A. 中国人可不可以这样和伊朗和伊拉克贸易
绝无可能.
1,美国以联合国名义,对伊朗进行严厉制裁,国际银行结算系统,甚至开除了伊朗银行.就是说,你即便可以运送东西过去,伊朗人想国际汇兑支付给你钱,都办不到.
2.波斯湾美军重点布放.海上走私的可能性为零.美军会对任何怀疑的民船进行强行登船检查.
3.至于伊拉克,实际上处于美军占领和完全控制之下.美军就是太上皇.
B. 入行不懂，现在伊朗或者伊拉克还可以走海运吗
可以到伊朗的BANDAR ABBAS港口再转运！
C. 回复：出口货物到伊朗要注意什么吗
出口货物到伊朗可以的，不过一定要做包装
5天的样子可以达，双清到门，还是很快的
D. 我们有台机器需要出口到伊朗，伊朗客户跟我们说要SGS认证，这是什么认证怎么办理哪位大虾指点迷津
SGS网络里面就有，下面是SGS检验流程和关务作业流程，办理的话找中国的分支机构“通标标准技术服务有限公司”就可以了
SGS检验流程
SGS关务作业是指货物进品国政府或政府授权海关当局与SGS签署协议,由SGS在货物出口国办理货物装船前的验货、核定完税价格(或结汇价格)、税则归类（在进口国实行HS 制度的前提下）,执行进品管制规定（如是否已事先申领进口许可证件等）等原系由进口国海关在货物运抵进品国后所执行的进品验关作业由SGS确认真实、合理后，出具公证报告，即“清洁报告书”（Clean Report of Finding,简称CRF），作为货物进口后向海关申报时必须交验的单证,进口国海关凭此简化或免除多道通关手续，直接征税后放行，既加快了验放（一般不复检）,又严密了监管。反之，则签发“不可兑现报告书” （Non-Ne-gotiable Report of Findings），这样，即使货物运抵目的港，进口国海关不予通关，出口商也不能结汇。 SGS关务作业一般包括以下内容： 1、检查（验）货物规格、数（重）量和包装。包括对商品进行物理测试、化学分析和外观检查,对数（重）量按照国际贸易中惯用方法进行鉴定；包装则要求货物能完好无损地运抵目的港收货人手中。对药品和化学品要查检有效期限等。 2、对大宗货物要求进行监视装载。一是保证所载货物是经过SGS检查（验）过的,二是保证合同项下货物完全、牢固地装在指定的运输船舶上.对集装箱货物要求进行监视装箱作业和施封。 3、核定价格。即对成交价格进行审核，这是实施CISS的最重要内容，也是吸引许多国家的原因之一,目的是防止进口商低价高报，避免资金外流，或防止高价低报，偷逃关税。SGS利用电脑网络收集储存各个渠道的商情，并要求出口商提供价格构成细目表，如出厂价、成品包装费、仓储费、运往码头运费、装船费、海运或空运费、佣金以及商业上可接受的附加费等,以便对货价同出口价或当地消费价格进行比较,查证卖方最后商业发票的总价及价格要素是否符合该商品在原产地供应国的正常出口价,保证完税价格和进口国外汇支出的合理性。 4、海关税则归类。审核进口商在进口许可证中所填报的税号与该国现行的海关税则规定是否相符,或依据验货时所见的实物提出合理的税号和税率，确保关税的足额征收和海关统计的准确性。 5、审核进口商品是否符合进口国外贸、海关法令，进口必需的许可手续是否齐备与合法，以有效杜绝无证到货和违禁品、管制商品的非法进口。
SGS关务作业流程
1、 出口成交。 出口商按正常的贸易程序与进口商达成出口交易，进口商再把有关这笔交易的情况通知本国的SGS联络办公室，同时通知出口商需请SGS－CSTC验货。SGS－CSTC收到进口国SGS联络办公室的通知（检验编号）后，传真（邮寄）给出口商一份注明"SGS检验编号"（I．O．N O．）和SGS－CSTC"ICN"编号的空白验货申请表（RFI），通知出口商提交单据，安排验货。 2．申请验货。 为安排检验，出口商或报关行须在出口货物备妥前7天需填写带有SGS检验编号的验货申请表（RFI），连同下列单据一起传真（寄）给离验货地点最近的SGS－CSTC分公司。 这些单据包括形式发票、形式装箱单及零备件清单、产品技术规格资料、样本、信用证、制造商测试报告（机器/设备）、制造商分析报告（化工/医药/石油/染料产品）、卫生证书（食品）、植物检疫证书（全部农产品）、厂检分析单（全部钢铁材料及其初级产品）。所有提交给SGS－CSTC的单据均要注明SGS检验编号（此编号见验货申请表）。 在验货申请表上应列明供货商的详细资料，如联系人及联系电话、验货时间、验货地点等，以便SGS－CSTC与之联系，安排检验。 3．接受验货。 由CISS国家法规要求的装船前检验，SGS－CSTC不向出口商收取任何费用。出口商有义务把货物备妥并提供必要的（搬运）劳力和设备，以便检验顺利完成。出口商如果委托供货商或代理安排验货时，出口商有义务使供货商或代理清楚检验要求。如果货物没有按要求准备好或不具备检验条件，SGS－CSTC保留中止检验的权利。每一批在"全面进口监管计划（CISS）"下的货物都须由SGS－CSTC进行实物检验。SGS－CSTC的检验员将对照出口商的形式文件，检验货物的规格、名称、数量、外观质量，必要时要抽取样品。 4．申请核发公证报告。 出口货物经向海关报关装船后,出口商须备妥正本提单、发票装箱单等，向SGS申请核发公证报告。SGS－CSTC完成检验后，出口商须按国别把最终文件分别传真（寄）给SGS－CSTC上海经济事务部（EAD）。所有提交给SGS－CSTC的文件都应注明SGS检验编号（此编号见验货申请表）。如果SGS－CSTC的检验结果同出口商的最终文件有差异或文件不齐全，SGS会同出口商联系，要求修改文件、补充文件或通知进口国SGS联络办公室，以取得进口商的确认。 5．向SGS领取公证报告。 如果出口商收到的信用证上要?quot;在出口商的发票上贴SGS安全标签"（Security lable），出口商可提交一份最终出口发票给最近的SGS－CSTC分公司，并去领取安全标签，或要求SGS－CSTC将安全标签邮寄给出口商。请注意，只有在完成以上1－4程序后，SGS－CSTC才会签发安全标签。 此外,SGS还要求厂商在结关日前，电话通知有关船名、码头、装运单（S/D）号码筹，以便SGS认为有必要再派员复验。 SGS现已与我国政府官方机构－国家商检局合作，由国家商检局指定中国进出口商品检验总公司（CCLS ）代理他们办理从中国出口输往实施CISS国家商品的装船前检验，核定价格及税则号列，并代理SGS签发清洁报告书。目前有权签发的有辽宁、北京、天津、河北、山东、湖北、上海、广东等10个进出口商品检验公司。
E. 1980年间,伊拉克和伊朗在处理边界领土争端时采取了什么措施其结果如何
1979年，伊朗爆发了霍梅尼领导的伊斯兰革命。之后，它与领国伊拉克的关系迅速恶化。1980年9月22日，伊拉克借口为抵御“伊斯兰革命”，悍然向伊朗发动军事进攻，从而引发了旷日持久的两伊战争，战争长达8年。
造成两伊交战的原因相当复杂。首先是两国之间的领土纠纷，其中最突出的是关于阿拉伯河的划界问题。这一由来已久的争端可以一直追溯到奥斯曼帝国与波斯帝国争雄时期，当时双方曾在阿拉伯河流域长期争斗。而英、俄殖民势力的逐步插手使两国的纠葛变得更加复杂。1913年11月两大帝国在英俄裁定下，签订《君士坦丁堡议定书》。1914年根据上述议定书组成的划界委员会又达成了会谈纪要，规定阿拉伯河除靠近波斯的霍拉姆沙赫尔一段以河道深水线划界外，其余部分以伊朗一册浅水线为界，整个河流的主权属于奥斯曼帝国。1937年7月，独立后的两伊在德黑兰缔结边界条约，商定伊朗阿巴丹附近约4公里长的阿拉伯河改为以河道深水线划分，其余部分仍遵照《君士坦丁堡议定书》之规定。
随着石油资源战略地位日益突出，伊朗日益不能容忍阿拉伯河这一重要的油船航道为伊拉克所控制。况且随着石油出口而带来的财富增长，两国统治者多少滋长了扩张地区影响力，进而称霸波斯湾的野心，并视对方为最强劲的竞争者。1969年，伊朗国王巴列维单方面废除1937年的边界条约，两国一度因此断交。1975年3月，在石油输出国组织阿尔及尔首脑会上，巴列维国王和萨达姆总统达成了解决边界纠纷和发展睦邻关系的协议，即阿尔及尔协议。双方同意以阿拉伯河主航道中心线为两国水上边界，并决定依照1913年议定书和1914年会谈纪要勘测陆地边界。伊拉克当时在边界问题上做出比较明显的让步，是为了换取伊朗停止对伊拉克库尔德族分离势力的支持。霍梅尼在伊朗建立伊斯兰共和国以后，伊拉克认为在边界划分中让步的前提已不存在。1980年9月17日，萨达姆总统正式宣布废除阿尔及尔协议。不久，阿拉伯河两岸成为两伊战争的主战场。
两伊战争开始后，各国际组织和有关国家曾多次进行调停。面对战争扩大化的危险，联合国安理会于1987年7月通过598号决议，再次做出结束战争的努力。该决议规定：（1）两伊立即停火，并将军队撤至国际公认的边界内；（2）在敌对行动停止后，立即释放和遣返战俘；（3）由联合国秘书长和两伊协商，委托一个公正团体调查冲突责任问题；（4）由联合国秘书长会同两伊及其他有关国家审查保持该地区安全与稳定的措施。该决议得到安理会常任理事国的一致支持，并首次引用联合国宪章第39条和第40条，规定如有一方拒绝执行，安理会将“开会审议确保决议获得遵守的进一步措施”，即实施制裁。从而对两伊构成了强大压力。
两伊此时都已战至精疲力竭。伊拉克立即接受了联合国决议，而伊朗自恃占有伊拉克的法奥半岛，在讨价还价中地位有利，职责联合国决议没有明确战争责任而拒不接受。1988年4月，伊拉克军队发动攻势收复法奥地区，并趁势攻入伊朗境内。同时，美国等西方国家一再要求安理会对伊朗实施经济制裁。在外交和军事双重压力下，伊朗被迫于7月18日宣布接受598号决议。8月20日，双方正式停火，长达8年的两伊战争终于结束。战争结束时，两国的分界线恢复到了战前的情况。
F. 出口到伊拉克伊朗叙利亚这些地方风险大吗
你好 这些地方我们公司一直在出口的
正常情况风险不大 但毕竟是战乱国 如果是第一次出口的话 可以全款发货比较稳妥
有问题可以随时找
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G. 出口伊拉克的货物可以退回吗
不可以。
货物出口到国外，出口报关手续已完结海关是不允许退港的，如果货物需要从原出口港申请退运，则需要提供目的港海关的退运证明。
H. 伊朗港口
BANDAR MAHSHAHR/马赫沙尔港#
港口性质：河港#
经纬度：30°28′N，049°11′E#
位于伊朗（全称：伊朗伊斯兰共和国 THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN）西南
部加扎尹（GHAZAIEH）河下游，距河口约50n mile，东南距霍梅尼港（BANDAR K-HOMEYNI）约5n mile，濒临波斯湾的北侧，是伊朗成品油输出港，由伊朗国家石油公司管理。 该港属温带大陆性气候，盛行西北风。年平均气温18～30℃，最高曾达46℃，最低为1℃。全年平均降雨量约250mm。最大潮差约5.8m。
港区主要码头泊位是一个“T”形突堤码头，有6个泊位，岸线长1350m，最大水深13.6m。装卸设备有直径为152.4～406.4mm的输油管及拖船等，其中拖船功率最大为1103kW。装卸效率：柴油每小时2500吨，燃油每小时5000吨，汽油每小时2200吨，石脑油每小时2100吨。大船锚地水深达17m。该港进出口货物以成品油为主。
BANDAR KHOMEYNI/霍梅尼港#
港口性质：河港、设有转口区#
经纬度：30°25′N，049°04′E#
位于伊朗（全称：伊朗伊斯兰共和国 THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN）西南
沿海加扎尹（GHAZAIEH）河下游，距河口约45n mile，濒临波斯湾的北侧，是伊
朗在1972年新建的主要外贸港口，西距伊朗主要炼油中心阿巴丹（ABADAN）80km
，南距输油港哈尔克（KHARG）80n mile。港口距机场约110km，有正规航班。
该港属温带大陆性气候，盛行西北风。年平均气温18～30℃，最高达46℃，
最低1℃。全年平均降雨量约250mm。平均潮高：高潮为5.2m，低潮为0.9m。
港区主要码头泊位如下：
码 头 类 别 泊位（个） 岸线长（m） 最大水深（m）
————————— —————— —————— ——————
GENERAL CARGO （杂货） 19 3463 10.4
BULK CARGO （散货） 15 2490 12
CONTAINER （集装箱） 5 1051 12.1
RO／RO （滚装货） 4 771
—— ———
43 7775
卸设备有各种岸吊、集装箱吊、可移式吊、装船机、吸谷机、铲车、拖船
及滚装设施等，其中岸吊最大起重达90吨，拖船功率最大为2353kW。装卸效率：
谷物每小时1400吨，矿石每小时175吨。集装箱场地达20万m∧<2>，谷仓容量为7
.5万吨。港区有铁路线可直接进行装卸。大船锚地水深达17m。该港转口区拥有1
8座过境仓库。年货物吞吐能力允1100万吨。1992年集装箱吞吐量为1.1万TEU。主要出口货物为矿石及硫磺等，进口货物以谷物及杂货为主。
港口中文名： 阿巴丹
港口英文名： ABADAN
港口代码： IRABA
港口缩写： ABD
所在国家： IRAN
经纬度： 30°22’0”N,48°13’0”E
时差： -3：30
锚地： 29-49-00N 48-47-00E
泊位吃水：
海图号： 3844
详细介绍： 伊朗阿拉伯河沿岸海港。采用东3.5区标准时。水的载重密度为1030。无盛行风向。无潮汐变化。强制引航。阿巴丹港无线电台呼叫信号EQZ。无节假日，一天24小时工作。港口服务设施有：修船、加燃料、小艇、医疗、牵引、淡水供应，无干船坞、给养、遣返和排污设施。港市有机场。港口有3个远洋船泊位，可停泊油轮和杂货船。
伊朗胡齐斯坦省港口城市。地理位置北纬30.4度，东经48.3度。位于伊朗西南端、阿拉伯河的阿巴丹岛上，距波斯湾约50公里，伊朗石油输出的集散地，伊朗国营石油公司总部所在地。人口约30万，是伊朗第五大城市。
早在阿拉伯帝国阿拔斯王朝时代，阿巴丹就是一座贸易重镇，以产盐和编席着称。14世纪，规模缩小为村落，经过与土耳其的周旋之后，于1847年归属波斯。自1909年英波石油公司在此设立管道终端炼油厂后，发展迅猛，成为现代化都市。1951年伊朗实行石油工业国有化，强行收回所有炼油设备，停止对英国输油4年。至1955年，英国政府终于同意放弃所有权。1980年两伊战争期间，位于伊朗和伊拉克边境地区的阿巴丹市遭受严重破坏，直到1990年之后方才逐渐恢复元气。
经济以石油提炼和运输为主。伊朗西南部油田地带输油管的终点，输往德黑兰、设拉子方面油管的起点。世界上最大的石油储藏和精炼基地，建有伊朗境内最大的炼油厂阿巴丹炼油厂及 石油化工厂。 阿巴丹炼油厂产量 占国内产量的60％，产品大多供出口，但两伊战争曾使产量下降。阿巴丹港在伊朗的石油输出方面占有重要地位，尤其是50年代前，为伊朗石油输出的主要港口，50年代后期改由马舒尔港输出，但阿巴丹港仍有重要地位。阿巴丹港拥有现代化设备，船只可在码头直接靠岸装载。境内设有国际机场。还设有阿巴丹技工学院
BANDAR ABBAS/阿巴斯港#
港口性质：海峡港#
经纬度：27°08′N，056°12′E#
位于伊朗（全称：伊朗伊斯兰共和国 THE ISLAMIC REPUBLIC OF IRAN）南部沿海霍尔木兹（HORMUZ）海峡北侧，是伊朗南部的主要港口，港外有格什姆（Q-ESHM）岛的霍尔木兹（HORMOZ）岛作屏障，又是一个天然良港。在两伊战争期间，由于该港远离战场而使货运逐渐繁忙。港口距机场约15km，有定期国际航班。
该港属温带大陆性气候，上午多东北风，下午多南至西南风。年平均气温23～32℃，最高曾达40℃。全年平均降雨量约200mm。平均潮高：高潮3.3m，低潮0.7m。
港区主要码头泊位有11个，岸线长2020m，最大水深为12m。装卸设备有各种岸吊、可移式吊、汽车吊、浮吊、集装箱吊、叉车、牵引车、皮带输送机及拖船等，其中可移式吊最大起重能力为90吨，浮吊为70吨，集装箱吊为40吨，拖船功率最大为1839kW。油码头最大可靠4万载重吨的油船。装卸效率：矿石每天1500吨。仓库容量为3万吨，货物堆场容量达10万吨。1992年集装箱吞吐量为9.5万TEU。主要出口货物有铬矿砂、防锈漆、大理石、地毯、干果及杏仁等，进口货物主要有茶叶、糖、棉织品、谷物、火柴、化肥、毛织品及建筑机械等。
此外还有霍拉姆沙赫尔港(Khorramshahr)，该港口和铁路、公路相连，交通非常便捷。经伊朗政府同意，该港和阿巴斯港(Bandar Abbas)和霍梅尼港(Bandar Khomeini)一道，用来运送钢铁等其他用于伊拉克战后重建的物资。
I. 现在韩国贸易商想通过我公司(有进出口权)出口一批货物，目的港是伊朗。
结算方式：在中国国内人民币结算给我公司
货款里包括货物的本金和我公司的进出口手续费。
请问是谁付给你钱？ 伊朗嘛？
若是伊朗，那么你所谓的本金是卖个伊朗的价格嘛？所以韩国人是知道的，那么这样子你们的利润是非常透明的对韩国人。
具体操作要看是否要在中国的港口中转，就是说船是具体要到达中国港口的，还是说你们只是操作，其实货物是从韩国直接到伊朗的。
若传是从韩国直接到伊朗，你直接做个转单的动作就好了！
J. 跪求做过伊拉克生意的外贸高人指点，他们清关所需要的SGS证书要怎么做，不做SGS报告能否做出这个证书！
您搜搜您所在城市的国际认证机构(SGS) 或 '通标标准技术服务有限公司' 或问您信任的货代去找来 等能够做您们产品的证书的，然后问费用多少，如果可以接受，询问客户买方接不接受这家公司。基本上SGS是有规范的，如果客户可以接受的话，您可以要求他在信用证上注明这家公司作为认证基础的公司以上所出具的证书是接受的条款。