现代伊朗特正时怎么对

‘壹’ “伊兰特凸轮轴链条”怎么校对图解

‘贰’ 老款现代伊兰特1.6vvt凸轮轴上面的链条怎么对正时啊记号是什么

在凸轮轴的链条上找到两个黑节，然后分别对进气的Vvt的凹杠齿和排气的凹三角记号齿，记号是中间7节白节点。

伊兰特是一款典型韩国车。作为现代公司在海外销售业绩最好的车型，它已经经历了六代。北京现代伊兰特是在其第六代车型的基础上，根据中国路况和气候环境略微改进而来，以丰富的配置和相对较高的性价比受到好评。

北京现代伊兰特系列有分别搭载1．6升和1．8升两种发动机的车型。其中1．6l车型配备了直列4缸双顶置凸轮轴，16气门发动机。

‘叁’ 2011款伊兰特正时平衡链条怎么对正

摘要 伊兰特正时

‘肆’ 老款现代伊兰特1.6vvt凸轮轴上面的链条怎么对正时啊记号是什么

摘要 尊敬得先生您好：曲轴正时轮有个点，对应缸体也有点，找出对，同样凸轮轴正时轮也有点，缸盖也有，同样对发，如果没有都没有，你就把缸体缸调到指点，然后把缸进气排气调到关闭状态，就可以挂正时链

‘伍’ 伊兰特正时链条怎么对

伊兰特
正时链条
对正的方法：
（1）对凸轮正时有两种方式，一：数牙数。二，对标记！
（2）一般换正时链条的方法：看链条上有三个黄色的
铰链
，其中两个是挨着的，两
凸轮轴
上各有一个点，排气凸轮轴上的点对照链条上一个黄色铰链，进气凸轮轴上的点对照链条上两个挨着的铰链。
发动机正时皮带的主要作用是指：
（1）驱动发动机的
配气机构
，使
引擎
进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机
气缸
能够正常地吸气和排气。在有些
车型
上，像大众捷达（电喷）、桑塔纳2000、
宝来
、
奥迪
等，正时皮带还同时肩负着驱动
水泵
的任务。
（2）对所有发动机来说，正时皮带是绝对不可以发生跳齿或断裂的，如果一旦发生
跳齿现象
，发动机则不能正常工作，便会出现
怠速
不稳、加速不良或打不着车等现象；而如果正时皮带断裂的话，发动机就会立刻熄火，
多气门发动机
还会导致
活塞
将顶气门顶弯，严重的更会损坏发动机整体。

‘陆’ 现代伊兰特凸轮轴正时怎么对

在正时轮上有一个圆孔，室盖的那个位置有一个刻出来的槽，将圆孔和那个槽对上就好了（圆孔就在正时轮的五根支撑上，至于那个槽你可以通过轴的正上方看到，也就是凸轮轴油封上面一点），不懂的话再来问我

‘柒’ 现代伊兰特刚盖上的链条怎么对正时现代伊兰特双凸轮轴怎么对正时

一缸凸轮成外倒八字，1缸气门完全关闭，1缸活塞调到上止点，然后有色链接分别对着两根凸轮轴链轮上的点！

‘捌’ 北京现代伊兰特正时怎么对

点火正时的调整方法是：
l ）调整断电器触点间隙，应首先调整好断电器触点间隙。因为断电器触点间隙的大小，不仅影响高压火花的强弱，也影响点火时间。
断电器触点间隙较大时，凸轮一接触，断电器触点便被打开，点火时间就提前了，同时断电器触点的闭合时间也就缩短了，使一次电流减小，二次电压就降低，火花塞电火花减弱。反之断电器触点间隙较小，点火时间滞后。
2 ）将第一缸活塞摇到压缩行程终了开始点火的位置（按照飞轮上的标志或以正时齿轮盖的控制螺钉确定。分电器轴尾端有偏中心的凸起部分，应注意与偏中心的凹进部分正确嵌接，即为点火正时位置），这时分电器凸轮所处位置，应恰恰将触点顶开，而分火头的电极则正与第一缸的分配电极相对。
3 ）松开分电器外壳夹板固定螺栓，旋转分电器外壳，先使断电器触点闭合，消除间隙，然后顺分电器轴旋转方向转动外壳，使断电器触点刚张开，就可以将外壳固定。
4 ）装上分火头和分电器盖，在分火头所指的插线孔内插人第一缸高压线。
5 ）按规定的点火次序，顺着分电器轴旋转方向，分别插好其余各缸高压线。
6 ）起动发动机，使水温升到70-80℃ ，然后突然开大化油器节气门，以加速容易，并可听到轻微的金属敲击声为宜。若无敲击声，且加速困难，则说明点火过迟；若突然加速，金属敲击声明显，则说明点火过早，应再进行调整。此时可转动分电器外壳或旋转调整螺母，使分电器逆转为点火提前或使分电器顺转为点火迟后。

‘玖’ 老款现代伊兰特1.6vvt凸轮轴上面的链条怎么对正时记号是什么

现代伊兰特汽车的正时链条方法为：将进排气凸轮轴转到水平位，曲轴皮带轮固定到前盖，即可完成发动机正时。

部分发动机的正时皮带已被发动机链条所替代，与传统的皮带驱动相比，链条驱动方式的传动可靠、耐久性好并且还可节省空间，正时链条的的优点是使用寿命长、故障率低且不易发生由于正时传动故障导致汽车抛锚。

现代伊兰特汽车的发动机正时链条有一个最大的好处就是即使是寿命到了，也不会立马断掉，而是被逐渐拉长，拉长的后果就有可能顶气门、导致发动机不稳、加速无力，也可能会跳齿导致发动机故障。

(9)现代伊朗特正时怎么对扩展阅读：

现代伊兰特汽车正时链条与正时皮带的区别为：

对于厂家来说生产正时链条的成本要明显高于正时皮带，并且由于链条都是终身免维护的，因而厂家这部分的后期效益也会随之降低，另外，正时链条相比皮带还会对发动机动力性产生一定影响。

再从消费者角度考虑，由于正时皮带以预防性更换为主，一般在未达到厂家规定使用期限时就要更换，而且使用寿命短，更换频率高，后续养车成本也就相应增高。而正时链条的寿命高，更无需预防性更换。