伊朗油船怎么被撞了

Ⅰ 为什么中国要那么积极搜救“桑吉”

十多天前的一个晚上，长江口外海域，一艘油船和一艘散货船意外相撞，油船桑吉轮随即起火燃烧并且持续剧烈燃爆，海面上火光、毒烟和油污四处弥漫。桑吉轮上装载了11.13万吨凝析油。凝析油也就是天然汽油，极其易燃易爆，燃烧之后还会分解产生一氧化氮、二氧化碳、硫氧化物等有毒的烟雾。和以往那些海上事故不同，运载十几万吨凝析油的油轮起火爆燃，在世界海难救援史上没有先例，而且事故地点风大浪急，又远离海岸，怎么实施救援，是一个世界级的难题。

伊朗官员将感谢信交与中国驻伊朗大使庞森。来源：中国驻伊朗大使馆

桑吉轮事故发生后，中方尽了最大努力进行搜救。1月17日，伊朗劳动、合作与社会福利部部长拉比伊向中国驻伊朗使馆发来感谢信，表示，伊朗国家油游轮公司所有的“桑吉”号油船事故造成伊朗籍船员遇难令人遗憾，中方为搜救船员和扑灭火势作出了巨大努力，我作为伊朗总统代表和伊方“桑吉”号油船事故调查委员会主席，谨代表伊朗政府和人民，向中国政府和人民致以最诚挚的谢意，特别要感谢那些冒着巨大生命危险、不顾毒气和爆炸威胁尽全力参与救援的中方人员，中国政府和人民在事故中给予伊方的支持和人道主义援助将永远被全体伊朗人民铭记。

因为中国在外是老好人。

Ⅱ 在1988年有什么样的大战争

1980年-1988年，两伊战争
制空权的争夺
7架F-4E、165架F-5E/F、至少20架RF-4E以及80架F-14A。另外还有一个波音-707加油机机群和一个C-130E/H大力士运输机机群。到了1979年，伊朗皇家空军又追加了新的购买计划：多达300架F-16A/B战斗机以及7架E-3A预警机，关于第二批共计75架F-14A战斗机的谈判也在顺利进行中。 与强大的伊朗空军相比，伊拉克空军就相形见绌了。伊拉克空军始建于1924年，在此后的30年间，伊拉克空军一直受到来自英国的影响，从军制、组织及训练模式，到装备、战术和作战模式，全部英国化。直到1958年伊拉克君主制度被推翻，伊拉克空军开始抛弃英国传统，转而全面学习苏联。1979年，巴格达与莫斯科签署了一份份量很大的协议，协议的核心内容是苏联将向伊拉克空军提供200架战斗机及直升机，其中包括最新式的米-24雌鹿武装直升机以及米格-25狐蝠战斗机。为了得到这批先进的飞机，伊拉克人的付出是巨大的，他们被迫同意一个庞大的苏联“顾问团”随米格-25一起进驻伊拉克，这些“顾问”负责维护并驾驶米格-25，他们与飞机一道驻扎在巴士拉附近的朔比亚空军基地。 总之，在20世纪70年代末期，伊朗皇家空军已经站在了成为世界一流空军的门槛上，他们装备的战斗机性能在全球范围内也是领先的。而伊拉克空军仅仅还只是一支小型的地区性战术空军，他们最先进的飞机也不过是米格-23。
应该说，伊拉克很早之前就对他的东方邻国抱有战争企图，然后最终促使萨达姆·侯赛因作出入侵决定的原因还是发生在1979年2月的伊朗伊斯兰革命：伊朗的君主制度宣告完结，伊斯兰革命政权继之而起，整个伊朗社会都发生了巨大的变化，局势动荡不安。在这样翻天覆地的社会变革中，伊朗空军当然也不可能置身事外，从1979年到1980年的两年时间里，伊朗空军多次受到清洗，那些被认为“保皇党人”，对新政权“不够忠诚”的军官全部被清除出去，被投入监狱或者直接处死。在一旁冷眼观望的萨达姆·侯赛因认为他的时机到了，伊拉克人已经有了足够的信心，准备好对这个他们此前一直不敢正眼相看，但现在已经是半死不活的对手发起攻击了。
1980年9月22日下午，伊拉克对伊朗发起大规模入侵，数量庞大的伊拉克陆军装甲部队蜂拥攻入伊朗西南部胡齐斯坦省。伊拉克空军也同时展开行动，巴格达时间正午12时整，伊拉克空军出动192架包括米格-23BN、米格-21、苏-7、苏-20、猎人、图-16、图-22以及伊尔-28在内的各型战斗机、战斗轰炸机和轰炸机，对伊朗伊斯兰共和国空军中部和西部的主要基地发起了两个波次的空袭。参与空袭行动的伊拉克战斗轰炸机全都装备精良，是伊拉克空军的一时之选。然而尽管如此，从战术角度上来说，这些飞机对地攻击的性能不足，无法完成既定的“将伊朗空军摧毁在地面上”的任务。同时，驾驶这些战斗轰炸机出击的伊拉克飞行员们也都普遍缺乏足够的训练，更不用说战斗经验了。各种因素加在一起，使这次本应该大获全胜的空中突击战役草草收场，取得的战果少得可怜。
伊朗伊斯兰共和国空军的报复来得迅速而且猛烈，仅仅在伊拉克空军第一波空袭的4个小时之后，4架伊朗F-4鬼怪战斗轰炸机就空袭了巴格达南部的拉希德空军基地。次日(9月23日)清晨，根据伊朗皇家空军时代所制定的应急预案，伊朗伊斯兰共和国空军出动140架以上的F-4D/E鬼怪、F-5E/F虎II以及F-14雄猫战斗轰炸机对伊拉克展开了残酷无情的空中反击。第一波空中反击持续了一周左右，在这段时间里，每一天的清晨，伊朗伊斯兰共和国空军都要出动大批战斗轰炸机编队空袭伊拉克，系统地、有计划地摧毁其炼油厂、战争物资生产工厂以及军事设施。伊朗强大的空中攻势压得伊拉克空军抬不起头来：仅仅在9月25日一天，就有5架伊拉克空军的米格-21和米格-23在巴格达附近发生的空战中被击落，而伊朗方面只有两架F-4鬼怪被击伤。伊拉克被迫将大部分的飞机紧急疏散到约旦、沙特阿拉伯等邻国去避难。
从某种意义上来说，伊拉克对伊朗的突然袭击挽救了伊朗空军。为了应付伊拉克空军的军事压力，大批由于政见不同而被投入监狱的伊朗空军军官被释放出来，这些业务熟练的飞行员和指挥官同他们的同事一起并肩战斗，重新撑起了伊朗空军的脊梁。他们是伊朗的无价之宝，在两伊战争中一直发挥着重要的作用。
从1981年开始的一年多时间里，无论是伊朗伊斯兰共和国空军还是伊朗陆军，对伊拉克军队的攻击只限于支援伊朗伊斯兰革命卫队(IRGC)作战。事实证明，伊朗空军的实力依然强大，他们对于革命卫队的空中支援是不可或缺的。在夺回霍拉姆沙赫尔城的战役中，以及在1982年最终将伊拉克军队全部赶出伊朗境内的战役中，伊朗空军和伊朗陆军航空兵部队一起，给伊拉克地面部队以沉重打击，摧毁大量的伊拉克坦克和装甲车辆。
到了1984年，伊朗陆军已经整编完毕，准备好发动一场新的战役了，这次战役的名字被定为“凯巴尔”，这次战役的主要作战意图包括：在伊朗陆军航空兵大规模空中火力的支援下，快速进军通过霍威泽沼泽地带；攻占巴士拉以北30英里的马基奴油田；战役的最终目标是切断巴格达与巴士拉——这个伊拉克第二大城市——的联系。虽然困难重重——主要是由于缺乏飞机零部件，但伊朗陆军航空兵还是全力出击，他们平均每天要出动一百余架次的飞机来支援这次战役，然而，对于一场大规模的战役来说，这个数字还远远不够。此消则彼长，由于伊朗陆军航空兵缺乏力量，再加上伊朗地面部队的防空武力不足，伊拉克空军和伊拉克陆军航空兵的作战飞机得以一展身手，在南部战线贫瘠的荒原上对伊朗人进行集中火力打击。
在同一年，两国还在波斯湾的海面上打了另外一场战役——“袭船战”，比起发生在正面战场的战役来，由于有很多国家的船舶被两伊空军的战斗机击沉或击伤，因此“袭船战”得到了国际社会的广泛关注。实际上，从1981年秋天开始，两伊空军就已经开始对波斯湾的对方船只进行空袭了，到了1984年，为了“切断伊朗的石油出口路线，从经济上打击伊朗”，伊拉克开始大规模地袭击属于伊朗的油船。但是袭击海上目标并不象轰炸地面目标那么简单，要成功地击沉敌舰船，除了需要昂贵的武器系统——包括精密的反舰导弹以及载机——以外，反舰导弹载机和为其护航的战斗机之间的技战术配合也必须是完美的。然而对于伊拉克空军来说，从武器和战术这两项指标上来说，他们都达不到要完成任务所必须的水平。因此，虽然主动发起了“袭船战”，但伊拉克却一直没有取得预期的战果，反而遭受了巨大的损失。对于伊拉克来说，他们对“袭船战”所产生的后果中唯一满意的方面就是使两伊战争国际化，这对他们来说是有利的，因为“伊朗对波斯湾航运的威胁”，海湾各国可以顺理成章地向伊拉克提供经济援助了。
在1985年这一整年中，两伊空军之间的空战主要是围绕“袭船战”发生的，双方的战斗机忙于在波斯湾上空轰炸对方的油轮和货轮以及为己方船舶护航，在你来我往的空袭中双方的战斗机难免相遇，从而导致激烈的空战。而在正面战场上，由于地面战况逐渐趋于平稳，双方的空军也没什么大的动作，发生空战的机会不多，战局乏善可陈。 同时在这一年中，伊朗伊斯兰共和国空军继续得到加强，通过一系列地下的交易，他们从美国和以色列秘密地获得包括战斗机配件在内的战略物资。在此后的两、三年中，这些秘密的武器来源一直在源源不断地向伊朗军队的血管中输血，支持他们把这场旷日持久的战争打下去。关于这些武器交易的内幕，除了少数被揭露出来——比如“伊朗门事件”——以外，大部分还被封存在各个相关国家的秘密文件保险箱中，不为大众所知。 1986年，通过整补、训练和重新组织，实力得到加强的伊朗军队发起了两伊战争中最成功的一次战役：“曙光8号”。“曙光8号”攻势的作战目标是伊拉克南部的法奥半岛，伊朗军队于1986年2月9日夜发起了全线进攻，从一开始就取得了巨大的成功，伊朗不仅仅完全占领了法奥半岛的全部领土和港口，而且还在战斗中重创了伊拉克陆军和空军。伊朗伊斯兰共和国空军和伊朗陆军航空兵在攻势中表现出色，集中火力打击了伊拉克军队，而且自1980年改变作战战术以来首次大规模深入伊拉克境内进行空袭作战。这其中最出色的一次空袭发生在2月15日，4架F-4鬼怪式战斗轰炸机在没有空中加油的情况长途奔袭，轰炸了伊拉克境内纵深达600公里的H-2空军基地。 然而就在这一年，战局出现了新的变化，优势开始向伊拉克一方倾斜。变化的原因主要来自于伊拉克空军内部。经过长时间的苦苦哀求，伊拉克空军的领导人们终于说服了萨达姆·侯赛因，让他放弃了对具体战术细节的指导。象一切大独裁者一样，萨达姆自认为是无所不通的战争天才，从1980年战争爆发时开始，他几乎每一天都要过问伊拉克空军的作战计划，这些方案大多数都是荒谬的，然而伊拉克飞行员却不得不机械地在战场上执行他制订的方案，直到被伊朗人击落。或许是萨达姆对于“指挥艺术”感到了厌倦，总之，到了1986年底，萨达姆·侯赛因终于稍稍放松了对空军的控制，开始让职业军人来指挥具体的战斗。另外，由于苏联的国内经济遇到了困难，为了从武器出口方面获益，他们逐渐放开了对于高技术出口的限制，开始向伊拉克出售更先进的飞机和导弹。同时，法国人也在积极地帮助伊拉克空军训练飞行员和机械师，并且不断地出谋划策，告诉伊拉克人应该怎么样对付伊朗的美式飞机和战术。 伊朗人很快感受到了伊拉克空军的进步，从1986年晚些时候开始一直到战争结束，伊拉克空军避实就虚，不再努力空袭伊朗境内的军事目标，而是着重打击伊朗的经济基础设施，他们的目标是从根子上摧毁伊朗的战争潜力。在得到了新式的苏制、法制甚至美制的武器装备之后，伊拉克空军重新振作起来，很好地贯彻了这一作战意图，取得了相当的成功，当然，他们也相应地付出了巨大的代价。 两伊战争的最后阶段对伊朗来说是极为不利的，1988年7月3日，伊朗航空公司的空中客车A300客机被美军击落；伊朗军队士气低落，陆军航空兵在中部战线遭到重大损失；7月19日，两架F-14A战斗机被伊拉克幻影F.1EQ-6击落，伊朗人最后的王牌也“失效”了。
在两伊战争中，空军力量的使用对战争的进程起到了决定性的影响，然而遗憾的是，至今人们对于这场战争中的空战研究甚少。在这场大空战中，历史上第一次，双方的空军都在空战中大规模地使用了中程空对空导弹，另外远程空对空导弹——AIM-54不死鸟
首次在实战中使用，并且取得了惊人的战果，有好几次，伊朗伊斯兰共和国空军的F-14A在最大射程发射了这种导弹，成功地击落了以极高高度和速度飞行的伊拉克米格-25战斗机。此外，在这场战争中，为了避开伊朗防空火力的威胁，伊拉克空军首次在空袭中尝试使用了“小编队中空突防”战术，并配合大量使用远距离空对地武器，而不是传统上的“低空快速突防”战术。在两伊大空战中，伊朗人首次使用武装无人机袭击了伊拉克的地面目标，这是空战史上无人机第一次被直接用于攻击对方的行动。到了战争的最后阶段，双方的空军都大量在实战中使用电子战设备，在1988年的几次空战中，电子战设备的功能决定了空战的胜负以及参战飞行员的生死。
除了在空军战术方面所呈现出的一些特点以外，两伊战争还有其他一些很显着的特点：在战争史上，参战双方首次相互攻击了对方的核反应堆；参战双方首次相互地、大规模地使用地对地导弹袭击对方，目的是在对方民众中制造恐惧，这一作战方式是从二战时的纳粹德国一脉相承的，迟至九十年代初第一次海湾战争时期，萨达姆的伊拉克仍然在延续这一做法。
两伊战争是二次大战以来中东地区持续时间最长的一次大规模战争，它是一个大型的武器实验场，众多最新式的美制、苏制和法制的战斗机、直升机、坦克、导弹及其他武器都在两伊战争中被首次大规模投入实战。然而，长期以来，这场战争却为国际社会所忽视，有限的关于它的报道也大多是道听途说的不实之词，究其原因，一方面是伊朗和伊拉克在战争中两败俱伤，因此战后都没有大张旗鼓地进行宣传；另一个原因在于国际社会低估了两个参战国家的实力，认为他们虽然拥有高技术的武器装备，但是却没有打一场现代化战争的能力。
两伊战争的影响是深远的，抛开伊朗不谈，由于军费过度透支，造成了伊拉克战后经济上的困窘。为了摆脱沉重的债务，战后没多久，萨达姆就将目光投向在两伊战争中一直全力支持他的小兄弟——科威特。 万事依赖美国的结果自然而然地造成了伊朗皇家空军在70年代独立作战能力的低下，为了解决这个严重的问题，在国王的亲自主持下，伊朗皇家空军制定了一个详细的自强计划，准备从80年代开始着重发展空军的基础设施。这个计划包括初步构建独立自主的飞机制造工业，建立独立的人员培训体系等等。为了准备实施这一计划，伊朗皇家空军在70年代中后期向美国购买了大量的飞机零配件以及武器弹药作为储备，以防备在建立自主军事航空工业的进程中出现空军装备青黄不接的情况。伊朗人这样做的另外一个原因是由于1973年的“赎罪日战争”，以伊朗国王为代表的伊朗决策者们震惊于以色列在战争初期的惨败，他们认为这是因为以色列人过分依赖于美国援助的结果。
有鉴于此，伊朗人制定了一个扎实的武器购买计划，其目标为：“即使在外援断绝的状况，也可以在一场激烈的长期消耗战争中支撑数月或者更长时间”。事实证明，这个计划是极有战略眼光的，在两伊战争的前期和中期，伊朗军队所使用的武器大部分是在70年代根据这个计划购买并存储起来的，一直到80年代中期，伊朗伊斯兰空军所使用的和导弹仍然来自于这批存货，虽然由于储存时间过长，在使用这些武器时出了一些问题，但是伊朗人仍然依靠它们在战场上压制了伊拉克军队。
除了武器装备上的全面西方化以外，在人员培训上伊朗人也很注意同西方国家的交流。伊朗皇家空军经常与美国海军和空军、英国皇家空军、土尔其空军以及巴基斯坦空军举行联合军事演习，此外，他们还把最好的飞行员派到美国和以色列去受训。总之，在指挥系统、飞行员以及工程技术人员的培训方面，伊朗皇家空军都力求做到精益求精。
伊拉克空军的苦心经营 尽管1958年卡塞姆军人起义成功后，伊拉克开始全面学习苏联关于空军的理论，但是在60年代初，伊拉克空军还是向他们的老东家——英国购买了60架霍克猎人式战斗机，这是因为伊拉克人对于苏制战斗机一直不甚满意，因此他们一直努力尝试向西方国家购买武器装备。然而由于种种原因，伊拉克人购买美洲虎攻击机、隼式教练机以及幻影V战斗机的努力最终都归于无效。直到1977年，伊拉克空军才开始从法国大规模进口战斗机及直升机。 伊拉克空军从建立之初就一直处于与外部世界半隔离的状态，缺乏与国外同行之间的交流。此外由于伊拉克上层统治者对于空军的不信任，伊拉克空军中的中高层军官常常成为政治斗争的牺牲品，伊拉克空军内部将领之间也是明争暗斗，内耗严重。另外苏联提供给他们的武器又都是二流货……各方面的因素加在一起，长期以来，伊拉克空军的战斗力一直处于比较低下的水平，根本不足以保卫本国广阔的空域。无奈之下，伊拉克空军不得不向印度空军——而不是苏联——寻求帮助，在70年代中，伊拉克飞行员的训练基本是在印度人的帮助下进行的。
到了1979年，伊拉克空军对印度的依赖稍微减轻，因为巴格达与莫斯科签署了一份份量很大的协议，协议的核心内容是苏联将向伊拉克空军提供200架战斗机及直升机，其中包括最新式的米-24雌鹿武装直升机以及米格-25狐蝠战斗机。为了得到这批先进的飞机，伊拉克人的付出是巨大的，他们被迫同意一支人数众多的苏联“顾问”队伍随米格-25狐蝠一起进驻伊拉克，这些“顾问”负责维护并驾驶米格-25战斗机，他们与飞机一道驻扎在巴士拉附加的朔比亚空军基地。 在与伊朗的战争之前，伊拉克空军有限的一些实战经验来自于对以色列的战争，以及对付北方库尔德人的低强度战争。伊拉克空军参加了1967年及1973年两次中东战争，但是他们从前一次战争中几乎没学到什么，而在1973年，他们得以近距离地了解战争。伊拉克空军派出了几个中队参加了“赎罪日战争”，从这场战争中他们深切地体会到：要想打一场现代化空战并且获胜的话，他们必须紧紧地拉住苏联人和自己站在一起。
苏联入侵阿富汗

阿富汗是一个中亚内陆国家，是苏联和中国的邻国。具有极重要的战略地理位置。从1973年至1979年9月，苏联在阿富汗先后发动了3次政变，扶植傀儡政权。但是1979年第3次政变后上台的阿明政府仍是一个风雨飘摇的政权。阿明政府为巩固自己的统治，清洗了人民民主党内更为亲苏的旗帜派人士。苏联统治集团因此认为自己对阿富汗的控制受到了严重威胁。9月底，勃列日涅夫决定对阿富汗进行武装干涉。

苏联先是派人到阿富汗搞掉了阿富汗保安部队的负责人、军队的总参谋长和阿明的侄儿、堂弟，12月下旬又以欺骗手段解除了喀布尔军队的武装。27日晚，苏联撕毁1978年12月与阿富汗签订的《苏阿友好睦邻合作条约》，出动近10万大军入侵阿富汗，侵占喀布尔，并发动了第4次政变，推翻阿明政权，处死阿明全家，扶植亲苏的旗帜派领导人、当时在国外当大使的卡尔迈勒上台，出任人民民主党党中央总书记兼政府总理。

苏联的武装入侵，给阿富汗人民带来深重的灾难，并严重威胁亚洲和世界和平。阿富汗人民建立了许多抵抗组织，武装抗击入侵者。到1980年，全国抗苏武装力量已达10万人以上，控制了全国75%的农村和地区。世界绝大多数国家强烈谴责苏联侵占阿富汗。1980年1月14日联合国第6届紧急特别会议通过决议，要求苏联军队立即无条件地和全部地撤出阿富汗。苏军在阿富汗伤亡达3万多人。

戈尔巴乔夫上台后，决定从阿富汗撤军。1988年4月14日日内瓦协议签字，规定苏自当年5月15日开始撤军，9个月内撤完。 1989年苏联军队全部撤出了阿富汗。

Ⅲ 长江口以东两货轮相撞是什么原因

1月6日晚20时许，巴拿马籍油船“SANCHI”轮与香港籍散货船“CFCRYSTAL”轮在长江口以东约160海里处发生碰撞。油船“SANCHI”轮全船失火，32名船员(伊朗籍30人，孟加拉籍2人)失联；散货船“CFCRYSTAL”轮有破损，21名船员全部为中国籍，已被安全救起。目前搜救正在进行之中。

Ⅳ 世界最大油轮在波斯湾被击沉，这到底是怎么回事呢

这艘已经被打坏的穿又一次被修复好，并且改名为快乐巨人号，两年过后，这艘船又一次拥有新名字，也就是亚勒维京号，但是经过了几年的使用之后，它的性能已经逐渐退化，成为了一个浮动的储油和卸油的单位，当时他的名字叫做诺克·耐维斯号。

但是到了2009年，就算是作为储油的工具，它能发挥的作用也都很小，所以之后就被卖给了印度的拆船公司，在进行了一番拆解之后，过去的辉煌终于没有了载体，只有人么苦口相传的事迹，至于现在的油轮，在经过了严格的计算之后，只有30万吨，才是最合适的。

Ⅳ 外交部带回桑吉号黑匣子谁高度肯定中方努力

昨天，在东海发生碰撞事故的“桑吉”号轮船突然发生爆燃并沉没。《环球时报》记者今天从外交部例行记者会上了解到，“桑吉”号上载有13.6万吨凝析油，碰撞后发生火情，十分危险。尽管如此，中方救援人员仍然冒着巨大生命危险和安全威胁多次接近事故船只，近距离实施搜救和灭火作业，展现了高度的专业素养。在“桑吉”号突然爆燃前，中方救援人员还冒着生命危险登船搜救，抢运出了两具遗体，并带回了该轮船载航行数据记录仪(俗称“黑匣子”)。

陆慷说，中方在搜救过程中付出的努力得到了伊方的高度肯定。我们注意到，正在上海参与救援工作的伊朗议会国家安全委员会副主席对媒体表示，中伊双方已尽最大努力实施救援。伊朗合作、劳动和社会福利部部长拉比伊对中方救援努力表示感谢。伊朗驻华大使哈吉也表示，中方尽了最大努力进行救援，不仅发动了上海本地力量，还动员了周边其他省份前来支援。伊朗驻上海总领事也赞赏“中方在救援行动中倾尽了全力”。

陆慷说，“我们对事故中的遇难者表示哀悼并向遇难者家属表示慰问，中方愿与伊朗方面保持沟通，协助做好善后事宜。在此，我也要向在事故发生后救援工作人员所表现出的英勇敬业和专业素质表示敬意和感谢”。

Ⅵ 中国最大油船是多少吨

中国日报网消息：昨日，世界上日处理燃气能力最强的海上浮式生产储油船（FPSO）被大连中远船务工程有限公司正式命名为“斯达帝德·桑托斯MV20”。这是世界上日处理燃气能力最强的海上浮式生产储油船。不久，它将成为前往巴西某大油田进行采气采油工作的第一艘FPSO。“斯达帝德·桑托斯MV20”轮船东为全球最大FPSO运营商——日本MODEC公司，租家为巴西石油公司，两方均对此次改装给予高度评价。这是大连中远船务成功改装的第四艘FPSO，大连中远船务也因此成为“中国第一大FPSO改装企业”。MODEC公司会长山田健司，巴西石油桑托斯盆地总经理约瑟·路易斯·马库索和普斯盆地总经理约瑟·爱尔顿·马丁斯，中远船务工程集团有限公司总经理王兴如；市长助理刘岩出席命名仪式。“斯达帝德·桑托斯MV20”轮由超大型油轮（VLCC）改装而成，长334米、宽51米，日产油量约为3.5万桶，同时可储存约70万桶油，设计日处理燃气能力1千万立方米/天，相当于10个中等发达城市一天的燃气用量，其采集的天然气将通过18英寸的管路输送到170公里以外的陆地。该轮装备的设备压缩机组和燃气透平发电机组是世界上海工项目所使用的处理气体能力最强的机组，其日发电量可满足我国一座普通县级城市的全部用电量。自2007年3月以来，MODEC公司先后同大连中远船务签订了5艘FPSO改装合同。与此前完工的前三艘同类型FPSO相比，“斯达帝德·桑托斯MV20”轮增加了压缩机、采气设备等系统，船载设备更加复杂，涉及多项世界先进技术，改装工程难度之大、复杂程度之深，远远超过前三艘。大连中远船务为此组成了最强的生产、质量、技术和管理项目组，高标准、严要求，从组织、人员、物资、设备等诸多方面确保了整个项目的精准施工和圆满完成。在日前船舶修造市场日益严峻的形势下，工程总价近1亿美金的第五艘FPSO“旭日东升”轮的改装工程正在大连中远船务紧张进行。

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