伊朗总统专机是什么机型

Ⅰ F-14战斗机的服役情况

在冷战的时代，美国为了执行围堵苏联政策，对于遏止苏联进出波斯湾与印度洋的伊朗巴勒维王朝非常支持，刚好伊朗又有石油可供购买先进的军备，伊朗空军（Imperial Iran Air Force,IIAR）便操作了许多美制战机。这些战机包括F-5A/E，F-4D/E 以及P-3F反潜机，甚至还有没有交机成功的F-16战斗机。
1972年，尼克松总统到达伊朗访问。巴勒维国王便向他抱怨说，苏联的米格-25侦察机经常侵犯伊朗北部领空，而伊朗空军原有的F-4战斗机根本无法拦截这种两马赫以上的入侵者。于是尼克松总统就请伊朗政府从美国空军的F-15“鹰”式战斗机与海军的F-14“雄猫”舰载战斗机之中选一种，在1973年8月。伊朗政府在谨慎评估之后，格鲁曼公司的雄猫中选。正当此时，格鲁曼公司遭遇经济危机。所以伊朗银行团贷给格鲁曼公司7,500 万美金供其周转，于是伊朗空军才能顺利买到雄猫战机。第一批80架雄猫战机的头一架于1977年5月交货最后一架在1978年交货。但是有一架是留在美国当成实验机，因此在伊朗的雄猫战机共有79架。
这些伊朗空军雄猫战机的外型与美国海军的一模一样，所差的只是内部机密的航电系统，但是射控不死鸟导弹的能力可是一样。定购了七百多枚不死鸟导弹，实际到货的只有284枚，在1977年，伊朗巴勒维王朝庆祝其五十周年纪念时，特地举行了一次雄猫打靶表演。8月，一架由伊朗空军操作的F-14使用不死鸟导弹，击落了一架在五万英尺高空飞行的靶机。而苏联政府也得知了这项示威行动，1977年米格-25就退出了伊朗领空，
1979年1月伊朗的伊斯兰革命爆发，同年4月，巴勒维国王被迫出国逃亡，由霍梅尼（Ayatolla Khomeini）进行政教合一统治的伊斯兰共和政府成立。霍梅尼在夺权之后，宣称美国是大撒旦，新的伊朗政府采取反西方的态度。
由于遭到新政府的迫害，在巴勒维国王时代的飞行员与维修人员大多跟着国王流亡海外，再加上美国禁止输入任何武器及备份零件到伊朗，雄猫战机无法保障其正常的维修服务。
1980年9月，两伊战争开始。在这场战争的初期，伊朗空军还是占了些装备上的优势。但是在1982年之后，伊拉克空军向法国采购了超级军旗攻击机（Super Etendard）以及幻影F-1 战机（Mirage F-1）。再加上较先进的马特拉（Matra）的魔法（Magic）红外线导弹，使得伊拉克空军逐渐扳回劣势。而伊朗空军以美制战机为主的维修则因为缺乏补给料件而逐渐停摆，伊朗空军只能在仅存的战机中，选取状况较佳的出动勤务，其它的战机留在地面上当作器官捐赠者，因此伊朗空军所能出动的雄猫战机架次非常有限，而每一次的出动都是要耗用珍贵异常的消耗性零件。到了两伊战争的后期，伊朗空军每天的起飞架次只有三十到六十架左右，但是伊拉克空军却能够维持一天六百架次。据美国国防部在1994年的估计，伊朗空军在当时能够维持起降状态的F-14不到20架。
伊朗空军将这些贵重的资产当成是迷你的空中预警管制机来使用。因为AWG-9雷达的功能实在是远超出一般战斗机雷达，所以这些F-14就负起指挥其它伊朗空军战机的责任。自己远远地躲在后头，绝不轻身涉险。但是打了八年的战争，伊拉克宣称击落了七架F-14，而伊朗也在1988年春季，宣称用一架F-14击落一架幻影F-1战机。至于F-14最具威力的不死鸟导弹发射能力，伊朗空军早就无力维修这个复杂的电子系统部份，因此不死鸟导弹在两伊战争并没有实战经验。但是伊朗空军还是能够保持F-14发射麻雀导弹与响尾蛇导弹的能力，其原因很可能是里根政府所涉及的伊朗军售案。
但也有消息指出F-14在伊朗战果辉煌：战后在德黑兰召开了一次会议，参加会议的是战争中每只参战部队和准军事组织的指挥官，他们总结出在战争中伊朗空军总共发射了71枚AIM-54A，并且在坠毁、叛逃和被击落的飞机上又损失了十多枚。这个数据也许是正确的，虽然会议也指出战争中F-14只取得了30个战果。通过这个数据，16个战果被证明是有AIM-54获得的，4个可能击落，麻雀获得了一个战果和两个可能击落的，响尾蛇被确认有7个战果。
提交的证据包括双方飞行员的报告，照相枪/电-光目标识别系统获得的胶片和残骸的照片，再加上外国和该国的情报报告。这次会议将由伊朗空军战斗机——特别是F-14——在空战中取得的击落记录中的70%都算在了伊朗革命卫队防空部队的账上，要么就干脆不予承认。虽然有确凿的证据证明伊朗空军取得了130个确定的和23个可能的击落记录，但会议仍然做出了这样的结论。在这些击落记录中，有至少40个是用AIM-54击落的，两个或三个是用机炮击落的，大约15个是用AIM-7击落的，剩下的都是用AIM-9击落的。有一次四架伊拉克战斗机被一枚“不死鸟”击落，还有两次分别有两架伊拉克战斗机被同一枚导弹击毁。
伊朗空军F-14“雄猫”仍在服役 保养良好
出于种种原因，伊朗一直能够通过非正常途径获得该战斗机的配件，因此该国的F-14A一直处在能够使用的状态在F-14从美军退役后，伊朗成为世界上唯一一个装备F-14A战斗机的国家。事实上，在相当长的一段时间里伊朗手中的F-14战机曾是美军最怕的装备之一。上世纪80年代，伊拉克与伊朗爆发长达8年之久的两伊战争开战初期伊朗空军凭借手中F-14、F-4等美制战机抵消了伊拉克空军的数量优势，牢牢掌握了制空权。近距离观战的美军对伊朗F-14战机的表现自然十分关注，这甚至导致过于紧张的美国军舰酿下惨剧。1988年7月3日一架伊朗民航客机飞往阿联酋迪拜港。当时，正在海湾水域巡逻的美国“文森斯”号导弹巡洋舰将其误认为怀有敌意的伊朗F-14战斗机，随即向其发射导弹，导致机上290人全部遇难，

从最新公开的伊朗空军F-14战斗机的训练照来看，伊朗的F-14战机的保养尚可F-14战机可以算得上是伊朗空军中性能最强的战斗机之一可以用尖爪利牙来形容其在伊朗空军中的地位。而经过了几十年的时光这些“波斯猫”的“爪牙”依然锋利，其战斗力不可小视，
伊朗F14战机配国产零件仍能大规模训练
美国“战略之页”网站报道称，尽管伊朗空军加大了国土防空力度，其F-14战机不断出现在波斯湾上空，让人感到这些服役超过30年的战机仍具有相当威力，“但这只是伊朗刻意制造的假象，德黑兰花费血本用于维持这种稀有的飞机运作，目的只是希望美国和以色列放弃军事冒险……”
据消息人士称，伊朗空军约有25架F-14仍处于可运作状态，而当初巴列维国王买回来的F-14多达79架，估计剩下的飞机要么退役，要么成为“器官捐献者”。随着美国针对伊朗的军事禁运加大，伊朗空军尽管账面上有四个装备F-14的战术战斗机中队，但实际只有驻扎在沙希德-巴贝耶基地的第32中队可投入战备。
按照美国军方的说法，伊朗为保持F-14战机的基本作战功能可谓不惜血本，伊朗革命卫队在海外开办大批伪装的贸易公司，通过走私获得F-14的零部件。
另外在其他军工部门的协助下，伊朗空军还启动对AIM-54“不死鸟”远程空空导弹的仿制。2004年，一种性能与AIM-54C相当的导弹开始小规模投产。
与此同时，伊朗在保养F-14机载电子设备方面也取得进展。过去伊朗在黑市上花钱最多的F-14零件就是“黑匣子”的核心部件——飞行数据计算机，没有它，F-14就不能飞。如今，伊朗已能独立研制。
华盛顿国际战略与研究中心的伊朗问题专家科斯德曼指出，虽然伊朗不断强调F-14的威力，但美国和以色列空军若真的对伊朗核目标动武，伊朗的F-14并非“绊脚石”，因为伊朗能投入战斗的F-14非常有限，而且伊朗F-14的机载电子系统是几十年前的淘汰产品，面对以“网络中心战”技术武装起来的美以战机毫无胜算。
有一点可以肯定，伊朗已为F-14战机开发出相当数量的本土配件。伊朗空军被美国和以色列多次宣布“死亡”后仍然异常活跃，且展开大规模训练行动， F-14是美国在冷战时期为对付苏联远程轰炸机而设计的，主要部署在航空母舰上。它的特点是速度快，时速可达1443公里，并且是美国第三代战斗机中火力最强的机种，也是最早具有多目标跟踪和打击能力的战斗机。冷战结束后，美国海军对它进行了改装，配备了精确瞄准和打击系统，在海湾战争、巴尔干冲突和伊拉克战争中均使用了这一机种。
2006年9月22日，1972年开始服役的F-14“雄猫”重型舰载战斗机正式退役。
2002年6月，美海军暂停了全部156架F-14战斗机在航母上的飞行任务。此次停飞主要是为了深入调查该型飞机前起落架的腐蚀问题。2002年3月2日，在地中海发生了F-14前起落架外气缸腐蚀、导致弹射事故飞行员丧生的事件。2002年6月17日美海军F-14经过两周检查后，全部重新投入现役使用。海军最初估计需要2周时间对整个F-14机队进行检查，但只花了5天时间即告完成。海军发现有3架F-14存在相同的隐患，进行了相关维护。
2003年3月，美海军的F-14D进行了两周的紧急改装，随后在对伊拉克空袭中首次成功的使用JDAM制导炸弹一架F-14D在开战前曾向伊拉克禁飞区的一个目标投放了一颗908千克MK-84 JDAM。之前F-14D并没有使用JDAM的软件。改进完成后，部署在海湾地区海域的3艘航空母舰上的总共30架F-14D都可以携带JDAM，从而获得了全天候精确攻击能力。还有17架F-14D仍按原订计划，在5月份完成JDAM的装机任务。
尽管在伊拉克战争中展现了较佳的多用途能力，F-14仍步步逼近其退役机龄，大量的现役F-14已到达服役寿命F-14与新型战斗机相比，需要太多的维修，尤其是老式的液压和电气系统，使维修更为困难。20世纪90年代，海军决定让F-14开始退役，代之以新型的F/A-18E/F。机型转换的过渡工作可能从2004年秋季开始。
2006年7月28日，F-14完成了其作为现役战机的最后一次飞行。美国海军装备的最后22架F-14均部署在“罗斯福”号航空母舰上。此前，两个中队的F-14战斗机刚刚结束了在波斯湾地区的作战任务--为驻扎在伊拉克的美军提供空中支援。在“罗斯福”号返回美国后，舰上的VF-31和VF-213中队的F-14回到欧申纳海军航空站退役，并换装F-18E/F。
美国海军当天在弗吉尼亚州的海军航空站为最后一批22架F-14战斗机举行隆重的退役仪式，大约3000名前F-14飞行员、机师和生产员工参加了仪式。之后，这些战斗机一部分将被封存在亚利桑那州的美军仓库里，其余将赠送给军事博物馆。
F-14退役后，它的角色将由F/A-18型“超级大黄蜂”舰载攻击机取代。 美国政府曾于1974年将F-14A出口到伊朗，共计80架。后因为伊朗伊斯兰革命，美国制裁伊朗，这些F-14A处境艰难。F-14从美军退役后，伊朗成为世界上唯一一个装备这种战斗机的国家。为了阻止伊朗的F-14继续上天飞行，美国技术人员曾与亲美派伊朗空军人员暗中破坏F-14“雄猫”上的AIM-54“不死鸟”导弹。截止到2006年，伊朗仍能维持一个F-14“雄猫”战斗机中队升空作战。
2007年，由于德黑兰坚持发展其核计划，致使美伊关系越来越紧张，同年1月，五角大楼冻结了F-14“雄猫”战斗机零部件的销售，因为担心它们会被销往伊朗。F-14战斗机零部件的销售于1月26日暂停。
2007年7月，根据美国国会下属的政府问责局1日公布调查报告，美国国防部向伊朗出售了数百件飞机零部件使伊朗空军可以用于组装和修理F-14战斗机。调查报告称，伊朗涉嫌利用美国军售中的漏洞购买敏感零件，包括战机零件以及导弹零件等。由于担心其中的一些飞机零件可能落入伊朗手中，五角大楼宣布停止销售所有F-14战斗机的零部件，但是国防部仍然销售了约1400件可用于F-14战斗机的零部件。隶属于美国国防部的国防回收和销售局告诉调查人员，这些零部件当时还没有被自动列入禁止销售的武器清单，所以作为多余的库存武器销售出去。还不清楚这些零部件是否落入伊朗手中。政府问责局官员格雷格·库茨说，相关调查仍在进行中，五角大楼在出售库存武器方面已经强化了安全程序。美军使用粉碎机等大型机械以及焊炬等切割设备，将淘汰的F-14战机切割成不过约0.61米见方的碎片，使其零部件根本没有流入伊朗的机会。
2007年8月，伊朗伊斯兰共和国空军（IRIAF）和伊朗飞机工业集团合作在4个月内已将另外3架F-14A升级飞机返回部队服役。这3架飞机返回部队服役是多年工作的高潮，这一高潮投资大约10亿美元利用本土公司来改进飞机。最初曾计划大约20架飞机进行基地级大修，但是在本10年初公布的计划是改进大约57架飞机，并创建本地工业保障基地。在大量国有和私有企业的帮助下，IRIAF发展了一个现场维护、在线维护和大修或翻修的三级维修和大修系统。后面级别分为三级，飞机要经过22个阶段的工作，然后才能返回使用部队。这些飞机主要大修项目包括疲劳部件替换，更重要的是AN/AWG-9机载武器控制系统(AWCS）火控系统的改装，另外增加了新的冷却装置。机翼、发动机、活动部件已经重装或改进，液压件和电线进行了更换。有消息称，此次改装减轻了飞机重量，但是飞行性能、武器投放没像预期那样得到提高。尚不清楚伊朗使用中的F-14A飞机数量，或许是35架，也或许是这个数的两倍，伊朗方面说3架升级飞机是44架飞机中的3架。
2007年6月，国防部犯罪调查局的工作人员发现，在加利福尼亚州奥兰治县的约翰韦恩机场担任飞行教练的礼萨塔比布是一名伊朗间谍，为伊朗军方采购受禁的飞机和导弹零部件。
加利福尼亚州圣安娜的联邦法官曾判处52岁的塔比布2年徒刑，罪名是帮助伊朗购买F-14“雄猫”战斗机零部件。亲西方的伊朗国王在1979年下台前曾购买了80架F-14战斗机。如今伊朗是唯一使用这款老飞机的国家，美国禁止向它出售F-14的零部件。据执法官员称，塔比布和一名同伙轻而易举地获得了数以千计的“雄猫”零部件，来源令人惊讶：同美国政府合作公开拍卖剩余军事装备的网站。
国防部和国土安全部的调查人员透露，他们正在追查几十起受禁装备通过军方剩余物资销售系统外流的类似案件。在追踪流向伊朗的F-14零部件时，执法人员无意间在加利福尼亚州两个机场的仓库里发现了4架完整的“雄猫”战斗机。附近的一个海军机构草率地把3架飞机卖给废品收购站，几家小型博物馆买下了它们；将另外一架飞机以4000美元的价格卖给派拉蒙影片公司用于拍摄电视剧《执法悍将》。
一次又一次，调查人员在公司库房里或中间商的住所和手提箱里查出欲卖给潜在对手的敏感军事装备。当前仍在进行的一项调查更为令人不安地暴露了五角大楼的漏洞。
2005年在搜查加利福尼亚州一幢可疑建筑时，国防部调查人员找到了F-14零部件，但令他们瞠目结舌的是这些零部件正是两年前在另外一起案件的调查中截获的，上面还贴有那次案件的物证标签。政府问责局一个特别工作组的调查人员经化装侦查发现，从国防部获得敏感零部件易如反掌。他们总共发现了几千个受禁物品本应由军方保存或销毁，但却在网上公开拍卖的例子。
问责局认为，五角大楼和网上公司都负有责任。

Ⅱ 伊朗打下的坎大哈野兽的RQ-170 以后对中国会有好处么

RQ-170 哨兵是由洛克希德·马丁公司研制的一种主要用于对特定目标进行侦查和监视的隐形无人机，也被称作“坎大哈野兽”。这一绰号得名于它近年来多次被目击在阿富汗南部的坎大哈国际机场出没。美国空军于2009年承认了它的存在，称RQ-170是一款正在由美国空军开发、测试并即将走向实战的低侦测性无人飞机系统(UAS)，将为美国联合部队指挥官执行侦察和监视任务。它曾在持久自由行动中被部署在阿富汗境内，有消息称它也将被部署在韩国。
根据美军的习惯，“RQ”这一定名就暗示了RQ-170“哨兵”不大可能携带武器，因为“R”是英文中“侦察”（Reconnaissance）的首字母。美国《航空周刊》 (Aviation Week) 评论员大卫·A·福尔哈姆(David A. Fulghum)曾经推测，无人机可能是一种“战术型、操作指向型平台，而不会进行战略性情报收集任务。”击毙拉登的军事行动似乎证明了无人机的侦察性能。
设计与性能
RQ-170无人机，实际上就是指RQ-170“哨兵”。它由洛克希德·马丁“臭鼬工厂”（ Skunk Works）负责设计，其定位是隐形无人机。有研究者已经注意到它与先前的隐形机与无人机项目，比如RQ-3“暗星”与“臭猫”（Polecat）的相似之处。它沿用了无尾飞翼式飞机的设计理念，外形与B-2隐形轰炸机相似，就像是一只回飞镖。与F-117A隐形战斗机与B-2隐形轰炸机不同的是，RQ-170的机翼并没有遮蔽排气装置，这样做的目的可能是为了避免敏感部件进入飞机平台后遭遇操作损失，并最终导致这样的技术误入他人之手。 关于RQ-170与另一款正在研究中的无人机项目MQ-X的关系，美国空军上校向外界透露，RQ-170与MQ-X项目无关，后者目前正在确定隐形技术与发动机的选择，因此，RQ-170不会取代目前正在服役的MQ-1“捕食者”与MQ-9“收割者”（国内有人译为“死神”）无人机。 “哨兵”悄悄部署坎大哈
[1]RQ-170采用无尾翼飞翼设计，使用单引擎，《航空周刊》（Aviation Week）估计其翼展为20米（66英尺）左右。它的起飞重量理论上比RQ-3“暗星”更重，可以达到3856公斤（8,500磅）。它的设计并没有采用隐形工程学中几种惯用要素：有凹口的起落架舱门和尖锐的机翼前缘。它的机翼呈现弯曲的轮廓，并且排气口并没有被机翼所遮蔽。有分析者推测这款无人机的中度灰色可能暗示了中海拔上限——不大可能超过1,5240米（50,000英尺），因为高上限飞机一般在外观上会涂色较黑以更好地实现隐蔽性能。根据推测的起飞重量与海拔上限，研究人员推测这款无人机可能采用通用电气TF34发动机或者相关的改进版。 根据目前公开来源的图像，航空专家估计，RQ-170将配备电光/红外传感器，机身腹部的整流罩上还可能安装有主动电子扫描阵列(AESA)雷达。机翼之上的两个整流罩可能装备数据链，机身腹部和机翼下方的整流罩将安装模块化负载，从而允许无人机实施武装打击并执行电子战任务。更为激动人心的是，RQ-170甚至可能配备高能微波武器。美国空军对微波武器情有独钟，在不久前，美国空军刚刚为BAE系统公司提供了150,000美元的投资，用于研发微波计算机系统。几个月前，洛克希德·马丁公司得到了美国空军230,000美元的订单，用于开发“高能激光能量武器”，斯威特曼立即猜测RQ-170也可能装载该系统。
编辑本段研发
2001年EP-3E侦察机在中美撞机事件之后在中国迫降，致使美国国防部下决心研发一种隐形无人机，以避免涉密装备和机组成员落入其他国家。RQ-170正是在这种背景下诞生的，它由洛克希德·马丁着名的臭鼬工厂设计，与之前的一些隐形无人机，如RQ-3暗星，在设计上有相似之处。[2]采用无尾飞翼的气动设计，搭载一台涡扇发动机作为动力。据估计，RQ-170的翼展在20米左右。代号中的“RQ”意味着RQ-170是一种不携带武器的无人机，是第一种被证实承认的采用隐身设计的无人机。
编辑本段部署
2009年12月4日，美国空军首次证实了RQ-170的存在。持久自由行动中，RQ-170被部署在阿富汗境内。由于2007年年底在阿富汗南部坎大哈国际机场露面，它获得了“坎大哈野兽”的外号。值得注意的是，在阿富汗的塔利班武装目前既没有防空导弹，也没有雷达，所以RQ-170的隐性性能对于阿富汗战场并没有多大意义，RQ-170在阿富汗的部署很可能是针对中国。另有消息称RQ-170将被部署在韩国，以便对朝鲜进行监视。
突袭本·拉登
在2011年5月1日晚，在美国海军特种作战发展小组突袭本·拉登住所的军事行动中，至少有一辆RQ-170“哨兵”对这一区域实施监控，并为奥巴马及其高级国家安全顾问提供了连续的视频信号。RQ-170同时也监控了巴基斯坦军队的无线电广播，以预警巴军对此次军事行动的反应。 这次突袭行动发生在距离美国承认RQ-170隐形无人机项目存在仅18个月之后，可以确认的是，它是RQ-170首次真正意义上的实战操作。
RQ-170的实战历史
RQ-170“哨兵”最早由美国空军第20侦察中队进行测试操作，该中队曾在内华达州托诺帕试验靶场为基地对其进行测试。随后，美国开始向阿富汗部署RQ-170“哨兵”，有人于2007年底目击了这款新型无人机出现在坎大哈国际机场。正是这次现身引起了各国分析人士的种种猜测，比尔·斯威特曼为它起了一个响当当的绰号：“坎大哈野兽”（"Beast of Kandahar"）。2009年12月4日，面对公众对“坎大哈野兽”的猜测，美军终于承认“出现在坎大哈机场的灰色飞翼无人机模糊照片”与RQ-170“哨兵”有关。之后，又有人目击了RQ-170“哨兵”在阿富汗地区出没，当时有人推测，塔利班并没有自己的雷达系统，部署这款尖端无人机可能是为了在巴基斯坦和伊朗实施情报与侦察工作。 2009年12月，朝鲜《中央日报》报道称，美国RQ-170“哨兵”在过去的几个月中在韩国进行了测试飞行，并将于2010年投入实战部署，其目标是取代在乌山空军基地服役的洛克希德·马丁U-2侦察机。根据这条消息，比尔·斯威特曼推测部署在阿富汗和朝鲜的RQ-170“哨兵”可能承担着监视朝鲜弹道导弹的任务。 2010年8月，报道称RQ-170已经或者将再次向阿富汗进行部署，并且这款无人机已经具备了全活动视频监控能力。这与日后美国所公布的白宫通过视频实时监控打击本拉登军事行动的情形十分契合。实际上，此时RQ-170的任务已经包括高海拔飞越巴基斯坦上空以监控阿斯塔巴德一栋建筑，美国怀疑这里就是基地组织头目奥萨马·本·拉登的住所。在2011年5月1日晚，在美国海军特种作战发展小组突袭本·拉登住所的军事行动中，至少有一辆RQ-170“哨兵”对这一区域实施监控，并为奥巴马及其高级国家安全顾问提供了连续的视频信号。RQ-170同时也监控了巴基斯坦军队的无线电广播，以预警巴军对此次军事行动的反应。 这次突袭行动发生在距离美国承认RQ-170隐形无人机项目存在仅18个月之后，可以确认的是，它是RQ-170首次真正意义上的实战操作。虽然迄今为止美国仍未透露任何关于RQ-170的官方图片与资料，但是可以预见的是，一战成名之后，这款隐形无人机的在美军中的地位将会进一步提升。
编辑本段伊朗军方击落美军RQ-170无人侦察机
12月4日晚，据伊朗国家电视台报道，伊朗军方在该国东部地区，射落一架美国无人侦察机。
据伊朗电视台报道，“伊朗军方以最小的伤害射落了一架型号为RQ-170哨兵的美国无人侦察机，”据悉是一个匿名人士提供了这个消息。 RQ-170哨兵无人机是美国最新型号无人机之一，是一款隐身无人机，美军用来对特定目标进行侦察和监视，还可用来搜集情报。 据一个伊朗半官方媒体称，伊朗将会持续并加大力度打击各种各样来犯的无人侦察机，即便这些无人机在伊朗国境外。而美国军方至今未对此做出任何回应。 早在今年7月，伊朗军方同样宣称打下一架美国无人侦察机，当时这架飞机正在伊朗西北部城市库姆上空侦察当地核设施情报。

Ⅲ 伊朗空军现在装备的什么飞机

伊朗空军现有兵力约3万人。编有9个对地攻击战斗机中队、7个战斗机中队，装备各类作战飞机300余架，包括先进的F-14和米格-29等第三代战斗机。1个侦察机中队、1个加油兼运输机中队、5个运输机中队、12个地空导弹中队。

伊朗所有的24架“幻影”飞机(2000年统计)分属于不同的子机型，包括F.1EQ单座、F.11BQgg座、F.1EQ2型和F.1EQ4型(各装备有空中加油探头和激光制导武器)，但主要还是更加先进的F.1EQ5型，它装备有改进的西诺拉IV(Cyrano、iV)型雷达，该机还可携带AM-39飞鱼反舰导弹。1991年海湾战争期间。为了躲避“沙漠风暴”行动中的多国部队打击，伊拉克空军一些飞行员驾驶着这些飞机逃亡到了过去的夙敌一伊朗。除了这些“幻影”飞机，这些伊拉克人还给伊朗带来了3架伊尔-76MD型运输机，每架都载满了零配件和武器，其中包括法国生产的ATLIS-2型激光标定器、AS-30L型空对地导弹、R一550型空空导弹以及COR-2型侦察吊舱。

侦察与运输机方面，伊朗军方还打算将安-140作为运输和侦察飞机引进到伊朗军队，以补充其老迈的机群。因为安-140对飞机跑道要求低，只需要1350米长就足够了，而且在不太平整的跑道上也可以起飞，所以伊朗军方准备让其担当军内非常急需的轻型战术运输任务。另外由于伊朗是一个地形多样化的国家，需要为低空空中目标的探测和跟踪提供有效的覆盖率，因此伊朗军方也非常希望安-140能够成为空中早期预警雷达的一个平台。 安-140在伊朗被命名为“伊朗-140”，在海军任务中可以用来进行海上巡逻和其它相关的军事任务，包括早期预警、指挥和控制以及目标指示等。为了利用该机的这一性能，伊朗海军已经表示愿意在进攻性任务和巡逻任务中运用安-140，在任务中该机将装备360度水面搜索雷达。

让多用途的安-140作为部队的轻型运输机来用是伊朗方面的另一个设想。目前伊朗国防和武装部队后勤部的三个部门的工作就是评估将安-140引进到伊朗军队的必备条件。伊朗另外还将专门成立一个独立的委员会来确立安一l加具体的参数和任务。按照设计，安-140是上一代安-24、安-26、安-30和安-32双涡轮螺旋桨运输机和测绘飞机的继任机。安-140满载6000公斤时的最大航程为2100公里，在18000英尺高空的巡航速度为每小时575公里。该机的最大起飞重量为19150公斤。

Ⅳ 为何伊朗还拥有美国的F14型战斗机

上世纪70年代，伊朗当政的是亲美的巴列维国王（Pahlavi），为了对抗频频进入伊朗领空侦查的苏联米格-25飞机，外加上格鲁曼公司遇到财政危机，需要订单，所以美国同意出口F-14战斗机。

1974 年 1 月伊朗政府与格鲁曼签订首批 30 架 F-14A 的合约，1975 年又追加了第二批 50 架。1976 年 1 月首架雄猫交付伊朗空军，最后一架在 1978 年交货。因为有一架留在美国作为实验机，所以伊朗空军的雄猫一共是79 架。

——伊朗是F-14 的唯一国外客户。

1979 年 1 月 16 日，伊朗爆发伊斯兰革命，与美国的关系急转直下，美国召回在伊朗的格鲁曼技术人员，并停止了雄猫备件的供应，一些前伊朗皇家空军的飞行员与维修人员由于遭到新政府的迫害而逃往海外，伊朗空军只能依靠自己经验缺乏的地勤和一些从外国雇佣的技师来维护 F-14。

随后爆发的两伊战争，伊朗虽有一些装备上的优势，但因为美制战机缺乏零备件而逐渐停飞， F-14 每次只能出动 7~10 架，剩下的 F-14 则捐献出他们的机轮和刹车片来维持机队的运作。此时伊朗空军早已无力维护复杂的不死鸟导弹系统。为了减少损失，伊朗空军决定将 F-14 作为袖珍空中预警机，其功率强大的 AWG-9 雷达负责引导其他伊朗战机进行战斗，避免消耗。

1985-1986年的“伊朗门”事件中，伊朗获得了一些飞机配件，加上其他渠道的走私和备用机的拆解，伊朗一直勉强维持着F-14战斗机的使用，这几年仍然可以看到伊朗空军使用它进行演习、训练。

由于2006年美军的F-14已经全部退役，伊朗是目前世界上唯一使用该机型的国家。

Ⅳ 伊朗有隐形飞机吗

伊朗对外展示了这款称为“F-313”的本国最新型的国产战斗机。伊朗总统艾哈迈迪－内贾德出席了新战机展示仪式。他同时经由国家电视台发表讲话，说这一战机跻身全球最先进行列，几乎具备全球其他最先进的喷气战斗机所有的优点。显现伊朗“征服顶峰”的决心。不过他说，伊朗军事项目仅出于防御性威慑目的。

Ⅵ 图-154飞机有什么缺陷

近年来，图-154型飞机空难频发。2010年，为了向东道主示好，波兰选择了俄罗斯（前苏联）设计制造的图-154作为该国总统莱赫•卡钦斯基访问俄罗斯的专机。在前往斯摩棱斯克参加纪念活动的飞行中，这架飞机在降落前撞到地面上的树木并解体坠毁，包括波兰总统、波兰政府高级官员和军队将领在内的89名乘客遇难。2009年7月15日,伊朗里海航空公司一架图-154客机从伊朗首都德黑兰起飞后不久由于发动机起火坠毁,153名乘客和 15 名机组人员全部遇难。2006年8月22日，一架从俄罗斯飞往乌克兰的图-154由于飞行员错误判断雷雨天气情况，飞机遭雷击后坠毁，机上170人全部遇难。在上世纪八九十年代，图-154也曾在我国的民航公司中大量服役，而国内遇难人数最多的空难也发生在由这个机型执飞的航班上。1994年，中国西北航空公司（现已并入东航）执行WH2303航班的图-154客机，在西安起飞不久之后飞行姿态失控，飞机在数千米的高空解体，机上160人无一幸免于难。在1968年首飞、1972年用于民航飞行后，这种飞机曾经一度承载了地广人稀的苏联一半的航空旅客运输量。其安装的14个大型低压轮胎使它能在一般大型民航客机不能使用的不平整的积雪跑道上起降，从而能够飞往俄罗斯寒冷多雪的北极地区和西伯利亚地区的机场。这种飞机的动力来自于安装在尾部的三台发动机，其推重比等性能较相似结构的波音727要好。这种飞机的巡航速度高达975公里/小时，比一般的喷气式民航客机都要高。由于图-154还在一些国家的军队中服役，北约按照命名苏式武器的惯例，将图-154命名为“轻率”（careless）。图-154还批量出口到现在或曾经的社会主义国家。虽然图-154有大量的空难记录，但航空界普遍认为许多使用图-154的国家的航空业并不发达，大部分空难是由于机场设备、维护保养、飞行员操作等方面的问题，不能归咎于飞机本身。波兰总统专机的空难是由于波兰外交部官员急于让专机按时降落参加活动，无视了机场空管人员对于天气情况的警告，逼迫飞行员强行降落而导致的。在我国西北航空公司的空难中，飞机失控的原因是地面机务人员在进行飞机维护时错误的将两个飞行控制信号的插头插反，飞行员对飞机的控制不能正确的被执行。如果美、欧等国的空客、波音飞机碰到这些不靠谱的使用者，一样会酿成空难。此外，大量使用图-154的俄罗斯在苏联解体后国力衰微，无力购置新飞机，不少机龄已经不短的图-154依然在高强度使用，也是诱发空难的原因。在全世界范围内的中、短途航线上大量使用的波音737型客机，和图-154几乎诞生在同一时代。然而，直到今天，波音737还在不断进行技术改进，从最初的“经典一代”波音737，到上世纪90年代研发的“新世代”波音737，再到今天最新的波音737MAX，这款经典机型一直在应用最新的民航技术，从未落后于时代。反观图-154，在上世纪80年代设计出改型图-154-M后，就再也没大的改进出现。在完成俄罗斯国防部最后的订单后，更是于2013年黯然停产。目前，由于噪声超标，图-154不能执行去往一些欧洲国家的航班。我国在2001年就从民航机队中全面淘汰了这个机型，而俄罗斯的载旗航空公司——俄罗斯航空（机身上可以涂装俄罗斯国旗，其地位相当于我国的国航。北京严重雾霾时仍在首都机场降落的俄罗斯航班就来自于这家公司）于2009年也宣布淘汰图-154。这次空难发生的日子刚好是苏联解体25周年的纪念日，图-154也许可以视为苏联/俄罗斯今昔变化的一个缩影。

Ⅶ 伊朗有美制f14的飞机，中国和它的关系好，中国去研究了没有

楼上几位的回答都不全面，还有错误；
1.可能有，原因如下：伊朗的F-14战斗机是伊朗革命前美国出售的，应当属于比较老的型号，至今也有几十年的机龄，但伊朗空军的精锐--第8战斗机中队仍然装备该型飞机，至少说明这20架战斗机都能正常飞行，因此伊朗或国产或外购，一定获得了F-14的零部件；
2.经验应当是有的，F-14即使是以今天的眼光来看也绝不落后，只是因其任务的单一性才被F-18取代；
3.关于战斗力，伊朗现有的20架F-14战斗机全部装备第8战斗机中队，该中队的标志为一只卡通波斯猫，因此俗称为“波斯猫中队”，其飞行员均有上尉以上的军衔，每人每年都有1000小时以上的战斗飞行时间，是北约飞行员的两倍，且大多参加过两伊战争，普遍具有实战经验。该中队20架战斗机中16架正常服役，2架用于一般储备，2架用于“消耗战略储备”，存放于不同的基地，并定期启用，以防老化，并且这20架战斗机轮流储备，使得使用寿命整体得到了延长；
4.说是完全自主，其实咱们心里都清楚“歼10”多多少少都有点国外科技在里头，其实这很正常，“歼10”的气动外形和布置，多多少少有点F-16的影子。不过不是说没有得到F-16，“歼10”就造不出来，只是会晚上个几年，毕竟“歼10”也不是多先进的东西。

Ⅷ 伊朗航空波音747SP

是老款的747系列了，现在基本绝迹了，只有象IRAN这样的航空公司才会飞。都是美国80年代淘汰下来的品种，伊朗IR800 801飞机里面的内饰不敢恭维，貌似还有用胶带粘的。安全性方面么：还没有听说掉下来过！

Ⅸ 空军一号的介绍

空军一号（Air Force One）是美国总统的专机，这架蓝白相间的波音747飞机已成为美国的权力象征，也成为美国的国际图腾。空军一号也常被人们称为“空中白宫”。
美国总统最常用的是两架VC-25A飞机，尾号28000和SAM 29000。两架飞机是改装过的波音747-2G4B民航机。
由于安全性能卓越，奥巴马的“空军一号”又被称作“空中的椭圆形办公室”。虽然“空军一号”上并未安装任何攻击性武器，但安装了很多干扰设备，用来防范导弹袭击。不过由于世界各国的波音747-200系列飞机已经基本退出服役，美国总统的专机可以说是载客飞行的最老的747飞机了，跟这两架空军一号同时代仍在飞行的载客飞机只有伊朗空军和伊朗航空公司的波音747机队了。另外，奥巴马之前批准了新飞机的预算，是在波音747-8的基础上改造新的专机。
严格来说，“空军一号”只是一个象征性的称号，在美国空军内部，它不区分飞机的种类与数量，只要是美国现任总统的座机，都统称为“空军一号”。也就是说只要是隶属于美国空军的飞机，无论哪架，只要美国现任总统乘坐，从登上飞机的那一刻起，该飞机即被称作“空军一号”。