伊朗订单是什么梗

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ChristinaLee?2017-03-13

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❷ 中国与伊朗有什么共同的国际利益

1. 中国和伊朗的共同国际利益主要体现在能源领域。由于中国对能源的需求日益增长，而伊朗拥有丰富的石油和天然气资源，两国在能源供应和需求方面存在互补性。
2. 短期来看，中国不会挑战美国的世界超级大国地位，但随着中国经济的持续增长和对能源的更大需求，未来几十年中，哪个国家能够控制伊朗、伊拉克和沙特等主要石油生产国，就有可能控制全球的石油市场。
3. 伊朗是中国在能源领域的一个重要合作伙伴。作为欧佩克第二大石油生产国，伊朗拥有丰富的石油储量，尽管其石油产量目前仅占全球总产量的约5%，但仍有很大的增长潜力。
4. 中伊之间的贸易关系不断发展，已经经历了两个阶段。在两伊战争期间，伊朗将中国视为提供武器和资源的对象。战争结束后，面对美国的禁运和经济制裁，伊朗开始转向东方，与中国等亚洲国家加强关系，以期通过石油贸易获得政治和经济利益。
5. 中国在国际舞台上具有竞争优势，其工业产品价格相对低廉，与伊朗的贸易往来为伊朗创造了更多的就业机会。同时，中国在国际贸易中通常不将经济关系与政治问题挂钩，这一点吸引了伊朗。
6. 在与伊朗的经济合作中，中国获得了大量的订单，两国的经济合作项目覆盖了伊朗的多个重要经济部门。同时，中国从伊朗进口大量的石油和矿产资源，其中石油进口占到80%，矿产资源占14%。
7. 中国从与伊朗的贸易关系中获得了双重利益。一方面，中国需要石油作为经济发展和战略储备的重要资源。另一方面，中国强大的重工业和高技术产业需要寻找市场，伊朗等国家成为了其重要的出口地。

❸ 苏-35S飞入伊朗虽然实锤

伊朗常驻联合国代表宣称，已准备从俄罗斯采购苏-35S战斗机，以解决目前战斗机严重落伍的问题。这是有关伊朗采购苏-35S传闻流传一年多来，来自伊朗官方最权威的消息。受伊朗自身国力和外部环境限制，舆论原本以为在其认购苏-35S后，中航工业的歼-10CE将失去出口伊朗的机会。但近期一系列地缘政治新动向，特别是沙特与伊朗在中国斡旋下恢复正常交往的消息，又给歼-10CE出口伊朗带来了一缕希望的曙光。

首先，其现货（原定出口埃及的那批苏-35S）属性意味着伊朗可以很快获得真实的战力，不需要担心因为局势变化再生波澜。其次，受俄乌战事影响，伊朗向俄罗斯出口了包括无人机在内的大批武器，这些原本价值有限的装备，由于战争期间的稀缺属性成功卖出高价，正好可以用来冲抵苏-35S的货款。最后，苏-35S的双发设计和高机动性设计，对于急需先进战斗机，同时已有米格-29装备基础的伊朗空军而言，也非常值得期待。因此，在2023年，全球最适合伊朗空军的就是苏-35S，其他包括五代机在内的各种战机，均无法与这种优势突出的苏-35S竞争。

伊朗空军代表团曾在2021年冬季前往俄罗斯，之后就传出了伊朗计划采购苏-35S的消息，但一直没有得到双方回应。直到俄军在乌克兰的特别行动开启，尤其是伊朗无人机出现在乌克兰之后，苏-35S飞往伊朗才逐渐成为实锤。可以说，这场突如其来的战争，对于伊朗最终决定采购苏-35S起到了至关重要的作用，但战争总是要结束的。目前俄乌双方虽然还在激烈交手，但双方实控战线已经很长时间没有大幅度变化，表明战线已经趋于相对平衡，这也是很多战争将要中止的征兆。按照伊朗方面的推测，原定出口埃及的20余架苏-35S，大致能在战争结束前全部交付或交付大半，而后续订单就不好说了。

针对（埃及）沙漠环境进行适应性改造的现货苏-35S只有20多架，如果继续增购就需要重新安排生产，组织生产的过程要耗费不少时间，并且战争结束后伊朗无人机等装备也很难再卖出高价（能不能卖出去都是两说）。这意味当下苏-35S的高竞争力优势，在战争结束后将不复存在。届时，苏-35S航电水平、机载武器性能都有不足的问题，就会浮出水面。受制于落后的微电子技术，苏-35S装备的是无源相控阵雷达，与美制F-15、F-16最新批次，以及中国歼-16、歼-10C搭载的有源相控阵雷达相比，有着无法逾越的性能沟壑。而俄制R-77空空导弹，更是明显落后美制AIM-120D、中国霹雳-15和欧洲“流星”三种顶尖装备。

如同21万的雪铁龙C6一无是处，12万的雪铁龙C6没有缺点一样，由低成本无人机冲抵货款的苏-35S，对伊朗空军来说物美价廉，而需要掏真金白银购买的苏-35S，吸引力就很低了。在这种情况下，基于双方新关系框架下的歼-10CE，优势就变得非常明显。首先，苏-35S在航电、空空导弹领域的劣势，恰恰是歼-10CE的优势所在，并且至关重要的霹雳-15E已有出口巴基斯坦的先例，足以护卫伊朗的天空。届时，歼-10CE完全可以与苏-35S组成搭档，由前者负责对空作战，而后者则凭借较大的体型承担对地/对海攻击任务。

其次，歼-10CE对巴基斯坦出口单价不到6000万美元，即使对伊朗出口价格略高一些，对迫切需要提升空中战力的伊朗空军也极具吸引力，更何况伊朗还可以用石油冲抵货款，不需要或者少量支付稀缺的外汇。当然，最重要的一点还是深化双方合作关系。先进战斗机是能改变地区局势的战略装备，像美国就通过向巴基斯坦出口F-16，在30多年内保持了对南亚地区局势的控制。而歼-10CE对巴基斯坦出口，则是双方关系取得巨大进步，也进一步压缩了美国对巴基斯坦的影响力。

巴基斯坦在建国早期曾与英美国家交好，其三军主力装备来自美国，英国、法国也向其出口了部分武器。而在第二次印巴战争结束后，200多架歼-6加入巴基斯坦空军，并随之成为中巴关系的转折点。经过几十年努力，现在两国在军事领域的合作已经臻至顶峰，巴基斯坦三军主力装备，均已完成从美制装备向中国制造的转变。如今伊朗面临的国际局势比几十年前的巴基斯坦更加恶劣，不过歼-10CE的性能，也远远超过当时歼-6的水准。双方如果以歼-10CE贸易为起点，不仅可以大大缓解伊朗方面的危局，也能促使双方更快速地升级关系。

此外，这次伊朗常驻联合国代表公布采购苏-35S的消息时，还提到了一个很有意思的消息——“伊朗曾向多个国家求购战机，但只有俄罗斯接受了请求”。一般认为，“多个国家”主要是指欧洲国家，并不包括中国。因为自两伊战争结束以来，只有近几年推出的歼-10CE，才算是满足伊朗需求的中国制造战斗机。早年向伊朗出口的歼-7，不仅采购时间在两伊战争之前，而且性能确实有限，伊朗早就将其移交给其他国家使用。如今歼-10CE已不复当年歼-7的性能尴尬，足以撑起“中国制造”的大旗，也许歼-10CE最终与苏-35S并肩翱翔波斯湾的壮阔一幕，就是中航工业在中东开拓市场的关键转折点。

❹ 与伊朗客户做生意30%TT70%开船后收到到港通知付余款安全吗

1. 与伊朗客户进行交易确实存在一定的风险。如果客户在货物启航后拒绝支付剩余的70%款项，您可能需要寻找当地的其他客户进行转卖，或者承担退运的费用和麻烦。
2. 尽管如此，这种支付条款相对来说还是较为合理的。客户支付了30%的定金已经表明他们是认真的，如果他们取消订单，30%的损失对他们来说也是不小的。
3. 在伊朗，使用信用证进行交易可能会遇到不少困难。不仅相关费用高昂，而且很多银行并不接受伊朗的信用证。
4. 我们公司通常更倾向于接受银行转帐（T/T）的支付方式，但这通常基于我们与客户的良好沟通和对其诚信的认可。
5. 如果您对客户的信誉感到怀疑，即使条件看起来再优惠，也不建议进行交易，除非在发货前能收到全部款项。
6. 毕竟，商业交易本身就带有不确定性，任何付款方式都存在一定的风险。因此，在决定是否与客户合作时，应慎重考虑。

❺ 歼-10c订单国家名单

目前公开信息显示，除巴基斯坦外，尚无其他国家确定有歼 - 10C订单。

印巴空战后，歼 - 10C成为各国关注焦点，不少媒体预测其将迎来出口热潮，部分自媒体宣称多个国家已敲定订单，具体如下：

1. 伊朗：有消息称伊朗“开口就要100架”，但这是岛内媒体人引用其他消息源的“据称”，无权威报道。且伊朗官方2023年已敲定引进俄罗斯苏 - 35战机协议，未表示过对歼 - 10C的采购意愿。
2. 埃及：曾有说法称埃及考虑订购40架，不过国防部已公开辟谣，指出此消息“与事实不符，完全是假消息”。
3. 巴西：所谓“巴西已订购20架”是对报道的夸大。南美媒体报道巴西空军在考虑引进新型战机，歼 - 10C在选项中，但该国尚未做决定。
4. 哥伦比亚：“签署购买几十架协议”的消息不实。哥伦比亚总统访华时收到中方出售提议并和军方讨论过，但考虑到与美国密切的经济、军事关系，若购买中国战机可能与美国闹掰，所以很难下定决心采购。

❻ 伊朗运油到中国被美国制裁对船东有什么影响

1. 特朗普政府宣布重新对伊朗实施制裁，这对已经承受巨大压力的油船市场带来更多的不确定性。
2. BIMCO首席分析师Peter Sand近日表示，由于运力过剩，油船市场一直承受着巨大的压力。
3. 加上贸易需求疲软和欧佩克石油组织减产，自今年年初以来，VLCC订单量过度给市场带来额外的压力。
4. 今年以来，共计订造了24艘VLCC。Sand在评价美国退出伊核协议时表示，糟糕的市场再增加制裁通常不会给行业带来太多好处。
5. 伊朗国家石油公司、Naftiran贸易公司厅慧已经伊朗国家油船公司、伊斯兰共和国国家航运公司、伊朗南方航运公司及其附属公司将直接受到制裁的影响。
6. 伊朗能源和金融部门也成为制裁的目标。Sand表示。对于一家无法在美国进行贸易的国际油船公司来说，这是一个大问题。
7. 新一轮制裁可能促使欧洲购买伊朗原油，从而导致该国的出口削减。然而，对中国、印度、韩国和日本的出口可能会恢复，就像以前实施制裁时那样。
8. 在商业方面，随着欧洲买家的回避，伊朗原油出口减少，从根本上说，大码退出伊核协议生效是一个逆转。
9. 从本质上说，没有人希望违反任何制裁措施，只要制裁措施存在不确定性（可能会或不会），船东和运营商宁愿留在安全地带，即避免与伊朗做生意。
10. 如果这将阻止他们与美国开展油船业务的话。因此，出现了一个问题，即欧洲买家将去哪里购买所需的石油。
11. Sand表示，他们很可能会选择中东，伊拉克是另一个选择。
12. 正如Gibson早些时候解释的那样，对于油船市场而言，真正重要的是中东以及其他地区的总量，而不仅仅是伊朗。
13. 特别是，如果其他海湾国家要弥补伊朗的短缺，伊朗削减出口的影响就可以抵消。
14. 然而，现在要清楚地确定制裁对市场的总体影响还为时过早。
15. 也就是说，需要仔细审查《联合行动纲领》关于解决争端的规定，这可能需要几周甚至几个月的时间。
16. 此外，还有一个问题，即美国是否可以像欧盟坚持的那样，实际上退出该协议，这不是一项双边协议。

❼ 第一次和伊朗人打交道。这伊朗的客户，是什么意思呢。

我也遇到个跟LZ差不多的事情，不过不是伊朗的，客户说好是上个礼拜打钱的，但是一直没有打款过来，但是他有发我e-mail，说了一些为什么没有及时打款的原因，还有打款可能要推迟之类的道歉...客户很真诚，不过我在这段时间从来没有催过他打款，所以客户感觉推迟打款是他的错似的...LZ不用太紧张了。