中国到伊朗货运走什么路线

㈠ 中国到伊郎海路多少公里

中国到伊朗的海路通常需要经过印度洋和阿拉伯海，其中涉及到一条重要的国际航线——亚洲欧洲航线（Asia-Europe Route），该航线连接着中笑渣渣国和伊朗以及其他欧洲和亚洲国家之间的贸易往来。其中最着名的海港是伊朗南部的布什尔港。

1. 中国→马来西亚→印度尼西亚→斯里兰卡→印度→伊朗

中国到马来西亚有多个港口可选，如上海、宁波等，通常需要在吉隆坡或槟城转船。

从马来西亚到印尼的雅加达或梭罗港需要航行约两天或以上，然后再前往斯里兰卡科伦坡或古高码头。从斯里兰卡出发，在途径印度尼西亚卡鲁门岛和泗水港之后，继续前往印度孟买，然后到达伊朗的孟克港(Mangalore) ，最终到达伊朗南部的布什尔港。整个航程大概需要16-20天左右。

2. 中国→新加坡→马耳他→埃及→伊朗

从中国出发，可以先前往新加坡，然后前往马耳他的瓦莱塔港，在此转运到埃及的亚历山大港，并通过陆路或者公路从埃及前往伊朗。这种航线需要更长的时间，船程大概需要30-40天左右。

综上所述，虽然中国到伊朗有海路可选，但由于航线和距离较长，碰悄需要花费一定的时间和成本，因此对梁滑于一些物流公司和贸易商来说，空运和陆运也是不错的选择。但对于某些大宗货物和油气资源则主要利用航运方式。

㈡ 中国开通赴伊朗班列首发列车装载的是什么

中国开 通赴伊 朗班 列 ，首 发列 车装 载1150吨葵花籽。

资料图片：国 际 集 装 箱班 列。

外媒称，10日，中国启 动了连接中国北 方地 区和伊 朗首 都德黑兰的 一 项 货 运列 车服务。这个大 型 项 目对两国之间的贸 易流 通可能发 挥至 关重 要的作用。

据伊朗新闻电 视 台网站5月11日报道，这趟货 运列 车将把货 物从内蒙古 自 治 区的巴彦淖尔运 往德 黑 兰。

报道称，中国首 发列 车装 载1150吨葵 花籽 前往伊 朗。该列 车将 行 驶约8000公 里，经过哈萨克斯坦、土库曼斯坦，耗时两周 左 右抵 达伊朗。

新华社的报道说，相比海运，这条新铁 路线将让运 输时间至少缩短数十天。

巴彦淖尔是中国最 大的葵花籽生产地 区。有 关 报 道说，每年该地 区出 口大 约18万吨葵花籽，其中90%输 往中 东、欧洲和美国市 场。

报道称，通向伊朗的这项列 车服 务启 动之际，美国正 准 备对伊朗实 施特朗普所谓的严 厉 制 裁。

由此，设 立 通 向伊朗新的列 车线 路被外界 视 为北 京作出的 一种姿 态，以表 明即便有关 制 裁 生 效，北 京仍希 望维持 与其的贸 易关 系。

《华 盛 顿 邮 报》的一 项分 析 写 道：“虽然现在美国正敦 促外 国 企 业逐渐减少它们在伊朗的运 作，中国却似 乎在做相反的事情。”

该分 析说：“10日一条货 运列 车线 路的启 动只是北 京加 强同 伊 朗贸易关 系的最新举措。迄 今为止，北 京似 乎没有计 划对美国的要 求作出让 步。”

报道称，2016年初，中国开 启了一条远 程列 车线 路，通过一条超 过1万 公 里的线 路将货 物从中国东 部运 往伊朗。这可能是世界最 长的铁 路线之 一。

当时列 车花了14天在经过哈萨克斯坦和土库曼斯坦后到 达伊朗。该运 输周 期比从海 运路 线缩短 了几 乎一 个 月。

《卫 报》的一项分 析说，伊朗官 员已经表 示，最终 目 的是要将该 铁路 线延 长到欧 洲，这会将伊 朗置于通 往欧 洲的重 要路 程上。

来源：网易新闻

㈢ 中国到阿富汗的海运需要多长时间

中国海运到阿富汗有两条路，
一，海运到伊朗ABBAS港，（走26吨以下箱子为主）
中国（宁波上海)---阿巴斯（卡车拉到）伊斯目卡兰（换个卡车拉到）赫拉特（清关后再换个卡车拉钦大哈还得交点通关费才能继续拖车）喀布尔 （正常情况全程35-40天）
正常情况指：伊朗的阿巴港，不要压港， 伊朗对转运第三国政策不变，从海拉特清关后到喀布尔还有1500多公里，阿富汗长年打仗哦，路上时间越长风险越多，路途上还经过坎大哈海关拦路，不给就找麻烦。
二，海运到巴基斯担KARACHI港（走重箱为主，26吨以上箱子）
中国（宁波上海）---卡拉奇 ---白沙瓦---贾拉拉巴德---喀布尔（正常情况全程35-40天）
正常情况指：巴基斯坦不要压港， 祈祷巴基斯坦不在对阿富汗开战，两个国家可是多年死对头，还有争议领土白沙瓦。居说，这个地方是巴基斯坦租借阿富汗国家的，租期100年，但现在已过120多年了，还有阿富人说所谓的塔利班，大部是巴基斯坦军人冒充的，不让这个邻居稳定发展强大，强大要收回租地。这一条最不安全的路，阿富汗货运公司不是为装重货，可多争点钱，绝不会走这条路。

现在还有铁路：
中国到阿富汗的铁路现在有两个地方要上货，
一， 中国义乌
中国义乌------阿拉山口-----塔什干-----海拉顿 12天（再公路3-5天可到卡布尔，马扎里沙里夫）
二，中国南通
中国南通-----阿拉山口-----塔什干-----海拉顿 12天（再公路3-5天可到卡布尔，马扎里沙里夫）

两地区别：

义乌发车的可上杂货，大部分货物都可接，对阿富汗收拼箱的公司很有好处，目前没政参与运营，但在义乌阿富汗外资企业就是有300多家，可以说是阿富汗货源最集中的地方，加上义乌成熟的无水港配套，后续肯定重点扶持的项目。

南通发车的暂时只能上清爽货，品名5个以内。10月之前上的班列不能做退税，只接做市场采购报关的货，一般贸易的要10月之后能接，南通临近海门家纺城和昆山光伏基地，货源也充足。当地政府力推的班列，后续还会有更多政策。

走铁路到了海拉顿，再到卡布尔只有400公里不到，还是多年老路，公路上一天时间就到，相对比较安全，到时到马扎里沙里夫，就更快了，40多公里的路。车开快点1个小时到。

问：
有人总问铁路比海运贵，我们为什么要走铁路？

答：
安全重要吗，速度重要吗！我只想反问你，我一条路比你更安全，速度比你快20天，请问

㈣ 中国到阿什哈巴德和伊斯兰木卡拉 的货物目前有人走过铁路吗

首先阿什哈巴德是土库曼斯坦的城市，伊斯兰木卡拉是阿富汗的边境，
阿什哈巴德路线：西安-霍尔果斯-伊朗的萨拉赫斯车站-卡车内托转到阿什哈巴德
伊斯兰木卡拉路线：西安-霍尔果斯-伊朗的萨拉赫斯车站-卡车内托到伊朗的杜哈龙---杜哈龙换卡车内托到伊斯兰木卡拉（需清关）---再转到阿富汗的赫拉特
铁路的话就是比海运时效快，不受制裁影响，比较稳定
时效：阿什哈巴德 15-17天，伊斯兰木卡拉15-18天，赫拉特20天左右

㈤ 中伊铁路路线图

**中伊铁路是一条连接中国与伊朗的铁路线，经过多国的协作共建，具有重要的地缘政治和经济意义**。
中伊铁路的规划与建设，是中国“一带一路”倡议的重要组成部分，目的在于加强亚欧大陆间的交通联通，推动沿线国家的经济发展和区域合作。这条铁路不仅有助于缩短亚欧之间的运输时间，还将促进贸易、投资和人员往来，增强文化和科技交流。
中伊铁路的路线设计考虑到了地理、政治、经济等多种因素。根据规划，铁路从中国的新疆喀什出发，途径吉尔吉斯斯坦南部、塔吉克斯坦斯坦西部，进入阿富汗北部的马扎里沙里夫，再沿着阿富汗西北部边境前往西部城市赫拉特，最终通过伊朗东北部的哈夫镇与伊朗铁路网相连。这一线路不仅覆盖了众多地域，还与古丝绸之路的传统路线有所呼应，仿佛是历史与现代的交响。
中伊铁路涉及的国家和地区都具有丰富的历史和文化资源。阿富汗、伊朗等国都是古丝绸之路上的重要站点，这条新铁路的建成，有望促进文化遗产的保护和旅游资源的开发。同时，标准轨铁路的建设将进一步提高运输效率，降低物流成本，对于促进地区经济发展具有极其重要的作用。
中伊铁路的修建还展现了国际合作的精神。伊朗外长穆塔基曾表示，这是伊朗、阿富汗等国之间寻求多方合作的成果。在全球化背景下，这种跨国界的基础设施项目不仅促进了参与国之间的物资交流，更重要的是加深了相互理解与信任，为未来的合作打下坚实的基础。
此外，中伊铁路的开通预期将影响沿线地区的经济社会发展格局。作为连接亚欧的陆上大通道，它将有效促进区域经济一体化，提升沿线国家在国际舞台上的地位。特别是在当前全球海运受限的背景下，高效安全的陆上运输通道显得尤为重要。
总之，中伊铁路的建设是一个复杂而长远的工程，其背后蕴含的战略意义和潜在影响值得深入探讨。从规划到实施，每一步都充满挑战，但同时也充满机遇。随着项目的逐步推进，未来亚欧大陆的面貌可能因此发生积极的变化，新的发展机遇也将随之到来。

㈥ 银川至安扎利跨里海国际货运班列首发

6月20日11时，随着一声风笛长鸣，首趟宁夏银川至伊朗安扎利国际货运班列从中国铁路兰州局集团有限公司银川货运中心银川南站启程出发。该班列的开行，打通了宁夏地区“跨里海”至西亚国家的国际物流新通道，对于促进我国宁夏地区对外贸易具有重要意义。据了解，这趟班列运载货物主要为汽车、摩托车、自行车配件等，货物总重约1325吨。班列全程运行8148公里，从银川南站始发，自霍尔果斯口岸出境，经哈萨克斯坦跨越里海，全程预计20天抵达伊朗安扎利港。作为宁夏发出的国际货运班列中第一趟“跨里海”班列，该班列运输较海运可节省20天时间，大大降低了物流成本。
为做好这趟国际货运班列的运输组织工作，兰州局集团公司银川货运中心、中铁集装箱运输有限责任公司兰州分公司加强与地方相关单位、部门的沟通合作，在计划提报、开行申请、制订运输方案和空车车源调配等方面做好服务，同时指派专业技术人员加强现场业务指导，确保各环节有序衔接、高效运转，为班列开行提供坚实运输保障。
该班列的开行是铁路畅通宁夏至西亚（跨里海）国际物流新通道、助力地区外向型经济稳步发展的重要突破。以首趟银川至安扎利国际货运班列开行为契机，兰州局集团公司将继续以畅通中国—中亚—西亚低成本物流大通道为目标，探索建立银川至安扎利国际货运班列国际合作机制，推进班列常态化、品牌化开行，不断提升运行效率，进一步降低运行成本。

㈦ 中国到伊朗铁路是直达线路吗，伊朗的铁轨火车和中国一样吗

中国到伊朗铁路是直达线路，是由中国的义乌直接到伊朗的德黑兰，其中伊朗的铁轨与中国的一样，都是双轨的，电气化铁轨。

乌鲁木齐-伊朗德黑兰铁路是中国铁路总公司的总工程师何华武提出另一条“中国的丝绸之路”，新的丝绸之路将推动伊朗成为欧亚非的中转站。

(7)中国到伊朗货运走什么路线扩展阅读：

”义乌—德黑兰”班列在中国新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、土库曼斯坦，奔赴德黑兰的Nikpasandi，车站编码：0422。全程共经4个国家，先后在阿拉山口和萨拉赫丝两次换轨，全程10339公里，预计运行时间14天。

这是首列从中国开往中东的铁路集装箱货运班列，也是义乌继中欧班列、中亚班列后，又一趟开向“一带一路”国家的丝路“直通车”，2016年4月开始每个月最少要开一个班列。

“义乌—德黑兰”班列的开行，搭建了一条连接“中国—中亚—西亚经济走廊”的桥梁，开辟了中国与中东地区贸易往来的便捷通道，进一步密切了中国与伊朗乃至中东各国的经贸往来。

参考资料来源：凤凰资讯-铁总工程师：提议乌鲁木齐-伊朗德黑兰铁路线

㈧ 中国到伊朗要经过几个国家

从中国到伊朗有两条路线，一是走阿富汗，再就是走巴基斯坦都可以到达。因为中国和巴基斯坦、阿富汗是邻居，而伊朗和这两个国家接壤。