伊朗客机上都是什么人

① 哪位大大比较清楚波斯湾民航事件

1988年7月3日，美国“温森斯”号巡洋舰，用导弹击落了一架飞临霍尔木兹海峡上空的伊朗航空公司的A300型大型客机，造成290名乘客机组全体人员遇难的惨案。海湾烟云越来越浓，随着时间的推移，伊朗逐步占了下风，而美国则不放过任何一个可以制造任何借口的机会。

1988年7月3日，在伊朗阿巴斯港机场，标号为A—300，编号为655的伊朗客机，已载着290名乘客和机组人员，由辅助跑道平缓地滑向主跑道上的起飞线。机上除了少数外国人之外，乘客大多是伊朗人。他们将直飞海峡对面的迪拜机场。整条航线的全程为：德黑兰——阿巴斯港——迪拜。

这时，美舰“温森斯”号正在霍尔木兹海峡一带执行任务。

当地时间10点10分，“温森斯”号军舰上的1架直升飞机起飞不久，突然遭到炮击。紧接着，4艘伊朗炮艇以飞快的速度朝“温森斯”号冲来，摆出一副决斗的架式。两艘美国军舰立即作出反应，用火炮击沉两艘伊朗炮艇，击伤一艘。

10点47分，“温森斯”号上的荧光屏出现了一个亮而短的光线，这是一架似乎从阿巴斯起飞的机影映现的。从各种情况判断，这架飞机是伊朗空军的F—14战斗机。

但阿巴斯是一个军民两用的机场，机影也存在着是民间飞机的可能性。为了证实这一点，必须依靠民间飞行的飞行指南。而价值高达几亿美元的尖端设备却对判明情况不起什么作用。有关负责人匆匆翻开了航行指南，查阅类似的定期航班。但出现的机影比规定时间晚17分钟，于是便认为是别的飞机。

舰长又指示用敌我识别装置进行核实。第一装置接受到民用和军用双方的信号。在第二装置，来自不明飞机的信号是民用飞机使用的传输模3。但同时，还有军用飞机使用的传输模2的回答。经分析，据说同布署在旁边的伊朗F—14飞机一样。

飞机正向西南方向飞去，对着“温森斯”号的方向。从发现机影仅用了2分钟，于10点49分，“温森斯”号就向该机发出了警告。该舰3次用紧急民用频率，4次用军用遇难频率，前后发出7次警告电报。

为“宇宙盾”护航的驱逐舰“塞蒂斯”号也发了5次电报。但不明飞机既不通报名字，也不答复改变航线的要求。

罗杰斯舰长决定请示上级，便同中东联合机动舰队司令安索尼少将通了话。从前一年的“斯塔克”号事件以后，根据新的作战准则，敌机在靠近30公里以内时，舰长可以根据自己的判断相机行事。但当飞机接近这个范围时，谨慎的罗杰斯舰长又一次请示上级，安索尼少将批准其发射。

10点52分，飞机到达30公里的线内，舰长认定“可能是敌机”，于是便下令“宇宙盾系统”作好发射准备。

2枚“标准Ⅱ型”舰对空导弹被装上了发射台。电子计算机继而调整着导弹诸元。导弹本来是可以自动发射的，但为了等待不明飞机在最后关头退避，决定用手动发射。

“温森斯”号用军用和民用两个频率又第2次发出警告。但飞机仍没有答复，而且从3000米的高度开始下降并快速向“温森斯”号飞来。这立即被认为是一种俯冲的征候。F—14机如果俯冲下来，对“温森斯”号是一个很大的威胁。罗杰斯舰长想起1983年在黎巴嫩发生的海军陆战队兵营爆炸事件，担心对方会采取拼命的战术。

随着对方飞机的接近，“温森斯”号舰可供采取手段的范围越来越窄。因为“标准Ⅱ型”导弹在10公里以内是无法使用的。如果对方进入10公里以内，到头来，只能使用那2门只在1500米范围内有效的法兰克斯20毫米机关枪。舰长需要保护舰只，是尽快发射导弹？还是等到最后一瞬，只靠那两门法兰克斯机枪？罗杰斯犹豫起来。

10点55分，飞机已接近15公里处，舰长命令发射导弹。

共发射了2枚导弹，导弹至少击中了1架，荧光屏上的机影和航迹立时消逝，宇宙盾系统显示目标坠落。

据一些目击者后来说：“当时在霍尔木兹海峡，伊朗普什姆岛东南海域，漂浮的尸体、行李衣物以及飞机残骸碎片，足有三、四英里长。”几小时后，伊朗的营救直升机拖着照明灯，把飞机坠毁的海域照得通明。海面上漂浮着数不清的尸体，其状之惨目不忍睹。经过几小时的奋战，伊朗蛙人从大海中打捞出150具尸体，其中包括38名印度、巴基斯坦、阿联酋和南斯拉夫等外国人。

是这个么？

② 载人180的波音737伊朗坠机黑匣子没找到，美国说是技术原因

坠机原因尚不清楚，至于美国说是技术原因这一说法，也缺乏确切的证据。

据伊朗通讯社报道，有载人180的波音737型客机在霍梅尼国际机场附近突然坠毁，飞机上载有180名乘客，飞机在起飞的一段时间里突然坠毁，乘客和机组人员全部丧生。众多媒体已经就此事展开报道，事件在持续跟进中。此事最受影响当然是波音公司，波音737类型客机是波音的摇钱树，自1967年向全世界交付，是指几日共生产了6687架，最近几年，波音737连遭多起事故，导致百人丧生，波音737也遭到了全世界舆论的一片哗然，包括中国，已经有众多国家停飞波音737，有些国家还在使用波音737，包括乌克兰。此次坠机的具体原因还尚未可知。

③ 伊朗航空655号班机空难的介绍

伊朗航空公司655号班机（IR655）是由伊朗航空经营往伊朗阿巴斯港及阿拉伯联合酋长国迪拜的定期航线。在1988年7月3日两伊战争结束前，IR655号班机被美国海军的导弹巡洋舰文森斯号（USS Vincennes）击落，290名乘客和机组人员，包括38名非伊朗人、66名儿童、1名孕妇全部罹难。当时文森斯号正在伊朗水域内。美国政府事后托词这架伊朗客机被误认为正在执行攻击的F-14雄猫式战斗机。伊朗政府指出其实文森斯号于完全知情下击落伊朗客机。

④ 世界上哪些国家的客机上服务人员不是女的

阿拉伯国家(信伊斯兰教的国家,女人一般都用头巾包住头,而客机上总不见得让她们去为人民服务吧,一来,见不到美女的面庞,二来,乘客要是有什么问题,到底找哪个?嘻嘻.....),如伊朗,伊拉克等

⑤ 伊朗民航客机惨案是意外吗

1. 1988年7月3日，伊朗一架客机在霍尔木兹海峡附近遭遇不幸，274名乘客和16名机组人员全部遇难。
2. 该客机被美国海军“文森斯”号巡洋舰发射的导弹击落，引发了一场空难。此类事件并非罕见，但我们仍在探究，这些牺牲究竟是政治军事冲突的必然产物，还是简单的意外。
3. 1988年7月3日，伊朗阿巴斯港至阿联酋迪拜港的伊朗民航公司655次航班在霍尔木兹海峡上空被美国“文森斯”号导弹巡洋舰击落，机上274名乘客和16名机组人员全部遇难。
4. 当时，客机正在飞行，与“文森斯”号的航线相交。在伊朗客机距离“文森斯”号约14公里时，美舰突然发射两枚防空导弹，其中一枚击中客机，导致其坠毁，机上290人全部遇难。
5. 消息传出后，举世震惊。A-300客机是由法国制造的大型客机，机上人员包括伊朗655次航班的乘客，原计划从阿巴斯港飞往迪拜，只需20分钟。
6. 飞机起飞后不久，在亨加姆岛上空突然剧烈抖动，随后爆炸坠毁于大海。飞机残骸和漂浮的尸体、行李在海面上绵延三四英里。
7. 经过打捞，共捞出150具尸体，包括38名来自印度、巴基斯坦等国的乘客。伊朗通讯社首先向全世界播发了这一消息。
8. 起初，华盛顿不承认击落伊朗飞机，但随着事态发展，最终承认了这一事实。
9. 美国军方表示，当时“文森斯”号在霍尔木兹海峡巡逻，一架直升机起飞后不久遭到炮击。美舰发现另一架飞机正向它飞来，发出警告后，飞机仍未改变航向，美舰遂发射导弹，导致客机坠毁。
10.然而，有人对此说法表示异议。美国“文森斯”号巡洋舰使用的是当时世界上最先进的“宙斯盾”对空导弹系统，能在400公里范围内跟踪200个以上目标，同时袭击15到20个目标。因此，“误认为”的说法难以令人信服。
11.伊朗驻联合国代表反驳称，655号班机未离开正常航道。飞机上配备有自动询问器，会向美舰发出信号，表明自己是一架民航机。
12.当时正值两伊战争期间，海外局势紧张。美军于1987年决定派军舰到海湾护航，多次与伊朗发生军事冲突，局势不断升级。
13.袭击客机事发生前，双方都处于高度紧张状态。有消息指出，在客机被击落前，美海湾部队曾得到情报称，伊空军F-14战斗机正在海湾地区加强活动，可能要对美军采取行动。
14.不管事实真相如何，有意还是误伤，美国击落民航客机，造成290名无辜者丧命的责任是推脱不了的，理当受到全世界人民的谴责。

⑥ 伊朗波音727客机坠机事件概述

伊朗波音727客机坠机事件概述如下：

• 事故发生时间与地点：当地时间9日晚19点45分，一架波音727客机在伊朗乌鲁米耶附近坠毁。

• 伤亡情况：据伊朗法斯通讯社报道，事故造成至少72人死亡，33人受伤。

• 事故原因初步判断：该事件与恶劣天气条件有关。此外，由于国际社会多年对伊朗实施的制裁，导致伊朗飞机维修零部件短缺，这可能也加剧了此次事故的发生。

• 机上乘客情况：据中国驻伊朗使馆向新华网证实，机上并无中国乘客。

• 波音727背景信息：波音727是美国波音公司于1963年推出的继707之后的第二款喷气式客机，总共生产了1,832架，并在1984年完成了最后一架的交付。