㈠ 伊朗有哪几个海运港口
伊朗主要海运港口有三个，分别是阿巴斯港（ABBAS）、霍梅尼港（BANDARKHOMEYNI）和马赫沙尔港（BANDARMAHSHAHR）。
阿巴斯港是伊朗最大的海运港口，位于波斯湾东岸，拥有先进的物流设施和高效的港口运作系统。阿巴斯港提供直达的集装箱船服务，海运价格相对合理。尽管如此，相较于其他港口，前往阿巴斯港的人流量较少。
霍梅尼港（BANDARKHOMEYNI）同样位于波斯湾，靠近霍姆兹海峡，主要服务于伊朗国内和周边地区的贸易。霍梅尼港的集装箱船直达服务颇受欢迎，但考虑到地理位置以及伊朗的国际形象问题，选择前往霍梅尼港的人数相对较少。
马赫沙尔港（BANDARMAHSHAHR）是伊朗的另一个重要海运港口，位于霍尔木兹海峡的入口。马赫沙尔港对于伊朗来说是一个重要的战略位置，其海运服务主要面向伊朗和中东地区的贸易。不过，相较于其他两个主要港口，马赫沙尔港的使用人数较少。
如果您需要进行伊朗的DDP（目的地交货）业务，这些港口提供了多种选择。在选择港口时，请考虑您的具体需求，如货物的类型、目的地的特定要求以及运输成本等因素。如有任何问题或需要进一步的咨询，欢迎随时与我们联系。
㈡ 请问伊朗航运（伊朗国航）的船是不是出货后不能跟踪的
任何船公司的网站上都有二程跟踪的.
输入提单号或者箱号就行.
一般大型的船东二程信息非常详细,像马士基,长荣,基本开船之后就能查到.
伊朗航运虽然小一些,但是也是可以查到的,也许更新得慢一些,过有的船东网站需要注册之后才可以.
㈢ 如何通过提单查询伊朗国航集装箱到港时间
http://iicsline.irisl.net/IICS/CargoTracking/CargoTracking/FindContainer.aspx
通过提单号到船公司官方网址查询，如上是伊朗国航的。
其他更多：
http://www.yicang.com/index.php/biz/bao/6441
㈣ 伊朗国航的中东航线
1. 伊朗国航的中东航线：B.Abbas-> Shanghai-> Kwangyang-> Busan-> Ningbo-> Kaohsiung-> Chiwan-> 珠三角地区、广西、福建。优势：从深圳赤湾直接上大船去DUBAI和B.ABBAS的航程时间短，去DUBAI只需12天，去B.ABBAS只要13天。
2. 根据伊朗国航所提供的优质服务及其优势，在市场上总体属于中上水平。若出口量较大，可以向船东申请特价。
3. 伊航去基港限重是21.7MT/20’&25.6MT/40’/HQ；超重柜可以装27MT，但需加收超重费USD100/TEU。
4. 经伊朗国航去伊朗各点出船东单的话，在目的港收货人可以享受约10%的进口关税减免优惠（具体退税方式请咨询目的港的收货人）。
5. 伊朗国航不接受运费到付。如果客户需要运费到付，可向我司海外部查询单到付办法及费用。
6. 伊朗国航的基港是DUBAI和BANDAR ABBAS。KHORRAMSHAHR和BUSHEHR，KHO.是经DUBAI中转（驳船），BSH.是经BANDAR ABBAS中转（驳船）这两港口在伊朗是经济特区，所以进口量也相对其他内陆点多。市场上可以提供这两港口的海运服务的船公司很少，即使有此服务的船公司，其海运费比伊航要贵几百块美金。到此两港口，重量的限制非常严格，20’货物限重14MT，14MT～18MT以内加收USD100，18MT～20MT加收USD200，20MT～24MT加收USD300。40’&HQ规定货物和伏慧伍货柜的总重量不能超过25.6MT。
7. TEHRAN，此为伊朗的首都，内陆城市，经B.ABBAS中转，由拖车运输到目的地。暂时没有其他船公司有提供该目的地的运输服务。到此点，重量限制在22MT以下（柜重+货重），超过22MT的话，每超1MT加收中转费的5%，例如：货物重量是24MT，那么额外增加的费用就是：中转费X2X5%。
8. BANDAR IMAM KHOMEIN(简称B.I.K.)，是在DUBAI经驳船运输到达的。进口产品主要以矿产品为主，如金属硅等。
9. BENGHAZI、MISURATA、TOBRUQ、AL KHOMS、ALGIERS、SKIKDA，这六个港口虽然是在非洲北部，但伊朗国航也提供到此的CY/FO运输服务，经DUBAI中转，然后再经MELTA中转到最终目的港。六个港口的运费相同。
10. 特殊目的地，如BAKU、YEREVAN和ALMATAY，经B.ABBAS中转。虽然到此两港口有价，但是在运送途中和到达目的地后可能会产生不可预见的费用，接些港口货必须逐票申请。
11. 除1、7类及UN No.2880/1748/1479（5.1类）之外，伊朗国航中东线一般都接受承运其它危品（但实际操作时可能受沿途港口危品规定和大船适载能力的因素影响，所以每有危险品询价，必须要求客户提供正确的危险品资料，待航线确认可以接收该危险品后，方可以报价）。
12. 5.1类IRISL可接受的危品只可运至DUBAI、BANDAR ABBAS、B.I.K.、BUSHEHR、KHORRAMSHAHR。
13. 危品的运价是普碧陆货运价的1.3倍。
14. 散货船（大批货物、百吨以上）。IRISL可以在华中、北地区和广西的防城地区提供散货船服务；防城出运码头是防城港务局码头4或5号驳位，每隔45天有一班船，没有收货量限制。IRISL的散货船可载货量是2至3万吨。目的港暂只靠伊朗的BANDAR ABBAS港。船东的运费报价（FREE IN AND FREE OUT）不包括起运港的货物装船和码头杂费（一切当地产生的人民币费用）。不接受散装水泥和沥青。
15. 集装箱货物进口海运。IRISL可以承接从中东地区、印度地区进口到中国主要港口的海运服务。要逐票申请运费。大船航程路线是B.Abbas-> Shanghai-> Kwangyang-> Busan-> Ningbo-> Kaohsiung-> Chiwan ->珠三角地区、广西、福建。
16. 伊朗国航的大船分两种，一种可装3300TEU，一种可装1000TEU；
17. 伊朗国航的大船船龄比较短，一般不超过15年；
18. 柜种方面，20’、40’和HQ柜为基本配置，还备有20’超重柜。船东在黄埔和深圳、厦门、佛山、汕头、中山、顺德、南海都放置了基本的20’、40’&HQ，其它地区暂时没有长期存放任何柜，客户如需要出货，必须提前订舱；航线安排从蛇口或香港渡柜。（保证一定出运，否则客户须承担渡计过程中产生的一切费用）。
19. 特殊柜种，如FLAT RACK、OPEN TOP等，在香港、深圳和黄埔是没有配备的，有需要的话，必须提前半个月左右向船东申请，船东方面才可以安排从伊朗渡柜或安排租柜（渡柜前客户必须预交渡柜押金RMB2000/20’&RMB5000/40’/HQ，待货物上大船以后退还给客户），特种柜价格必须逐票申请。
20. 华南地区暂时只能接受从深圳赤湾起运。IRISL没有冷冻柜服务。
21. 伊朗国航在黄埔的出运码头主要是嘉利码头，集通码头、旧港大码头及远太堆场也时有存柜，以满足不同客户的需要（请在订舱前向航线确认起运码头是否有柜。
22. 伊朗国航与独联体国家,1） 必须在提单上加注转运公司名称:Goods in transit to……………., custom formalities at B.Abbas and inland transportation shall be effected through”XXXXX(THE CORRECT NAME OF TRANSIT COMPANY) international transportation company”
23. 要求客户必须提供以下单证：产地证、装箱单、商业发票、保险、提单的COPY件、卫生证书（食品类），把这些单证的复印件在放单前交给我司。我司在发出MANIFEST以后就可以SCAN这些单证给中转港代理，以便他们安排中转，最迟要在船到港前发送给代理，否则货柜在BANDAR ABBAS会产生堆存费和柜租。同时客户也必须提供正确的目的港收货人地址、联系人、联系方式，否则也无法中转。
24. 到伊朗内陆点的CNF货以及到独联体的CNF和FOB货，建议要放单前收取押金，并有以下要求：
A、产地证、装箱单、发票、保险、卫生证书（食物类）清楚复印件在放单前交订舱代理（最好电邮形式）, 若无法提供请货主出正本保函。
B、 伊朗内陆点：货物的重量加上集装箱的皮重总重实际不能超过22吨，若总重超过22吨，在22-24吨之间，每超一吨运费加收5%，超出部分不足一吨按一吨计算。
独联体：货物的重量加上集装箱的皮重总重实际不能超过20吨，若总重超过20吨，在20-24吨之间，每超一吨运费加收5%，超出部分不足一吨按一吨计算。
注： ALMATAY（阿拉木图/哈萨克斯坦）只能接20吨以下的货物。货物加箱重总重超过24吨以上的必须在订舱前向船公司单独申请。
C、集装箱安装铅封的门插销和门的连接处必须是用圆头铆钉固定的，而不能使用螺丝或者其他可拆卸的方式固定的集装箱；否则中转港产生的拆箱、查验费由发货人承担。
D、