伊朗买中国战机什么时候交付

1. 伊朗空军的F-14战斗机是什么来历

伊朗空军展示F-14战斗机，展现其强硬姿态。F-14已服役43年，约24架仍在服役，预计可使用至2030年。F-14是中东最强战斗机之一，装备40年代初的伊朗空军。

1976年首架F-14交付伊朗，当时伊朗为君主立宪制国家，凭借丰富的石油资源和中东影响力，与美国建立良好外交关系。伊朗国王巴列维希望提升空军实力，1973年初，伊朗空军代表团赴美选购战斗机，最终选择F-14。

F-14选择源于巴列维国王的个人喜好和空军战术需求。伊朗地幅辽阔，地形复杂，需要大型战斗机。F-14的雷达和导弹系统能进行超视距空战，同时补充地面雷达系统。此外，巴列维还考虑建造航母，F-14能迅速形成战斗力。

1973年中东战争后，伊朗政府追加F-14订单，共80架，每架飞机定期轮换整备，有利于延长寿命。F-14A性能优越，配备超远程雷达和AIM-54导弹，极大提升伊朗空军战力。

1979年巴列维政府倒台，美国断交后，伊朗F-14无法获得后勤支持和设备更新。两伊战争期间，伊朗F-14在缺乏人员和备件情况下，战果颇丰，但也极大消耗战机寿命和备件。美国和沙特曾向伊朗提供部分军用备件，但入不敷出。

“两伊战争”后，伊朗F-14数量锐减，只能用于关键目标保护。虽然面临国际制裁，伊朗仍尽力保障F-14机队运作，通过零件共享和国产替代实现维护自主。伊朗还开始将F-14A升级为F-14AM，并研发空空导弹，提升战力。

伊朗表示对购买替代战机有意向，但财政拮据，可能在2020年前后购入苏-30系列中端机型。然而，伊朗不断为F-14延寿，这批战斗机预计还将继续服役。

2. 为何伊朗还拥有美国的F14型战斗机

在20世纪70年代，伊朗的巴列维王朝（Pahlavi Dynasty）执政期间，亲美的政策导致伊朗获得了美国的F-14A“雄猫”战斗机。这些战斗机是为了应对苏联的米格-25侦察机而引进的，同时也是格鲁曼公司当时财政困境中的一个订单来源。1974年1月，伊朗与格鲁曼公司签订了购买首批30架F-14A的合同，并在1975年追加了50架。自1976年1月起，伊朗空军开始接收这些战斗机，最后一架直到1978年才交付。由于有一架留在美国进行测试，伊朗总共获得了79架F-14。伊朗成为了该型号战斗机的唯一国外用户。
然而，1979年1月伊朗发生伊斯兰革命，美伊关系急剧恶化。美国召回其在伊朗的格鲁曼公司技术人员，并停止了对F-14备件的供应。随着新政府上台，一些前伊朗皇家空军的飞行员和维修人员流亡海外，伊朗空军不得不依赖缺乏经验的本地地勤人员以及一些外国雇佣的技术人员来维护F-14。
两伊战争期间（1980-1988年），尽管伊朗在装备上拥有优势，但由于缺乏美国战机的零备件，F-14的数量逐渐减少。伊朗空军不得不将一些F-14转型为空中预警机，利用其强大的AWG-9雷达来引导其他战斗机进行战斗，以减少损失。在1985-1986年的“伊朗门”事件期间，伊朗获得了一些飞机配件，并通过走私和其他渠道获取备件，从而艰难地维持着F-14的战斗部队。在那几年，伊朗空军仍然在使用F-14进行演习和训练。
到了2006年，美国空军已经退役了所有的F-14，而伊朗成为了世界上唯一继续使用这种型号战斗机的国家。

3. 苏-35SK：我国空军的“鸡肋”战机

苏-35SK：中国空军的“鸡肋”战机

有卫星拍到了俄罗斯共青城加加林飞机制造厂中，集中停放的25架涂有沙漠涂装的苏-35SE战机，交付伊朗空军。然而，对于中国空军订购的24架苏-35SK战机而言，它们能否发挥一定作用仍存疑。

虽然中国空军对苏-35SK的需求已大幅减少，但由于沉没成本和其他因素，它们可能继续服役到2035年前后。然而，伊朗对苏-35SE的购买可能打开了一个新的机会，使得苏-35SK有可能成为伊朗的潜在购买对象。

24架苏-35SK战机曾是中国空军引进的“保底”装备，用以弥补国内航空工业研发四代半、五代战机能力不足的空白。然而，随着歼-20A、歼-16和歼-10C等先进战机的发展，苏-35SK的地位逐渐被取代。作为多用途战机，苏-35系列更适合执行制空任务，而中国空军已有其他先进战机满足这一需求，使得苏-35SK的存在变得相对无意义。

然而，中国空军并不会轻易舍弃这批苏-35SK战机。尽管它们的性能不如先进型号，但考虑到沉没成本和中国空军其他装备的情况，它们仍将继续服役。在正常情况下，预计苏-35SK战机将在2035年前后到达需要大修的阶段。然而，伊朗决定购买苏-35SE战机后，苏-35SK的前景出现了新的可能性。

一般情况下，如果一款战机在国际市场上销售火爆，就很可能出现二次转售的情况。考虑到中国空军作战序列中的战机数量和苏-35SK的实际使用情况，将其转售给伊朗可能成为一个选择。

对于中国空军来说，苏-35SK的运转和维护费用是一个沉重的负担，但对于伊朗而言，这些战机可能非常具有吸引力。伊朗可能以较低的价格购买这些战机，使用自己的资源来抵销费用，并能满足其对苏-35SE战机数量的需求。

然而，转售苏-35SK并不是一件容易的事情。除了费用问题外，还存在政治和国际关系的限制。但随着时间的推移和双方关系的变化，这一可能性仍然存在。对于中国空军而言，苏-35SK可能不再是自身使用，而是在外销市场上找到新的归宿。

中国空军在俄制战机方面仍有多款装备，包括歼-11B、歼-15和歼-16等。这些战机在国产化和升级改造方面取得了巨大进展，不会受到苏-35SK的影响。但中国空军对于这些俄制战机的发展仍需时间，因此，中国空军在俄制战机序列中的故事还会继续演进。