伊朗堕机什么厡因

❶ 伊朗举行阅兵式 一架战机受阅时坠毁

闪电80战斗机(Saeqeh-80)，是一种伊朗研发的单座双引擎喷射战机。是伊朗第二款的自制战机。Saeqeh战机首次在2007年9月试飞成功大致上本机是美国F-5E的升级型。由伊朗空军和国防部联合生产。并达到全机自制

首架原型机出现在2004年7月.中东媒体调查协会(MEMRI)翻译了伊朗新闻网的广播（IRINN）发现此一消息，Saeqeh战机随后在2006年9月6日服役，并参加代号"BlowofZolfaqar"的军演。在演习中的2006/8/19，新战机被指派为轰炸任务,之后2007年9月20日两架原型机飞越Tehran'sMehrabad机场上空作展示.2天后有三架原型出现在游行中.

伊朗并表示不久将试飞其他型号的闪电80延伸型战机并加装不同的武器系统,并有不同的航程和气动外型.

有少数资讯被伊朗官方放出。空军指挥官AhmadMighani准将说Saeqeh有超越时代的气动特性和雷达导弹。国防后勤军航太组的主任MajidHedayat说Saeqeh有容易维护和密集出勤轰炸的特性[8].暗示将来闪电战机将是攻击机的角色.

Saeqeh还被用于比较美国F/A-18战机,虽然该两机外观有些类似但是详细性能仍不清楚。因为许多伊朗自制的武器系统外界完全没有资料。2008年伊朗表示Saeqeh战机航程是3,000km.伊朗国防部准将MostafaMohammadNajjar还表示一种新战机已经在2007年8月6日开始设计，而该战机显然不是Saeqeh因为Saeqeh早已试飞。

伊朗声称Saeqeh达到F-18的水平，外型上的双尾翼也和F-18略有雷同，而詹式武器杂志2007评论认为伊朗长期遭到西方封锁难以取得各种新型军机设计技术和设备，而F-5战机是60年代的出口型战机本来就以容易掌握技术为主，伊朗尚且须耗费12年以上研发一种升级型，所以航电和武器等综合评论战力应该介于F-16A或F-18A等级，算是西方第三代战机水平，在教练机或攻击机的标准下堪用，若能取得中程空对空导弹尚有一些空战能力否则在21世纪战场只能算是相当落后。

❷ 伊朗25秒内两枚导弹击落乌客机是怎么回事

8月23日，伊朗公布了今年1月乌克兰航空一架客机在伊朗德黑兰坠毁的最新后续，称飞机在25秒内被两枚导弹击中，乘客在第一次爆炸后仍然存活了一段时间。

伊朗民航组织主席德赫甘尼表示，黑匣子记录了第一枚导弹爆炸后19秒内驾驶舱内的所有声音。当时驾驶舱内的三名飞行员和一名飞行教练意识到异常情况，并一直在努力控制飞机。

飞机的两个引擎当时仍在工作，客舱内部没有信号，机组人员的谈话和反应表明他们当时身体状况良好。由于第一枚导弹弹片对飞机造成损害，导弹爆炸19秒后黑匣子的连接被切断。第一枚导弹爆炸25秒后，第二枚导弹爆炸，因此无法从黑匣子数据中分析第二枚导弹爆炸时的情况。

德赫甘尼称，按惯例，航空事故的技术数据一般不向公众公布，但伊朗总统和交通城建部长下令，以完全透明的方式公布有关信息。据了解，乌航客机的两个黑匣子、驾驶舱语音记录器和飞行数据记录器于7月18日至25日在法国完成解读。

(2)伊朗堕机什么厡因扩展阅读

前期有关情况

1月8日，乌克兰国际航空公司一架波音737-800客机从伊朗首都德黑兰的霍梅尼国际机场起飞，前往乌克兰首都基辅，但起飞不久后坠毁，机上167名乘客和9名机组人员无一生还。

灾难发生后，伊朗一直在和乌克兰、加拿大以及有公民遇难的国家进行谈判，这些国家要求对这一事件进行彻查。

当时伊朗和美国的关系高度紧张，伊朗后来承认在与美国的对峙中，伊朗革命卫队用地对空导弹击落了这架客机，这是处于高度警戒状态的部队犯下的“灾难性错误”。伊朗和乌克兰双方官员就遇难者家属的赔偿问题曾举行会谈，新一轮会谈将于10月举行。

❸ 揭秘史上的着名空难都是怎么发生的

马来西亚 灾难 飞机
马航飞机失联事件牵动着全世界的心。这么多天过去了，十个国家出动搜救，雷达、军舰、卫星，还是没有一条靠谱的消息。有网友调侃，大马一直在否认，越南一直在发现，中国一直在路上，媒体一直在猜测，现在连巫师都出动了。MH370你到底去哪儿了?在我们为飞机祈祷的时候，不禁也想知道，人类航空史上的历次空难都是因为哪些原因呢?都是如何发生的?还有，作为乘客，遇到空难怎么保护自己的生命安全呢?
网友评论: 1、空难的几种可能——被军方击落
1983年苏-15击落韩国波音747客机
1983年8月31日深夜，一架波音-747客机越过苏联边界。这种事情以前经常发生，但总是平安无事。一般是苏方得到通报：“飞机迷航了。”然后，不速之客在苏联空军歼击机的陪同下迅速飞离苏联领空。但是这一次，这架飞机无视苏联军方的警告，没有离开，而是在飞出苏联防空系统的射程后，飞临苏联核潜艇基地上空。该基地装有洲际核弹，是苏军的绝密重地。军事专家们多年来一直不明白，为什么苏联军方不在波音客机飞到该基地之前就将其击落，或是使其迫降到附近机场。
鲜为人知的另一次苏联战机击落韩国客机事件
1978年4月20日，大韩航空902号波音707班机，从法国巴黎飞往美国阿拉斯加州安克雷奇市。在距离北极点780公里处，加拿大航空管制员告知韩国飞行员飞机已偏离预定航线。飞行员未能正确执行操作，反而将飞机偏航至白令海上空，而此处恰恰是苏联领空。苏联防空雷达起初认为是一架波音747，并派出苏15战斗机进行拦截。当战斗机接近波音707后，韩国飞行员请求着陆并开启了着陆灯。然而，苏15战斗机已接到将其击落的命令。根据美国情报局资料显示，苏联飞行员曾多次试图让上级相信这只是一架民用飞机并且请求取消攻击指令。
美击落伊朗民航空机惨案
1988年7月3日，一个晴朗的星期天，当地时间上午10时47分，伊朗民航公司的655次航班从伊朗港口城市阿巴斯港的机场起飞，前往阿联酋的迪拜机场。8分钟之后，飞机进入波斯湾，令人意想不到的悲剧发生了。上午10时55分，655航班飞行到了海湾南部地区上空，其航线正好与美国海军“文森斯”号导弹巡洋舰的航线相交叉。这架伊朗大型客机并没有在意下面的美军军舰，继续飞行。当飞机距离“文森斯”号导弹巡洋舰14公里时，沉静的“文森斯”号突然朝着毫无防备的客机发射两枚“标准”防空导弹，其中一枚直接命中655航班。
美国疑似用导弹击毁客机
1996年7月17日，班机搭载着212名乘客及18名机组人员飞往法国巴黎，在起飞后约12分钟在大西洋上空爆炸解体，坠入海中，机上全部人员罹难。美当局调查了4年，于2000年8月23日公布的最后报告显示，坠机原因是油箱爆炸。2013年，美联社报道称，当初参与事故调查的政府官员表示发现新证据或可支持“导弹击落说”，请求白宫重启调查，当年空难目击者坚持认为看到了导弹。据报道，最近美国环球航空公司TWA800坠机事件被要求重新调查。
2、空难的几种可能——飞行员严重操作失误
飞机驾驶员：逢凶化吉的功臣还是制造空难的祸首
2001年7月3日，俄罗斯发生的图-154空难事件，经过专家调查委员会的严格调查，完全是一起由于飞机降落时副驾驶在意外情况下的操作失误引起的人为事故。目前，世界上由于气候条件、机械原因和人为破坏等防不胜防的外因造成的空难已经太多，而由于驾驶员的错误甚至“自杀式”操作造成的空难事故，则越来越成为媒体注意的焦点。近年来，类似的飞机驾驶员人为(或怀疑是人为)空难，还有好几起。
2002年国航釜山空难的调查结果和黑匣子记录
2002年4月15日，国航临时抽调当天刚飞完北京到日本往返航班的吴新禄机长，超时执行CA129航班的飞行任务。由于过度疲劳，飞机起飞后，吴新禄机长将飞机交于两位副驾驶后，就一直在飞机前部的空位睡觉。此外，航班起飞前两个小时，北京机场空中交通服务室就发出767机型的飞行计划，但釜山机场管制员一直到飞机欲降落时，仍一再向机组询问是什么机型。这是造成指挥错误的根本原因。
法航447失事调查长达两年
此次马来西亚航空的班机事件让很多人想到了2009年发生的法航447航班失事事件。当年6月1日，法航447航班坠入大西洋，导致机上228人全部遇难。尽管在事发后第二天就有部分飞机残骸浮上大西洋海面，但整个事故的调查花费了几乎两年时间，在黑匣子被成功从海底打捞起来进行分析之后才告完成。2012年7月，法国官方正式公布了此次事故的调查报告，此时距离空难已经过去3年时间。报告认定技术故障和人为操作失误共同导致了灾难的发生。
3、空难的几种可能——飞行员自杀
机长蓄意自杀导致莫桑比克空难
根据美国国家运输安全委员会出具的黑匣子记录分析报告，事故航班一度处于海拔1.15万米的正常巡航高度，并与博茨瓦纳首都哈博罗内的控制中心保持良好通讯。不过，雷达数据显示，飞机在哈博罗内地区突然从正常巡航高度快速下降至180米的高度，并从控制中心雷达屏幕上消失，与此同时语音通讯中断。阿布雷乌说，就在坠机前几分钟，副驾驶员离开驾驶舱去了卫生间，留下机长一人。随后的黑匣子录音记录中能够听到一系列操作所触发的仪器警报，此外还能清楚地听到有人反复敲打驾驶舱门。
疑似飞行员自杀导致埃及990航班空难
1999年10月31日深夜，埃航990航班从纽约飞往开罗，飞行时间长达11个小时，但是真正由副驾驶控制飞机的时间并不长。根据语音记录器的分析，班机起飞半小时后，巴图迪要求驾驶飞机，机长阿迈德.阿.哈巴什同意了，把班机交给巴图迪后，起身离开驾驶舱，也许是上卫生间了。据埃及专家确认，录音带上的声音是巴图迪的，他一再说“我只信奉真主”，讲话语气和频率都不同于往常，而且多达14次，重复多少次并不重要，问题是，就在他的祈祷声中，飞机开始一头向下栽去。
4、空难的几种可能——极端天气
特内里费空难：民航历史上最严重的空难
1977年3月27日，荷兰一架波音747客机和美国一架波音747客机在西班牙洛司罗迪欧机场跑道上相撞，583人死亡。随着巨大的撞击声，荷兰航空公司和泛美航空公司的两架波音747客机就在机场跑道上相撞了，当消防员赶到事故现场时，发现一架飞机起火了，不过幸好火势没还那么凶猛；而另一架飞机已经陷入了一片火海，已被烧得面目全非。撞机原因是由于多种特殊情况，包括：大雾天气导致视线受影响、机场雷达系统失效、航班备降到只有一条跑道的小机场、无线电通讯系统2次屏蔽到重要消息等。

❹ 伊朗门事件是怎么回事简洁一点

伊朗门事件：由以色列牵线搭桥的武器人质和麦克法兰出访德黑兰的秘闻一经之于众，举世哗然，里根在美国国内受到广泛指责，他遇到自己的“水门事件”。1985年6月，美国环球航空公司飞机上的人质从大马士革回到美国，这件事使美国意识到，实际上是伊朗在背后牵线的结果。由此，美政府就想到要了解伊朗的宗教领袖，能否对黎巴嫩施加影响，促使在黎被扣押的美国人质恢复自由。通过中间人进行试探，伊朗暗示，期望得到前国王巴列维在美购买的一批战斗机的零部件，以便恢复使用这些早以搁置的飞机。因美国同伊朗中断关系6年，正当白宫苦于无从下手时，以色列外交部办公厅主任戴维在总理佩雷斯同意下，向美政府提议，利用一个在伊朗长期活动的军火商考柏，宁格蒂在该国的广泛联系，来为华盛顿服务。这个建议得到当时还在担任总统安全顾问的麦克法兰的同意之后，经里根总统批准，开始悄悄执行了。麦克法兰及其助手与伊朗代表进行了极为隐密的会谈，会谈中由以色列担保，本着一飞机军用物资交换一名人质的原则，分别于1985年9月，1986年7月和11月释放了三名人质。

1986年5月，麦秘访伊朗，伊官员不仅同麦进行接触，而且美国提出一系列条件，美国只答应第一条即提供巴列维国王购买并以付款的飞机和坦克配件及其他武器。伊朗要求为得到满足，于是伊朗议长拉夫桑贾尼于11月4日突然公开了麦访问伊朗的秘闻。以武器换人质的秘密交易，涉及到美国对恐怖活动和两伊战争的态度。美过去采用绝不向恐怖分子屈服，也不用他们谈判的政策，因此，以武器换人质立即引起国内外巨大的震惊。

❺ 伊朗坠落UFO！

是指外星人，不过八成又是个不实报道（有关外星人的报道几乎没一个被证实过。。。。。……)^_^
UFO: Unidentified Flying Object

UFO是“不明飞行物”的英文缩写。这种不明飞行物外形多数像盘子，所以又称为“飞碟”，古今中外关于UFO的记载很多。由于航天事业的发展，人们能够探测到越来越远的宇宙空间，对宇宙的认识越来越多，于是近几十年来世界又掀起了有关UFO的热潮，出版了很多书刊，组织了许多研究会、协会、俱乐部，发表了一系列的研究报告，国内也翻译出版了不少这方面的文章、书籍。
我国是个文明古国，历史书籍极其丰富，在这些书中有许多关于不明飞行物的记载，如《成帝本纪》中记载“建始二年（公元前32年）秋八月两月重见”，即天空中除了月亮以外还有另一发光物体出现。《汉书》记载“建元二年（公元39年）夏四月戊申有如日夜出”，即夜间天空中有像太阳般的发光物体出现。《全史》记载宣宗兴定六年（公元1219年）某日黄昏，从西南飞来一颗大星，空中还传来擂鼓似的声音。
我国很多地方都有自己的史籍，称为“地方志”，记载当地的天文、地理、气候、人口、风俗等，其中关于不明飞行物的记录也很多。《松江府志·祥异志》中说，有如屋大飞行物，浑沌无足头，贴地飞行向大海，所经之处留下一道沟；《泾县志·灾祥志》记，有物过，开头像盆盖一样，光芒四射，由东北向西南飞去；《夏津县志续篇·杂志》记，西北方空中一火球，曲西北飞往东北，又飞往东南，又飞往西北。
近几十年的记载就更加详细、生动。1947年7月18日《武进新闻》报道（江苏常州）晚9时20分，有足球大小的光盘由西南缓缓向东北移动，约10分钟；1965年7月新疆30余各地质工作者记述，傍晚乘凉时发现天空中一片亮光，一扁圆形物体由西向东飞来，高约3000米－4000米，发黄白色光，落下、弹起、又落下，几分钟后逐渐消失，第二天大家寻踪分头搜索，未发现痕迹；1977年7月山西运城，战士柴建文记，晚8点半偏北方向发现一圆盘形白色发亮物，周围有光带，比月亮大，向西偏南飞去。
再摘录几则国外报道。1976年8月3日，夜11点25分从摩纳斯奇尔飞往突尼斯的驾驶员报告，在1000米附近发现由北向南飞的UFO，共有5架，市民看到了，雷达也捕捉到了。美军上尉德列克叙述了他在作空中监听时发生的一件事：基地命令战斗机“紧急起飞”去接近来自北方的一架UFO，两架飞机起飞了，飞行员报告“那是一个放射着强烈光芒的圆形金属物体，像盆一样，没有翼，也没有标志，是个从没见过的物体”，基地命令用导弹“击落它”，就在长机回答“明白”的瞬时，便听到恐怖的惊叫声，“长机在空中解体了，消失了，长机一瞬间变得七零八落没有了！”另一飞机的驾驶员处于不正常状态，说话乱惬八糟听不懂……。美空军驾驶员威廉克·哈姆上校讲述他的亲身经历：1950年12月7日我驾着喷气战斗机试飞，突然接到紧急命令“有一架UFO飞来”……，我发现了那个东西，它远远的发射着耀眼的强光……。飞机上的雷达也捕捉到了，速度快得难以置信，突然UFO像是发生了什么故障一下子倾斜了，直向墨西哥方向落去。我和巴金斯上尉回来后便到附近民用机场借了一架小型飞机，到坠落现场去看看，从上面看下去有一张伪装网，有许多墨西哥士兵在挖土，下飞机才看清楚伪装网下面是一个从未见过的白色发光金属圆盘，直径约有10米，斜插入地下，一半埋在地下，圆盘上面有一个1.8米的圆顶，当我们再靠近时有人前来阻止“不许靠近”，“不许在这里停留。”
不明飞行物出现的地域广，样子有盘形、球形、雪茄形、柱形……自称目睹者有工人、农民、战士、教师、学生、干部、军人，……古代人们缺乏科学知识，给它们加以“神”、“鬼”的迷信色彩，后来有人说那是金星，是捕鱼队的灯光，是昆虫、雷电，是人为的发光物，还有人说是目击者的错误、幻觉，是海市蜃楼，这些解释都不能令人信服。随着航天事业的发展，我们可以派飞行器登上月球，在金星、火星着陆，飞往天王星、海王星、太阳系的边缘……，那么不明飞行物会不会也是某个星球上的智慧生物发射出来进行探索的飞行器呢？关于不明飞行物至今仍是个谜，它到底是什么？来自何方？与人类有什么关系？……。人类正在进行严肃的思考，艰苦的探索。

UN: United Nation
联合国
参考资料：526598

❻ 海湾战争中伊拉克飞机为何飞往伊朗

1991年1月17日，海湾战争爆发。以美国为代表的多国部队针对伊拉克的军事目标，每天出动7000架次的飞机进行狂轰滥炸。伊拉克首府巴格达是重点轰炸对象，这座历史名城很快在炸弹的摧残下变得满目疮痍。伊拉克的实力本也不弱，拥有号称“世界上第五支最强大的军队”以及700多架先进的战机。海湾战争爆发前夕，伊拉克拥有各种类型飞机1300余架，其中作战飞机700余架。主要战机有米格一2l、米格一25、米格一29歼击机、米格一23和法国幻影Fl战斗轰炸机等，不过仅凭这些，在面对以美国为首的多国部队强大的空军优势时，仍然力不从心。

❼ 堕机事件是人为还是恐布分子

以目前已知的情况分析
飞机故障的可能性更大
具体是机械故障，还是飞控问题
要看后续的调查结果

❽ 伊朗是不是故意打民用机

当地时间1月8日，一架乌克兰航空公司波音737型号客机在伊朗首都德黑兰上空坠毁，机上176人全部遇难。伊朗伊斯兰革命卫队表示，对击落乌克兰客机事件负责。

❾ 载人180的波音737伊朗坠机黑匣子没找到，美国说是技术原因

坠机原因尚不清楚，至于美国说是技术原因这一说法，也缺乏确切的证据。

据伊朗通讯社报道，有载人180的波音737型客机在霍梅尼国际机场附近突然坠毁，飞机上载有180名乘客，飞机在起飞的一段时间里突然坠毁，乘客和机组人员全部丧生。众多媒体已经就此事展开报道，事件在持续跟进中。此事最受影响当然是波音公司，波音737类型客机是波音的摇钱树，自1967年向全世界交付，是指几日共生产了6687架，最近几年，波音737连遭多起事故，导致百人丧生，波音737也遭到了全世界舆论的一片哗然，包括中国，已经有众多国家停飞波音737，有些国家还在使用波音737，包括乌克兰。此次坠机的具体原因还尚未可知。

❿ 1988年美国击落伊朗客机，为什么没人受到惩罚

两伊战争爆发后，伊朗和伊拉克都开始对进出霍尔木兹海峡的中立国船只进行攻击。美国出动舰队，以武力护送进出海峡的盟国及中立国船只。在这期间，美国和伊朗多次发生交火，因此在1988年7月3日惨剧发生前，海峡里弥漫着浓浓的火药味。事发当日上午10时17分(伊朗时间)，伊朗航空公司655号航班客机从阿巴斯港国际机场升空，预计在28分钟后抵达迪拜。这次飞行任务非常简单：爬升到4300米的高空，飞行很短一段距离，然后在海峡对面的迪拜着陆。只不过这次飞行有一些特殊——由于一名乘客迟到，客机比预计时间晚了27分钟。就在655号航班飞越霍尔木兹海峡之际，美国海军导弹巡洋舰“文森斯”号也进入霍尔木兹海峡。当时从“文森斯”号上起飞的一架直升机在霍尔木兹海峡上空遭到伊朗巡逻艇攻击，“文森斯”号紧急赶到事发海域支援。这时，“文森斯”号的雷达屏幕上出现一架从阿巴斯港起飞的飞机，而且正迅速向“文森斯”号接近。“文森斯”号的美军官兵立刻绷紧神经——阿巴斯港的机场属于军民两用，从该机场起飞的飞机很可能是伊朗空军派来对“文森斯”号采取作战行动的军用飞机。从雷达讯号判断，这架飞机可能是当初美国在伊斯兰革命爆发前出售给伊朗的F-14战斗机，也有可能是一架民用客机。“文森斯”号官兵翻开海湾民航班次时刻表查阅后发现，“那段时间不应该有民航客机越过霍尔木兹海峡”。基于这个判断，“文森斯”号负责观测雷达的安德森上士判断雷达屏幕上显示的是一架伊朗F-14战斗机。当655号航班距离“文森斯”号约11海里时，舰长罗杰斯按下发射防空导弹的指示按钮。两枚防空导弹相继向目标射去。30秒钟以后，第一枚导弹击中目标，飞机凌空爆炸。“文森斯号”巡洋舰上的美军官兵一片欢呼，庆祝自己精确命中目标。但附近美军“蒙哥马利”号护卫舰的水兵却目瞪口呆，因为他们看到的不是什么F-14战斗机，而是民航机庞大机翼掉进了海里。不久，“文森斯”号的官兵也发现大事不妙，但一切为时已晚。遇难人员包括238名伊朗乘客、13名阿联酋乘客、10名印度乘客、6名巴基斯坦乘客、6名南斯拉夫乘客、1名意大利乘客和16名伊朗籍机组人员。美国政府在空难发生后发出照会，对机上有乘客遇难表示遗憾，但拒绝认错，拒绝负责，也拒绝道歉。伊朗于1989年提交诉状，将美国告上国际法院。这场官司一直打到1996年2月22日，美国答应支付伊朗6180万美元作为赔偿，从而与伊朗达成庭外和解。但美国明确表明这笔赔偿为“特惠金”，不肯承认要对事件负责或负有法律责任。看完这报道, 你认为谁该受到惩罚...?