⑴ 伊朗石油如何运往中国
走海运，由波斯湾运送到中国，必须经过的海上交通要道是霍尔木兹海峡和马六甲海峡。霍尔木兹海峡位于伊朗和阿曼之间，是连接波斯湾和印度洋的重要水道。马六甲海峡位于马来西亚和印度尼西亚之间，是连接印度洋和南中国海的重要航道。
⑵ 伊朗的石油大多数是销往中国的吗
伊朗的石油出口市场并非主要面向中国，而是逐渐向东移，转向远东国家。根据最新统计，东南亚国家已成为伊朗石油最大的进口国之一，2002年和2003年进口份额分别增加到35%和33.8%。日本仍然是伊朗石油的重要进口国，占比为24%，在过去的5年中保持稳定。
数据显示，西欧国家从伊朗的石油进口份额在2003年已下降至10.5%，相比1999年减少了23%。这标志着伊朗石油出口市场正在发生显着变化，亚洲国家和远东国家的进口份额逐渐增加。
值得注意的是，伊朗已开始向非洲国家出口石油，尽管份额较小，但从1999年的零增长至2002年和2003年的7.2%和6.6%。这显示出伊朗在扩大石油出口市场方面的积极努力。
从2003年底的数据来看，东南亚国家进口伊朗石油的比例达到33.8%，位居第一，日本紧随其后，占比24.9%，其他国家占比24.2%，位列第三。这一分布趋势表明，随着亚洲和远东国家对伊朗石油需求的增加，中国可能在未来取代日本成为伊朗石油的最大进口国。
石油界有识之士认为，制定正确的原油出口地缘分配计划将有助于增加国家收入。这一趋势显示了伊朗石油出口市场的多元化，以及亚洲国家对伊朗石油的持续需求。随着全球能源格局的变化，伊朗的石油出口策略正逐渐调整，以适应新的市场需求和地缘政治格局。
⑶ 伊朗的石油能够从陆路运到我们中国吗
1. 伊朗的石油可以通过陆路运输到达中国，这涉及到管道、铁路或公路等多种运输方式。
2. 管道运输因其高效、安全和低成本的特性，在石油运输中占据重要地位。例如，可以通过建设跨国石油管道，将伊朗的石油直接输送到中国境内。
3. 铁路和公路运输也是可行的选择，尽管它们在运输效率和成本上可能不如管道运输，但它们具有更大的灵活性和适应性。
4. 建设连接伊朗和中国的铁路网或公路网，可以实现石油的高效运输，尤其是在一些地形复杂、管道建设难度大的地区。
5. 然而，陆路运输也面临一些挑战和限制，如跨国管道建设的政治、经济和技术难题，以及铁路和公路运输可能受到的天气、路况等因素的影响。
6. 因此，在推进陆路运输石油的过程中，需要充分考虑这些因素，制定合理的运输策略，确保运输的安全和效率。
7. 总的来说，虽然伊朗的石油可以通过陆路运输到达中国，但这一过程需要克服诸多挑战。
8. 未来，随着技术的进步和国际合作的加强，陆路运输在伊朗石油出口中将发挥更加重要的作用。
⑷ 我们中国和伊朗石油贸易是油管路送到国内吗
1. 中国和伊朗之间的石油贸易主要是通过油轮运输。
2. 目前，中伊之间的管道正在建设中，覆盖了从中国到巴基斯坦的部分。
3. 阿富汗境内的管道建设存在安全挑战，一旦遭到破坏，将带来严重问题。
4. 目前，中国的计划是先通过油轮将石油运输到巴基斯坦，再通过管道运输到中国国内。
⑸ 伊朗的油价比中国的便宜吗，怎么运回国内成本低
伊朗作为原油出口国，其油价通常相对较低。将伊朗的石油运回中国，最经济的方式是海运。海运具有运输能力大和成本低的优势。一艘大型油轮可以装载高达410万桶的原油，其运载量巨大，甚至超过了一些主要产油国的日产量。此外，海运路线相对安全，通过巴基斯坦、印度、斯里兰卡、缅甸、新加坡，并穿过马六甲海峡进入南海，尽管途经海盗可能出没的区域，但通常有海军护卫，安全性较高，尤其是与索马里海域相比。因此，尽管从伊朗到中国的最近陆地距离仅约1200公里，但海运依然是更为安全和经济的选项。
⑹ 伊朗出口各国石油的份额怎么分配的
1. 伊朗的石油出口主要集中在亚洲国家，根据其公布的数据，超过60%的石油出口量被这些国家购买。
2. 在亚洲市场中，中国是伊朗石油的主要买家，其进口量约占伊朗总出口量的近30%。
3. 紧随其后的是日本，其进口量大约占伊朗总出口量的24%。
4. 伊朗向欧洲的出口量占其总出口量的约20%。
5. 其他出口则主要面向非洲国家。
6. 值得注意的是，欧佩克（OPEC）成员国的石油出口分配方案需要由欧佩克批准后才能实施。