赛季开始前）
职业生涯：
2010年：本赛季马萨的表现一般，战绩远不如队友阿隆索，也曾一度被传出要与其他车队车手进行交换的传闻。
2009年，马萨在匈牙利大奖赛排位赛上严重受伤，险些危及生命。好在经过治疗，顺利康复。
2008年，马萨以一分的劣势输给了汉密尔顿，他在收官战中获得了冠军，就当他冲过重点线时，他是总积分榜上的领跑者，可戏剧性的一幕就在几秒钟后发生了，汉密尔顿在最后一个弯角超越了格洛克，使得自己的排名上升了一位，总积分也超越了马萨，从而成为F1历史上最年轻的F1总冠军。

2007年，在法拉利车队度过第二个赛季的马萨在全年17站比赛当中共有10次登上领奖台，并赢得了巴林大奖赛、西班牙大奖赛和土耳其大奖赛三站冠军。不过与莱科宁、汉密尔顿、和阿隆索的稳定性相比，马萨的在整个赛季的表现起起伏伏，这也是他落后于三人的主要原因，94个积分让他最终获得了第四名。不过值得注意的是，在最后一站巴西大奖赛，正是依靠他的帮忙，队友莱科宁才得意圆梦世界总冠军。可以说“工兵”马萨还是很好的完成了自己的任务。当然法拉利对巴西人的期待可不止这些。
2006年，从索伯车队回到法拉利，并与舒马赫成为搭档。在这个赛季，马萨总共获得过三次杆位并获得两次分站赛的冠军，尤其是在最后一站-巴西大奖赛获得冠军，那是巴西车手时隔13年之后再次在主场夺冠。在这一年所取得的的成绩足以证明他的赛车天赋。最终他获得年度车手季军。
2005年，马萨在索伯车队的表现超越了队友维伦纽夫（前世界冠军），获得了第13名。在加拿大大奖赛中，马萨获得了第四名，平了自己职业生涯的最好成绩。马萨与法拉利车队签约，将在2006赛季成为迈克尔·舒马赫的队友。
2004年：成为索伯车队的2号车手，年度总排名第12位。
2003年：法拉利车队试车手
2002年：代表索伯车队参加西班牙分站，获得第5名，年度总排名第13位
2001年：三级方程式冠军，赢得6次分站冠军，5次创造最快圈速。9月至10月担任索伯车队测车手
2000年：意大利雷诺方程式冠军，欧洲雷诺方程式系列赛冠军
1999年：巴西雪弗兰方程式冠军
1998年：巴西雪弗兰方程式第5名
1990-1997年：参加国际卡丁车大奖赛