伊朗汽车的质量怎么样

❶ 伊朗影响不仅仅只有油价 盘点夹缝中生存的伊朗汽车

美国和伊朗的冲突导致油价上涨，对汽车用户影响比较大。相对于知名度较高的伊朗石油和天然气，我们对伊朗汽车工业和品牌就相对要陌生得多。根据伊朗德黑兰市政厅展馆的2018年数据，当时伊朗汽车销量的世界排名为第14位，伊朗每年对各种车辆的需求量为80万辆。在伊朗的对外出口，伊朗汽车工业仅次于石油和天然气，那么伊朗汽车工业达到什么样的水平？

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❷ 伊朗的经济并不发达，为何他的汽车产量能高居世界前十

伊朗的经济水平或许并不属于世界前列，然而，在国内，伊朗的汽车产量却名列世界前茅。究竟是什么原因使得伊朗的汽车产业如此发达呢？
首先，伊朗的汽油价格相对较低，这在一定程度上刺激了汽车的需求。在价格调整之前，伊朗的汽油价格甚至低至每升六毛钱，这样优惠的价格大大减轻了伊朗人民的用车负担。
其次，低廉的汽油价格对伊朗的汽车产量产生了直接的积极影响。由于汽油价格实惠，伊朗人民更愿意购买和使用汽车，从而推动了国内汽车产业的发展。

❸ 伊朗国际汽车零配件展览会伊朗汽车市场介绍

伊朗作为西亚和海湾地区的汽车生产大国，其道路上行驶的车辆数量庞大，约有400万辆，其中85%以上的车辆已接近或超过报废年限。国内拥有2000多家汽配厂，其中650家是会员，其中有100家是中大型企业。伊朗每年对车辆的需求量稳定，预计到2012年将达到100万辆，但当前年产量仅38万辆，这促使伊朗既要增加自产汽车，又依赖于进出口来满足市场需求。

中伊之间的经贸关系紧密，两国为重要的贸易伙伴，双边贸易额去年达到56.23亿美元，伊朗对中国的机电产品需求尤其旺盛，占比约50%。伊朗独特的经济特点之一是汽油价格低廉，每升仅相当于人民币0.85元，而水价却高于油价。由于缺乏强制性汽车报废政策，旧车保有量较大，车辆平均使用年限较长。

尽管伊朗汽车市场庞大，但竞争格局相对集中，三大本地企业Iran Khodro、Saipa、Kerman Motor占据市场份额的95%以上。这些企业的主导地位长期未有太大改变。此外，外国厂商与伊朗企业的合作模式主要基于“组装”，这反映了伊朗汽车产业的结构特点，即以代工为主，自主科研能力相对较弱。